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INTRODUCCION:

El presente material ha sido elaborado con la finalidad de ofrecer al alumno, una visión
panorámica sobre los variados aspectos que se engloban dentro del concepto de "Servicio a
Bordo Internacional en Clase Turista en vuelos de larga distancia".

Como se puede observar, su contenido ha sido dividido en varias partes. En primer lugar, se
definen las clases Turista y Primera desde el punto de vista del servicio que se ofrece a los
pasajeros. A continuación, pasaremos muy por encima del servicio de aperitivo y coctelería.
Posteriormente nos asomaremos dentro del intrincado mundo de las comidas especiales que
con más frecuencia se sirven en los aviones.

A continuación veremos brevemente los equipos que se usan en los vuelos para el servicio a
los pasajeros y el trabajo del coordinador de catering, pieza de enlace entre las cocinas de
vuelo y los Tripulantes de Cabina de Pasajeros.

Por último describiremos el servicio a bordo, distribución de deberes y rutina del servicio

1 TIPOS DE SERVICIO

1.1 Clase Turista o Economica (Tourist class or Economy, Main cabin, coach)

Sin la espectacularidad del servicio de Primera Clase y generalmente con menos apoyo
publicitario, la cabina de clase turista es la que proporciona los ingresos a una línea aérea, ya
que con frecuencia más del 90% de los pasajeros viajan en esta clase.

Debido a la gran cantidad de personas que se transportan, el servicio a estos pasajeros

conlleva un inevitable sacrificio, si no en la calidad, sí en la atención individual.

Para evitar esto, los servicios han sido estandarizados y simplificados en la mayoría de las
Líneas Aéreas; de esta forma, las comidas son servidas en bandejas preparadas. Esto quiere
decir que todos los componentes están en las
mismas y solamente habrá que complementarla con
la comida caliente (si la lleva). Esto facilita la rapidez
y calidad del servicio, ya que cada TCP debe
atender, dependiendo del tipo de avión, 40 pasajeros
aproximadamente.

Otra característica de la clase turista en la mayoría

de las Líneas Aéreas es el de utilizar material
plástico, incluso desechable, para el servicio. Esto es
debido a economía, tanto por evitar la pérdida de
material costoso, (platos, cubiertos) como por reducir
el peso a transportar, factor éste muy importante
tomado en cuenta el aumento de los costos del
combustible.

En clase turista, dependiendo de las políticas de las líneas y a regulaciones internacionales,

se limitan o venden las comidas, las bebidas alcohólicas y los audífonos.

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 Viajar en turista no está tan mal, Después de todo llegamos al mismo sitio que si fuésemos
en primera y hay que admitir que ha mejorado mucho en los últimos años. Pero claro, siempre
está el problema de viajar en aviones antiguos sin espacio para las piernas, con una tele
común para toda la fila y con un niño llorando por dolor de oídos en el asiento de al lado.

Para conocer la diferencia de una clase a otra, vamos a evaluar qué obtienes por lo que
pagas en la clase turista, ejecutiva y en primera clase.

También analizaremos qué beneficios tiene el asiento de turista superior. Hay que tener en
cuenta que todas las especificaciones y lujos de cada asiento (o la falta de ellos) dependen de
la compañía con la que vueles, del tipo de avión y de si el trayecto es corto o un vuelo con
escalas.

Hay diferencias entre unas clases y otras y la más evidente es la amplitud del asiento y el
espacio para las piernas. Este puede variar de 30 a 34 pulgadas de pitch (Distancia con la fila
delantera) y 35 pulgadas de ancho. Aunque en un principio puede que estas pulgadas no te
digan mucho, marcarán la diferencia cuando lleves sentado 6 horas o más. Otros factores que
pueden variar son el número de enchufes, el servicio o no de wifi, la bolsa de aseo de cortesía
con artículos personales, el entretenimiento a bordo, el tipo de pantalla de televisión y la calidad
del servicio.

Algunas compañías ofrecen sus servicios durante el vuelo a través de pantallas táctiles. Ahora
solo necesitas proporcionar el número de tu tarjeta de crédito, elegir la comida o los artículos
que quieras a tu carrito de la compra y la tripulación de cabina te los entregará directamente en
tu asiento.

1.2 Clase turista superior

La compañía Virgin Atlantic fue la primera en incorporar el concepto de clase turista superior
en el año 1992.

Para no liarnos, empezaremos diciéndo que la clase turista superior recibe diferentes
nombres. En la compañía Virgin America se llama “Main Cabin Select”, en British Airways la
llaman “World Traveller Plus” y en Iberia "Turista Premium" . Pero todo es lo mismo: es la clase
turista, pero mejorada. Y más cara, por supuesto, aunque no tanto como una clase ejecutiva.

En algunas líneas, por el dinero que pagas de más podrás obtener el derecho de usar una
sala VIP de espera especial en el aeropuerto y los asientos no estarán en la misma cabina que
los de turista. Normalmente la plaza es más amplia y con más espacio para las piernas, las
pantallas de televisión son más grandes, la comida es mejor (se nota porque hay más donde
elegir, también tienes bebida de cortesía, etc.), y puedes llevar más equipaje

. Aunque estas son las características generales, algunas compañías incluso las mejoran. Por
ejemplo, la aerolínea Iberia ofrece un asiento con una amplitud de 45 centímetros y un espacio
para las piernas de casi un metro, puertos donde cargar los dispositivos electrónicos, prioridad
a la hora de embarcar y recoger el equipaje, elegir el menú, un baño especial para esa clase,
una bebida antes de despegar y un licor tras la cena, una bolsa de aseo de cortesía con
artículos personales y muchas otras cosas más.

Resumiendo, ¿vale la pena? Bueno, pues eso depende de la ruta, la aerolínea y de si esos
centímetros de más y la bebida y comida extra son importantes para ti o no.

1.3 Clase ejecutiva

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 Dicen que si viajas en clase ejecutiva alguna vez, ya nunca te conformarás con la clase
turista. Nos resulta difícil desembolsar ese dinero extra que cuesta pasar de turista a turista
superior porque no vemos claramente los beneficios, sin embargo, la diferencia entre los lujos
de la clase ejecutiva comparada con
la clase turista superior es abismal.
Pues es, efectivamente, una clase
completamente distinta.

Te lo resumiremos así: todo es

mejor. Desde la bebida que te
regalan antes de despegar (en
copas auténticas, claro), a la
comida, que se sirve en platos de
porcelana y con cuchillos y
tenedores de verdad, no como esos
cubiertos de Playmobil que sirven
en la clase turista. Aquí te malcrían,
pero bien.

Normalmente los asientos se convierten en camas, y la amplitud puede alcanzar los 87

centímetros y el espacio para las piernas puede ser de hasta dos metros y pico.

Algunas compañías (Qatar Airways) ofrecen el servicio de chófer que te va a buscar a casa y te
lleva al aeropuerto, si vives a cierta distancia, y tienen una sala especial en el aeropuerto
donde puedes beber y comer gratis… aunque es mejor que no bebas demasiado.

