Motores asíncronos trifásicos

Un motor asíncrono trifásico, también llamado de inducción, es un motor eléctrico

conformado por corriente alterna CA, que se caracteriza porque el campo magnético de la
bobina del estator no gira a la misma velocidad a la que lo hace el rotor.

Esta velocidad es diferente porque la torsión del rotor está por debajo de la torsión del campo
magnético, ya que, de ser igual, no podría producirse corriente en el rotor, y nunca existiría
ninguna interacción entre los dos elementos protagonistas de este motor.

La diferencia de ritmos entre el rotor y el campo giratorio del estator es la razón por la que
llamamos al motor “asíncrono”.

En este caso, la velocidad a la que vaya el campo magnético giratorio está sujeta, tanto a la
frecuencia de la tensión de alimentación como al número de juegos de bobinados
electromagnéticos de tres vías de los que disponga el motor eléctrico particularmente.

Los motores asíncronos trifásicos pueden incluirse entre las máquinas eléctricas más fiables
que existen; desarrollan su función durante muchos años con intervenciones de
mantenimiento muy reducidas y se adaptan a distintas prestaciones en función de las
exigencias, cubriendo tanto aplicaciones de producción como de servicio.

Los motores se utilizan en los sectores industriales más variados, como por ejemplo las
industrias alimentaria, química, metalúrgica, papelera, minera o las instalaciones de
tratamiento de aguas. Las aplicaciones incluyen máquinas con piezas móviles a velocidad fija o
variable, como por ejemplo los sistemas de elevación, como ascensores o montacargas; de
transporte, como las cintas transportadoras; los sistemas de ventilación y climatización, como
las unidades de tratamiento del aire; sin olvidar el que es probablemente el uso más común:
las bombas y los compresores.

Estas indicaciones evidencian por qué el motor asíncrono trifásico puede considerarse como la
máquina eléctrica más ampliamente utilizada en el entorno industrial (el consumo de energía
de los motores eléctricos constituye aproximadamente el 75% del consumo total del sector
industrial).

1.1 TIPOS Y USOS

El motor asíncrono trifásico puede ser:

- con rotor bobinado, llamado también de anillos. Es el que menos se suele utilizar en las
industrias, ya que sirve solo para equipos que requieren una corriente baja o un alto par en el
arranque, así como aplicaciones que tienen cargas de inercia elevada.

- con rotor en cortocircuito, o más conocido como rotor de jaula de ardilla. es el motor
asíncrono que más se utiliza en las industrias y está formado por un conjunto de conductores
hechos de aluminio o de cobre, los cuales están conectados por una pareja de anillos a los
extremos. El rotor no es bobinado.

La diferencia principal entre los dos tipos reside en la estructura del rotor; para ser más
precisos, en el primer tipo el rotor está constituido por varios devanados como los del estátor,
presenta una estructura más compleja y delicada (escobillas que rozan con el rotor, con la
posible interposición de resistencias para el control de la fase de arranque) con necesidad de
mantenimiento periódico y dimensiones generales elevadas, mientras que el segundo tipo
tiene un rotor constituido por barras cerradas en cortocircuito, por lo que, gracias a una mayor
simplicidad constructiva, da origen a un tipo de motor muy simple, robusto y económico.

1.2 ESTRUCTURA DEL MOTOR ASÍNCRONO

Para comprender mejor cómo está estructurado un motor asíncrono trifásico, proporcionamos
a continuación una breve descripción de las principales partes que componen el mecanismo de
rotación y en las que se generan los fenómenos eléctricos de los que deriva su
funcionamiento.

El primer elemento que describimos es el estátor, que se puede definir como el conjunto de
las partes fijas cuya función es sostener, al menos parcialmente, la máquina, pero
fundamentalmente constituye la parte del circuito magnético que contiene los devanados
inductores alojados en las ranuras adecuadas a ese fin y en correspondencia con su superficie
interna.

El estátor (representado en la figura 1) está constituido por láminas de una aleación de acero
al silicio o de acero macizo aisladas entre sí. De su estructura depende todo lo concerniente a
los flujos magnéticos variables en el tiempo que provocan pérdidas por histéresis (ligadas a la
magnetización no lineal del material) y por corrientes parásitas inducidas.

Figura 1: Estátor de un motor asíncrono trifásico

Fuente:

En las ranuras adecuadas en la estructura de las láminas se insertan tres devanados primarios
(cada uno de ellos constituido por más devanados interconectados de distinta forma), a los
que se aplica la tensión de alimentación y que generan el campo magnético.

Los devanados estatóricos trifásicos pueden conectarse en estrella o en triángulo, algo que es
posible con motores dotados de 6 bornes, permitinedo alimentar un mismo motor con
tensiones trifásicas de redes distintas. Por ejemplo, la doble indicación podría ser 230 VΔ - 400
VY ó 400 VΔ - 690 VY, donde el símbolo Y o Δ se refiere a la conexión de los devanados del
estátor y se entiende por ejemplo para el segundo caso (400 VΔ -690 VY) que los devanados
del motor conectados en Δ pueden conectarse a una red trifásica a 400 V (tensión
concatenada, o sea, entre fase y fase), mientras si para el mismo motor la conexión de los
devanados del estátor se realiza en Y, el mismo motor puede conectarse a una red de
alimentación a 690 V (los devanados en Y serán sometidos a la tensión de red reducida 3
veces).

