Diferencia de Emisiones Entre Un Coche Eléctrico y Uno A Gasolina

24/11/21 17:04 Diferencia de emisiones entre un coche eléctrico y uno a gasolina
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Auto eléctrico vs. combustión interna: ¿Realmente

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México?
HOY SE HABLA DE Toyota — Corolla — eléctrico — Tesla — SUV — Dodge — Hellcat — Ford — Honda
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Honda dejará de vender coches de combustión en

Europa a partir de 2022: el futuro es híbrido y
completamente eléctrico
Volkswagen se alía con el fabricante chino de

coches eléctricos MG para poder cumplir con la
media de emisiones de la UE
El Dodge Durango SRT Hellcat es un enorme SUV de

siete plazas, 720 CV y capaz de remolcar casi 4.000
kg, por 80.995 dólares
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 2 Comentarios30 Junio 2020Actualizado 30 Junio 2020, 13:27 MAU JUÁREZ
Podrías pensar que un auto eléctrico no genera emisiones, y en parte es cierto, no tienen
escape y no emiten gases directamente, pero el proceso de generación de la energía
eléctrica para cargarlo sí lo hace —a menos que se use una fuente eólica o solar. Hoy
sabrás qué tanta diferencia hay entre lo que contaminan los coches eléctricos disponibles
en México y sus equivalentes a gasolina.
Para saber cuánto CO2 por kilómetro emiten los autos eléctricos, tomaremos el valor de
505 gramos de dióxido de carbono por cada kWh, que es la cantidad promedio de
emisiones que se generan al producir electricidad en México. Dicho valor se multiplica por
la capacidad de la batería del auto en kWh y se dividirá entre la autonomía prometida.
Las emisiones de los autos a gasolina vendrán directamente con las cifras declaradas en
las fichas técnicas de cada auto.
Chevrolet Bolt EV vs. Trax

Chevrolet Bolt Ev 2017 1600 03
Como primer ejemplo tenemos al Chevrolet Bolt EV. En este caso, la operación será el
valor de 505 g/CO2 x 60 kWh / 400 kilómetros. El resultado es de 75.7 gramos de CO2 por
cada kilómetro recorrido.
Chevrolet Trax 2017 1600 02
Como equivalente en la gama, tomamos al Chevrolet Trax, relativamente similar en

tamaño. Se mueve gracias a un motor a gasolina de cuatro cilindros de 1.8 litros con 140
hp y caja automática de 6 cambios. Sus cifras son de 211 g CO2/km, que representan una
diferencia de 135.3 g/CO2 respecto al Bolt.
Audi e-tron vs. Q8
Audi E Tron 2020 1600 36
Avanzamos ahora al Audi e-tron, que lleva una batería de 95 kWh y una autonomía de
hasta 411 km siendo conducido de la forma más eficiente posible. Tras hacer la operación
que ya ejemplificamos con el modelo anterior, el resultado que tenemos es de 116.7 g
CO2/km.
Audi Q8 2019 1600 04
El Q8, por su parte, se mueve gracias a un motor V6 turbo de 3.0 litros con sistema
microhíbrido y que en total produce 340 hp. Las cifras de la marca indican que 227 g
Co2/km en ciclo combinado. Esto pone al e-tron con una ventaja de 110.3 g CO2/km
BMW i3 vs. BMW Serie 1
Bmw I3 2018 1600 0b
El siguiente ejemplo viene desde la casa alemana de BMW, en el que su i3 cuenta con una
batería de 42.2 kWh y una autonomía de 260 km declarada en ficha técnica. Tras hacer el
cálculo nos entregó 81.9 g
CO2/km.
Bmw 1 Series 2020 1600 02
Su contraparte a gasolina el BMW Serie 118i se mueve gracias a un motor turbo de 1.5
litros con 140 hp que emitirá en ciclo combinado 131.3 g CO2/km acorde a la marca. La
diferencia entre ambos modelos es de 49.4 g CO2/km en favor del i3
Tesla Model 3 / Serie 3
Tesla Model 3 2018 1600 01
Finalmente en estos ejemplos tenemos al Tesla Model 3 en la variante de Rango Extendido

