TRANSPORTE Y TRANSITO

CAPITULO N° 04:
FLUJO VEHICULAR Y OBSERVADOR MÓVIL
Docente: Ing. Wilmer Chávez Pecho
 Propósito

 Caracterizar los flujos vehiculares y reconocer las variables

que se relacionan con la densidad y velocidad mediante las
ecuaciones convencionales.

 Caracterizar los flujos vehiculares y reconocer las variables

que se relacionan con la densidad y velocidad mediante el
método del observador móvil.

 Determinar las variables del flujo vehicular de las

intersecciones analizadas por los alumnos, teniendo en
consideración, los conteos vehiculares y las características
del transito.
 FLUJO VEHICULAR

1) ANÁLISIS DEL FLUJO VEHICULAR:

El análisis de flujo vehicular presenta tres variables principales que pueden ser expresadas en función de otras variables:

 El flujo: Es la cantidad de vehículos que pueden transitar por una vía en una hora especifica, su unidad de
medida es en Vehículos /hora.
 La velocidad: Se refiere al movimiento máximo que puede transitar por dicha vía sin producir
congestionamiento, su unidad de medida es en Km/h o milla/hora.
 La densidad: Es la cantidad de vehículos que puede contener la vía analizada sin producir congestionamiento,
su unidad de medida es en Veh/km o Veh/mi.

1.1) VARIABLES RELACIONADAS CON EL FLUJO:

Las variables relacionadas con el flujo son:

 El flujo
 Los intervalos.
 FLUJO VEHICULAR

A) EL FLUJO:

El simbolizado con la letra (q) y representa la cantidad de vehículos que pasa por un punto o sección
transversal de una vía en un tiempo menor a una hora, se puede expresar en unidades de (veh/hora)
teniendo en cuenta que no representa exactamente el número de vehículos por hora.

Se puede determinar mediante la siguiente ecuación:

𝑁
𝑞=
𝑇
Donde:
 q = Tasa de flujo o flujo (Veh/h).
 N = Número de vehículos que pasan (veh).
 T = Tiempo o periodo determinado (unidad de tiempo).
 FLUJO VEHICULAR

B) INTERVALO ENTRE VEHÍCULOS:

Es el intervalo de tiempo medido entre el paso de dos vehículos consecutivos usando como
referencia puntos homólogos de los mismos. Se expresa en (seg/veh).
 FLUJO VEHICULAR

El intervalo promedio es la media aritmética de todos los intervalos simples (hi) existentes entre los
diversos vehículos que circulan por una vialidad. Se pueden determinar mediante las siguiente
ecuaciones:

Donde:
 h = Intervalo promedio (seg/veh).
 N = Número de vehículos (veh).
 hi = Intervalo simple entre el vehículo i y el vehículo “i+1”.
 q = Flujo vehicular.
 FLUJO VEHICULAR

1.2) VARIABLE RELACIONADA CON LA DENSIDAD:

Las variables relacionadas con la densidad son las siguientes:

 Densidad.
 Espaciamiento.

A) La densidad:

Se define como el número de vehículos que ocupan una longitud específica de una vía en un
momento dado. Por lo general se expresa en (veh/km). La fórmula para el cálculo de la densidad es
la siguiente:
Donde:
 k = Densidad o concentración de tráfico (veh/km).
 N = Número de vehículos (veh).
 d = Distancia o longitud (km).
 FLUJO VEHICULAR

B) El espaciamiento:

Es la medida entre el paso de dos vehículos consecutivos usando como referencia puntos
homólogos de los mismos. Por lo general se expresa en metros.
 FLUJO VEHICULAR

El espaciamiento promedio se define como la media aritmética de todos los espaciamientos simples
existentes entre los diversos vehículos que circulan por una vialidad. Se expresa en (m/veh) y se
calcula mediante la siguiente expresión:

 S = Espaciamiento promedio (m/veh).

 N = Número de vehículos (veh).
 Si = Espaciamiento simple entre el vehículo i y el vehículo i+1.
 K = Densidad o concentración (veh/m).
 FLUJO VEHICULAR

1.3) RELACIÓN ENTRE EL FLUJO, LA VELOCIDAD Y LA DENSIDAD:

Haciendo un resumen gráfico de todas las variables analizadas en este capítulo se tiene:
 FLUJO VEHICULAR

Si consideramos que los vehículos se mueven a una velocidad constante, se puede obtener la
siguiente ecuación:

Donde:
 S = Espaciamiento promedio (distancia).
 Ve = Velocidad media espacial.
 h = Intervalo promedio (tiempo).

