CAPITULO N° 3B:

FACTOR DE CRECIMIENTO VEHICULAR

Docente: Mg. Wilmer Chávez Pecho

1) FACTOR DE CRECIMIENTO VEHICULAR:
El transito futuro puede ser pronosticado mediante índices de
crecimiento aplicados a métodos aritméticos y geométricos.

 El método aritmético se utiliza para poblaciones pequeñas con

volúmenes bajos de tráfico, su expresión es la siguiente:

 El método geométrico se utiliza para poblaciones con volúmenes de

tráfico alto, su expresión es la siguiente:

DONDE:
 n = Número de años.
 i = Tasa de crecimiento.
 Tasa de Crecimiento de Tasa de Crecimiento de
Vehículos Ligeros Vehículos Pesados

Amazonas 0.62% Amazonas 3.42%

Ancash 0.59% Ancash 1.05%
Las tasas de crecimiento
Apurímac 0.59% Apurímac 6.65% pueden ser extraídas de la
Arequipa. 1.07% Arequipa. 3.37%
Ayacucho 1.18% Ayacucho 3.60% pagina oficial del ministerio de
Cajamarca. 0.57% Cajamarca. 1.29%
Callao 1.56% Cusco. 4.43%
transportes siguiendo el
Cusco. 0.75% Huancavelica. 2.33% siguiente link:
Huancavelica. 0.83% Huánuco. 3.85%
Huánuco. 0.91% Ica. 3.54%
Ica. 1.15% Junín. 3.90%
Junín. 0.77% La Libertad 2.83% https://www.gob.pe/institucion/mtc
La Libertad 1.26% Lambayeque. 3.45%
Lambayeque. 0.97%
/informes-publicaciones/345336-
Callao 3.41%
Lima Provincia 1.45% Lima Provincia 3.07% ficha-tecnica-estandar-para-
Lima. 1.45% Lima. 3.69%
Loreto. 1.30%
formulacion-y-evaluacion-de-
Loreto. 1.29%
Madre de Dios 2.58% Madre de Dios 1.98% proyectos-de-inversion-de-
Moquegua 1.08% Moquegua 0.27%
Pasco. 0.84%
carreteras-interurbanas
Pasco. 0.36%
Piura. 0.87% Piura. 3.23%
Puno. 0.92% Puno. 3.21%
San Martín. 1.49% San Martín. 3.84% Se debe tener en
Tacna. 1.50% Tacna. 2.88%
Tumbes. 1.58% Tumbes. 2.60% consideración el tipo de
Ucayali 1.51% Ucayali 2.77%
vehículo (ligeros y pesados).
EJEMPLO:
Durante el aforamiento de una vía realizada en el año 2022 en la ciudad de Huancayo,
en el departamento de Junín, se determino la cantidad de vehículos como se muestra
en la siguiente tabla:
CAMION VEHICULOS
HORA AUTO MOTO MOTOTAXI COMBI MICROBUS OMNIBUS CAMION
>2E MIXTOS
07:00 07:15 135 10 2 44 20 38 5 4 258
07:15 07:30 134 11 0 31 17 23 11 11 239
07:30 07:45 103 6 2 35 11 34 8 0 200
07:45 08:00 147 14 1 35 4 11 8 0 222
08:00 08:15 84 5 1 34 2 15 11 0 152
08:15 08:30 116 9 1 28 15 19 8 0 197
08:30 08:45 130 7 1 40 4 0 3 15 200
08:45 09:00 143 10 2 52 0 8 16 0 232

Determinar el VHD(Volumen Horario de Diseño) actual y el VHD para el año 2042,

teniendo en consideración que los vehículos ya se encuentran en unidades de coche
patrón y que cuentan con el transito bajo.
CALCULO DEL VHD ACTUAL:

El volumen horario de máxima demanda (VHMD) se determina de la siguiente manera:

VHMD = (258+239+200+222) = 919 Veh

VHMD = (239+200+222+152) = 813 Veh
El VHMD es igual a 919 Veh
VHMD = (200+222+152+197) = 771 Veh
correspondiente al horario de
VHMD = (222+152+197+200) = 771 Veh
07:00 – 08:00
VHMD = (152+197+200+232) = 781 Veh
Debido a que el aforamiento fue realizo en intervalos de 15 minutos, por lo tanto, N será igual
a 4 (4*15min=60min).