El segundo elemento es el rotor, que está alojado en el interior del estátor y constituye el
circuito inducido de la máquina. Para un motor de jaula de ardilla, el rotor, tal y como se
muestra en la figura 2, está constituido por un sistema de barras conductoras (de cobre o
aluminio) paralelas al eje de rotación, inyectadas directamente en las ranuras practicadas a lo
largo de toda la periferia externa del núcleo ferromagnético.

Figura 2: Rotor de un motor asíncrono trifásico

Fuente:

Las barras se cierran en cortocircuito con dos anillos conductores posicionados en los
extremos, que constituyen también una fijación mecánica para las propias barras. Se obtiene
así un rotor extremadamente compacto y robusto, al que se fija también el eje del motor. El
campo magnético inducido, que constituye el principio funcional del motor, hace girar el eje
del motor convirtiendo así la energía eléctrica en energía mecánica.

En un rotor de anillo deslizante, el rotor está formado por bobinas en lugar de barras. Los
devanados no se cortocircuitan en el rotor, sino que se conducen al exterior mediante anillos
rozantes y se cortocircuitan mediante resistencias adicionales. El flujo de corriente en el rotor
puede ser influenciado a través de las resistencias fuera del motor eléctrico.

También existen otros componentes mecánicos presentes en el motor. Los principales son:

- los dos cojinetes montados sobre el estátor con la función de apoyar el eje del motor;

- la carcasa, que con las aletas, elimina el calor producido sobre todo por el estátor y que
contiene también la bornera de conexión;

- el ventilador, que proporciona la refrigeración.

En la figura 3 se ofrece una vista de conjunto y otra seccionada del motor asíncrono trifásico
de jaula de ardilla.
Figura 3: Vista de conjunto y seccionada de un motor asíncrono
Fuente:

1.3 ¿CÓMO FUNCIONA UN MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO?

El motor asíncrono trifásico se encarga de generar corriente eléctrica a partir de la inducción

electromagnética del campo magnético de la bobina del estator. Esta bobina recibe corriente
alterna trifásica que, a su vez, origina el comportamiento rotatorio del campo magnético.

Debido a este comportamiento rotatorio, que se produce alrededor de un rotor en estado de

reposo, al campo magnético se le suele llamar campo rodante. La interacción entre el rotor en
estado de reposo y el campo magnético termina estimulando el movimiento del rotor.

Puesto que el rotor se mueve más tarde que el campo rodante, es lógico que la velocidad
entre los dos elementos sea diferente y, por tanto, asíncrono. Con la ayuda de un inversor, la
corriente continua se vuelve alterna y permite incluso ajustar la velocidad del giro.
1.4 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Vea las ventajas y desventajas de los motores de inducción con rotor de anillos rozantes y
rotor de jaula de ardilla con y sin inversor.

Tabla 1: Ventajas y desventajas de los motores de inducción con rotor de anillos rozantes y
rotor de jaula de ardilla con y sin inversor.

Rotor de anillo Jaula de cortocircuito del sin Jaula de cortocircuito con

deslizante inversor inversor

Ventajas La principal ventaja de La principal ventaja de un Con un inversor, el motor

un motor asíncrono motor de jaula de ardilla es el asíncrono puede alcanzar
con anillos rozantes es bajo coste de fabricación del una eficiencia similar a la
el mayor par en el rotor en comparación con un de un PMSM a altas
rango de velocidad motor síncrono de imanes velocidades. La potencia
más bajo y la menor permanentes, PMSM por sus máxima y el par máximo
corriente de arranque. siglas en inglés. El motor también son muy buenos,
asíncrono es muy resistente a ya que no hay que
las altas temperaturas. No hay preocuparse por la
que preocuparse por la desmagnetización de los
desmagnetización de los imanes.
imanes, como ocurre con un
PMSM.
Desventajas Los costes adicionales La principal desventaja es el La potencia continua
de los anillos rozantes bajo par de arranque y la baja puede ser un problema si
y también de la eficiencia si no se utiliza un el calor generado en el
fabricación del rotor inversor. rotor no se puede disipar
con los devanados son adecuadamente.
considerables. Por ello,
el rotor de anillos
rozantes sólo se utiliza
hoy en día para
motores eléctricos
muy grandes en los
que un convertidor
sería demasiado caro.

Fuente:

1.5 ¿PARA QUÉ SE UTILIZAN ESTE TIPO DE MOTORES?

Los motores asíncronos o de inducción los encontramos hoy en día en muchos sectores que
obtienen la energía mecánica a partir de la electricidad. Se usan para fabricar los
electrodomésticos, los automóviles eléctricos o aparatos que usamos en el día a día.

También encontramos estos motores en la industria industrial y en el sector de la minería para

hacer funcionar las cintas transportadoras, los ventiladores, los compresores, las bombas y
virtualmente cualquier aplicación móvil con un motor eléctrico.

La razón por la que el motor asíncrono trifásico es tan interesante para las industrias se debe al
poco mantenimiento, lo sencillo que es de usar y su estructura compacta.
BIBLIOGRAFIA:

Almenara, H. (2023, 28 diciembre). Motor asíncrono trifásico: qué es y para qué sirve.

Eligenio. https://eligenio.com/es/blog/motor-asincrono-trifasico/

Asea Brown Boveri, S.A. (s. f.). El motor asíncrono trifásico.: Generalidades para la

coordinación de las protecciones. ABB.

https://www.voltimum.es/sites/www.voltimum.es/files/fields/attachment_file/

es/flipbooks/others/A/2013090234402013060479694419.pdf

Motor asincrono. (2023, 11 febrero). OSWOS. https://oswos.com/es/motor-asincrono/