José Antonio Quiroz Quispe

MOLIENDA

MANTENIMIENTO
DE MOLINOS
TECSUP - AREQUIPA

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5. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
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Sistema de Lubricación de los Molinos

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Sistemas de Lubricación de Pads

Información General

Sistemas más comunes: Circuito de circulación de aceite con un estanque

central, alimentación de aceite presurizado a los descansos y retorno
gravitacional al estanque.

Dos tipos de sistemas de lubricación básicos:

Hidrostático - Requiere alta presión de aceite para partir y parar el molino.

Requiere alta presión de aceite para la operación del molino.

Hidrodinámico - Requiere alta presión de aceite para partir y parar el

molino. Requiere flujo de aceite a baja presión para la operación del molino.
El diseño de los descansos y el sistema de lubricación está basado en la
cantidad de aceite entregado al descanso, “flujo de aceite”. El espesor de la
película de aceite es función del flujo, la viscosidad del aceite y la carga del
molino.
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Unidad de Lubricación Central

Existe un circuito cerrado, en donde el Retorno. Riel Pads
aceite es enviado por las bombas de alta Térmicamente Empuje levante
presión a los divisores de flujo, de donde Aisladas Axial descansos
se reparte a los pads de descansos y riel de
F
empuje. El aceite retorna estanque de P
donde la bomba de baja presión lo envía al
intercambiador de calor y filtrado. Divisor
Flujo
Flujómetro Válv.Reg.Pr

P P P
FILTRO

Intercamb. calor

Circuito Baja Presión: 100 psi Circuito Alta Presión: 1500psi

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Estanque de aceite Unidad de lubricación Central

Celefactores 8 kW

Vista en planta. En
cuanto a los imanes,
Drenaje
además de las
posibles partículas
Aceite de acero, el aceite
Acondicionado puede contaminarse
con mineral tratado,
Alta Presión que tiene gran
Baja Presión cantidad de
Retorno Magnetita.
Filtro malla Además, el estanque
30 cuenta con sensores
de nivel, y
temperatura
conectados al
Imanes
sistema de control.
DEPÓSITO DE ACEITE: Estanque de tres compartimientos incluyendo
a) compartimiento de asentamiento, donde los contaminantes precipitan en el fondo del estanque, mientras
el aceite fluye a través de una malla el aceite hacia el b) compartimientos de retorno desde donde es
bombeado a través del circuito acondicionador y retornado al c) compartimiento acondicionado. Aceite
limpio y frio en el compartimiento acondicionado es la fuente para el circuito de alta presión.
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Estanque de aceite Unidad de lubricación Central

Como se dijo anteriormente el aceite se degrada con el uso. Además, existe la probabilidad de tener
contaminación por agua en el aceite. El aceite degradado de menor densidad se “acumulará” en la
parte superior, mientras que el agua y sedimento se bajará a la parte inferior.
Por esta razón las bombas de alta presión tienen un punto de toma de aceite ubicado a una altura tal
que el aceite tenga las propiedades adecuadas de densidad y viscosidad para la operación del molino.
Por lo anterior es importante sebar la bomba antes de ponerla en funcionamiento.

Toma bombas de
Aceite degradado Alte presión
de menor densidad

P
Agua y sedimento

Circuito Alta Presión: 1500psi

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Estanque de aceite Unidad de lubricación Central- FOTOS

Foto1: Prefiltro y toma baja presión

Foto2: Imanes
Foto3: Cubierta Calefactores
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• Sistema de Lubricación – Circuito (Video)

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(Video)
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Sistemas de Lubricación por Grasa – Sellos Triple Labio

Sistema de lubricación por grasa de los cojinetes (Trunnion), tiene 02

funciones principales:
- Impedir que ingresen partículas al sistema de lubricación de los Pads.
- Evitar fugas de aceite del sistema de lubricación de los Pads hacia el
exterior de los descansos.

(Video)
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Ajuste de Sello Triple Labio

El ajuste del sello se realiza radialmente, si el sistema de lubricación de los Pads
está encendido, se debe compartir el gap (trunnion-Sello) en toda la
circunferencia entre 0.10 -0.15 mm. Si el sistema de lubricación se encuentra
apagado se debe ajustar de la mitad de la circunferencia del trunnion para abajo
entre 0.00 – 0.15mm y para arriba entre 0.15 – 0.30mm
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Ajuste de Sello Triple Labio

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CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE PADS:

Los Filtros de Alta Presión, generalmente instalados en la línea de ingreso de los

descansos del Molino, para realizar el cambio se tiene que verificar:
- El sistema de lubricación debe estar apagado y bloqueado, coordinar trabajos en paralelo
del molino (cambio liner), pueden retardar el giro.
- Tener el mismo filtro a reemplazar (60 micrones).
- Coordinar con el supervisor de no apagar los heater (calentadores de aceite) instalados en
el reservorio.
- Limpieza de la línea y portafiltros antes de la apertura para el cambio.
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CAMBIO DE FILTROS DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE PADS:

Los Filtros de Baja Presión, instalados en la misma unidad de lubricación

(bajo Molino), el cambio se puede hacer en paralelo con otras actividades del
molino, para realizar el cambio del filtro ( 10 micrones) se verifica el cierre de
la válvula que selecciona el cartucho que está trabajando y podemos realizar
el cambio en el que está en standby.
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CAMBIO DE FILTROS DE BAJA PRESIÓN

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DIAGRAMA DE FLUJO SISTEMA DE LUBRICACIÓN PADS

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DIAGRAMA DE FLUJO SISTEMA DE LUBRICACIÓN PADS

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DIVISORES DE FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Como su nombre lo indica, estas unidades cumplen con el objetivo

de dividir el flujo de aceite enviado por la bomba a los diversos
puntos que requieren lubricación. Básicamente, puede compararse
a una serie de bombas de engranajes, todas conectadas en
paralelo, tal como se aprecia en la siguiente imagen:
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DIVISORES DE FLUJO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN - COMENTARIOS

a) Al igual que las bombas de engranajes, los divisores de flujo son

sensibles al desgaste por abrasión, especialmente por desgaste de los
sellos laterales en cada cámaras, y los rodamientos de rodillos.
b) El máximo desgaste admisible en los engranajes es 0.05 mm.

c) El desgaste admisible en las cámaras es 0.1 mm.

d) Los sellos de las cámaras son además sensibles a las altas

temperaturas, provocadas por ejemplo al trabajar con aceite
demasiado viscoso.
e) Todas las partes internas del divisor son lubricadas con el propio aceite
de trabajo. La presencia de aire o humedad en el aceite provocará
pitting, que normalmente se reflejará primero en los sellos laterales.
f) Nunca aplicar grasa en los engranajes o sellos.
g) Efectuar periódicos controles de vibración y temperatura.
h) El ensamblado y desarme de estos elementos debe efectuarse en
posición vertical.
i) Los pernos de unión del conjunto de cámaras (cant 8), se ajustan con
torque a 200 lb-pie
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6.HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA EL

MANTENIMIENTO DE MOLINOS
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7. SISTEMA DE FRENOS
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