En el gigantesco avión A380 de la compañía Emirates, que no se priva de nada, tienen un bar
completo a bordo de uso exclusivo para los pasajeros de la clase ejecutiva. Y no hablamos de
una de esas barras plegables en el pasillo, no, sino de una barra semicircular de verdad con un
buen suministro de bebidas, donde también sirven aperitivos fríos y calientes y todos los
cócteles que te puedas imaginar. ¿Qué más se puede pedir? En realidad, la clase ejecutiva
está mejorando tanto, que muchas compañías han eliminado o reducidos en cantidad los
asientos de primera clase.

1.4 Primera clase

Lo más alto del escalafón en cuanto a vuelos, la primera clase, está reservado para famosos
y pasajeros con poder adquisitivo.

La principal característica de esta cabina es

la atención personal, ya que al ser muy
reducida la cantidad de pasajeros, permite
un trato individual que, sumado a la calidad
de las comidas, la comodidad de los
asientos y el tipo de servicio, convierte a la
Primera Clase en el máximo exponente de
la imagen de una Línea Aérea.

La Tripulación que trabaja en esta sección

debe ser la mejor entrenada y tener siempre
presente la responsabilidad que tienen en sus manos de hacer que cada pasajero se sienta
como la persona más importante a bordo.

En la Primera Clase, los pasajeros son llamados por su apellido, en el servicio de utiliza
porcelana, cristalería, manteles y servilletas de tela, se distribuyen obsequios y en resumen se

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hace todo lo posible por hacer de ese vuelo una experiencia inolvidable para el pasajero.

Piensa en todas las ventajas de la clase ejecutiva, pero añádele una buena dosis de lujo. De
todas formas, dejando a un lado la ventaja de la privacidad y el tamaño del asiento (por llamarlo
de alguna manera, porque la mayoría de las plazas en primera clase son más bien suites
individuales), no pueden ofrecer muchas cosas más que la haga diferenciarse de la clase
ejecutiva. En lo que sí se diferencian es en el precio.

Pero entonces ¿qué te ofrecen cuando pagas Primera Clase? Por un lado, asientos muy
espaciosos (82 centímetros de ancho y casi dos metros y medio de espacio para las piernas).
El servicio no tiene parangón, con una tripulación capaz de anticiparse a las necesidades del
viajero y profesionalmente entrenada . La comida también es de primera, con menús y platos
creados por chefs con estrellas Michelin.

Pero de nuevo en el avión A380 de la compañía Emirates, la cosa se vuelve extravagante,

pues ofrece dos spas con ducha, que básicamente son cuartos de baño completos con
calefacción a través del suelo. Pero la primera clase más alucinante es la del avión A380 de la
aerolínea Etihad. En esta puedes elegir entre tres suites de primera clase diferentes, la más
lujosa es la llamada The Residence. Se trata de una habitación con tres espacios: una salita,
un dormitorio (con doble cama) y un baño privado (con ducha, claro). ¿Que cuánto vale?
Alrededor de 15.000 euros el viaje de ida y vuelta de Londres a Abu Dabi.

Diferentes tarifas de la Cia IBERIA en la ruta Madrid - New York solamente ida

Tarifa Básica Tarifa Tarifa Flexible Turista Tarifa

Optima Premium Business
Iberia
Duración:
7h 5mDirecto J $ 204 $ 251 $ 1,732 $ 671 $ 1,818
FK, MAD

Podríamos decir que las diferencias que existen entre la Primera Clase y la Clase Turista
son:

- El Precio del billete

- La comodidad del asiento
- Tela en manteles y servilletas
- La atención más individual
- El servicio de comidas "Bulk"( A granel))
- La calidad de los obsequios

SERVICIO DE APERITIVO EN CLASE TURISTA

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2 APERITIVO: Se entiende por aperitivo, una bebida, generalmente alcohólica que se
consume antes de una comida principal (almuerzo o cena)

-En Clase Turista se suelen acompañar con cacahuetes o almendras

-Toda bebida que no se sirva desde un trolley, debe llevarse en una bandeja.

En el servicio de bebidas se utilizan distintos tipos de vasos y copas: En Clase Ejecutiva,

todas de cristal y en Clase Turista vasos plásticos.

Normalmente en clase turista las bebidas alcohólicas vienen en botellitas individuales

(miniaturas) . Si la bebida es mezclada con agua, o cola, debe dejarse la lata al pasajero

2.1 APERITIVOS FRECUENTES

El aperitivo (hors d'œuvre en francés) también es una comida ligera que se toma para abrir el
apetito, antes de la comida principal del mediodía o antes de la cena. (Tapas, canapés)

También se conoce como aperitivo las bebidas , generalmente alcohólicas con las que se
acompañan.

Las más conocidas son las cervezas, vermuts, campari y algunos vinos ligeros

“HIGH BALLS” (BEBIDAS MEZCLADAS)

Su significado es "bebida larga". Se compone de cualquier bebida alcohólica (whiskey, Ron,

etc.) mezclada con agua, refrescos o zumo, servidos en vaso largo y con hielo:

 GIN TONIC : Hielo, Ginebra, Agua-tónica, rueda de limón

 VODKA TONIC : Hielo, Vodka, Agua-tónica, rueda de limón
 CUBA LIBRE : (Cubata : Hielo, Ron, Coca-Cola, Rueda de limón,
 CAMPARI-SODA : Hielo, Campari, Soda, rueda de limón
 SCOTCH-SODA : Hielo, Whiskey escocés, soda (También con agua)
 BOURBON-SODA : Hielo, Whiskey bourbon, soda

Hay que tener en cuenta que el pasajero español , cuando solicita un "Whisky" se está
refiriendo con toda seguridad a un Whisky Escocés. Sin embargo el pasajero norteamericano
cuando pide un whisky escocés solicita un "Scotch" y cuando pide un "whisky" se está
refiriendo seguramente a un "Bourbon".(Jack Daniels, Kentucky, Four Roses, etc)

3 SERVICIO DE COMIDAS

Podemos dividir las comidas que se sirven en clase turista en dos tipos: calientes y frías.

Calientes: Desayuno - almuerzo - snack caliente - cena.

Frías : Desayuno continental - Meriendas - snack.

Las comidas vienen presentadas en bandejas preparadas, que pueden variar de tamaño y que
son servidas desde los Galleys o desde unos "trolleys", según el tipo de avión.

Estas bandejas se llaman preparadas porque tienen todos los ingredientes de la comida ya
servidos, la tripulación sólo tiene que completarlas con la comida caliente desde los hornos.

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 Las piezas de la vajilla que van sobre las bandejas pueden ser o bien de plástico duro re-
usable, según las rutas.

Sobre la bandeja se coloca un papel antideslizante, llamado cubre-bandejas

La bandeja se coloca al pasajero con la taza hacia la derecha.

