CARGA, TRASLADO Y DESCARGA DE

MATERIALES CON EQUIPO DE LEVANTE

CAMION PLUMA Revisión: 01

Fecha: 15 de enero 2024

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PROCEDIMIENTO DE CARGUIO,
TRASLADO Y DESCARGA DE
CONTENEDORES CON EQUIPO DE
LEVANTE CAMION PLUMA

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

MAXIMILIANO SEBASTIAN MILLA ENZO RIQUELME
RIQUELME
Supervisor Asesor en Prevención de Administrador de Contrato
Riesgos
ENERO 2024 ENERO 2024 ENERO 2024
FIRMA FIRMA FIRMA

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ÍNDICE

ALCANCE
REFERENCIAS
DEFINICIONES
RESPONSABILIDADES
EQUIPOS Y MATERIALES
DESCRIPCIÓN
IMPACTO AMBIENTAL
ANALISIS DE SEGURIDAD DEL TRABAJO
ANEXOS

Registro de Aprobación
Revisor Descripción
Nombre Fecha
1 Preparo Maximiliano Riquelme 15-01-2024
2 Revisó Sebastián Milla
3 Aprobó Enzo Riquelme
4
5

2. ALCANCE

Su cumplimiento es obligatorio para todo el personal de nuestra empresa, así

como para eventuales sub contratistas.

3. REFERENCIAS

Para el desarrollo de los trabajos se usarán como documentos de referencia lo

siguiente:

• Especificación técnica del contrato Central PFV Capricornio

• Ley 16.744, DS 594

4. DEFINICIONES

No aplica
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5. RESPONSABILIDADES

5.1.- DEL ADMINISTRADOR DE CONTRATO

▪ Proporcionar los recursos necesarios para el cumplimiento del

Procedimiento.
▪ Cumplir y hacer cumplir lo especificado en el Procedimiento.

5.2.- DEL JEFE DE TERRENO

▪ Capacitar al personal involucrado en el Procedimiento o Instructivo de

Trabajo.
▪ Coordinar los trabajos con los Jefes de Áreas involucrados en este
Procedimiento.
▪ Solicitar oportunamente los recursos necesarios para la ejecución de los
trabajos.
▪ Coordinar las tareas que se deben llevar a cabo por todos los que
participen de este procedimiento.
▪ Participar en la confección y actualización del Procedimiento.
▪ Comunicar las interferencias o modificaciones que existan en el área de
trabajo.
▪ Gestionar permisos y autorizaciones para la ejecución de los trabajos.

5.3.- DEL DEPARTAMENTO DE PREVENCION DE RIESGOS

▪ Asesorar durante la elaboración del Procedimiento de trabajo.

▪ Asegurarse que el personal que ejecutará este trabajo haya sido instruido
de acuerdo al Procedimiento y que esté informado de los riesgos asociados
y las medidas de control.
▪ Verificar que las condiciones seguras bajo las cuales se desarrolla este
procedimiento sean las adecuadas.
▪ Coordinar en conjunto con la Supervisión las Re-instrucciones necesarias al
personal que esté involucrado en todas las tareas críticas.
▪ Inspeccionar el cumplimiento de las medidas preventivas en la ejecución de
los trabajos.

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5.4.- DE LA SUPERVISIÓN

▪ Interiorizarse de la actividad a realizar y de los procedimientos relacionados

con esta tarea.
▪ Será responsable de la ejecución y cumplimiento de las actividades
involucradas con el Procedimiento.
▪ Deberá instruir a los trabajadores que estén relacionados con esta
actividad, en cuanto a este procedimiento seguro de trabajo y dejar registro
de esta actividad por escrito.
▪ Comunicar al Jefe de Terreno las interferencias o modificaciones que
existan en el área de trabajo.
▪ Contar con todos los documentos necesarios para ejecutar la actividad.
▪ Velar por el uso del E.P.P. y equipamiento especial que se requiera como
también prevenir accidentes, controlando acciones y condiciones inseguras.

5.5.- DEL PERSONAL

▪ Cumplir con lo estipulado en este procedimiento.