FHP = (258+239+200+222) / (4*258) = 0.891

FHP = (239+200+222+152) / (4*239) = 0.850
El factor de hora pico es igual
FHP = (200+222+152+197) / (4*222) = 0.868
a 0.891
FHP = (222+152+197+200) / (4*222) = 0.868
FHP = (152+197+200+232) / (4*232) = 0.842

El volumen horario de diseño es el siguiente:

919
𝑉𝐻𝐷 = = 1031𝑣𝑒ℎ
0.891

El volumen horario de diseño para el año actual es igual a 1031 Veh.

CALCULO DEL VHD PARA EL AÑO 2042:

De las tablas mostradas anteriormente podemos determinar que para el

departamento de Junín, las tasas de crecimiento para vehículos ligeros
y pesados son iguales a 0.77% y 3.90% respectivamente.

Aplicamos el método aritmético debido a que la vía en estudio cuenta

con un transito bajo.

Para vehículos ligeros:

0.77
𝑇𝐹 = 135 ∗ (1 + 20 ∗ ) = 155.79 = 156 vehículos.
100

Para vehículos pesados:

3.90
𝑇𝐹 = 38 ∗ (1 + 20 ∗ 100 ) = 67.96 = 68 vehículos.
Resolviendo para cada vehículo tenemos los siguientes resultados:
VEHICULOS LIGEROS VEHICULOS PESADOS
CAMION VEHICULO
HORA AUTO MOTO MOTOTAXI COMBI MICROBUS OMNIBUS CAMION
>2E S MIXTOS
07:00 07:15 156 12 2 51 23 68 10 7 327
07:15 07:30 155 13 0 36 20 41 19 20 305
07:30 07:45 118 7 3 41 13 61 15 0 257
07:45 08:00 170 16 1 41 5 20 15 0 268
08:00 08:15 97 6 1 39 3 27 19 0 192
08:15 08:30 133 11 1 33 18 34 15 0 244
08:30 08:45 150 9 1 46 5 0 5 27 242
08:45 09:00 165 12 3 61 0 14 29 0 283

El volumen horario de máxima demanda (VHMD) se determina de la siguiente manera:

VHMD = (327+305+257+268) = 1157 Veh

VHMD = (305+257+268+192) = 1022 Veh El VHMD es igual a 1157 Veh
VHMD = (257+268+192+244) = 961 Veh correspondiente al horario de
VHMD = (268+192+244+242) = 946 Veh 07:00 – 08:00
VHMD = (192+244+242+283) = 960 Veh
Debido a que el aforamiento fue realizo en intervalos de 15 minutos, por lo tanto, N será igual
a 4 (4*15min=60min).

VHMD = (327+305+257+268) / (4*327) = 0.885

VHMD = (305+257+268+192) / (4*305) = 0.838
El factor de hora pico es igual
VHMD = (257+268+192+244) / (4*268) = 0.896
a 0.896
VHMD = (268+192+244+242) / (4*268) = 0.882
VHMD = (192+244+242+283) / (4*283) = 0.849

El volumen horario de diseño es el siguiente:

1157
𝑉𝐻𝐷 = = 1291𝑣𝑒ℎ
0.896

El volumen horario de diseño para el año 2042 es igual a 1291 Veh.