3.1 CICLOS DE COMIDAS

Para evitar que los pasajeros repitan siempre las mismas comidas a bordo, estas se cambian
de acuerdo a Ciclos que se cambian periódicamente:

Dependiendo de la ruta y del tipo de pasajero que en ellas se transportan los menús se
cambian en diferentes

El mas frecuente es el de los 3 ciclos

CICLO SE SIRVEN LOS MESES

Ciclo I Enero - Abril - Julio - Octubre
Ciclo II Febrero - Mayo - Agosto - Noviembre
Ciclo III Marzo - Junio - Septiembre - Diciembre

Con 4 ciclos

CICLO SE SIRVEN LOS MESES

Ciclo I Enero - Mayo - Septiembre
Ciclo II Febrero - Junio - Octubre
Ciclo III Marzo - Julio - Noviembre
Ciclo IV Abril - Agosto - Diciembre

Una variante de seis ciclos, son los tres ciclos con cambios quincenales, así los menús se
cambian cada quince días. Esto se hace en aquellos destinos donde los pasajeros son
hombres de negocios y acostumbran viajar por períodos inferiores a 15 días.

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Choices : Además cada ciclo lleva generalmente dos alternativas del plato principal lo
cual aumenta la variedad en los menús.

Actualmente y por razones de costo , están muy limitados los platos que se sirven en la
clase turista, los platos calientes más frecuentes son: pollo preparado de distinta manera y con
diferentes salsas y diversos platos de pasta italiana.

Por ejemplo en un trayecto se pueden abordar un 60% de pollo y un 40% de pasta. No se

ponen comidas en exceso, de manera que si tenemos 100 pasajeros en un trayecto donde se
sirve comidas, tendríamos 60, platos de pollo y 40 de pasta.

Eso quiere decir que algunos pasajeros (los que sirvamos al final) no podrán escoger

Como dato curioso, la aerolínea American Airways ahorró la cantidad de 40.000 dólares
solamente eliminando una aceituna de todos sus vuelos durante un año.

En el 2015 han cambiado la flota de "trolleys" de servicio por otros con menor peso, ahorrando
cifras millonarias en ahorro de combustible.

Se dice que se gastan 10 litros por cada 1000 kilos por hora

Ejemplos de menús

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VUELO : LH 600 LSG - SKYCHEF
RUTA : FRA – NYC
CLASE : Turista
CICLO : III

Aperitivo con nueces mixtas

***
Ensaladilla de frutos del mar

***
Emince de pollo

Pasta Amatriciana

***
Tarta de chocolate

3.2 COMIDAS ESPECIALES

Los menús son establecidos cuidadosamente por los departamentos correspondientes de

una empresa aérea y de acuerdo a las rutas, horario, preferencias de los pasajeros y, por
supuesto, las posibilidades del "Catering" o cocinas de vuelo.

Sin embargo, algunos pasajeros por motivos religiosos o de salud, prefieren consumir
alimentos diferentes a los que normalmente se sirven en los vuelos. Por supuesto en estos
casos, los pasajeros deberán hacer sus peticiones con suficiente anticipación, generalmente en
el momento de hacer la reservación.

El personal de handling deberá estar pendiente de que estas comidas se encuentren a bordo.

Estas no tiene un costo extra para los pasajeros. Entre las comidas que pueden ser
solicitadas por los pasajeros se encuentran:

3.2.1 Comidas vegetarianas:

Son alimentos preparados sin carne o ningún otro producto animal; adicionalmente en su
preparación no se contempla la utilización de consomé, salsa de carne ni grasas animales.

Básicamente se componen de vegetales y legumbres, preparados con poca sal y especies

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fuertes. Vienen preparadas en las mismas bandejas del resto de los pasajeros y la cacerola
para ser calentada en los hornos, está debidamente identificada.

3.2.2 Comidas dietéticas

Estas comidas son preparadas en el departamento de "catering" de acuerdo a las

instrucciones específicas recibidas del pasajero en el momento de la reservación.

Dentro de las posibilidades de preparación están las comidas sin sal, sin grasas, para
diabéticos, bajo en colesterol, bajo en sodio, etc.

Se presentan de igual manera que las vegetarianas.

3.2.3 Comidas religiosas

Existen básicamente dos tipos de comidas prescritas por leyes religiosas: Comidas Hindúes y
Comidas "Kosher".

Las comidas hindúes son preparadas sin utilizar ni el cerdo ni la carne de res.

Las comidas "Kosher” son solicitadas por pasajeros de religión judía más ortodoxos

La palabra "Kosher" significa "autorizado". Son comidas preparadas según las Escrituras
(Libro del Éxodo), con alimentos permitidos y elaborados según determinados procedimientos y
supervisados por un Rabino.

Estas comidas son generalmente elaboradas en unos catering diferentes o importadas de

Israel o Estados Unidos y se mantienen congeladas.

Vienen presentadas en unas cajas especiales, con el contenido impreso en el exterior y con
precintos que la mantienen sellada. Dentro de la caja y también precintada está la comida que
se debe calentar en el horno.

3.2.4 CODIGOS DE COMIDAS ESPECIALES

Asian Vegetarian Meal (Catering asiático, vegetariano comida con arroz (al estilo
AVML
Code) Indio)

BBML Infant/Baby Meal (Catering Code) Menú para bebés

BLML Bland/Soft Meal (Catering Code) Menú poco condimentado, o suave

CHML Childs Meal (Catering Code) Menu para niños

DBML Diabetic Meal (Catering Code) Menú para diabéticos

HFML High Fibre Meal (Catering Code) Menú de fibra

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HNML Hindu Meal (Catering Code) Menú Hindu
KSML Kosher Meal (Catering Code) Menú kosher
LCML Low Calorie Meal (Catering Code) Manú bajo de calorías
LFML Low fat Meal (Catering Code) Menú bajo en grasas
LPML Low Protein Meal (Catering Code) Menú bajo en proteínas
LSML Low Sodium Meal (Catering Code) Menú bajo en sal
MOM
Moslem Meal (Catering Code) Menú musulmán
L
NLML Non-Lactose Meal (Catering Code) Menú sin lactosa
NSML No Salt Meal (Catering Code) Menú sin sal
ORML Oriental Meal (Catering Code) Menú oriental (al estilo chino)
Raw Vegetarian Meal (Catering
RVML Menú de verduras crudas
Code)
SPML Special Meal (Catering Code) Menú especial

Servicio de una comida kosher

 Se identifica al pasajero
 Se le enseña la caja de la comida kosher para que verifique los sellos
 Si hay que calentar la comida en el horno, se le pide que rompa el sello de la caja
 Se sirve al mismo tiempo que a los demás pasajeros
 Se le pregunta qué bebida desea

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4.- EQUIPOS Y CONFIGURACION DE LAS CABINAS

Esta sección del manual ha sido elaborada para familiarizar a los TCPs, con la
configuración interior, Galleys, equipos para el servicio, trolleys, containers y patrón de
almacenamiento de los aviones

Las especificaciones en este manual son aplicables a todos los aviones en general. En la
práctica hay pequeñas diferencias entre ellos.