▪ Comunicar a su capataz o supervisor cualquier situación que impida su
desempeño en las actividades encomendadas.
▪ Usar los E.P.P. adecuadamente y todos los equipos especiales que la
actividad requiera.
▪ Participar activamente con la confección del AST diario y dejar registro de
ello con nombre firma y RUT.

5.6.- DEL RIGGER

▪ Estar certificado como rigger.

▪ El rigger se identificara por el uso de un chaleco reflectante color verde con la
leyenda RIGGER en su espalda y un carné que lo identifique como tal.
▪ Participar en izamientos de carga de acuerdo a certificación autorizada.
▪ Inspeccionar y verificar los accesorios de izaje y el equipo de izaje.
▪ Verificar que estos son los apropiados según lo detallado en el estudio de
izamiento.
▪ Detener las actividades de izamiento en casos que considere que la situación es
inminentemente peligrosa.
▪ Participar en la elaboración del Análisis Seguro de Trabajo, con participación
del personal involucrado en el izamiento.
▪ Dirigir las operaciones de izamiento de las cargas. Ninguna persona podrá suplir
esta función, ya que esto crearía una situación de confusión para el operador del
camión pluma y de las demás personas involucradas en el izamiento.
▪ Verificar las condiciones atmosféricas, estructurales, del área previa al inicio de
los trabajos.
▪ Delimitar, colocar barreras y señalización del área de trabajo, asignar al personal
que apoyara en la actividad de restricción de tránsito a quienes denominaremos
señaleros (loros).

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6.0 RECURSOS

6.1 Recursos Materiales

• Camión Pluma
• Eslingas
• Estrobos
• Grilletes
• Anemómetro
• Silbato
• Soga
• Escala Telescópica

6.2 Equipos de Protección Personal

• Casco de Seguridad con Barbiquejo

• Lentes de Seguridad
• Guantes de Seguridad
• Chaleco Reflectante para Rigger color Verde
• Calzado de Seguridad
• Protección Auditiva de ser necesario
• Arnés de Seguridad con dos colas tipo “Y”

7.0 DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD

Se realizará el carguio, traslado y descarga de contenedores de diverso peso y

tipo de acuerdo a las necesidades de la operación del contrato, la cual contará
con Operador y Rigger Certificado.

Antes de iniciar los trabajos se deberá dar a conocer este procedimiento a todo
el personal involucrado en la tarea, además se deberá realizar en conjunto con
los trabajadores el LMRA, análisis de riesgo en trabajo y la Charla de 5 minutos.

El Operador previo al inicio de los trabajos, deberá realizar un Check List del
Equipo diariamente y antes de iniciar la actividad.

Posicionar el Camión Pluma en el lugar del trabajo indicado por el Rigger,

previa verificación de los riesgos potenciales existentes.

Delimitar con una holgura razonable, el área de trabajo considerando el radio

de acción de la Pluma y su carga, usando para ello conos y/o barreras,
cuidando que solamente las personas autorizadas tengan acceso a ella, de ser
preciso, se dispondrá de más personal auxiliar para evitar el acceso al área de
trabajo ya sean personas y/o vehículos no autorizados.

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Se debe contar con un mínimo de cuatro (4) conos color verde y/o cadenas
plásticas para delimitar el área de trabajo.

Cuando el Camión Pluma se prepare a realizar una maniobra, este deberá

estar sobre un terreno nivelado y capaz de soportar Carga y Tara del vehículo
propiamente tal. Se deberá tener especial cuidado antes del carguío, que la
maniobra de carga no se puede realizar lateralmente. Para las labores de
operación, este deberá disponer del espacio suficiente para poder maniobrar y
operar la pluma con carga. Será obligación del Rigger y del Operador del
Camión Pluma, el contacto, espacialmente con las instalaciones y líneas
eléctricas existentes en el perímetro si lo hubiese.

Fijar correctamente con estrobos y/o eslingas al cargar o descargar y/o montar
o desmontar o almacenar según sea el caso, protegiendo los cantos vivos con
un material que amortigüe la presión puntual, cuidando que esta esté tomada
desde los puntos adecuados de posicionamiento.