que entrega un rango de 518 km y cuenta con una batería de 75 kWh da 73.1 g CO2/km.
Bmw 3 Series 2019 1600 01
Del otro lado un BMW Serie 3 320i usa un motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros con
184 hp que
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para generar 158 g CO2/km.
estadísticas ElyModel
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CO2/km menor a la del BMW.
AUTO ELÉCTRICO - EMISIONES AUTO A GASOLINA - EMISIONES DIFERENCIA
Chevrolet Bolt EV - 75.7 g CO2/km Chevrolet Trax 1.8 - 211 g CO2/km 135.3 g CO2/km
Audi e-tron - 116.7 g CO2/km Audi Q8 - 227 g CO2/km 110.4 g CO2/km
BMW i3s - 81.9 g CO2/km BMW Serie 1 118i - 131.3 g CO2/km 49.4 g CO2/km
Tesla Model 3 - 73.1 g CO2/km BMW Serie 3 320i - 158 g CO2/km 84.9 g CO2/km
En la práctica contaminan menos, pero ¿qué hay del proceso de

fabricación?
planta
Los datos anteriores son sólo de emisiones al circular, sin embargo, la fabricación de cada
uno de los autos lleva consigo una cantidad de emisiones enorme, sin importar que sea un
auto a gasolina o un eléctrico. Según este estudio, la producción de un auto convencional
de tamaño mediano puede producir entre 7 y 9 toneladas de CO2. Otro estudio publicado
por el gobierno de Reino Unido señala que, durante toda su vida útil, un auto común
producirá 24 toneladas de CO2, mientras que uno eléctrico producirá un promedio de 18
toneladas.
EN MOTORPASIÓN MÉXICO
El Mazda MX-30 irá con batería pequeña; una más grande contaminaría tanto como autos
diesel
planta 2
Esa cifra de 18 toneladas implica las emisiones generadas al ensamblarlo, fabricar sus
baterías y la misma extracción de las materias primas para fabricar todos sus
componentes. Dicho lo anterior, el mismo estudio refiere que el 46% de su huella de
carbono será generada en la planta, el resto vendrá de las emisiones generadas para
producir la energía eléctrica necesaria para cargarlo,
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i8
Por otro lado, hay estudios que dicen que tan sólo fabricar las baterías de un auto eléctrico
produce 74% más de emisiones que el fabricar un auto convencional completo,
especialmente por el trabajo necesario para extraer los minerales para la batería.
EN MOTORPASIÓN MÉXICO
Ver una hora de Netflix en México sólo contamina lo que un auto híbrido por un kilómetro
Audi E Tron 2020 1600 F4

Al final del día ambos producen altas emisiones al momento de su fabricación y al no

tener una ley unificada de emisiones para la producción de vehículos a nivel mundial,
podremos encontrar estudios que nos dicen que un auto eléctrico no es tan limpio como
creemos, incluso contaminando más que un auto convencional y habrá otros que
simplemente defiendan a capa y espada la transición hacia el auto eléctrico.
Chevrolet Bolt Ev 2017 1600 23
Lo que es seguro es que los autos a gasolina aún tienen y tendrán mucha vigencia. Así
como es cierto que cuando estés en la calle y un auto eléctrico pase a tu lado, no
terminarás inhalando directamente de él alguna partícula contaminante. ¿Tú con cuál te
quedas?
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almacenar
hidrógeno
 Comentarios cerrados
2 comentarios
 OPCIONES
rafaboyr
#1
1 Jul. 2020, 15:54
Me gustaría agregar que no se habló del proceso de producción de la gasolina, el cual

involucra extraer petróleo, refinarlo y distribuirlo a las estaciones de carga, todo ello
siendo procesos contaminantes.
No digo que eso le de la ventaja a los eléctricos, pero todo debe ser considerado.
ramirocortes
#2
1 Jul. 2020, 18:48
Bueno pues hablare de mi experiencia con un híbrido civic honda 2012 este carro lo
compre usado con 20,000 Kms., y aun lo tengo llevo con el 6 años y me ha resultado muy
económico en cuestión de combustible, el pero es que el mantenimiento es muy caro.
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 2 Comentarios30 Junio 2020Actualizado 30 Junio 2020, 13:27 MAU JUÁREZ

Chevrolet Bolt EV vs. Trax

Chevrolet Bolt Ev 2017 1600 03

Chevrolet Trax 2017 1600 02

Como equivalente en la gama, tomamos al Chevrolet Trax, relativamente similar en

Audi e-tron vs. Q8

Audi E Tron 2020 1600 36

Audi Q8 2019 1600 04

BMW i3 vs. BMW Serie 1

Bmw I3 2018 1600 0b

Bmw 1 Series 2020 1600 02

Tesla Model 3 / Serie 3

Tesla Model 3 2018 1600 01

Finalmente en estos ejemplos tenemos al Tesla Model 3 en la variante de Rango Extendido

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CO2/km menor a la del BMW.

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