CONFIGURACION DE LA CABINA

Podemos dividir los aviones en dos tipos:

 Cuerpo Ancho : (wide Body) Son aviones de gran capacidad de pasaje, para vuelos de
largo alcance y generalmente cuentan con dos pasillos interiores: Por ejemplo: Boeing 747
/ MD-11 / Airbus 340 – Boeing 777

 Cuerpo estrecho (Narrow Body) Son aviones de mediano y corto alcance con un solo
pasillo central, ejemplo: MD-88 / EMB-170 / Airbus 320 /Boeing 737 – Los anteriores son
aviones JET , mientras que de turbo-hélice es muy conocido el ATR 40 ó 72

MD-11 Línea KLM : Cuerpo ancho 24 FC y 250 TC

La Línea KLM denomina las puertas con números (11,21,12,22, etc)

Los aviones, generalmente están configurados con dos o tres cabinas , una para Clase
Primera, otra para Ejecutiva y otra para Clase Turista o Económica;

De todas maneras las configuraciones interiores de los aviones pueden variar en función de las
necesidades de los operadores, tipo de trafico, duración del vuelo, tipo de servicio, etc.

Airbus 320 : cuerpo estrecho 16 FC y 132 TC

4.1 GALLEYS

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 Son las unidades de servicio donde están los hornos, cocinas, cafeteras y espacios
para almacenar equipo. También se acostumbran llamar Pantrys o Cocinas.

Existen tantos galleys como sean necesarios de acuerdo a la capacidad de pasajeros y tipo
de servicio. Se numeran desde el 1 al 14 (en aviones grandes).

Los Galleys pueden ser calientes o fríos (según si tienen hornos o no) y húmedos o secos
(según si tienen conexiones de agua o no)

Todas las posiciones de almacenamiento en los galleys, para hornos, trolleys, etc. Están
numeradas de manera que los departamentos involucrados en la carga del avión (Catering o
Mayordomía) coloquen
siempre las cosas en los
mismos lugares.

El primer dígito de la
numeración de un lugar
de almacenamiento nos
indica el numero de Galley
en que se encuentra; así
cuando decimos que los
licores se encuentran en la
posicion 309, sabemos que
está en el Galley numero 3.

Los otros números nos

indican la posición en el
Galley, contados de arriba
hacia abajo.

4.2 HORNOS (Oven)

Horno microondas Horno Convección

Los aviones están equipados con hornos eléctricos que pueden ser de dos tipos, de
microondas o de convección.

El horno microondas calienta a alta velocidad, mientras que el horno de convección distribuye
uniformemente el calor mediante un ventilador interno.

Su operación es muy sencilla, tienen un "ON-OFF" switch , un selector de temperatura y un

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temporizador (timer)

En ellos se pueden almacenar cacerolas grandes de porcelana para calentar las comidas de
Primera Clase, y en clase turista cacerolas individuales - Tambien su pueden calentar en ellos
las toallas calientes, el pan, las almendras, etc.

Según el fabricante tienen distintas capacidades. El modelo más frecuente, el "Atlas" puede
calentar hasta 32 cacerolas de clase turista al mismo tiempo.

Normalmente las comidas vienen medio cocinadas, para terminar de cocinarse en el avión. Es
importante vigilar las temperaturas y el tiempo de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante o del Catering

 Carnes de corte grueso - 20 minutos - High

 Carnes corte fino - 20 minutos - low
 Pollo y Aves - 15 minutos - high
 pescados y tortillas - 15 minutos medium

Las cacerolas vienen en unas rejillas (Oven racks) que se colocan en una estructura
removible (Oven insert) que se insertan en los hornos. Los hornos están fijos al avión y son los
Oven Inserts los que se llevan y traen de las cocinas.

OVEN INSERTS

4.3 TROLLEYS

Se conocen con el nombre de “Trolleys” unos carros que se utilizan a bordo para prestar
servicio a los pasajeros y almacenar artículos en ellos.

Hay básicamente dos tipos de trolleys

Trolley Full Size : Grande, tiene puerta por cada lado

Trolley Half Size : Pequeño , tiene una sola puerta

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Trolley Full Size : tienen capacidad para almacenar

14 cajones con artículos o

28 bandejas de comida 1/1 o
42 bandejas de comida 2/3 o
56 bandejas de comida de ½

Trolley Half Size : tienen capacidad para almacenar

7 cajones con artículos o

14 bandejas de comida 1/1 o
14 bandejas de comida 2/3 o
28 bandejas de comida de ½

Para el servicio de Primera Clase en los vuelos

internacionales y para algunos vuelos nacionales, existen unos
trolleys plegables o mesitas de servicio

Todos los tipos de trolleys vienen equipados con frenos, para

asegurarlos en caso de movimiento del avión y para ser
guardados en sus lugares de almacenamiento.

Los trolleys se nombran según su contenido y así tenemos:

Trolleys de bandejas de comida

Trolleys de Licores
Trolleys de Cristalería y Vajilla
Trolleys de “Duty-Free”

Los artículos a bordo también se

almacenan en Containers
grandes y pequeños, también llamados
"meal carriers" o "standard unit " o
"storage Unit"

En la foto vemos a una azafata

revisando las comidas con el
menú en la mano ayudada por el
empleado del Catering que está
cargando el avión.

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CAFETERAS (Coffee Makers)

En casi todos los galleys eléctricos existen máquinas para hacer café

Son de dos tipos:

La máquina para "colar" café , haciendo pasar agua

caliente por unos packs de café que se colocan sobre las
jarras de servir

Las máquinas de café expresso, que generalmente se

usan en Primera Clase

Suelen tener los botones: ON-OFF / HEATER

/ BREW / WARMER PAD / y una salida de
agua caliente para preparar infusiones

5 FUNCIONES DE LOS EMPLEADOS DE HANDLING AEROPORTUARIO EN SU

RELACION CON EL SERVICIO A BORDO

Los empleados de tierra, son fundamentales en el buen manejo de los servicios a bordo.

El Departamento de operaciones y de acuerdo a las reservaciones, deben solicitar al catering

las comidas necesarias para el vuelo, tomando en cuenta los porcentajes de reducción según
el No-Show esperado.

Durante la facturación, estar pendiente del número de pasajeros que se presentan para poder
hacer los aumentos de comida de última hora.

También para las comidas especiales los operadores aeroportuarios son piezas importantes,
por ejemplo: Un agente de reservaciones es fundamental al efectuar una reserva con algún tipo
de servicio especial de alimentación. Es de suma importancia hacer el ingreso en el sistema de
reservaciones con los códigos correctos y en el campo apropiado (Special Service Request)
SSR y no en (Other Special Information) OSI .

La solicitud de servicio especial (SSR) se introduce cuando se desea solicitar un servicio especial para un pasajero,
como una comida especial o una silla de ruedas. Todas las entradas de SSR constan del código de transacción SR y

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un código de servicio de 4 letras que define la solicitud. El texto libre adicional a continuación del código puede ser
obligatorio u opcional. El elemento de SSR difiere del elemento de OSI (información sobre otros servicios) porque
requiere una respuesta de la línea aérea involucrada.

