EXPERIENCIA CURRICULAR

Introducción A La Ingeniería Civil

TEMA

La Ingeniería de Transporte y Vias

ESTUDIANTES

DÁVILA TESEN IRALDI GABRIEL

GASTULO ALEJANDRIA JOSÉ LUIS
ROJAS BURGA LEIDY
SAAVEDRA SÁNCHEZ MELANIE MAGDIEL
TORRES AGUIRRE YOSELYN MARYORI

DOCENTE

VANESSA FIORELLA CONTRERAS LAVADO

GRUPO

N°10

AULA

A1T1

Chiclayo – Perú

2022
PRESENTACIÓN:
Desde que existe la raza humana, el transportarse ha constituido y consumido una parte
considerable de su tiempo y de sus recursos. La necesidad primordial de transportarse es
económica, ya que ha implicado viajes en busca de comida y trabajo. El transporte es un
elemento esencial en el desarrollo económico de la sociedad, sin un buen sistema de
transporte ninguna nación o región puede alcanzar el uso óptimo de sus recursos
naturales o la máxima productividad de su población. La historia del transporte ilustra
que la manera en que se transportan las personas está afectada por la tecnología, el costo
y la demanda. Desde hace dos siglos que se viene dando el desarrollo de diferente
modalidades de transporte" vías hidráulicas, ferrocarriles , carreteras y transportación
por aire .Cada modalidad fue dominante en determinada época y varias han sido
reemplazadas o han perdido su lugar en el mercado al surgir otra nueva capaz de
suministrar niveles más altos de servicio a precios más competitivos .La especialidad en
la ingeniería de transporte son la planificación , diseño , construcción, administración y
operación de tránsito , y el mantenimiento. La planificación incluye la selección de los
proyectos para su diseño y construcción, el diseño contempla la especificación de todas
las características del proyecto de transporte y la construcción abarca todos los aspectos
del proceso de edificación y la administración y operación de transito incluyen estudios
para mejorar la calidad y la seguridad y el mantenimiento implica todo el trabajo
necesario para asegurar que el sistema de carreteras se conserve en un orden apropiado
de operación.
INDICE:

Portada 1
Presentación 2
Índice 3
DEFINICIÓN DE LA INGNIERIA DE TRANSPORTE Y VIAS 4
CARRETERAS 5
PAVIMENTOS 6

OBRAS DE ARTE 7

TRANSPORTE URBANO8
CONCLUSIONES 9
REFERENCIAS 10
DEFINICIÓN:

Es la ingeniería encargada del transporte, la

planeación, el diseño, la ejecución y
administración de proyecto en pro de mejorar las
vías en una región. Ella busca que tanto el
movimiento de personas como del medio
utilizado para transportarse sea seguro, confiable,
que sea fluido, económico y amigable con el
planeta.

El rol principal de la Ingeniería en Transporte

consiste en permitir la movilización de cualquier
tipo de transporte bien sea desde autos hasta barcos, a través de una calle, carretera,
canal, vía, entre otros; y es que esta rama abarca aéreas como el transporte aéreo,
marítimo, terrestre, portuaria, ferroviaria.
CARRETERAS:

Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades
colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no
pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple
camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de
transporte.

Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales,
aunque esto está puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos
caminos. El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y
animales seguían el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos del
deseo.

Una de las grandes impulsoras de la evolución vial fue la civilización romana, dejando
hasta hoy (y aún en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.

Proyecto y construcción de carreteras

PAVIMENTOS:

Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes

materiales, como piedras o maderas. El término, sin embargo, suele asociarse en
algunos países al asfalto, el material utilizado para construir calles, rutas y otras vías de
comunicación.

Las denominadas mezclas asfálticas y el concreto son los materiales más habituales para
crear el pavimento urbano, ya que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el
paso constante de vehículos sin sufrir grandes daños.

En los últimos años se ha promovido el desarrollo de pavimento que sea sostenible y

que respete el medio ambiente. En este sentido cabe mencionar la creación de
pavimento que combina el asfalto con el polvo de caucho que se obtiene a partir de
neumáticos reciclados y la utilización del producto conocido como noxer, que tiene la
capacidad de absorber la contaminación que producen los tubos de escape de los
vehículos.

LA IMPORTANCIA DE CONSTRUIR PAVIMENTOS RESISTENTES

Pavimento Dado que un gran porcentaje de los accidentes automovilísticos que tienen
lugar todos los días en las grandes ciudades están relacionados con el deterioro de las
calles, resulta de gran importancia prolongar la vida del pavimento.

Se pueden buscar soluciones coyunturales a dichas cuestiones, como revolucionar la

composición del pavimento para conseguir una resistencia mucho mayor sin aumentar
el espesor, o multiplicar la cantidad de autopistas para pintar cuadros propios de las
películas de ciencia ficción, pero eso sólo constituye una serie de parches que disimulan
por un tiempo un problema mucho mayor, presente en la raíz de las sociedades que
buscan acelerar sus vidas hasta perder el control.
OBRAS DE ARTE:

MATERIALES Y MÉTODOS DE OBRAS DE ARTE PARA VIAS EN CONCRETO:

Para esta investigación, la elaboración del concreto reflectivo se desarrolló de manera

experimental. A partir de un diseño de mezclas de concretos convencionales se desarrollaron
diferentes muestras que puestas en modelos a escala sobre una carretera sin iluminación y sin
pavimentar se valoró por medio de encuestas la percepción del conductor dos tramos de prueba,
el primero sin señalización y la segunda con las muestras de concreto reflectivo.

