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Motores Trifásicos
Motores Trifásicos
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OAX, OAX.
MOTORES TRIFÁSICOS
3M
Indíce
¿QUÉ ES UN MOTOR TRIFÁSICO?..................................................................................................3
¿COMO FUNCIONA UN MOTOR TRIFÁSICO Y QUE LO DIFERENCIA DE UN MOTOR
COMÚN?...........................................................................................................................................4
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN MOTOR TRIFÁSICO...............................................................6
VENTAJAS.........................................................................................................................................6
DESVENTAJAS..................................................................................................................................6
CARACTERÍSTICAS...........................................................................................................................7
PARTES.............................................................................................................................................8
Estator.........................................................................................................................................8
Rotor............................................................................................................................................8
Escudos/carcasa.........................................................................................................................8
CLASES...........................................................................................................................................10
USO MÁS FRECUENTE..................................................................................................................11
FALLOS COMUNES........................................................................................................................12
Calentamiento excesivo...............................................................................................................12
........................................................................................................................................................13
EMBOBINADO Y CONEXIONES...................................................................................................14
MANTENIMIENTO BÁSICO...........................................................................................................14
MANTENIMIENTO AVANZADO....................................................................................................14
¿QUÉ ES UN MOTOR TRIFÁSICO?
El motor trifásico debe el término a que se alimenta de energía eléctrica trifásica. Las
instalaciones monofásicas son más propias de hogares, con tensiones que van de 120 a 230
voltios y potencias que quedan por debajo de los 10 Kw.
Los motores trifásicos son motores en los que el bobinado inductor colocado en el estátor,
está formado por tres bobinados independientes desplazados 120º eléctricos entre sí y
alimentados por un sistema trifásico de corriente alterna.
¿COMO FUNCIONA UN MOTOR TRIFÁSICO Y QUE LO DIFERENCIA DE UN MOTOR
COMÚN?
El motor trifásico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía
mecánicapor medio deinteracciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son
reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como
generadores.
Funcionan a través de una fuente de potencia trifásica.Son impulsados por tres corrientes
alternas de la misma frecuencia,los cuales alcanzan sus valores máximos de forma alternada.
Poseen una potencia de hasta 300KW y velocidades entre 900 y 3600 RPM.
Para transmitirse se utilizan líneas de 3 conductores, pero para utilización afinal se utilizan
líneas de 4 hilos, que son las 3 fases y el neutro.
La energía eléctrica trifásica es el método más común utilizado por las redes eléctricas en
todo el mundo debido a que transfieren más potencia y es muy usado en el sector industrial.
1. Los motores monofásicos son alimentados por corriente monofásica de una sola vía y con
un total de 2 hilos ( 1 fase y 1 neutro).
Los motores trifásicos en cambio son alimentados por corriende trifásica de tres vías y con un
total de tres hilos ( 3 fases).
2. Los motores monofásicos son utilizados cuando no se dispone de un sistema trifásico y/o
para pequeñas potencias, generalmente se utilizan para potencias menores de 2 Kw o 3
Kw.
Los motores trifásicos usualmente son más utilizados en la industria, ya que posee una potencia
mayor de 150% que un motor monofásico y se genera un campo magnético rotatorio en tres
fases.
3. Los motores monofásicos requieren de un capacitor de arranque que permita dar la
suficiente energía para hacer funcionar al motor, o en su defecto requieren de un
condensador que constantemente suministra energía para mantener la potencia del
motor.
En cambio el motor trifásico con sus tres fases ya puede arrancar sin necesidad de estos
sistemas.
4. Como ya había mencionado, los motores monofásicos requieren de una fase y un neutro.
En cambio el trifásico solo requiere las 3 fases para funcionar ya que su energía de las 3 fases es
suficiente para funcionar.
5. El motor trifásico consume menos energía ya que necesita menor material conductor para
funcionar.
6. El motor trifásico por su sistema de tres fases logra que cuando este en funcionamiento
no se produza vibraciones ni sonidos procedentes de este.
Cosa contraria con el motor monofásico que si genera este tipo de ruido.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN MOTOR TRIFÁSICO
VENTAJAS
1.En comparación con el motor monofásico, el motor trifásico tiene un mayor factor de
potencia y eficiencia.
2.Para transmitir la misma cantidad de energía a la misma tensión, una línea de transmisión
trifásica requiere menos material conductor que una línea monofásica. Es por ello que el
sistema de transmisión trifásico es más barato. Por ejemplo, para una cantidad dada de
potencia, el sistema trifásico requiere conductores con un área de sección transversal más
pequeña. Esto significa un ahorro de cobre y, por lo tanto, los costos de instalación
originales son menores.
3.Los motores polifásicos tienen un par uniforme, mientras que la mayoría de los
monofásicos tienen un par pulsante.
4.El funcionamiento paralelo de los motores trifásicos es más sencillo que el monofásico.