Posteriormente el supervisor de tráfico debe solicitar al catering las comidas especiales.

El supervisor de Despacho de Operaciones debe elaborar la lista con información especial para
el Sobrecargo (PIL) Passenger Information list

En el momento de la carga de catering el coordinador de rampa debe cerciorarse de que los

camiones lleguen a su hora y que las comidas estén a bordo e indicar a la tripulación su
cantidad, lugar de almacenamiento y situación de las comidas especiales.

5.1. FUNCIONES DEL COORDINADOR DE CATERING

Generalmente es un operador aeroportuario empleado de la Línea aérea o del agente de

Handling designado a tal fin. A continuación, explicamos un procedimiento clásico de una
Línea Aérea en lo que respecta al servicio a bordo

Vuelos Internacionales

COMIDAS

El suministro de comidas elaborado por el Catering contratado, se llevará a efecto de

acuerdo a las reservaciones para los vuelos.

El día anterior de cada vuelo se consultarán los vuelos en la pantalla del sistema
computarizado de la Empresa , de acuerdo a la cual se ordenarán las comidas a la cocina,
aplicándole el porcentaje de reducción aconsejable para evitar pérdidas de comidas y teniendo
en cuenta las posibles comidas especiales. Esto se anota en la Hoja de Pedido de Comidas al
Catering

Si el vuelo sale por la tarde, a mediodía se actualiza nuevamente el pedido de acuerdo a

Reservaciones y se notifica a la oficina de Tráfico Internacional el número de comidas
solicitadas. A partir de este momento, Tráfico Internacional se encargará de hacer los
aumentos que fuesen necesarios de acuerdo al número de pasajeros que se van facturando

Es responsabilidad de los empleados del Catering, asignados a cada vuelo, verificar la

presencia y calidad de las comidas, el material de licores y suministros y el traslado del equipo
y su posterior colocación en el avión y mantendrá estrecho contacto con Trafico Internacional
para verificar que los aumentos sean abordados y ayudar a las azafatas en la ubicación y
reconocimiento de los materiales.

El coordinador de servicio a bordo, al salir el vuelo, revisará las Notas de Entrega del catering
firmada previamente por el Sobrecargo, verificando las comidas, los aumentos, gastos de
transporte adicionales (si los hubiere) y firmará conformándola. Las Notas de Entrega las
anexará el Catering a las facturas que presente al cobro.

El coordinador de servicio a bordo verificará las notas de entrega con las facturas para su
conformación o reparos y las facturas conformadas, tras compararlas con las cotizaciones de
las cocinas, las remitirá al departamento designado (Jefe de Escala) de la Línea Aérea o de la
Empresa del Handling.

5.1.1 BEBIDAS

Las bebidas a ser utilizadas para el consumo a bordo, pueden ser suministradas por la
misma Empresa de Catering o en la mayoría de los casos por el Departamento de Mayordomía
de la Línea Aérea.
Por razones de economía se acostumbra a dotar de bebidas al avión para el tiempo que

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permanece fuera de la base y solo se pedirían a catering en caso de necesidad (La diferencia
de precio de una forma a otra es notable)

6 DONDE ESTAN LOS SUMINISTROS DE A BORDO?

 ALMACÉN DE MAYORDOMÍA DE LA LINEA

 AREA O SALÓN DE MONTAJE DE LA LINEA EN EL CATERING

En este local se almacenan los suministros y licores necesarios para un período de

operación determinado y en él se montan los trolleys y containers con todos los artículos
necesarios para el servicio a Bordo.

 AVIONES EN VUELO.

Los aviones en vuelo, están equipados con una dotación constante de suministros y
equipos, de acuerdo a los Manuales de Montaje de cada avión y vuelo.

El Coordinador de Servicios deberá supervisar constantemente que las comidas abordadas

por las cocinas contratadas, correspondan en presentación, peso y calidad a lo previamente
seleccionado y contratado. Cualquier discrepancia deberá ser reportada a la Jefatura de
Escala.

Igualmente deberá controlar el correcto montaje de los suministros de a bordo y procesar los
reportes recibidos del personal de Sobrecargos

6.1 BALANCE DEL EQUIPO ROTABLE EN LAS COCINAS

En aquellos vuelos donde haya cambio de comidas en diferentes caterings, por ejemplo vuelo
de Air Europa Madrid-México, es importante que los aviones siempre lleven a bordo la
totalidad de los equipos (bandejas, vasos, platos, etc) independientemente del número de
pasajeros que se transporten, de esa manera se mantienen en las cocinas las cantidades de
equipos establecidos.

DETALLES DEL SERVICIO - CLASE TURISTA

AVION SINGLE AISLE - NARROW BODY - ALL ECONOMY - B-737 / A-320

GALLEY

GALLEY

En esta Sección del Manual, se explicará cómo deben realizarse, algunas

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partes del servicio en la Clase Turista (Coach, Main Cabin, Economy)

Tripulación: 4 TCPs - (1 sobrecargo+3 tcp) TCP 1 (sc) 2, 3 y 4

Briefing : El sobrecargo, después de la información sobre seguridad, asigna

posiciones de trabajo, número de pasajeros, pasajeros especiales, (PIL) tipo de
servicio a prestarse y rutina del mismo, aclara dudas. Dirige a los TCPs directo
al avión.

EL BRIEFING ES OBLIGATORIO EN TODOS LOS VUELOS

Después de efectuar el chequeo de los equipos de emergencia, se procede a

revisar los suministros de comidas y bebidas según lo establecido: número de
comidas, licores, bebidas.

SC y TCP4 en el galley delantero y TCP 2 y 3 en Galley trasero

1 y 2 Trabajan principalmente en la cabina
3 y 4 Trabajan principalmente en los Galleys

PERIODICOS

Si el servicio contempla entrega de periódicos, es conveniente ponerlos

sobre un trolley plegable de servicio a la entrada del avión, en el jet way , para
que el pasajero se sirva al pasar a su lado - Al finalizar el embarque de los
pasajeros , los sobrantes de meten en el avión. .Los periódicos una vez leídos
por los pasajeros, deben ser recogidos para que la cabina tenga siempre un
buen aspecto.