DE LOS MATERIALES EMPLEADOS EN LA ELABORACIÓN DE MUESTRAS SE

DESTACAN:

Cemento de uso general: Es el resultado de una molienda conjunta entre dos materiales base,
yeso, que corresponde al nombre con el que se conoce comúnmente al sulfato de calcio
deshidratado (CaSO4+2H2O); y clínquer, que es un producto constituido por silicatos cálcicos,
es decir, a base de calcio al igual que el yeso, el cual se obtiene al someter a altas temperaturas
una mezcla de óxidos de calcio, silicio, aluminio y hierro.

De acuerdo al tiempo de molienda, dosificación de estabilizadores y composición mineralógica,

el cemento puede variar sus características de madurez, resistencia y temperatura de fraguado,
tal como se muestra en la siguiente tabla:
TRANSPORTE URBANO:

Como se ha visto, al conllevar la dependencia de los medios motorizados para la

realización de movimientos, el transporte adquiere el valor de cambio, en lugar del valor
de uso que tiene por excelencia (Lefebvre, 1970). Se definen así dos clases de transporte
según la relación de propiedad que pueda tener el usuario con el medio:

El transporte privado, adquirido por personas particulares o empresas y cuyo uso queda
restringido a sus dueños (el usuario es el dueño del vehículo utilizado). Y el transporte
público, que utiliza medios cuyos pasajeros no son los propietarios de los mismos,
siendo servidos por terceros. Los servicios de transporte público pueden ser
suministrados tanto por empresas privadas como públicas.

El transporte público, como parte del conjunto de la movilidad urbana, queda por tanto
definido como un sistema de medios (infraestructuras y vehículos) para llevar personas
de un lugar a otro de la ciudad. Este sistema está caracterizado, según los criterios
presentados por Illich y empleados en este trabajo, por la motorización (transporte) y
por la colectividad (público).

A continuación, se exponen algunas de las ventajas y de los problemas del transporte

público, respecto a estas dos características básicas, considerando por un lado las
potencialidades y oportunidades que aporta su uso, y por otro los inconvenientes de su
utilización, teniendo siempre en cuenta su papel en los procesos de ocupación del
territorio.
CONCLUSIONES:

La gran necesidad de calles y carreteras en muchos países ha requerido que se dé

atención al aspecto de diseño estructural de los pavimentos, construyendo la mayor
longitud de un tiempo mínimo, así como prolongando la duración de su infraestructura.
Sin embargo, en los últimos años, se ha acrecentado el grave problema de tránsito por
motivo lo cual se ha empezado a estudiar el aspecto operacional y es precisamente bajo
este concepto que surge la Ingeniería de transporte, como una rama de la ingeniera
relacionada con la planeación, proyecto geométrico y la operación vehicular de calles
carreteras y correspondencias con otros modos de transporte, con el fin de lograr la
seguridad, eficiencia y movimiento adecuado de personas y cosas.

El transporte fluvial ha sido y seguirá siendo importante para el comercio y

movilización de personas en la parte de la llanura amazónica, no solo por las
deficiencias de la red vial actual, sino también por las dificultades técnicas en la
construcción de caminos, las grandes distancias a recorrer y, en consecuencia, los
elevados costos. En la actualidad están limitando la comunicación fluvial, la escasa o
nula infraestructura portuaria, la falta de señalamiento y dragado en los ríos en las partes
de peores condiciones, y los limitados servicios de transporte, ya sean estatales o
privados.

La Ingeniería de Transporte permite la unión de todas las zonas aisladas, sobre todo en
el Perú. Los tres tipos de transporte: marítimo, urbano y aéreo, también permiten el
desarrollo económico, viéndolo desde un punto de vista comercial; por ello es
importante hacer un buen trabajo al momento de ejecutar las obras.
REFERENCIAS:

•El Tiempo. (13 de diciembre de 2017). 2017 quebró década en aumento de muertes por
accidentes de tránsito. (Justicia, Ed.) El Tiempo. Obtenido de www.eltiempo.com • ICONTEC.
(1997). Barreras de Seguridad de concreto para vías. (I. C. Certificación, Ed.) Bogotá D.C.,
Colombia.

• ICONTEC. (2011). Materiales para demarcación de pavimentos. Termo plástico

retrorreflectivo Blanco y Amarillo. En I. C. Certificación, & I. C. Certificación (Ed.), Normas
Técnicas Colombianas 5867 (págs. 1-14). Bogotá D.C.

• Rodríguez, M., & Ruiz, M. (Septiembre de 2016). Evaluación del desempeño de un hormigón
con incorporación de vidrio reciclado finamente molido en reemplazo de cemento mediante
ensayos de laboratorio. Revista Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, 3(2), 53-60. •
W. F., S. (1998). Fundamentos de la Ciencia e Ingeniería de Materiales (Tercera ed.). Madrid,
España: McGraw Hill.

• Walhoff Tello, G. M. (2017). Influencia del vidrio molido en la resistencia a la compresión del
concreto y costos de fabricación, comparado con el concreto convencional. Barranca:
Universidad Nacional "Santiago Anúnez de Mayolo".