ZAKARIA BERRAMI

FUNDAMENTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

PRACTICA DEL AUTOMOVIL

  EL AUTOMÓVIL EN EL MUNDO

 La competitividad de las empresas a menudo se define por indicadores

como la productividad o los costos de mano de obra. Sin embargo, el
artículo cuestiona esta correlación directa entre estos indicadores y la
rentabilidad real de las empresas. Destaca la importancia de la rentabilidad
real, medida por el beneficio operativo, en lugar de por indicadores
simplificados.

 La predictibilidad de la demanda de productos y mano de obra es crucial

para determinar las fuentes de beneficio de las empresas. Se identifican
seis fuentes de ganancias: ahorros de escala, diversidad de oferta, calidad
del producto, innovación en el diseño, flexibilidad de producción y
reducción de costes a volumen constante.

 Se analizan diferentes modos de crecimiento nacional, en función de la

estrategia de crecimiento dominante y de la distribución de los ingresos
nacionales. Cada modo de crecimiento induce demandas específicas de
productos y tipos de trabajo.

 El alineamiento entre la estrategia de ganancias corporativas y el modo

de crecimiento nacional es esencial para la competitividad sostenible de
las empresas y la atractividad a largo plazo de un país.

 En resumen, el artículo subraya la importancia de comprender y adaptar las

estrategias de las empresas a los patrones de crecimiento nacionales
específicos para garantizar su competitividad y también subraya que la
atractividad de un país depende de la compatibilidad entre su modo de
crecimiento y las estratégias de ganancia corporativa. Esta adaptación es
crucial para garantizar una competitividad y una atractividad sostenibles.
  LOS RETOS DEL COCHE ELÉCTRICO EN EUROPA

 Las ventas de vehículos eléctricos (EV) en Europa están creciendo sin

cesar, pero los ejecutivos del sector automovilístico temen que el
crecimiento sea frenado por el aumento de los costes de compra y uso de
los VE. El aumento de los precios de los materiales de la batería y la
electricidad ha retrasado el punto de inflexión para los VE en
comparación con los vehículos de combustión interna (VCI). Muchos
consumidores ahora dudan de comprar un vehículo eléctrico porque el
coste de conducción de muchos modelos de VCI en Europa se ha vuelto
inferior al de los modelos de VE existentes. Los problemas geopolíticos
están perturbando el suministro de materiales de baterías y la
alimentación eléctrica en Europa, afectando la introducción de nuevos
modelos de VE y la creación de una oferta completa que satisfaga las
expectativas de los consumidores. A pesar de la reducción de los
programas gubernamentales de apoyo a los EV, los precios de compra de
los EV no disminuyeron al ritmo esperado, reduciendo así la demanda
potencial. Los actores de la cadena de valor de los EV deben actuar para
hacer frente a estos desafíos de costo y garantizar la adopción exitosa de
los VE en Europa.

 Se puede concluir que la adopción de electrodomésticos en Europa se

enfrenta a problemas costosos, como altos precios de compra y costos de
posesión relativamente altos. Los fabricantes de automóviles, las
baterías, los operadores de puntos de carga y los gobiernos deben
trabajar juntos para reducir los costes de producción, crear ofertas de
arrendamiento y fomentar la innovación en soluciones de carga
asequibles. Para que los VE sean competitivos en el mercado y alcancen
los objetivos de adopción de los VE en Europa, la normalización de la
regulación, la optimización de las cadenas de suministro de materiales de
baterías y la promoción de infraestructuras de carga inteligentes y
rápidas son cruciales.
  EL SECTOR AUTOMOCIÓN ACELERA SU TRANSFORMACIÓN FRENTE A LOS
CRECIENTES DESAFÍOS

