Alumna: Bañales Ramírez Sofía

Unidad 3
Actividad 3: Herramientas de la ACH

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

Escuela Superior de Comercio y Administración, Unidad Santo Tomas.

Licenciatura en Contaduría Pública

“Unidad III”

Actividad 3: Herramientas de la ACH

Profesora: Vangelis Orduño

Materia: ADMINISTRACIÓN DEL CAPITAL HUMANO

Alumna: Bañales Ramírez Sofía

Grupo: 3CX10
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Unidad 3
Actividad 3: Herramientas de la ACH

Práctica 3. Herramientas de la ACH

Instrucciones. Antes de comenzar lee el siguiente texto. Analiza el caso y responde las preguntas que se
encuentran al final.
Posteriormente, diseña una planeación de la administración del capital humano de la aerolínea y plantea de qué manera
se puede mejorar la preferencia de los clientes en comparación con las demás aerolíneas. Contempla las necesidades de
los empleados y, por supuesto, de los clientes.
Aerolínea Aero flash
Durante los últimos 10 años la industria de transporte aéreo ha sido, como inversión, una de las menos atractivas, a esto
hay que añadir el ingreso al mercado de más de 29 aerolíneas nuevas. Este rápido incremento en capacidad de
transporte llevó a la aerolínea Aero flash a una situación de capacidad excesiva.
A medida que las aerolíneas perseguían los pasajeros, las tarifas bajaban y los precios de los boletos descendieron a
niveles apenas suficientes para hacer rentables a las empresas.
Sin embargo, Aero flash no sólo se mantuvo rentable, sino que mejoró su desempeño mientras sus competidores se
ahogaban en deudas. Aero flash se constituyó como una aerolínea con presencia en el sur de Estados Unidos, Centro y
Sudamérica. En 2010, mientras otras importantes Aerolíneas perdieron dinero, Aero flash reportó un marcado aumento en
su utilidad neta (de $105.5 millones con base en entradas brutas por $1,680 millones, a partir de $26,9 millones en 2008
con base en las entradas brutas por $1,310 millones).
Dos factores han posibilitado que Aero flash sea rentable: sus bajos costos se deben a que ofrece sólo lo que el cliente
necesita; no se sirve comida a bordo y no existen asientos de primera clase; la empresa no se afilia a los grandes
sistemas de reservación que utilizan las agencias de viajes debido a que considera las tarifas por este concepto
demasiado costosas; la Aerolínea utiliza un sólo tipo de avión: el Boeing 737 que se caracteriza por su bajo consumo de
combustible, así garantiza bajos costos de entrenamiento y mantenimiento.
Un importante activo es su muy productiva fuerza laboral. Los empleados de Aero flash manifiestan que están dispuestos
a trabajar arduamente ya que se sienten apreciados por parte de la alta gerencia. Además, Aero flash maneja un
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generoso plan accionario que se extiende a todos sus empleados, mismo que ha permitido que ellos posean cerca del
10% de las acciones de la aerolínea; éste hecho ha proporcionado un gran incentivo para trabajar de manera ardua.
La lealtad de los clientes de Aero flash también se debe a varias razones: su estructura de bajo costo le permite ofrecer
precios cómodos a sus clientes, esto genera lealtad, la cual adicionalmente es fortalecida por su reputación como la
empresa de transporte aéreo más confiable en la industria. Además, la estructura de la ruta central de la aerolínea (ésta
funciona en sólo 15 estados, principalmente en el sur) le ha ayudado a generar una importante presencia regional y evitar
alguna parte de la competencia implacable que las aerolíneas han tenido que afrontar en toda la nación.
Como lo expresaba un auxiliar de vuelo: “Uno no quiere decepcionar a Gómez”. Héctor Gómez, CEO de la aerolínea, ha
llegado a colaborar con los auxiliares de vuelo para servir bebidas y con los ingenieros para prestar servicios de
mantenimiento en los aviones.
Esta compañía posee la mínima duración de inmovilización de sus aparatos; su tripulación necesita tan sólo 15 minutos
para recibir un avión y prepararlo para la partida, a fin de que los vuelos sigan siendo puntuales.
La compañía posee una buena reputación por atender las inquietudes de sus clientes, por ejemplo: cinco estudiantes de
medicina que viajaban semanalmente a una escuela fuera de la ciudad de México se quejaron porque el vuelo los había
retrasado 15 minutos para llegar a su clase, Aero flash adelantó 15 minutos el horario de partida.
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Preguntas:
1. ¿Por qué crees que los empleados de Aero flash deberían estar dispuestos a trabajar arduamente?
Debido a los beneficios que les ofrece el plan basado en acciones e invita a los trabajadores a adoptar el rol de
accionistas. El rendimiento de las empresas con planes de acciones para empleados es superior al de aquellas de
sectores y tamaños similares que no disponen de ellos. Prácticamente todos reportan mejores indicadores de
crecimiento, beneficios, retorno sobre capital y productividad.
El sentimiento de pertenencia se refuerza y sin duda el trabajador siente que su rol se enriquece. Además, el incorporar a
los empleados como accionistas aporta también el valor de hacerlos conscientes de la importancia de indicadores como
el valor bursátil, que a menudo se encuentran muy alejados de su actividad cotidiana.
Responsabilidades que corresponde a cada nivel estructural por áreas de actividad.