Extender y aplicar los estabilizadores laterales hasta el máximo posible para

lograr la máxima estabilidad, lo que permite una correcta y segura maniobra de
la Pluma. La superficie de apoyo de patas será nivelada por medio de bases,
cuando el terreno sea inestable.

Terminado el estrobado correcto del volumen que se manipule, todo el personal

debe retirarse del área de trabajo delimitada, a una distancia segura, por si la
carga se deslizara, girara, cayera o rebotara, no lo dañe.

Maniobra de Carga: La carga debe ser controlada utilizando cuerdas (vientos)

de cordel de un largo tal que permita al o los auxiliares ubicarse a una distancia
donde no puedan ser alcanzados por la carga o por trazos desplazados al
romperse esta.

Ninguna persona se posicionará o transitará bajo carga suspendida. De

ser sorprendido un trabajador cometiendo esta falta, se aplicará la Regla
Cardinal correspondiente y será retirado del proyecto.

Traslado de Carga: El traslado se hará con vehículos de carga o, según sea el

caso, teniendo en cuenta los pesos y dimensiones de la carga.

Los camiones ramplas, camiones ¾, camiones pluma, camionetas, etc., y los

operadores que trasladarán los materiales y equipos deberán estar instruidos
previamente, deben contar con charla de inducción, además de demostrar
mediante documentos (Licencia municipal o certificados de una empresa
externa de capacitación) su capacitación para realizar el trabajo en forma
segura.

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Si las dimensiones de la carga sobrepasan el tamaño del camión, se deberá

usar una camioneta de escolta la cual irá en todo su trayecto con las luces
intermitentes para acompañar al camión desde su origen hasta su destino final.

Maniobra de Descarga: Antes de soltar los estrobos, eslingas, fajas o

mordazas que soportan la carga movilizada, se debe esperar que esta esté
posicionada y afianzada en forma segura en sus apoyos o fundaciones,
especialmente si es un elemento esbelto y/o de poca estabilidad.

El operador siempre debe trabajar sin sobrepasar el 75% de la capacidad de

carga de la Pluma, ya que debe conocer perfectamente las capacidades de
esta, para los diferentes brazos o extensiones y además del Angulo de Trabajo
que debe utilizar como así el alcance máximo en metros que tiene la Pluma
extendida completamente.

El sistema de levante debe ponerse en movimiento y operar solo con la o las

indicaciones del Rigger.

Los responsables de la tarea encomendada deben estar siempre atentos a

corregir y mantener el contenedor sin sobrepasar un balanceo natural mínimo
de un elemento suspendido y en movimiento.

8.0 IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE

Una vez terminada la tarea, el área de trabajo deberá quedar limpia y

ordenada, los desechos que se produzcan serán evacuados a los lugares
correspondientes de acuerdo con el estándar.

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9.0 ANALISIS DE SEGURIDAD DEL TRABAJO

Etapa del trabajo Riesgos Potenciales Control de Riesgos

1.- Instrucción del 1.-
del Falta de conocimiento 1.- Dar a conocer a todo el personal
Trabajo a realizar. referente al trabajo a que participará en la Operación, el
realizar. Procedimiento de Trabajo Seguro.
Tener las autorizaciones
correspondientes para trabajar en el
área. (LMRA, Charla de 5 Minutos,
Check List del Vehículo y de los
Accesorios de Levante.)
Coordinación de los Trabajos con
personal de PFV Capricornio.

2.- Realizar un reconocimiento del

terreno antes de realizar cualquier
2.- Contacto con Cables tarea. Los trabajos cercanos a
2.- Ingreso del Equipo2.-
al área de Trabajo. aéreos energizados. líneas energizadas solo podrán
realizarse a una distancia mínima
de 15 metros para líneas de Alta
Tensión y de 8 metros para líneas
de baja.

2.1.- Ingresar al área de Trabajo a

una velocidad reducida por parte del
2.1.- Atropello Equipo de Levante. (30 km/h)

3.- Maniobras 3.- Golpeado por 3.- Se cercará el área de trabajo del
previas del Rigger Atrapado por equipo (Camión Pluma). Se instruirá
al personal referente a no exponerse
en ningún momento bajo carga
suspendida. REGLA CARDINAL.

