UNIVERSIDAD AUTONOMA DE CHIAPAS

FACULTAD DE INGENIERIA – CAMPUS I

DATOS DEL ALUMNO

NOMBRE: PEDRO WILIAM GONZALEZ PASCACIO.

GRADO: 9 SEMESTRE.
GRUPO: “B”.
TELÉFONO: 961-218-92-42
E-MAIL: C181084@UNACH.MX.
MATRICULA: C181084.

DATOS DE LA MATERIA

NOMBRE DE LA MATERIA: DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES.

NOMBRE DEL DOCENTE: M.C. VAZQUEZ VAZQUEZ JUAN CARLOS
ACTIVIDAD: ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE LECTURAS Y CUESTIONARIO.

Tuxtla Gutiérrez, Chiapas 27 DE ENERO DEL 2022

CUESTIONARIO.

1.-Hacer un comentario acerca de la historia de los pavimentos

La necesidad de transportarnos de un lugar a otro, con diferentes fines,
impulso la construcción de pequeños cominos que conectaban a diferentes
ciudades, los primeros registros que se tuvieron de civilizaciones son los
Romanos (Europa) y los Mayas (América Latina); con caminos empedrados
y adoquinados.
2.- ¿Cuántos tipos de pavimentos hay y cuáles son?
Existen 3 tipos de pavimentos: Los pavimentos Rígidos, Los pavimentos
Flexibles y los pavimentos articulados.
3.- ¿Cuál es la función de la estructura del pavimento?
La principal función es la distribución de esfuerzos de las cargas transmitidas
sin dañar la subrasante, establecer las comunicaciones vehiculares,
proporcionar una superficie de rodamiento lisa y confortable.
4.- ¿Qué es el diseño estructural del pavimento y cuál es el objetivo?
El diseño estructural consiste en seleccionar tipo de pavimento, el espesor
de las capas y la dosificación de materiales, con el objetivo de soportar
cargas durante un periodo de tiempo determinado.
5.- ¿Cuál es la subdivisión de los pavimentos rígidos?
Se subdivide en: Pavimento de concreto simple con juntas, pavimento de
concreto reforzado con juntas, pavimento de concreto con refuerzo
continuo y pavimento de concreto con refuerzo estructural.
6.- ¿Porqué al pavimento flexible se llama así?
Por la propiedad de su estructura ya que esta es capaz de flexionarse
dependiendo las cargas transmitidas sobre él.
7.- ¿Cuál es el periodo de vida del pavimento rígido?
Su periodo de vida útil es de 20-40 años con un mantenimiento mínimo.
8.- ¿Cuáles son los factores que afectan el diseño del pavimento?
El clima y sus condiciones ambientales, el volumen de tránsito, la propiedad
de los materiales, las características del suelo y sus criterios de falla.
9- ¿Cuáles son los factores que afectan el comportamiento de los
pavimentos?
Estos serian el medio ambiente, la ubicación del tramo, el transito esperado,
su estructura, construcción y mantenimiento.
10.- ¿Cuáles son los métodos de diseño de pavimentos?
El método Empírico (AASHTO 1993, CBR, KANSAS), Mecanistico (Instituto de
asfalto, SHELL, AASHTO 2002) y Empírico Mecanistico.

LECTURA 01 Desarrolle los temas señalados.

1.-Clasificación de vehículos, atendiendo su clase, nomenclatura, numero

de ejes y llantas.
La clasificación de vehículos se divide en las siguientes categorías
dependiendo sus características las cuales se le asigna un tipo de
nomenclatura y se subclasifican dependiendo el número de ejes y numero
de llantas del vehículo.
La clasificación de manera general se puede ver en la siguiente tabla:

Dependiendo de su nomenclatura se clasifican de acuerdo al número de

ejes y numero de llantas:
2.- Clasificación de vehículos. Por sus Especificaciones de peso. Peso máximo
por eje. Peso bruto vehicular máximo autorizado. Dimensiones.
Conectividad.
Con medida de seguridad para la circulación vehicular se consideran las
siguientes indicaciones para concentraciones máximas de cargas, pesos
máximos por eje y camino.
La clasificación de peso máximo por tipo de eje y camino se especifica en
las siguientes tablas:
La clasificación de peso bruto vehicular máximo autorizado se especifica en
las siguientes tablas:
La clasificación de vehículos de acuerdo a sus dimensiones:
El ancho máximo autorizado para todas las clases de vehículos que transitan
en los diferentes tipos de caminos, será de 2.60 m, este ancho máximo no
incluye los espejos retrovisores que podrán sobresalir como máximo 20 cm a
cada lado, ni los elementos, y aditamentos para el aseguramiento y
protección de la carga lateral (lonas, cortinas, cinchos y cadenas), que
podrán sobresalir como máximo 8 cm de cada lado. Exclusivamente para
el caso de los vehículos con configuración cabina sobre motor, el ancho
máximo, incluyendo los espejos, no deberá rebasar los 3,00 m.
La altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos que transitan
en los diferentes tipos de caminos, será de 4,25 m.
Conectividad:
Vehículos de Carga:
Para las unidades y configuraciones vehiculares que requieran utilizar un
camino de menor clasificación para llegar o salir de una Planta productora
o Centros Logísticos y/o de Transferencia, o utilizar un camino de menor
clasificación cuando no estén conectados dos ejes o tramos de un mismo
eje o bien, para entrar o salir de las instalaciones del permisionario, deberán
cumplir las condiciones siguientes, de conformidad con el supuesto
aplicable:
Vehículos de pasajeros:
Los vehículos del servicio de autotransporte de pasajeros que requieran
utilizar un camino de menor clasificación para cumplir con su recorrido,
podrán efectuarlo al amparo de los permisos únicos respectivos con que
cuenten. Los vehículos que requieran de un nuevo permiso de
autotransporte federal de pasajeros, para utilizar un camino de menor
clasificación para cumplir con su recorrido, podrán efectuarlo sujeto a las
previsiones específicas contenidas en el dictamen que para el efecto emita
la Secretaría sobre condiciones de seguridad. Los vehículos de
autotransporte de turismo que requieran utilizar un camino de menor
clasificación para cumplir con su recorrido, podrán efectuarlo sujeto a las
previsiones específicas contenidas en el dictamen que para el efecto emita
la Secretaría sobre condiciones de seguridad.
3.- Vehículos y configuraciones especiales.
En este apartado se enfoca en las configuraciones vehiculares en
mancuernas, tricuernas y cuatricuernas, para el traslado de vehículos
únicamente por caminos “Et” Y “A”. Donde se deberán cumplir ciertas
normas como: notificar las rutas utilizadas y traslados, cumplir con el peso
máximo por tipo de eje y camino, ancho máximo de 2.60 m sin incluir los
espejos, altura de hasta 4.25 m, largo máximo de 31.00 m, indicadores de
precaución con velocidad máxima de 80 km/hr, además no se podrá
circular por caminos tipo B, C y D para caminos “Et” y “A” el límite máximo
no es mas de 4 vehículos de esta característica, para el eje diferencial se
autoriza un peso máximo de 9 t y hasta de 22 t en el eje motriz, peso vehicular
bruto máximo de 31 t.
LECTURA 02. Desarrolle los temas señalados.

1.-Peso máximo autorizado, por clase de vehículo y camino.

Según las especificaciones de la norma la clasificación de vehículos según
su clase se clasifica por nomenclatura según el tipo de vehículo, un autobús
tiene la nomenclatura “B”, camión unitario “C”, camión remolque “C-R”,
tractocamión articulado “T-S” y tractocamión doblemente articulado “T-S-
R” y “T-S-S”. De esta clasificación se subdivide en otra donde se clasifica
dependiendo el número de ejes y número de llantas. Para la clasificación
de pesos máximos autorizados por la norma se clasifican dependiendo la
configuración de ejes y tipo de vehículo el peso máximo en toneladas que
puede soportar los diferentes tipos de caminos.
2.- ¿Como se obtiene el peso vehicular en kilometramos?
El peso bruto vehicular: es la suma del peso vehicular y el peso de la carga,
para el caso de vehículos de carga; o suma del peso vehicular y el peso de
los pasajeros, equipaje y paquetería en el caso de los vehículos destinados
al servicio de pasajeros.
El peso por eje: concentración de peso que un eje transmite a través de
todas sus llantas a la superficie de rodamiento.
El peso vehicular: Peso de un vehículo o configuración vehicular con
accesorios, en condiciones de operación, sin carga.

𝐷𝐸 ∗ 𝑁
𝑃𝐵𝑉 = 870 [ + (3,66 ∗ 𝑁 ) + 11]
𝑁−1

PBV= Peso Bruto Vehicular en kilómetros.

DE= Distancia entre ejes extremos.
N= Numero de ejes.
3.- Cuales son los incrementos de peso a que se hace referencia en el
numeral 6.1.2.2 y que los vehículos deberán cumplir?
En este inciso hace referencia que se podrá aumentar el peso bruto
vehicular máximo autorizado en 1.5 toneladas en cada eje motriz y 1
tonelada en cada eje de carga únicamente cuando circule por caminos
“ET” y “A” para los tractocamiones debidamente articulados (T-S-R y T-S-S).

LECTURA 03

1.- ¿Qué es la llanta de prueba?

Fueron las llantas utilizadas para el estudio, las cuales existen de dos tipos
bias-ply y radial cuya diferencia principal es la forma de la carcasa de la
llanta, en este caso se utilizaron bias-ply(diagonal) para obtener tablas de
loas presiones de inflado para llantas con cargas deales con diferentes
combinaciones de presiones de inflado.
2.- ¿Qué es la presión de inflado?
Es una medida de fuerza que es inyectada a cada llanta su unidad esta Kpa
o Psi, esta sirve para obtener un mejor rendimiento del vehículo para soportar
mayor carga, área de contacto y efectos de tracción, en el arreglo dual se
obtiene mediante ciertas proporciones de presión.
3.-Cual es la conclusión de la lectura?
En conclusión, es importante tener la proporción adecuada de presiones
para una distribución uniforme de carga ya que grandes diferencias pueden
producir que una u otra llanta deba soporta cargas mayores a las de su
capacidad nominal, sin embargo, esto también deja en claro que ciertas
diferencias de presiones puede mejorar la proporción de la carga soportada
de cada llanta, por eso es importante conocer la presión de inflada
recomendada por el fabricante.

Referencias

http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5508944&fecha=26/12/2017

https://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Normas_Oficiales_Mex
icanas/NOM-012-SCT-2-2014_sct_14nov14.pdf

https://imt.mx/resumen-boletines.html?IdArticulo=298&IdBoletin=103