5.El sistema polifásico puede configurar el campo magnético giratorio en los devanados
estacionarios.
DESVENTAJAS
La principal virtud de los motores trifásicos son su principal desventaja, el uso de tres
líneas o fases en una instalación residencial o que no esta diseñada para proveer las
tres fases necesarias para arrancar correctamente un motor trifásico es un problema
fundamental que impide la adquisición de este tipo de motores y obliga a comprar los
motores con sistemas monofásicos.
Los sistemas trifásicos en instalaciones residenciales son muy poco comunes, ya que
estos solo se instalan si de verdad se necesita, es decir, para tener una instalación
trifásica requieres de tener una justificación de un consumo mayor o igual a 7500w.
El uso de motores trifásicos es casi siempre industrial, pues solo este tipo de
instalaciones tiene la cantidad de consumo requerido para una instalación eléctrica de
tipo trifásica.
CARACTERÍSTICAS
2. Potencia eléctrica absorbida de la red, por ejemplo, 8 kW, con una tensión de 400 V y
una frecuencia de 50 Hz.
Estator
El estator es la parte fija y opera como la base del motor. Esta parte está constituida por
una carcasa en la que se fijan una corona de chapas de hierro al silicio o acero al silicio, en las
que están presentes unas ranuras. En estas ranuras es dónde se presentan, al tratarse de un
motor trifásico, encontramos tres bobinas y tres circuitos diferentes. En cada circuito hay tantas
bobinas como polos tiene el motor.
Rotor
El rotor es la parte móvil que se sitúa en el interior del estator. En el eje se inserta un
núcleo magnético ranurado de acero al silicio en cuyas ranuras se colocan unas barras de cobre
o aluminio (que realizan la función de conductores) en una disposición que se conoce como
“jaula de ardilla”. Esto se debe a que las barras están unidas en cortocircuito por dos anillos, en
la parte superior e inferior, confiriéndole una forma de jaula.
Cabe decir también, que existe otra disposición de los componentes del rotor, que se
conoce como rotor bobinado. Aquí el rotor está rodeado de conductores bobinados sobre él.
Sin embargo, el motor trifásico de jaula de ardilla está más extendido por ser más fácil de
construir y de fabricación más económica.
Escudos/carcasa
En último lugar están los escudos o carcasa que constituyen, la parte exterior del motor
trifásico, generalmente producidos en aluminio o hierro colado. Están diseñados de tal forma que
contienen unas cavidades para acoger los componentes esenciales en el interior. Sobre unos
cojinetes descansa el eje del rotor. Además, los escudos deben estar perfectamente ajustados
para evitar que existan distorsiones en el giro del rotor, tales como vibraciones y/o ruido.
CLASES
El rotor en corto circuito o jaula de ardilla es un tipo de rotor que funciona mediante
inducción. El rotor de jaula de ardilla se denomina de esta forma porque su bobinado eléctrico
(las barras y los anillos de cortocircuito) se asemeja mucho a las ruedas de juego que se ven con
frecuencia en las jaulas de algunas mascotas
Los motores trifásicos se utilizan habitualmente en aplicaciones industriales, como las que
se encuentran en las plantas de fabricación y en las instalaciones de procesamiento de
alimentos. Estos motores tienen una ventaja sobre los motores monofásicos porque pueden
funcionar a diferentes tensiones. Por ejemplo, un motor trifásico puede funcionar a 208 voltios,
220 voltios y 240 voltios. Estos motores pueden utilizarse con una tensión monofásica, pero lo
más habitual es que se utilicen con 208 voltios. Si un motor trifásico se conecta a un circuito
monofásico, no funcionará correctamente.
FALLOS COMUNES
Calentamiento excesivo
Una de las soluciones para este problema es favorecer la ventilación colocando al motor
en lugares frescos, pero claro que por la propia naturaleza del motor es natural que se encuentre
en lugares donde el calor se propicie, así que otra opción es realizar la llamada “ventilación
forzada” en la que se le coloca un ventilador al motor para que reciba refrigeración de forma
constante.
La falla del aislamiento eléctrico es otro problema común en los motores trifásicos, causado
principalmente por la degradación o falla del aislamiento. Con el tiempo, el aislamiento eléctrico
puede deteriorarse debido a diversos factores como la humedad, el calor, el estrés mecánico o la
exposición química. Esto puede provocar fallos de funcionamiento del motor, reducción de su
eficiencia e incluso graves riesgos para la seguridad.
La inspección y prueba periódicas del aislamiento del motor pueden ayudar a identificar posibles
fallas antes de que ocurran. Realizar pruebas de resistencia del aislamiento y verificar si hay
signos de grietas, decoloración o deterioro puede ayudar a detectar problemas de aislamiento
desde el principio. Si se encuentra algún problema, es fundamental reemplazar o reparar el
aislamiento afectado lo antes posible para evitar daños mayores.