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3/3/2020 Las averías más comunes en los coches híbridos

TALLER

Las averías más comunes en los coches


híbridos
Un buen mantenimiento es la mejor prevención

El coche híbrido es una opción muy adecuada para los que se


mueven por ciudad (pictafolio / Getty)

REDACCIÓN
28/09/2018 08:30 | Actualizado a 28/09/2018 13:13

La tendencia del mercado indica que los coches híbridos van


ganando terreno. Así lo muestran las cifras de matriculaciones en
nuestro país: según datos de la asociación ANFAC, durante el
primer semestre de este año, se entregaron 43.794 vehículos
híbridos y eléctricos, es decir un 46,2% más que en el mismo
periodo de 2017. Y todo apunta a que el aumento seguirá
manteniéndose, más aún si tenemos en cuenta la creciente
sensibilización ecológica de la ciudadanía y las cada vez mayores
restricciones de circulación por motivos medioambientales.

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3/3/2020 Las averías más comunes en los coches híbridos

Quienes estén pensando en renovar el automóvil y se estén


planteando adquirir un ejemplar híbrido, es muy posible que
estén preocupados por su fiabilidad. Al fin y al cabo, nos
encontramos ante un vehículo equipado con un sistema de
propulsión que combina la fuerza de un motor de combustión y
uno eléctrico. Esto, sin embargo, no significa que deba pasar más
por el taller. Desde Top Gear han querido determinar cuáles son
las averías más frecuentes en estas unidades. Y para ello han
recurrido a los conocimientos del taller especializado Motor
Cebis, que ha identificado, entre otros, los siguientes cuatro
problemas.

Términos y condiciones en telmex.com/terminoshogar

Hasta las marcas más premium apuestan por los coches híbridos, como este Bentayga
(Bentley)

1. Avería en el cableado del sistema eléctrico

Cuando el odómetro del coche pasa de los 60.000 kilómetros, es


posible que los cables empecen a sufrir un deterioro que puede
llegar a quemarlos. El precio de la reparación varía según el
alcance de la avería: si solo hay que cambiar el cableado el coste

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sería inferior a los 100 euros, pero si la reparación requiere el


reemplazo tanto de los cables como de la batería, el desembolso
podría alcanzar los 7.000 euros.

2. Avería en el conector de servicio

Los híbridos enchufables pueden presentar problemas en el


conector de servicio ya que cuando están recargándose, durante
el proceso de carga, éste alcanza unas temperaturas muy
elevadas que, en casos extremos, puede hacer que se queme.
Motor Cebis recomienda realizar un cambio preventivo o, si se ha
deteriorado, la sustitución por el que utilice la versión no
enchufable.

Para evitar costosas visitas al taller es importante realizar un buen mantenimiento del
coche (oneinchpunch / Getty Images/iStockphoto)

3. Avería en la caja de cambios asociada al inversor

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El peor problema que podría presentar un coche híbrido es el que


afecta a la caja de cambios asociada al inversor, puesto que es una
pieza fundamental del vehículo. Aunque la probabilidad que se
estropee es baja, su avería condiciona el funcionamiento del
automóvil. Y es que este componente tiene tres funciones: hace a
la vez de caja de cambios, alternador que genera energía y motor
de arranque.

4. Avería en la junta de culata

Este problema acostumbra a salir cuando el vehículo ronda los


300.000 kilómetros. Sin duda, se trata de una cifra importante
que, de ser alcanzada, demuestra la fiabilidad del vehículo.
Asimismo, entre los 250.000 y los 300.000 km, es más que
probable que haya que cambiar la batería de los coches híbridos
no enchufables. En esta operación es aconsejable reemplazar
también la batería de servicio para garantizar un funcionamiento
equilibrado.

Realizar un mantenimiento adecuado del automóvil es


importante para evitar o minimizar las averías. Si revisamos el
vehículo según las recomendaciones realizadas por el fabricante
y además estamos atentos a cualquier señal que pueda indicar un
problema incipiente, conseguiremos ahorrar tiempo y dinero en
paso por el taller.

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