DISTRIBUCION DE DEBRES ANTES DEL EMBARQUE DE PASAJEROS

SOB.
ACCION 2 4
(1) 3
Guarda su maletín de vuelo X X
Saca el Tool-Kit y guarda su maletín de vuelo X X
Revisa equipo emergencia de su zona X X X X
Consulta la Carpeta de servicio (Food Schedule) X X
Abre Lugagge bins y ventanillas X X
Cuenta las comidas para la ida y para el Regreso y
X X
se lo informa al sobrecargo
Revisa material en Galleys y containers delantero -
X X
Rompe sellos y verifica
Revisa material en Galleys y containers trasero -
X X
Rompe sellos y verifica
Pone a enfriar las cervezas, vinos blancos y cavas,
X X
(NO EN U.S.A o Inglaterra)

DIVISION DE FORMACION AERONAUTICA Pag.: 19

Revisa menús X X
Revisa los baños X X
Chequea hornos, cafeteras, hacer café en vuelos por
X X
la mañana
Revisa si los basureros tienen bolsas plásticas y de
X X
reemplazo (sobre todo en a USA)
Reporta a Piloto cualquier falla o anormalidad X
Hace chequeo SECURITY X X X X
Revisa su apariencia personal para recibir pasajeros X X X X

EMBARQUE DE LOS PASAJEROS

(Embarque por el Jet Way solamente) Para el embarque de los pasajeros los
TCPs se colocan:

Nº 1 en la puerta de entrada dando la bienvenida a los pasajeros

nº 4 a la altura de la fila 4 ayudando a los pasajeros a ubicar su asiento

nº 2 a la altura de la fila 4 ayudando a los pasajeros a ubicar su asiento y

verificando que las filas de las salidas de emergencia estén ocupadas por
personas aptas y/o que hayan pagado un extra por esas filas

nº 3 a la altura de la fila 25 ayudando a los pasajeros a ubicar su asiento

Durante el embarque se comprobará que los "carry on" se colocan en los

Luggage bins y otros artículos más pequeños, debajo del asiento de la fila
delantera (Excepto en las salidas de ventanillas de emergencia)

TCP 1 da varias veces durante el embarque el siguiente mensaje:

"Buenos días (tardes, noches) señores pasajeros. Para su

comodidad pueden colocar sus maletines de vuelo en los
compartimentos sobre sus asientos. Asegúrense que están bien
cerrados después de usarlos. Gracias

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 Good morning (afternoon, evening) ladies and gentlemen . For your
comfort, you can place your carryon luggage in the compartments
above your heads. Please make sure that they are properly closed
after using them. Thank you"

Importante la actitud y las sonrisas

DEMOSTRACION DE LAS SALIDAS Y DE LOS EQUIPOS DE EMERGENCIA

Los TCPs se colocan:

Nº 1 - En la puerta de entrada hablando por el PA

Nº 4 - En la Primera Fila de la cabina
Nº 2 -En la fila 10
Nº 4 - En la fila 20

Cualquier servicio en la cabina antes del despegue, como audífonos, bebida de

bienvenida, Menúes, Tarjetas de desembarco, etc. lo efectúan los TCPs 2 y 4

DESPEGUE

Para Despegues y aterrizajes y turbulencias durante el vuelo, en el Jump seat

delantero se sientan el/la sobrecargo (1) con el numero (4) que suele ser el
TCP más nuevo

DISTRIBUCION DE DEBERES ANTES DEL DESPEGUE

SOB.
ACCION 2 3 4
(1)
Recibe a los pasajeros amablemente en la puerta de
x
entrada
Recibe a los pasajeros a lo largo de la cabina y les ayuda x x x
Hace el anuncio de los maletines de mano x
Da el discurso de salidas y equipos x
Hacen la demostración de salidas y equipos x x x
Reparte "Take off issues" - Adífonos , x x
Recogen y aseguran los galleys x x
Revisan cinturones y cabina en general x x

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Ocupan su puesto para el despegue x x x x

DURANTE EL VUELO

Una vez que se apagan los "Cinturones de seguridad" y terminar la fase de

cabina estéril, la tripulación efectúa algunas funciones con los pasajeros,
reparte formularios, etc.
A continuación repasaríamos el procedimiento de servir desayuno caliente para
todos los pasajeros, desde los dos galleys al mismo tiempo , comenzando
desde el centro hacia los galleys.
El sobrecargo anuncia el inicio del servicio, informando el Choice del día
(huevos o pancakes) para que los pasajeros vayan anticipando mentalmente su
pedido.

SOB.
ACCION 2 3 4
(1)
Reparte tarjetas de desembarco, formularios de aduana x
Reparte menús, atiende madres con niños x
Da la orden de calentar hornos (20 minutos antes de
x
comenzar servicio)
Calientan los hornos y hacen café x x

SERVICIO DE DESAYUNO CALIENTE

MENUS

Se entregan abiertos después del despegue, cerciorándose que coincidan

con la ruta y el servicio a prestarse. El menú es para que el pasajero se lo lleve
de recuerdo, sin embargo, si lo dejan en el avión se recogen y se guardan en
su sitio.

TOOL KIT:

Maletín pequeño de “herramientas” que llevan los TCPs en su equipaje de

mano con un surtido de artículos necesarios para dar un buen servicio, como

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por ejemplo: Guantes, pinzas, sacacorchos, destapador de botellas, exprimidor
de limones, sellos de repuesto, linterna pequeña, pequeño alicate corta-sellos,
etc.

ANTES DE COMENZAR EL SERVICIO DEBEMOS ASEGURARNOS DE QUE

TENEMOS LA MITAD DE LAS COMIDAS CALIENTES EN CADA GALLEY
(ANTERIOR Y POSTERIOR)

PREPARACIÓN DE LOS TROLLEYS DE BEBIDAS PARA EL DESAYUNO

En cada Galley : Sobre un trolley de bandejas se coloca una gaveta vacía y

dentro de ella colocamos:

Zumos variados, leche, agua, Jarra de Café , Jarra de té, refrescos, azúcar,
sacarina, crema de leche. Servilletas de papel. Vasos plásticos

Las bandejas se completan con las comidas calientes de los hornos, colocando
un choice en la parte superior del trolley (por ejemplo la tortilla) y el otro en la
parte inferior.

Una vez listos y al mismo tiempo se llevan los dos trolleys de los galleys
delanteros y traseros al centro de la cabina colocándose los TCPs de manera
que el TCP más rápido se coloque de espaldas al galley.

Se comienza ofreciendo las bandejas de

comida con la taza a la derecha, empezando
por el pasajero de la ventanilla hacia el pasillo
y ofreciendo el choice por su nombre
gastronómico.

También se puede empezar a servir por las

damas, si no es incómodo

A las madres con niños pequeños se les

puede ofrecer primero a los niños y después a
la madre. Esto es un detalle que agradecen mucho las madres.

Inmediatamente se ofrecen bebidas, es decir zumos y café. Normalmente las

bandejas llevan azúcar, sacarina y leche en polvo (Coffe mate)

Para servir el café, usamos una pequeña bandeja para que el pasajero coloque
la taza sobre la bandeja y la sacamos al pasillo y servimos el café y luego
alargamos la bandeja de nuevo al pasajero para que este tome la taza. Así
evitamos derramar café por el movimiento del avión.

Nunca sirva el café directamente a la taza en la mano del pasajero

Una vez repartidas todas las bandejas de

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ese primer trolley, nos dirigimos al galley para sacar el siguiente. Cambiamos a
ese nuevo trolley todas las bebidas que estaban encima del primer trolley,
completamos las bebidas y salimos de nuevo a continuar el servicio. Esto se
hace las veces que sea necesario, según el tamaño de las bandejas ( de ½ o
de ¾ ) es decir según tenga 28 o 42 comidas cada trolley.