Anteriormente observamos que el intervalo promedio y el espaciamiento promedio son iguales a:

S es el espaciamiento que es la
h que es el intervalo es igual a la
inversa de la densidad
inversa del flujo
 FLUJO VEHICULAR

Reemplazando las ecuaciones obtenemos lo siguiente:

Ve: Velocidad espacial (km).
N: Numero de la muestra o vehículos (Veh).
Vi: Velocidad de los vehículos (km/h).
Despejando el flujo vehicular (q) obtenemos que este será igual a la siguiente expresión:

Donde:
 q = Tasa de flujo o flujo.
 V = Velocidad.
 K = Densidad o concentración.
 FLUJO VEHICULAR

EJEMPLO 01:

Se realizo el aforamiento de una vía

obteniendo los resultados como se muestran
en la tabla adjunta. Se pide determinar el flujo
vehicular cada 15 minutos y comprarlos con
el volumen horario de máxima demanda, así
mismo calcular el factor de hora pico (FHP) y
el volumen horario de diseño (VHD).
 FLUJO VEHICULAR

 Calculo del volumen horario de máxima demanda (VHMD):

 VHMD=(220+209+167+219)=815Veh
 VHMD=(209+167+219+133)=728Veh
 VHMD=(167+219+133+178)=697Veh
 VHMD=(219+133+178+188)=718Veh El volumen horario
 VHMD=(133+178+188+220)=719Veh de máxima demanda
 VHMD=(178+188+220+191)=777Veh será igual a 868Veh.
 VHMD=(188+220+191+213)=812Veh
 VHMD=(220+191+213+244)=868Veh
 VHMD=(191+213+244+218)=866Veh
 FLUJO VEHICULAR

 Calculo de las tasas de flujo para cada periodo:

𝑁1 220 𝑁3 213
𝑄1 = = ∗ 60 = 880𝑣𝑒ℎ/ℎ 𝑄3 = = ∗ 60 = 852𝑣𝑒ℎ/ℎ
𝑇1 15 𝑇3 15

𝑁2 191 𝑁4 244
𝑄2 = = ∗ 60 = 764𝑣𝑒ℎ/ℎ 𝑄4 = = ∗ 60 = 976𝑣𝑒ℎ/ℎ
𝑇2 15 𝑇4 15
 Cada 15 minutos
FLUJO VEHICULAR

 Cálculo del volumen horario como tasa de flujo para un periodo de 15 minutos:

𝑄 𝑐𝑜𝑚𝑜 𝑞15 = 868 ∗ 0.25 = 217𝑉𝑒ℎ/ℎ

Como se puede observar, los horarios de 8:45 – 9:00 y 9:30 – 9:45 son mayores al volumen horario de máxima
demanda, por lo tanto, se determina que cuentan con problemas de congestionamiento.

 Calculo del factor de hora pico:

𝑉𝐻𝑀𝐷 868
𝐹𝐻𝑃 = = = 0.889
𝑄𝑚𝑎𝑥 ∗ 4 4 ∗ 244

 Calculo del volumen horario de diseño:

𝑉𝐻𝑀𝐷 868
𝑉𝐻𝐷 = = = 976.38 𝑉𝑒ℎ = 976 𝑉𝑒ℎ.
𝐹𝐻𝑃 0.889
 FLUJO VEHICULAR

Ejemplo 02:

Con los resultados del ejemplo anterior, determinar el intervalo promedio, el espaciamiento y la
densidad, teniendo en consideración, una velocidad de 40Km/h.

 Calculo del flujo total:

220 + 191 + 213 + 244

𝑞𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = ∗ 60 = 3472𝑣𝑒ℎ/ℎ
15

El flujo total de la hora máxima es igual a

3472Veh/h.
 FLUJO VEHICULAR

 Calculo del intervalo promedio:

1
ℎ= ∗ 3600 = 1.04𝑠𝑒𝑔/𝑣𝑒ℎ
3472
El intervalo promedio entre vehículos en la via analizada es
igual a 1.04seg/veh.

 Calculo del espaciamiento:

Para poder determinar el espaciamiento, primero debemos conocer la

velocidad espacial de la vía.

868
𝑉𝑒 = = 40𝐾𝑚/ℎ
1 1 1 1
220 ∗ + 191 ∗ 213 ∗ 244 ∗
40 40 40 40
 FLUJO VEHICULAR
Espaciamiento

1000
𝑆 = 40 ∗ 1.04 ∗ = 11.50𝑚/𝑣𝑒ℎ
3600

 Calculo de la densidad:

La densidad vehicular puede ser determinado al despejar esta variable

de la ecuación mostrada, la cual, será igual a:

1 1
𝐾= = ∗ 100 = 86.90 = 87𝑉𝑒ℎ/𝑘𝑚
𝑆 11.50
MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

Para entender la metodología del observador móvil, se debe tener en cuenta lo siguiente:

 Si una persona está parada y empieza a contar el número de vehículos que lo pasan No
durante un tiempo T, se puede decir que el flujo q:
𝑁ₒ 𝑁ₒ = 𝑞 ∗ 𝑇
𝑞=
𝑇
 Si una persona viaja una distancia L, a velocidad V durante un tiempo T y cuenta el
número de autos estacionados o parados que sobrepasa Np, se podría decir que la
densidad de vehículos es igual a:

𝑁ₚ
𝐾= 𝑁ₚ = 𝐾 ∗ 𝑉 ∗ 𝑇
𝐿
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

Ahora, asuman que tanto la persona que mide y el tráfico se mueven al mismo tiempo.
Entonces el número “relativo” de vehículos contados se describe como la diferencia M:

𝑴 = 𝑀ₒ − 𝑀ₚ = 𝒒 ∗ 𝑻 − 𝑲 ∗ 𝑽 ∗ 𝑻 𝑀ₒ: vehículos que te pasan

𝑀ₚ: vehículos que te pasan en sentido contrario

Y si dividimos ambos lados por T:

𝑀
=𝑞−𝐾∗𝑉
𝑇
La velocidad V es del medidor, diferente a la velocidad promedio “v”

Ya que hay dos variables, se requiere de una segunda prueba independiente.

 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

Normalmente, una prueba se hace yendo junto al trafico (Mc). La otra, en dirección opuesta
al trafico (Me):

𝑀c
= 𝑞 − 𝐾 ∗ 𝑉c
𝑇c
𝑀e
= 𝑞 + 𝐾 ∗ 𝑉 e …. (El signo cambia por que va en dirección contraria)
𝑇e

Entonces resolviendo por:

Mc  Me
q
Mc: Diferencia entre vehículos que le pasan.
Me: Vehículos con dirección contraria al trafico.
Tc  Te Tc y Te tiempo de ida y vuelta
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL
Para calcular la velocidad promedio en distancia vs se reescribe la siguiente ecuación:
𝑀c 𝑀c 𝑞 𝐿
= 𝑞 − 𝐾 ∗ 𝑉c =𝑞− ∗
𝑇c 𝑇c 𝑢 𝑇c

Por teoría se sabe que L/u es igual al tiempo T en el que un vehículo promedio atraviesa una
distancia L. Entonces:
𝑀c 𝑞∗𝑇
=𝑞−
𝑇c 𝑇c

Resolviendo por T = tiempo promedio de viaje en la corriente:

𝑀c
𝑇 = 𝑇c −
𝑞
Entonces: L: longitud
T: tiempo
𝐿
𝑉ₛ =
𝑇
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

𝑀𝑐 + 𝑀𝑒 𝑀c 𝐿 𝑞 K: densidad
𝑞= 𝑇 = 𝑇c − 𝑉𝑠 = 𝐾= q: flujo
𝑇𝑐 + 𝑇𝑒 𝑞 𝑇 𝑉 v: velocidad

Donde:
 Tc: Tiempo de ida.
 Te: Tiempo de vuelta.
 Mc: Diferencia entre vehículos que le pasan (Mo) y vehículos que pasa (Mp).
 Me: Vehículos con dirección contraria al trafico.
 K: densidad
 q: flujo
 V: velocidad
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

Este procedimiento se repite unas 4 o 5 veces y el promedio de los resultados son los
empleados en los cálculos finales y para dibujar las curvas k-v, q-v y q-k.

Densidad/ velocidad (k-v)

Flujo / velocidad (q-v)

Flujo / densidad (q-v)

NOTA: En los 3 gráficos se puede observar que el flujo

máximo (Qmax) se producen en función de las
velocidad media (Vm) y la densidad media (Km).
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

EJEMPLO:

Un estudiante maneja su bicicleta en un tramo de carretera que tiene una longitud

de 0.250 millas, de repente se le ocurre contar los vehículos que pasa (Mp), los
vehículos que le pasan (Mo) y los vehículos con dirección opuesta al trafico
(Ma), cuyos resultados se observan en la tabla adjunta, se requiere determinar el
flujo máximo, velocidad máxima y densidad máxima de dicho tramo de carretera.

TIEMPO DE
VEHICULOS VEHICULOS VEHICULOS TIEMPO DE IDA
HORA DEL DIA VUELTA
(Mo) (Ma) (Mp) (Horas)
(Horas)
8:00 - 9:00 108 132 32 0.092 0.090
9:00 - 10:00 95 45 62 0.105 0.109
10:00 - 11:00 120 100 40 0.085 0.080
11:00 - 12:00 66 81 13 0.110 0.115

la distancia se mide en millas

 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

 ECUACIONES A UTILIZAR:

𝑀𝑐 + 𝑀𝑒 𝑀c 𝐿 𝑞
𝑞= 𝑇 = 𝑇c − 𝑉𝑠 = 𝐾=
𝑇𝑐 + 𝑇𝑒 𝑞 𝑇 𝑉

Donde:
 Tc: Tiempo de ida.
 Te: Tiempo de vuelta.
 Mc: Diferencia entre vehículos que le pasan (Mo) y vehículos que pasa (Mp).
 Me: Vehículos con dirección contraria al trafico.
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