2. ¿Cuál es la base de la ventaja competitiva de Aero flash?

Su principal ventaja competitiva radica en un modelo en el que la característica principal es la eficiencia, acompañado de
una estrategia en la que el precio es más reducido que el de los rivales. El secreto de una aerolínea de bajo costo está en
eliminar a los intermediarios, la fuerte venta por medios electrónicos, operar con menores costos laborales y contar con
aviones nuevos para dar mayor eficiencia al uso de combustible.
Lo anterior permite a ese tipo de empresas ofrecer tarifas más baratas que las aerolíneas tradicionales. Aunado a ello,
este tipo de aerolíneas en su mercadotecnia, manejan la estrategia de "bajo costo" lo cual genera más venta de boletos.
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3. ¿Cómo podría perder esa ventaja?

Las aerolíneas de este tipo si no logran ser eficientes, únicamente lo que van a hacer es que sus mismos costos
repercutirán en una operación deficiente.
Otro factor que puede influir es la crisis del sector, la inestabilidad económica, el alza en los precios del combustible, así
como sus limitadas rutas en las que las “otras aerolíneas” si tienen presencia y el excesivo desgaste de los aviones que
por el tiempo ajustado no permite un adecuado mantenimiento.

Planeación de la ACH.
La planeación de la ACH es el proceso que busca asegurar el óptimo aprovechamiento del personal con que cuenta la
empresa, y proporcionar los recursos humanos relacionados con las necesidades futuras de la organización.
Para alcanzar plenamente su objetivo la planeación estratégica de recursos humanos debe considerar lo siguiente:

 Determinar los factores del medio ambiente, es decir, la definición del entorno macro envolvente de la organización
tomando en cuenta las características de la actividad económica o rama a la cual pertenece la empresa, las
acciones de gobierno que se emprenden en ese sector, el avance tecnológico, las cuestiones sociales, culturales,
y, sobre todo, las características y penetración en el mercado de los competidores.
 Identificar la misión y los objetivos institucionales.
 Conocer con precisión la estructura y las funciones de la organización.
 Comprender exactamente los programas y los proyectos prioritarios o sustantivos y de apoyo.
 Establecer políticas, procedimientos y programas en materia de administración de recursos humanos.
 Precisar que requisitos deben reunir el personal, entre otros:
 Información extra institucional: Estatus socioeconómico, nivel cultural y problemática familiar.
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 Información interinstitucional: En términos de inventario de recursos humanos, incluyendo habilidades,

reclutamiento, selección, contratación, inducción, desarrollo, sueldos y salarios, relaciones laborales y motivos de
salida del personal.
 Elaborar diagnósticos y pronósticos del personal para conocer sus características y planear dotaciones o
movimientos futuros.