Al terminar con el último trolley, se empiezan a retirar las bandejas. Sobre el

trolley se deja el café, leche, agua , azúcar y sobres de coffee mate y se deja la
gaveta vacía, para colocar los vasos sucios que no caben en el trolley con la
bandeja. Si algún pasajero quiere más café, se le sirve y se le deja solo la taza,
recogiendo la bandeja

SOB.
ACCION 2 3 4
(1)
Coloca las bebidas encima del trolleys de bandejas,
X X
zumos, refrescos, agua, café
Colocan en los trolleys las comidas calientes en las
x x x x
bandejas
Se calcula el centro de la cabina x
Hace mas café x x
Con su “pareja “, comienza a repartir bandejas de
desayuno , ofreciendo el choice, bebidas y café ,
x x x x
comenzando por el centro de la cabina, hacia su
respectivo galley
Cambian el trolley por otro y colocan las bebidas encima x x x x
Al terminar, sale a recoger con un trolley vacio, con una
gaveta para recoger vasos y cafetera, azúcar, leche y x x x x
agua en la parte superior

SERVICIO DE DESAYUNO CALIENTE DESDE UN SOLO GALLEY

En este caso todo el servicio se presta desde el galley trasero. Esto puede
hacerse con una configuración de todo el avión clase turista o cuando hay una
cabina de primera clase que se atiende desde el galley delantero.

TODO TURISTA

En este caso, en vez de preparar las bebidas sobre los trolley de comidas, se
montará un trolley de bebidas que irá a continuación, osea , siguiendo a los
trolley de bandejas.

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Se prepara un trolley de bebidas como vimos en el ejemplo anterior, con una
gaveta vacia en el centro, donde meter Zumos variados, leche, agua, Jarra de
Café , Jarra de té, refrescos, azúcar, sacarina, crema de leche. Servilletas de
papel. Vasos plásticos

Ese trolley se aparca junto a la puerta 1-L

Se llenan los trolleys de bandejas con las comidas calientes, colocando el

choice principal (del que hay mas %) en la parte superior y el segundo choice
en la parte inferior. Como ese trolley no lleva bebidas en la parte superior,
podemos colocar un florero, o un recipiente para papeles de aluminio de
desecho.

Se empieza el servicio por la primera fila de la clase turista y hacia atrás,

ofreciendo el choice solamente y una vez servidas unas tres filas, sale a
continuación el trolley de bebidas y va detrás de él

El trolley de bandejas lo sacan los TCPs 1 y 2, colocándose el Nº 2 en la

dirección de la marcha del trolley y el Nº 1 del lado cercano al Galley
delantero.

el trolley de bebidas lo saca el TCP 4 colocándose del lado del Galley

delantero. Ver la figura -

Como repartir bandejas es más rápido , que servir bebidas, el TCP 1 se turna o
sacando bandejas o repartiendo bebidas según sea necesario.

La idea es que el pasajero reciba bebidas lo más pronto posible.

A veces será necesario que el TCP 2 ralentice la marcha para no adelantarse

demasiado y que los pasajeros pasen tiempo sin bebidas.

El TCP 3 mientras tanto prepara más café y va llenando de comidas calientes

los demás trolleys de bandejas y atiende cualquier necesidad de los trolleys

SERVICIO DESDE EL GALLEY POSTERIOR

SOB.
ACCION 2 3 4
(1)
Coloca las bebidas encima del trolleys de BEBIDAS ,
X X
zumos, refrescos, agua, café

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Colocan las comidas calientes en las bandejas, en los
x x x x
trolleys
Lleva el trolley de bebidas hacia adelante y se aparca en la
x
puerta 1-L
Se comienza repartir bandejas por la primera fila de Turista x x
Se alterna sirviendo bandejas o bebidas según sea
x
necesario
Continúa llenando con comidas los trolleys en el galley
x
trasero
Cambian el trolley de bandejas vacío por otro lleno en galley
x x
trasero
Al terminar, sale a recoger con un trolley vacio, con una
gaveta para recoger vasos y cafetera, azúcar, leche y agua x x x
en la parte superior

Al finalizar el reparto de comidas y bebidas al final de la cabina de Turista, se

empieza recoger la cabina desde la primera fila hacia atrás con los trolleys de
bandejas - Sobre el trolley se coloca el café, leche, agua , azúcar y sobres de
coffee mate y se deja la gaveta vacía, para colocar los vasos sucios que no
caben en el trolley con la bandeja. Si algún pasajero quiere más café, se le
sirve y se le deja solo la taza, recogiendo la bandeja

La recogida de la cabina debe hacerse en el mismo orden en que se sirvieron.

Solo se recogen en forma puntual y sin tomar en cuenta el orden, en aquellos
casos de niños y a petición de los padres.

SERVICIO DE DESAYUNO EN TURISTA EN AVION CON DOS CLASES

En este caso, el/la sobrecargo Nº 1 trabaja en la cabina de Primera Clase y el

resto de la tripulación en Clase Turista.

El servicio es similar al descrito para el servicio desde el Galley trasero y se

empieza por la primera fila de clase turista.

El trolley de bebidas sale primero y se coloca en la partición entre turista y

primera.
Se empieza a repartir bandejas ofreciendo el choice

Como repartir bandejas es más rápido , que servir bebidas, el TCP 2 se turna o
sacando bandejas o repartiendo bebidas según sea necesario.

La idea es que el pasajero reciba bebidas lo más pronto posible.

A veces será necesario que el TCP 3 ralentice la marcha para no adelantarse

demasiado y que los pasajeros pasen tiempo sin bebidas.

DIVISION DE FORMACION AERONAUTICA Pag.: 26

La recogida de bandejas se hace igual a lo explicado en el caso anterior

SERVICIO DE APERITIVO UNA SOLA CLASE

Ya con lo visto para el servicio de desayuno, podemos generalizar cómo es el

movimiento de los trolleys, segun si el servicio se da desde un solo galley o
desde los dos. Podríamos decir que eso lo determina el/la sobrecargo según la
cantidad de pasajeros que haya a bordo. Con una cabina totalmente llena se
justifica un servicio desde los dos galleys, pero con una ocupación de hasta un
60% se puede hacer todo desde el galley trasero.
Es importante que los trolleys de comidas y bebidas estén almacenados en
los galleys de acuerdo a la forma de servicio que se decida que se decida.

Vamos a describir el servicio de aperitivo desde los dos galleys.

En cada Galley se monta un trolley de bebidas para el

servicio de aperitivo, sobre el trolley se coloca una gaveta
que sirve para colocar en ella, botellas de vino, cerveza,
zumos, Coca-Cola, Tonica, Agua, soda, removedores,
servilletas, vasos, zumo de limón, rodajas de limón,
destapadores. Hielo, pinzas. Caja del dinero para el cobro
de las bebidas alcohólicas. TPV (Terminal punto de venta)

Las cervezas, cavas y vinos blancos pueden estar en frio, si

el trolley cuenta con esa facilidad

En las gavetas del trolleys los licores en miniaturas, sobres

de almendras o similar
Se llevan al centro de la
cabina y comienzan a servir
las bebidas en dirección a
los Galleys

Las bebidas se sirven con una servilleta tipo

cocktail.