SOLUCIÓN:

 Calculo del flujo vehicular:

108 − 32 + 132
𝑞= = 1142.86𝑉𝑒ℎ/ℎ
0.092 + 0.090
 Calculo del tiempo promedio:
108 − 32
𝑇 = 0.092 − = 0.0255 ℎ
1142.86
 Calculo de la velocidad:

0.250
𝑉𝑠 = = 9.80 𝑚𝑖/ℎ
0.0255
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

 Calculo de la densidad:
1142.86
𝐾= = 116.57𝑉𝑒ℎ/𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎
9.80
De la misma manera se calcula los parámetros para las siguientes horas,
los resultados se observan en la siguiente tabla:

HORA DEL DIA FLUJO (Veh/h) TIEMPO (H) VELOCIDAD (mi/h) DENSIDAD (Veh/mi)

8:00 - 9:00 1142.86 0.0255 9.80 116.57

364.49 0.0145
9:00 - 10:00 17.29 21.08
1090.91 0.0117
10:00 - 11:00 21.43 50.91
595.56 0.0210
11:00 - 12:00 11.90 50.04
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

Con los resultados obtenidos, determinamos la regresión lineal de la velocidad y

la densidad.

VELOCIDAD - DENSIDAD
25.00
23.00
21.00 Del grafico se puede
VELOCIDAD (mi/h)

19.00 y = -0.0838x + 20.105 obtener la regresión lineal

17.00 R² = 0.4139 en función de la
15.00 velocidad y la densidad:
13.00
11.00
𝑉 = −0.0838 ∗ 𝐾 + 20.105
9.00
7.00
5.00
10 30 50 70 90 110
DENSIDAD (Veh/mi)
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

 Calculo de la densidad máxima (Kmax) y velocidad máxima (Vmax):

Del grafico anterior podemos deducir que la densidad máxima se produce

cuando la velocidad es igual a 0:

0 = −0.0838 ∗ 𝐾 + 20.105

20.105
𝐾𝑚𝑎𝑥 = = 𝟐𝟑𝟗. 𝟗𝟐 = 𝟐𝟒𝟎 𝑽𝒆𝒉/𝒎𝒊lla
0.0838

También podemos deducir, que la velocidad máxima se cumple cuando la

densidad es igual a 0:
𝑉 = −0.0838 ∗ 0 + 20.105

𝑉𝑚𝑎𝑥 = 𝟐𝟎. 𝟏𝟎𝟓 𝒎𝒊𝒍𝒍𝒂/𝒉𝒐𝒓𝒂

 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

Con estos nuevos resultados volvemos a graficar el diagrama velocidad – densidad:

VELOCIDAD - DENSIDAD
25.00

20.00 Del nuevo diagrama podemos

obtener fácilmente la velocidad
VELOCIDAD (mi/h)

y = -0.0838x + 20.104
15.00
R² = 0.8474
media (Vm) y la densidad media
(Km), lo cuales son iguales a
10.00 10.0525 mi/h y 119.96 Veh/mi
respectivamente.
5.00

0.00
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00
DENSIDAD (Veh/mi)
 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

 Calculo del flujo máximo (qmax):

En los diagramas mostrados podemos

observar que el flujo máximo (qmax) se
presenta mediante la velocidad media (Vm) y
la densidad media (Km), para lo cual,
aplicamos la siguiente ecuación:

𝑞 =𝐾∗𝑉

𝑞𝑚𝑎𝑥 = 119.96 ∗ 10.05 = 1205.9 = 1206𝑉𝑒ℎ/ℎ

 MÉTODO DEL OBSERVADOR MÓVIL

DENSIDAD - FLUJO
1400.00
Resultados:
1200.00 La vía analizada puede albergar
1000.00
un flujo vehicular de 1206Veh/h,
una velocidad máxima de
800.00
10.05mi/h y una densidad
600.00 máxima de 120Veh/mi, por lo
400.00 y = -0.0827x2 + 19.743x + 14.45
tanto, valores superiores a los
R² = 0.9025 mencionados ocasionarían
200.00
congestionamiento vehicular en
0.00
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00
cualquier hora del día.
 Conclusiones

 Se identifico las características de los flujos vehiculares y

reconocer las variables que se relacionan con la densidad y
velocidad mediante las ecuaciones convencionales.

 Se identifico las características los flujos vehiculares y

reconocer las variables que se relacionan con la densidad y
velocidad mediante el método del observador móvil.

 Se logro determinar las variables del flujo vehicular de las

intersecciones analizadas por los alumnos, teniendo en
consideración, los conteos vehiculares y las características
del transito.