EJEMPLO 2:

Se realizo el aforamiento en una vía de alto transito en la ciudad de

Lima, de la cual se obtuvo la siguiente información:
CAMION
HORA AUTO COMBI OMNIBUS CAMION VEHICULOS
>2E
09:00 09:15 326 25 15 5 2 373
09:15 09:30 314 30 20 8 0 372
09:30 09:45 285 15 12 7 2 321
09:45 10:00 274 19 14 8 0 315
10:00 10:15 159 27 18 8 3 215
10:15 10:30 246 28 21 5 1 301
10:30 10:45 234 32 13 7 2 288
10:45 11:00 181 24 14 10 0 229

Determinar el Volumen horario de diseño para 15 años teniendo en

consideración que los vehículos no se encuentran en unidades de
coche patrón.
SOLUCIÓN:

 Trasformar los vehículos a unidades de coche patrón aplicando la

siguiente tabla:

Auto:
326 * 1.0 = 326
Combi:
25 * 1.3 = 32.5 = 33
Ómnibus
15 * 3.50 = 52.5 = 53
Camión:
5 * 2.50 = 12.5 = 13
Los vehículos quedan de la siguiente manera:
CAMION VEHICULOS
HORA AUTO COMBI OMNIBUS CAMION
>2E MIXTOS
09:00 09:15 326 33 53 13 7 432
09:15 09:30 314 39 70 20 0 443
09:30 09:45 285 20 42 18 7 372
09:45 10:00 274 25 49 20 0 368
10:00 10:15 159 35 63 20 11 288
10:15 10:30 246 36 74 13 4 373
10:30 10:45 234 42 46 18 7 347
10:45 11:00 181 31 49 25 0 286

Debido a que la vía cuenta con un alto transito, por lo tanto, aplicamos
el método geométrico para calcular el transito futuro.
De las tablas de crecimiento vehicular determinamos que la ciudad de
Lima cuenta con factores iguales a 1.45% y 3.69% para vehículos
ligeros y pesados respectivamente.

Para vehículos ligeros:

1.45 15
𝑇𝐹 = 326 ∗ (1 + 100 ) = 404.6 = 405 vehículos.

Para vehículos pesados:

3.69
𝑇𝐹 = 53 ∗ (1 + 100 )15 = 91.3 = 91 vehículos.

De la misma manera se determina el crecimiento vehicular para todos

los vehículos en sus diferentes horarios, los resultados se muestran en
la siguiente tabla:
 OMNIBU CAMION VEHÍCULO
HORA AUTO COMBI CAMION
S >2E S MIXTOS
09:00 09:15 405 41 91 22 12 571
09:15 09:30 390 48 121 34 0 593
09:30 09:45 354 25 72 31 12 494
09:45 10:00 340 31 84 34 0 489
10:00 10:15 197 43 108 34 19 401
10:15 10:30 305 45 127 22 7 506
10:30 10:45 290 52 79 31 12 464
10:45 11:00 225 38 84 43 0 390
El volumen horario de máxima demanda (VHMD) se determina de la siguiente manera:

VHMD = (571+593+494+489) = 2147 Veh

VHMD = (593+494+489+401) = 1977 Veh El VHMD es igual a 2147 Veh
VHMD = (494+489+401+506) = 1890 Veh correspondiente al horario de
VHMD = (489+401+506+464) = 1860 Veh 09:00 – 10:00
VHMD = (401+506+464+390) = 1761 Veh
Debido a que el aforamiento fue realizo en intervalos de 15 minutos, por lo tanto, N será igual
a 4 (4*15min=60min).

FHP = (571+593+494+489) / (4*593) = 0.905

FHP = (593+494+489+401) / (4*593) = 0.833
El factor de hora pico es igual
FHP = (494+489+401+506) / (4*506) = 0.934
a 0.934
FHP = (489+401+506+464) / (4*506) = 0.919
FHP = (401+506+464+390) / (4*506) = 0.870

El volumen horario de diseño es el siguiente:

2147
𝑉𝐻𝐷 = = 2298.7𝑣𝑒ℎ = 2299𝑣𝑒ℎ
0.934

El volumen horario de diseño para 15 años es igual a 2299 Veh.