Si son bebidas mezcladas como por ejemplo un

Gin & Tonic, se le entrega al pasajero la miniatura de
Ginebra y la lata de agua tónica, vaso con hielo.
Se acompaña con almendras o similar.

Si el pasajero solicita una bebida no alcohólica,

se le entrega igualmente las almendras.

Si las bebidas alcohólicas son de pago, es preferible

cobrar en el momento

DIVISION DE FORMACION AERONAUTICA Pag.: 27

Al terminar se recoge con bandejas o con trolley de basura si lo hay.

No hay que olvidar calentar las comidas si después del aperitivo se sirve
almuerzo o cena

SERVICIO DE APERITIVO DOS GALLEYS

SOB.
ACCION 2 3 4
(1)
Preparan dos trolleys de bebidas, colocando encima las
x X X
bebidas mas solicitadas, cerveza, vinos, refrescos, zumo
Se calcula el centro de la cabina x
Con su “pareja “, comienza a repartir bebidas de aperitivo,
alcohólicas o no, con una servilleta y almendras ,
x x x x
comenzando por el centro de la cabina, hacia su
respectivo galley
Se calientas los hornos si a continuación se servirá
almuerzo o cena
Al terminar, salen a recoger con bandejas o un trolley de
x x x x
basura

SERVICIO DE ALMUERZO O CENA CALIENTE

Servicio desde dos galleys

En cada Galley : Sobre un trolley de bandejas se coloca una gaveta vacía y

dentro de ella colocamos:
Zumos variados, leche, agua, Vinos blancos, Vinos tintos, cervezas, refrescos,
Servilletas de papel. Vasos plásticos, Caja del dinero - TPV

Las bandejas se completan con las comidas calientes de los hornos, colocando
un choice en la parte superior del trolley
(por ejemplo la carne) y el otro en la parte
inferior.

Una vez listos y al mismo tiempo se llevan

DIVISION DE FORMACION AERONAUTICA Pag.: 28

los dos trolleys de los galleys delanteros y traseros al centro de la cabina
colocándose los TCPs de manera que el TCP más rápido se coloque de
espaldas al galley.

Se comienza ofreciendo las bandejas de comida con la taza a la derecha,

empezando por el pasajero de la ventanilla hacia el pasillo y ofreciendo el
choice por su nombre gastronómico.

También se puede empezar a servir por las damas, si no es incómodo (por

estar en el asiento del medio)

A las madres con niños pequeños se les puede ofrecer primero a los niños y
después a la madre. Esto es un detalle que agradecen mucho las madres.

Una vez entregada la bandeja a toda la fila, se ofrece la bebida , vinos, zumos,
cervezas y se sirven en vaso plástico.

Si tuviéramos que cobrar alguna bebida no incluida en el servicio, por ejemplo

una botella de cava/champaña y por tener la bandeja de comida sobre la
mesita, al pasajero le resultara difícil pagarnos, apuntamos el numero de
asiento, para cobrarles después del servicio

Una vez repartidas todas las bandejas de ese primer trolley, nos dirigimos al
galley para sacar el siguiente. Cambiamos a ese nuevo trolley todas las
bebidas que estaban encima del primer trolley, completamos las bebidas y
salimos de nuevo a continuar el servicio. Esto se hace las veces que sea
necesario, según el tamaño de las bandejas ( de ½ o de ¾ ) es decir según
tenga 28 o 42 comidas cada trolley.

Una vez servida la mitad de las bandejas de cada zona, se puede sacar una
bandeja de pan adicional (si lo hubiera)

Faltando un par de filas para llegar al galley, el

TCP más cercano a él, prepara una bandeja
pequeña para servir café : Cafetera, azúcar,
coffee mate y se la pasa al otro TCP de su
trolley, quien empieza a repartir café desde la
mitad hacia el galley.

Seguramente las bandejas de comida ya

tendrán azúcar y coffee mate. Si un pasajero
solicita té, se enciende la luz de llamada de
esa fila para después acordarnos quien nos lo pidió.

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Al terminar de servir las bandejas y bebidas, Se saca una bandeja para servir
té, con el azúcar y coffee mate.

Se empieza a recoger las bandejas de comidas en el mismo orden en que se

repartieron con los trolleys de bandejas colocando sobre él Café, azúcar, coffee
mate, agua y una gaveta donde colocar los vasos usados.

SERVICIO DE ALMUERZO/CENA DOS GALLEYS

SOB.
ACCION 2 3 4
(1)
Coloca las bebidas encima del trolleys de bandejas,
X X
zumos, refrescos, agua, vinos , cervezas
Colocan en los trolleys las comidas calientes en las
x x x x
bandejas
Se calcula el centro de la cabina x
Hace mas café x x
Con su “pareja “, comienza a repartir bandejas de comidas
, ofreciendo el choice, y bebidas , comenzando por el x x x x
centro de la cabina, hacia su respectivo galley
Cambian el trolley por otro y colocan las bebidas encima x x x x
Prepara bandeja de café y se lo pasa a su compañeo/a x x
Sirven café en bandeja x x
Al terminar, sale a recoger con un trolley vacio, con una
gaveta para recoger vasos y cafetera, azúcar, leche y x x x x
agua en la parte superior

Para el servicio de comidas calientes desde un solo galley o en caso de cabina

de pasajeros con dos clases, se siguen los mismo procedimientos que vimos
más adelante para el servicio de desayuno.

ORGANIZACION EN EL GALLEY

El secreto para trabajar eficientemente en el Galley es el orden y el

anticiparse a las necesidades del servicio. El/la TCP de Galley, debe tener
siempre a mano y preparadas las cosas que va a necesitar en la fase siguiente

DIVISION DE FORMACION AERONAUTICA Pag.: 30

del servicio y el Galley ordenado y libre de artículos innecesarios.

No se deben colocar botellas ni equipo en el suelo, a la vista de los

pasajeros.

ES MUY IMPORTANTE QUE LA AZAFATA DE GALLEY TENGA SIEMPRE

PRESENTE CUALES SON LOS MATERIALES FIJOS Y LOS ROTABLES Y AL
FINALIZAR EL VUELO, NO DEJAR ARTICULOS DE UN TIPO EN TROLLEYS
DEL OTRO. por ejemplo, no dejar las gavetas de cristalería en el trolley de
Licores. No dejar bebidas alcohólicas en el trolley de cristalería. No dejar
cafeteras en los trolleys de bandejas, etc.

EL TROLLEY DE BEBIDAS ALCOHOLICAS NO DEBE SER ALMACENADO

EN LOS GALLEYS EN EL LUGAR DE UN TROLLEY DE BANDEJAS

NO SE DEBEN CAMBIAR LOS TROLLEYS DE BANDEJAS DEL GALLEY,

HASTA QUE EL AVION NO HAYA DESPEGADO. DE ESTA MANERA SE
EVITAN PROBLEMAS SI HAY AUMENTOS DE ULTIMA HORA.

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