Fuentes Externas
Aunque las aerolíneas de bajo costo han hecho un esfuerzo importante por incursionar en nuevas rutas dentro de México,
muchas de éstas han sido imposibles de mantener. Actualmente, se cuenta con alrededor de 30 rutas en uso de 153 que
existen en el país. Esto es debido, a la baja conectividad que existe en el país y los altos gastos que genera la incursión
en nuevas rutas. Dichos gastos son normalmente asumidos por la aerolínea inversora, hay pocas o nulas ayudas
gubernamentales y los grupos aeroportuarios existentes no hacen excepciones en sus tarifas.
En México, la estructura de costos de cualquier aerolínea se basa en costos directos e indirectos, representa
aproximadamente el 80% y 20% respectivamente.
Los costos de combustible, rentas y salarios representan el 60% del total de los costos.
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La industria aérea es un sector sometido cíclicamente a desafíos, factores y situaciones volátiles y fluctuantes, buena
parte de ellos externos, que escapan a
su control. Esta característica la hace vulnerable a las coyunturas y condiciones de mercado y la mantienen en una
constante incertidumbre.
Estos factores no afectan por igual a todas las aerolíneas, dado que no es similar la situación en todas las regiones.
Además de las circunstancias globales, existen cuatro incertidumbres que moldearán la industria hacia 2020.
 Naturaleza cíclica del negocio.
 Ralentización de la economía.
 Precios de combustible.
 Atentados terroristas
Nuevas políticas gubernamentales.
La intervención del gobierno puede llevar a la proliferación de nuevas reglas costosas, que impidan una libre competencia
comercial o impidan prácticas desleales en ciertas operaciones de las aerolíneas. Esto debido a que cada gobierno se
reserva el control de su espacio aéreo, fija las condiciones de tráfico y las tarifas internas.
El gobierno también puede poner límites en puntos de acceso internacional, debido a recesiones económicas, el elevado
precio del petróleo, o incluso los conflictos sociales, pueden provocar una alta sensibilidad del mercado aéreo
internacional.
Factores políticos.
Se analizan los factores políticos – legales que afectan a la aerolínea donde opera: cómo se relaciona con el gobierno,
las actitudes de los consumidores hacia la industria, así como los esfuerzos por parte de las empresas y consumidores.
El primer factor a tener en cuenta es la inestabilidad política internacional derivadas de la inestabilidad de algunos
Gobiernos y economías, el desencadenamiento de hostilidades, actos de terrorismo o cambio de las legislaciones
nacionales relacionadas con el tráfico aéreo.
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Factores económicos.
En este componente se analiza la distribución y uso de los recursos económicos de la sociedad. Se trata, de un aspecto
muy importante pues los hábitos de consumo reciben una fuerte influencia de la tasa de desempleo, el ingreso disponible,
el tipo de cambio, entre otros indicadores. Por otro lado, el negocio aéreo está estrechamente vinculado a la evolución de
la economía mundial, que a su vez se ve afectada por la creciente globalización. Existe según los expertos cierta
correlación entre la evolución del PIB y la rentabilidad conjunta de las aerolíneas.
Existe una proporción significativa de costes no negociables, como las tasas de aterrizaje, de aproximación,
estacionamientos y otros servicios aeroportuarios, tasas de navegación y otras comunicaciones.
La estructura de gastos de una compañía aérea, en comparación con otros sectores, tiene un elevado peso de gastos
fijos debido, entre otros, a los costes ligados a la adquisición de flotas y costes de personal.
Factores sociales.
El componente social del entorno contiene factores como la tasa de analfabetismo, la cultura de la sociedad, las normas
éticas, las costumbres, el estilo de vida, el nivel educativo, entre otros. Estas variables muchas veces terminan
evolucionando hacia factores políticos.
La proliferación de la venta de billetes vía Internet ha supuesto para muchas aerolíneas ahorros significativos en
comisiones de ventas de billetes, pero al mismo tiempo está presionando las tarifas a la baja, pues el viajero informado y
más sensible al precio esperará hasta el último momento para hacer su reserva, ya que para la aerolínea, conforme se
acerca el momento del despegue aumenta la posibilidad de descenso del nivel de ocupación y pérdida de parte de su
inventario perecedero: “ plaza”.
Factores tecnológicos.
Con los cambios en la tecnología que afectan al sector tanto en su parte industrial, como en su parte comercial y
administrativa.
En México, existe un mercado competitivo en el cual los clientes demandan mayor calidad y eficiencia en los servicios.
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Fuentes Internas
Antecedentes
Aero flash S.A.P.I. de C.V., es la aerolínea de ultra-bajo costo con vuelos en México, Estados Unidos, Centro y
Sudamérica. En Aero flash ofrece boletos de avión baratos para desarrollar el mercado, ofreciendo servicio de calidad al
cliente y una opción extensa de productos.
Despegan en 2003 cuando los fondos de inversión Discovery Américas I y Columbia Equity Partners unieron esfuerzos
con la Aerolínea TACA para integrar una nueva aerolínea mexicana de ultra bajo costo que permitiera ofrecer la
experiencia de volar a un mayor número de mexicanos. Surcan el cielo por primera vez el 13 de marzo de 2006 con el
vuelo inaugural
Toluca - Tijuana. El 12 de julio del mismo año, el Banco Mundial, a través de su brazo financiero en América Latina, nos
otorgó un financiamiento de 40 millones de dólares, que a la vez consolidó una inversión total de 130 millones de dólares.
Actualmente, su composición accionaria se integra por un grupo diverso de socios mexicanos y extranjeros, así como una
parte pública donde nuestra filial, está listada en la Bolsa Mexicana de Valores (“BMV”) bajo la clave de pizarra “VOLAR”
y en la Bolsa de Nueva York (NYSE) bajo la clave de pizarra “VLRS”.
Misión
Porque es maravilloso volar, en Aero flash entregamos a nuestros clientes soluciones de gente para la gente, haciendo
que viajar sea una experiencia plenamente satisfactoria, por la facilidad, seguridad y calidad en el servicio que
encuentran con nosotros.
Visión
Ser la organización líder de la industria de la aviación en México y un referente a nivel mundial por la calidad de nuestra
gestión.
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Objetivos estratégicos
 Aumentar los ingresos
 Reducir costos
 Incrementar productividad.
 Incrementar satisfacción del cliente.
 Precio
 Calidad
 Conocimiento de las preferencias
 Disponibilidad
 Flexibilidad
 Mejorar la marca
 Crear programas de lealtad