 La producción, los systèmes de propulsion, los modèles comerciales y las

préférences de los consumidores han marcado la phase de mutations
profondes de l'industrie automobile. Selon el Global Automotive
Executive Survey, a pesar de la incertidumbre económica y de los
obstáculos, los líderes del sector mantienen una actitud positiva hacia
l'avenir. La creación de alianzas entre fabricantes de automóviles,
empresas de tecnología y energía está contribuyendo a la aparición de
nuevas formas de negocios, como los paquetes mensuels. Les clientes
accordent une importance croissante à la marque et à l'image, ce qui
affecte leurs décisions d'achat. L'industrie adopte des stratégies de
résilience et d'adaptation pour prospérer dans un contexte en constante
évolution, malgré les préoccupations liées aux chaînes
d'approvisionnement, à l'inflation et à d'autres facteurs économiques.

 De este documento pdf se puede concluir que, a pesar de las dificultades

apremiantes, la industria automotriz muestra un optimismo cauteloso,
gracias a su capacidad para adaptarse a los cambios rápidos y aprovechar
nuevas oportunidades. La aparición de modelos de negocio innovadores
y colaboraciones entre diferentes actores demuestran una adaptación
continua a los cambios del mercado. Sin embargo, persisten cadenas de
suministro vulnerables y factores económicos inestables. La industria
sigue comprometida a desarrollar su resiliencia invirtiendo en tecnología,
reubicando la producción y buscando anticiparse a los desafíos futuros.
Esta industria, influenciada por estos éxitos pasados, anticipa el futuro
con confianza y está lista para enfrentar y prosperar en un entorno en
constante cambio.

EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL EN ESPAÑA

 La industria automotriz en España ha experimentado una significativa
diversificación en sus exportaciones de vehículos en las últimas décadas.
En primer lugar, la exportación a la Unión Europea (UE) ha sido un pilar
fundamental en el desarrollo de esta industria. España ha mantenido una
sólida presencia en países como Francia, Alemania e Italia, siendo estos
destinos clave para sus exportaciones. Sin embargo, la estrategia se ha
ampliado más allá de la UE, con un enfoque creciente en otros
continentes.

 Los destinos de exportación se han diversificado hacia regiones

emergentes y en desarrollo. América Latina ha sido un área de enfoque
importante para las exportaciones españolas de vehículos. Países como
México, Brasil y Argentina han experimentado un aumento significativo
en la importación de vehículos fabricados en España. Además, Asia se ha
convertido en un mercado atractivo, con China e India como destinos
destacados. La expansión a estos mercados ha brindado nuevas
oportunidades y ha fortalecido la posición global de la industria
automotriz española.

 Al analizar la exportación por país en cada continente, se destaca la

diversificación estratégica. En América Latina, México ha sido el principal
receptor de exportaciones de vehículos españoles, seguido por Brasil y
Argentina. En Asia, China se ha convertido en un mercado fundamental
para España, seguido por India. En Europa, además de los mercados
tradicionales de Francia, Alemania e Italia, Reino Unido también ha sido
un destino relevante.

 En conclusión, la diversificación de las exportaciones de vehículos

españoles ha sido una estrategia exitosa para la industria automotriz del
país. Aunque la UE sigue siendo un mercado importante, la expansión
hacia otros continentes como América Latina y Asia ha permitido una
mayor estabilidad y oportunidades de crecimiento. Esta estrategia ha
fortalecido la competitividad de la industria automotriz española en un
contexto global y sigue siendo crucial para su desarrollo sostenible a
largo plazo.
 El sector automovilístico español ha dado un paso importante al
convertirse en el mayor productor de vehículos comerciales y el segundo
fabricante de automóviles de la Unión Europea, así como el 12o en el
mundo. Esta industria superó los 3 millones de vehículos fabricados en
2016, representando el 17,6% de las exportaciones, el 7,3% del PIB y el
9,6% del empleo en España. Aunque los fabricantes nacionales no tienen
su propia tecnología, la colaboración y las políticas industriales activas
han atraído inversiones extranjeras, creando cadenas de valor mundiales,
influyendo en la geografía económica y reforzando los clusters regionales,
esenciales para la competitividad. Este crecimiento se atribuye a la
gobernanza de las cadenas de valor globales y a la interacción entre los
actores de los clusters, fomentando la cooperación y la especialización en
los diferentes segmentos de la cadena de valor del automóvil. El estudio
destaca la importancia de la confianza, la diversidad y la adaptabilidad en
las redes de clúster para su sostenibilidad.