3.1.- Chequeo y 3.1.- Equipos de levante 3.1.- La revisión del equipo de

Revisión del Equipo fuera de su criterio de Levante será realizada por el
de Levante. diseño. Operador, quien deberá dejar
respaldo de ello en el formulario
respectivo. (Check List), el Rigger
será quien inspeccione en forma
diaria todos los elementos de Izaje
del camión.
3.2.- Estrobado de 3.2.- Todos los trabajos que se
carga. 3.2.- Caída de materiales ejecuten sobre 1.80 mts. se utilizará

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protección contra caídas (Arnés de

Seguridad, Dos colas tipo “Y” y
barbiquejo para el casco). El
personal que deba trabajar en altura
deberá ser instruido sobre los riesgos
del trabajo en altura y dejar un
registro de esta capacitación . En
caso de que el Rigger deba utilizar la
parte posterior del equipo de levante
para efectuar la maniobra y esta
sobrepasa el metro ochenta, se
deberán instalar cuerdas de vida en
todo el perímetro de la plataforma.

3.2.1.-Corte de Eslingas por 3.2.1.-Toda vez que se deba realizar

cantos vivos. una maniobra se deberán instalar
trozos de goma, cuero o cualquier
otro elemento que protege las
eslingas de los cantos vivos.
3.3. Medición de
3.3.- Condiciones 3.3.- Antes de realizar cualquier
Viento.
Ambientales Adversas maniobra, el Rigger deberá realizar
(Viento, Polvo, Remolinos, mediciones de viento con el
Ráfagas) Anemómetro a fin de dar seguridad a
la maniobra. En caso de que los
vientos superen los 30 Km/h, se
deberán detener las maniobras hasta
que estas hayan disminuido en
intensidad, dejando registro de esta
medición en el LMRA
(Observaciones)

3.4.- Carguío de 3.4.- Verificar que los accesorios de

Materiales con 3.4.-Atrapamiento por caída levante estén en buen estado y con
Camión Pluma de de materiales. la capacidad correspondiente a la
7.5 Ton y de 5.5 carga a izar. Además deben estar
Ton codificadas e identificadas según
color del mes.
Se deben utilizar además cuerdas
guiadoras (Vientos) para guiar la
carga.

3.4.1.- Los trabajadores que

participen en la maniobra no deben
3.4.1.- Atrapamiento de exponer sus extremidades (Manos y
extremidades en el proceso Pies) bajo ningún punto de vista,
de la maniobra. para ello será obligación utilizar
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vientero como medio de ayuda para

dirigir la carga.

3.4.2.- Las Maniobras de izaje se

3.4.2.- Operador y Rigger realizarán con personal calificado por
sin competencia las normativas internas del proyecto.

3.4.3.- El Operador y el Rigger deben

conocer las cargas a levantar, si no
las conoce aplicar las técnicas
correspondientes para calcular los
3.4.3.- Desconocimiento de
pesos según corresponda. (Poseer
la Carga a Levantar.
además tabla de carga del equipo)
Documentar con respaldo.

3.4.4.- Antes de iniciar los izajes, el

operador deberá revisar la superficie
de trabajo y verificar que la superficie
es estable y se encuentra nivelada.
3.4.4.- Perdida de Posteriormente extenderá los
estabilidad del equipo. estabilizadores sobre las
almohadillas de madera o las de
metal propias del estabilizador y
cerrará el área con conos y con
señalética (PELIGRO MANIOBRAS
DE IZAJE)

3.4.5.- Personal autorizado realizará

la colocación de eslingas y fajas,
asegurándose que estas se
encuentren bien estrobadas.
3.4.5.- Deslizamiento de la
carga. 3.6.-El personal participante en la
maniobra no se expondrá a la carga
suspendida (Regla Cardinal) y
cercará el área de trabajo con conos
3.6.- Golpeado por reflectantes.