Iniciativas estratégicas
 Gente. Atraer, desarrollar y comprometeré talento de clase mundial.
 Tecnología. Mejorar la experiencia del cliente y la productividad de nuestra gente, con la mejor tecnología
disponible.
 Procesos internos. Elevar la excelencia operacional con seguridad, puntualidad y eficiencia.
 Clientes y mercados. Brindar una experiencia excepcional, consistente y personalizada. Consolidación de una
aerolínea mundial. Desarrollar alianzas de largo plazo con nuestros socios estratégicos.
 Financiera. Impulsar la diversificación de las fuentes de valor asegurando un negocio rentable y sostenible en el
largo plazo.
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Elaboración de presupuestos
La elaboración de un presupuesto obliga a todas las partes involucradas en la empresa a trabajar en equipo para elaborar
un panorama del negocio en los meses siguientes, a la dirección le permite entender mejor que resultados está dando la
empresa y ver si hay que hacer cambios o mejoras, es decir, tomar mejores decisiones.
Mientras más completo sea un presupuesto, mucho mejor, analizar el mercado meta, competencia directa, precio
promedio de producto y/o servicio en el mercado, eventos externos que puedan influir en la venta, son parte a considerar
si deseamos tener un presupuesto completo.
Realizar el presupuesto es el inicio, lo más importante es darle el seguimiento respectivo, mes a mes deberá presentarse
comparativo mes real contra el presupuestado, y analizar diferencias y ver si hay que tomar decisiones al respecto.

Necesidades de los clientes

“Ya no basta con satisfacer a los clientes, ahora hay que dejarlos encantados”
No cabe duda que el servicio al pasajero ha sido el factor que ha colocado a las mejores aerolíneas del mundo en su
posición como lideres en la industria; y aquí en Aero flash no nos quedamos atrás ya que contamos con personal
altamente calificado para satisfacer sus necesidades en nuestros vuelos, ya que para nosotros lo económico no está
ligado a un mal servicio; ya que para nosotros nuestros clientes son lo más importante para nosotros.
Se ha rediseñado su oferta segmentándola en diversos productos para atender las necesidades de sus pasajeros en
todas las fases del vuelo.
Se ha diseñado un sistema de selección de asientos bajo la marca space con tres categorías; space one: de la fila 1 de
asientos, donde los pasajeros disponen de un 20% más de espacio e incluye el embarque prioritario. Space plus: los
asientos comprendidos entre las filas 2 y 4, y que cuentan con un 10% más de espacio entre asientos e incluye,
asimismo, el embarque prioritario. Y space; los asientos entre las filas 12 y 14 y cuentan con un 20% más de espacio, sin
embarque prioritario.
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A este nuevo concepto de asientos se suma también el proyecto de renovación de los interiores de todos los aviones de
la flota.