 Podemos decir qu el surgimiento de la industria automovilística española

sin fabricantes nacionales con tecnología propia se basa en
colaboraciones y políticas industriales eficaces. Las inversiones
extranjeras, la gobernanza de las cadenas de valor globales y el
crecimiento de los clústeres regionales han impulsado la competitividad.
Este crecimiento se debe a la interacción de los actores, fomentando la
cooperación y la especialización en los segmentos de la cadena de valor.
La sostenibilidad de los clústeres depende de la confianza, la diversidad y
la adaptabilidad de sus redes. Así, a pesar de la ausencia de fabricantes
nacionales, la industria automovilística española ha prosperado gracias a
una colaboración eficaz y a una estrategia bien definida.

ARTÍCULOS DE PRENSA ECONÓMICA

 EL TRIUNFO DE LOS FABRICANTES ESPAÑOLES DE COMPONENTES PARA

AUTOMÓVILES
 En tiempos de incertidumbre, el sector español de equipos y
componentes para automóviles ha demostrado una gran resiliencia
económica. Esta industria ha logrado recuperarse a pesar de la crisis,
presentando un patrón de crecimiento sostenido. En esta situación, han
surgido dos tipos de compañías: las corporaciones importantes del IBEX,
que tienen deudas y están experimentando una disminución, y las
pequeñas y medianas empresas exportadoras, que son fuertes y
dinámicas.

 El renacimiento de este sector ha sido impulsado por compañías como

Gestamp, Grupo Antolín, Cie Automotive, Ficosa y Mondragón
Automoción. Estas empresas, inicialmente respaldadas por fabricantes
internacionales, han invertido grandes cantidades de dinero en
tecnología y investigación y desarrollo. Han logrado evolucionar y
desempeñar un papel importante en el mercado global, contribuyendo
significativamente a la economía española.

 Las empresas adoptaron una estrategia de expansión global,

comenzando con una presencia en fábricas europeas antes de expandirse
an Asia y América. Su crecimiento se ha basado en la innovación, la
innovación y la especialización en áreas específicas de la industria
automotriz. Estas empresas han logrado distinguirse y consolidar su
posición en el mercado mundial gracias an estas opciones estratégicas.


 En resumen, el sector de equipos y componentes de automóviles en
España ha sabido rebotear después de la crisis, convirtiéndose en un
pilar esencial de la economía nacional. Estas empresas han demostrado
su resiliencia al adaptarse a los cambios económicos, apostando por la
innovación y la especialización para mantener su competitividad en el
mercado mundial, al tiempo que contribuyen de manera significativa al
crecimiento económico de España.
 2 articulo

 Anfac y Sernauto, las asociaciones de la industria automovilística en

España, consideran hacer posible la producción de automóviles cero
emisiones en su totalidad en el país. Piden más inversión, fabricación de
baterías, reducción de la burocracia para la extracción del litio y una
infraestructura de recarga para los vehículos eléctricos. Con el objetivo
de recuperar las ventas en declive, estas asociaciones solicitan apoyo
financiero para la I+D y la digitalización.

 En resumen
Anfac y Sernauto quieren hacer posible la producción de automóviles
cero emisiones en España, pidiendo más inversiones, producción de
baterías y una infraestructura de recarga para los coches eléctricos.
Buscan recuperar la caída de las ventas, pidiendo apoyo financiero para
la la digitalización.