3.7.- El camión Pluma NO levantará

más de su capacidad de carga,
siendo responsables de esto el
Operador y el Rigger
3.7.- Volcamiento del respectivamente.
Equipo.
3.8.- Deberá existir coordinación
entre el operador del camión pluma y
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el resto del personal para realizar las

maniobras. El operador no podrá
abandonar los comandos de la pluma
3.8.- Operación descuidada durante la maniobra.
del Equipo.
3.9.- Revisar que los peldaños estén
limpios y libres de aceites o grasas.
Uso de los tres puntos de apoyo al
subir y bajar del equipo. En lo posible
utilizar un bolso o mochila, para
mantener las manos libres.
3.9.- Caídas a desnivel del
Operador y/o ayudante
desde el camión.
4.- Traslado de 4.- Deslizamiento de la 4.- Afianzar en forma segura la
carga en camión carga por amarre carga, asegurándose que esta no
Pluma. defectuoso. sufra un deslizamiento en terrenos
irregulares o con inclinación.

4.1.- El Operador del Camión Pluma

4.1.- Colisión –Choque conocerá la ruta a seguir durante el
traslado de material, además
conducirá durante todo el tiempo a la
defensiva, respetando en todo
momento la señalización interna del
Proyecto. Si se trata de carga
sobredimensionada el traslado será
apoyado por escolta.

4.2.- La carga estará debidamente

estibada por personal competente
4.2.- Volcamiento (RIGGER) y no sobrepasará el peso
establecido del Camión Pluma. Antes
de realizar el estibamiento de la
carga, revisar que la carga este bien
afianzada sobre la rampla.

5.- Descarga de 5.- Riesgos similares al 5.- Adoptar las mismas medidas de
materiales con punto tres y cuatro. seguridad del punto 3 y 4.-
camión pluma de
7.5 Ton. Y 5.5 Ton.

5.1.1.- Golpeado por y 5.1.1.- Una vez que se desestiba la

Atrapado por carga, no mover el camión por

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ningún motivo.

5.2.- Maniobra de 5.2.- Atrapamiento 5.2.- Se mantendrá cercada el área

subir carga (Brazo Caída de materiales desde de carguío con conos y señalética de
extendido con altura. Peligro Maniobras de Izaje.
pulgar hacia arriba.) Antes de realizar el estibamiento de
la carga, revisar que la carga este
bien afianzada a la rampla,
procurando que las eslingas se
encuentren protegidas en todo
momento de cantos vivos.
6.- Orden y Aseo 6.- Exposición a caídas por 6.- Mantener el Orden y Aseo en
desorden en el área de todo momento, sobre todo en la
trabajo. ejecución del trabajo.

6.1.- Clasificación 6.1.- Mantener contenedores o

inadecuada de residuos o recipientes adecuados para la
basuras. disposición de desechos, instruir al
personal sobre la clasificación de
estos. Chequear por parte de la
Línea de Mando que el área quede
limpia y ordenada.

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10 ANEXOS

10.1 Código de señales de maniobras de izaje.

10.2 Registro de firmas

10.1 CODIGO DE SEÑALES DE MANIOBRAS DE IZAJE

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10.2. Registro de Firmas de Instrucción del Procedimiento de Trabajo Seguro

El trabajador acepta lo siguiente:

- Recibió por el supervisor del área, instrucción, capacitación y entrenamiento del

procedimiento de trabajo seguro.
- Fue informado por el supervisor del área, oportuna y convenientemente acerca de
los riesgos asociados a la tarea, de los métodos de trabajo correctos y de las
medidas preventivas.
- Fue informado por el supervisor del área acerca de los elementos, productos y
sustancias que deben utilizar en su tarea, además de la identificación, límites de
exposición permisibles, los peligros para la salud y sobre las medidas de
prevención que deben adoptar para evitar los riesgos.

N° Nombre C. I. Firma Fecha

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10

EL TRABAJADOR SE DA POR INSTRUÍDO Y CAPACITADO EN EL PRESENTE

PROCEDIMIENTO

Instruido por: Firma:

PROPÓSITO
Las actividades han sido analizadas, siguiendo una secuencia lógica para que el procedimiento sea
“Seguro”. Si usted recuerda cada uno de los pasos, se alcanzará máxima eficiencia y evitará lesiones
personales, daños a instalaciones y a los equipos.

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