“Las necesidades de nuestros clientes cambian, por lo tanto, nuestros productos también deben
hacerlo. La renovación y el lanzamiento de nuestras tarifas, así como la democratización de
nuestros mejores asientos es la respuesta a lo que demanda el pasajero de hoy en día”

Necesidades de los empleados

 Capacitación y planes de carrera.
 Cultura para fomentar el trabajo en equipo.
 Fomentar la toma de decisiones dentro del rango de responsabilidad.
 Reconocimiento para la atracción de talento.

Matriz Foda
Fortalezas.
 Efectiva política de venta directa. Se evitan los intermediarios mediante la venta directa de boletos por Internet, lo
que reduce costos administrativos. Además de contar con políticas de marketing muy eficientes.
 Crecimiento sostenido. La industria del transporte aéreo, es una de las industrias con mayor crecimiento, no sólo
por el crecimiento demográfico, sino también debido a un aumento a la propensión a volar. De acuerdo al estudio
publicado, se estima un crecimiento de la industria aérea mundial en cuanto a tráfico de pasajeros durante los
próximos 20 años, con una tasa promedio anual del 5%, en América Latina con un crecimiento no tan lejano, de un
6.5%
 Flota de aviones homogéneos y de reciente adquisición. Se reduce significativamente el número de la flota por
aviones nuevos y del mismo tipo; reduciendo costos administrativos y de mantenimiento a mediano y largo plazo.
 Ocupación estacional. La posibilidad de atender los destinos turísticos de demanda estacional, genera crecimiento
económico a través del turismo nacional e internacional.
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Debilidades.
 Ámbito limitado de actuación. Las aerolíneas de bajo costo dan prioridad a los destinos turísticos de mayor
afluencia, dejan un gran segmento de mercado sin cubrir. Además, manejan pocos destinos internacionales, por lo
tanto, no tienen mucha experiencia en vuelos trasatlánticos ni intercontinentales.
 Percepción de los clientes. Muchos usuarios de aerolíneas, pueden pensar que tienen menor seguridad en el aire
por el hecho de viajar en vuelo barato. Por ejemplo, existen quejas sobre los gastos extras, falta de seguimiento
postventa, entre otros. La cadena de valor es disminuida porque no se cuenta con centros de atención respecto a
aerolíneas grandes.
 Carga limitada. Existen límites en peso y volumen permitido para carga de un avión, por las dimensiones de las
puertas de las bodegas, estándares en el tipo de embalaje, condiciones de accesos y medidas que no ha permitido
que el modelo de negocio desarrolle este tipo de negocio también.
 Alta tasa de deterioro. Las compañías aéreas tienen una alta tasa, más que la mayoría de otras industrias. Una
vez que el vuelo se inicia, un asiento vacío se pierde y no hay impuesto para recabar.
 Saturación de aeropuertos principales. La saturación de los aeropuertos tradicionales de México, incluyendo el
aeropuerto internacional de la Ciudad de México, Cancún y Guadalajara, tienen diversas implicaciones para las
aerolíneas de bajo costo que lo operan.
 Mala conectividad entre la red aeroportuaria. La utilización de aeropuertos regionales o secundarios.

Oportunidades
 Internet. El creciente del uso de tecnologías de información permite a la aerolínea un contacto directo con los
usuarios, utilizando este canal para transmitir información y realizar la compra de una manera más fácil y
rápidamente, con una consecuente disminución de costos.
 Link-up. Hacer alianzas estratégicas con otros operadores de servicios de transporte, por ejemplo, líneas de
autobuses o taxis. La coordinación de los horarios con otras compañías puede ofrecer a los clientes un servicio
que les permita mejor conectividad con aeropuertos regionales, lo que, a su vez, puede aumentar
significativamente el volumen de pasajeros transportados.
 Aumento en el número de destinos. Los viajeros son cada vez más exigentes y buscan medios de transporte
rápidos, cómodos y seguros. Dada la naturaleza geográfica en México, existe la oportunidad de atraer clientes
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provenientes de otros medios de transporte, con un consecuente aumento en el número de destinos existentes.
Además, existe la oportunidad de un incremento de destinos a nivel internacional debido al sector turístico. Puede
representar una expansión continua, tanto para viajeros de ocio como de negocios.
 Tecnología. El uso de la tecnología en el servicio actual puede aumentar los ingresos debido a mejoras en el
servicio para el cliente, tales como el acceso a internet para operaciones de compra, reserva y facturación, así
como en otros productos de valor añadido, con una estrategia de servicios incluidos por cierto tiempo y/o pago por
uso del mismo.
 Alianzas estratégicas. La creación de una red organizada entre, aerolíneas y el sector no aeroportuario, puede
aprovecharse. El servicio de catering gratuito, al eliminarse, es una oportunidad para crear alianzas con bares y
restaurantes del aeropuerto, ya que gran parte de las ganancias aeroportuarias se obtienen de dicho sector.