 LAS PATRONALES DEL AUTOMÓVIL EN ESPAÑA LANZAN UN PLAN

ESTRATÉGICO PARA LA FABRICACIÓN DEL COCHE ELÉCTRICO

 La industria automotriz española busca focalizarse en la producción de

vehículos con emisiones cero, aspirando a centralizar toda la cadena de
producción en el país. Anfac y Sernauto han propuesto un plan
estratégico para independizar la industria de otros países, promoviendo
la fabricación integral de automóviles en España y solicitando inversiones
en I+D+i, destacando la necesidad de recarga para vehículos eléctricos.
Ambas asociaciones instan a una mayor intervención gubernamental,
reubicación de componentes críticos y reducción de la burocracia. Esta
industria, representando el 10% del PIB y 18% de las exportaciones,
busca potenciar su papel a nivel mundial. En 2022, se produjeron más de
2,2 millones de vehículos, consolidando su posición en el ámbito europeo
y global.
  LA PRODUCCIÓN DE COCHES RECUPERA MÚSCULO Y CIERRA EL PRIMER
SEMESTRE DE 2023 CON UNA SUBIDA DEL 16%

 Entre enero y junio de 2023, la producción de vehículos en España

alcanzó aproximadamente 1,32 millones de unidades, evidenciando un
aumento del 16,1% en comparación con el mismo periodo del año
anterior. Sin embargo, aún se sitúa un 14,3% por debajo de los niveles
previos a la pandemia de 2019 debido a la crisis de microchips que
impactó al sector.

 La mejoría en el suministro de microchips desde finales de 2022 ha

contribuido a la recuperación, reflejando un crecimiento de dos dígitos
en marzo y un incremento más moderado en junio, que registró el menor
aumento en el primer semestre.

 La exportación, representando el 90,6% de la producción, aumentó un

22,1% en 2023. Europa absorbió el 91,5% de estas exportaciones,
destacando Alemania, Francia y otros países europeos como principales
compradores de vehículos españoles.

 El director general de Anfac, José López-Tafall, destacó la estabilización

en la producción y exportación automotriz, enfatizando la necesidad de
impulsar el mercado español y atraer inversiones para vehículos
electrificados y baterías. Asimismo, se resaltó el crecimiento en la
fabricación de vehículos eléctricos, con un aumento significativo en su
cuota de producción. Stellantis encabezó la producción de coches
eléctricos, fabricando el 89,7% de los vehículos electrificados en España
durante el primer semestre de 2023.

En mi opinión, creo que el sector de la automoción se enfrenta a retos cruciales

de futuro, tanto en España como a nivel mundial. Uno de los principales
desafíos es la transición hacia vehículos más sostenibles y respetuosos con el
medio ambiente. La necesidad de reducir las emisiones contaminantes ha
impulsado la fabricación de coches eléctricos, pero persisten los desafíos en la
infraestructura de carga y la autonomía de las baterías.

Otro desafío es la dependencia de la cadena de suministro global y la escasez

de componentes, como lo demuestra la crisis de los microchips. Reubicar la
producción y reducir esta vulnerabilidad será esencial para la estabilidad y el
crecimiento continuo del sector.

A nivel mundial, la competencia para liderar la fabricación de vehículos

eléctricos y la producción de baterías es intensa. Esto implica la necesidad de
atraer inversiones, fomentar la innovación tecnológica y posicionarse como
referente en el mercado global de la movilidad sostenible.

En España, es crucial impulsar políticas que fomenten la investigación, el

desarrollo y la fabricación de vehículos eléctricos, así como mejorar la
infraestructura de recarga y promover incentivos para la adquisición de estos
vehículos. Además, la colaboración entre el sector privado y el gobierno será
fundamental para alcanzar estos objetivos y consolidar a España como un actor
relevante en la industria del automóvil del mañana.

En resumen, el sector automotriz enfrenta desafíos apremiantes, desde la

descarbonización hasta la relocalización de la cadena de suministro y la
innovación tecnológica. Superar estos desafíos requerirá una estrategia integral
que combine la sostenibilidad ambiental, la innovación y la colaboración entre
los diferentes actores involucrados.