Amenazas
 Condiciones de vuelo. La reserva del billete por Internet o vía telefónica supone la plena aceptación de los
términos y condiciones del mismo, por medio de un enlace que la compañía manda o tiene en su web, o se
especifica vía telefónica. Sin embargo, muchos usuarios no tienen conocimiento de este, aunque los términos
pueden ser importantes para ellos (anulaciones, cambios, devoluciones, seguros, tratos especiales, entre otros).
 Alta volatilidad del combustible. El precio del petróleo crudo y el agrocombustible es muy sensible al cambio de
diversos factores en la situación económica internacional.
 Amenaza de entrada de nuevos competidores. La liberalización del mercado a nivel global y la apertura de los
espacios aéreos han permitido la proliferación de LCC en México, ya que en la mayor parte de las barreras a la
entrada para nuevos competidores prácticamente desaparecieron. Aunque en los primeros años, se produjo una
sobreoferta, al estabilizarse el mercado algunas empresas salieron por pérdidas promoviendo con esto la entrada
de nuevos competidores y alianzas estratégicas.
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Necesidades Tecnológicas
El desarrollo de las soluciones tecnológicas generará un valor interno a través de los siguientes puntos:
 Unificación y homologación de procesos. A partir de la utilización de herramientas que permiten operar los
procesos a través de diferentes canales de acceso como oficinas de ventas, comercio electrónico, aeropuertos,
call center y agencias de viajes de manera uniforme y manteniendo información en línea respecto a lo que está
pasando en todos los canales directos e indirectos.
 Proveer herramientas a los clientes internos. Considerando que, para satisfacer las necesidades del cliente
interno, todos los colaboradores de la aerolínea tienen acceso a los sistemas y aplicaciones que apoyan sus
labores y los comunican con otras áreas a través de diferentes medios tecnológicos de infraestructura tecnológica.
 Considerar a la organización como un todo. Integrando mediante la tecnología las actividades inherentes a cada
área, desde la planeación hasta la ejecución.
 Integridad de la información para toma de decisiones. A través de la centralización de los datos obtenidos por las
diferentes herramientas, en una plataforma que los concentra y transforma en información en tiempo real para la
toma de decisiones, apoyando de esa manera a las gerencias de los diferentes procesos de la organización.

En el camino de la innovación y reinventándose a sí misma, la aerolínea se concentraba en diferenciarse con los

productos y servicios que ponía al alcance de sus clientes, satisfaciendo así las necesidades y deseos de los pasajeros,
homogeneizando sus procesos en la cadena de servicios y sistemas de soporte.
Para esto se implementará un portafolio de productos que se clasificaron en 5 áreas fundamentales:
1. Administración del mercado. En donde se describe como la aerolínea y administra la demanda.
2. Administración de un producto. En donde se describe como la aerolínea gestiona los suministros y sus restricciones.
3. Administración del pasajero. Describe como la aerolínea administra la demanda a través de la experiencia desarrollada
y entregada al cliente, así como las capacidades de la aerolínea para interactuar con las principales corporaciones
multinacionales
4. Administración de la operación. Se describe como la aerolínea, planifica y maneja las operaciones del día a día.
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5. Administración de la aerolínea. Describe como la aerolínea administra los procesos y funciones de negocio y
proporcionan soporte a dichas funciones en toda la organización.

Conclusión
Las herramientas de la ACH son una base fundamental para la planeación y toma de decisiones sobre los objetivos de
una organización, los recursos que serán utilizados, así como las políticas para la adquisición y administración de dichos
recursos. Lo que hace la empresa es planear a futuro sus necesidades mediante modelos a seguir para un óptimo
funcionamiento a corto y largo plazo ya que se planea la capacitación de empleados para promociones o nuevos puestos,
promover oportunidades de empleo, alcanzar las metas propuestas por la organización es lo que refleja un buen uso de
las herramientas.