Análisis Para Clasificación De Mercancía

Peligrosa Mediante Etiquetado

Memoria de Estadía

Que para obtener el Título Profesional

de Técnico Superior Universitario en:
Logística Área Cadena de Suministros

Presenta

Alehida Estefanía Venegas Martínez

Generación 61

Gral. Escobedo, N. L. Agosto 2023.

 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 1

MARCO DE REFERENCIA .................................................................................................... 3

Giro .................................................................................................................................... 3

Historia............................................................................................................................... 3

Misión................................................................................................................................. 3

Visión ................................................................................................................................. 4

Política de Calidad ............................................................................................................ 4

Clientes .............................................................................................................................. 4

CAPÍTULO I ........................................................................................................................... 8

Objetivo General ............................................................................................................... 8

Actividades ........................................................................................................................ 9

Fundamentos................................................................................................................... 11

CAPÍTULO II ........................................................................................................................ 14

Descripción del Proceso................................................................................................. 14

Análisis y Diagnóstico .................................................................................................... 21

Problemas Enfrentados ............................................................................................... 24

Alternativas de Solución Propuestas ......................................................................... 24

CAPÍTULO III ....................................................................................................................... 27

Resultados Obtenidos .................................................................................................... 27

Propuestas para la Continuación del Programa de Trabajo ........................................ 29

CAPÍTULO IV ....................................................................................................................... 30

Conclusión....................................................................................................................... 30

BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 31

ANEXOS .............................................................................................................................. 32
 INTRODUCCIÓN

La necesidad que tienen las empresas dedicadas al transporte de mercancías con

respecto a cuidar de sus procesos al momento de mover bienes no propios de un destino a
otro, ha ido en aumento, ya que la competencia cada vez es más fuerte cuando se trata de
elegir una empresa cien por ciento confiable, a la cual se le pueda otorgar con completa
seguridad el derecho al transporte de las mercancías para que así mismo esta, a través de
sus medios pueda hacerlas llegar en perfectas condiciones a un destino que previamente ya
ha sido planteado.

La empresa XCF S.A. de C.V, es una empresa mexicana dedicada al Transporte de

Carga Consolidada y la cual está certificada con la ISO 9001:2015 Sistemas de Gestión de la
Calidad. Esta empresa dado que obtuvo la certificación en la ISO, mantiene sus procesos al
margen con la mejor calidad posible, concentrándose en el servicio de atención al cliente y
en los procesos de operaciones en los cuales la mercancía es maniobrada para su carga,
descarga y transporte.

Durante los procesos de carga y descarga se han presentado inconformidades, ya

que se han presentado ocasiones en las cuales mercancías clasificadas como peligrosas y
nocivas para la salud han sido dañadas, poniendo en peligro la integridad de los empleados
y la de la propia empresa por no tener identificado que la mercancía es peligrosa y así
mismo los efectos secundarios que se puedan generar por no maniobrarla con sumo
cuidado. Es por esta razón que se ha decidido presentar una posible solución a la empresa
sobre la implementación de un proyecto futuro que logre eliminar estos imprevistos,
empleando para ello la elaboración de etiquetas adhesivas que se logren identificar
visualmente para que sean colocadas en aquellas mercancías que ya han sido clasificadas
como tipo “hazmat” (véase en anexos) y que de esa manera, quien quiera que vaya a
maniobrar con esa ellas sepa sobre la clasificación que tienen, ya que se podrá leer la
leyenda de “Material Peligroso” en la etiqueta pegada en alguno de los extremos de la
mercancía. Particular a este aspecto, también se busca que se implemente un espacio en la
bodega donde sean colocadas específicamente estas mercancías que tienen en su historial
ser de procedencia riesgosa para que sea más fácil ubicarlas y por ende se concientice de
mejor manera al personal para que logren estar más preparados cuando necesiten
maniobrarlas.
 MARCO DE REFERENCIA

Giro

XCF S.A. de C.V. es una empresa mexicana dedicada a brindar asesoría y

soluciones de servicio en el transporte de carga consolidada LTL y desde una tarima hasta
17Ton.Con 30 centros de servicio en toda la República Mexicana, con alcance a Canadá,
USA, y Centro América.

Historia

XCF nace a raíz del cierre la compañía CF (Consolidated Freightways) en México,

que dejo a muchos clientes desamparados con lo respectivo al transporte de su mercancía.
El director general Ing. Ricardo Alonso, para su propio bien y el general, tomo la decisión de
cubrir las necesidades y la alta demanda de servicio de transporte de carga en el mercado
reuniendo y seleccionando a elementos claves que anteriormente formaron parte de la
antigua compañía, para así poder crear una nueva y mejorada empresa de Servicio de
Carga Consolidada otorgando y dándole a conocer con el nuevo nombre de XCF.

Misión

Proporcionar un servicio de transporte de carga consolidada cumpliendo los

requisitos del cliente de manera eficiente, confiable, innovadora y basada en la mejora
continua.

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Visión

Ser reconocidos como líderes en el transporte de carga consolidada, al ser la mejor

compañía de la industria en:
• Proporcionar un servicio confiable, de calidad, innovador y flexible.
• Crear soluciones que ayuden a nuestros clientes ser sustentables.
• Mantener la sustentabilidad y responsabilidad social hacia las partes interesadas.

Política de Calidad

Cumplir los requisitos de los Clientes y las Partes interesadas para el servicio de
carga consolidada, a través de:
• Personal competente, comprometido, con actitud de servicio y sentido de
congruencia.
• Trabajo en equipo.
• Infraestructura adecuada.
• Innovación.
• Mejora continua.

Clientes

Los clientes optimizan sus costos al contratar los servicios de XCF, ya que al
contratar una caja de tráiler por completo, el servicio se contrata de acuerdo al número de
pallets, al peso, volumen y características propias de la mercancía.

Risoul
En Risoul son proveedores de soluciones integrales que cuentan con las mejores
líneas eléctricas del mercado, las cuales ayudarán a complementar proyectos de
automatización, potencia, redes, seguridad e iluminación.

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 XCF se encarga de transportar mercancía diversa proveniente de Risoul, tales como
maquinaria industrial eléctrica, variedad de herramientas, vitrinas o estantes de acero. Estos
bienes una vez entregados a la empresa son transportados al lugar destinado.
Logo

DeAcero
Deacero es una de las empresas más importantes en la producción, comercialización
y distribución de alambres y aceros largos en México y el mundo.
XCF en su mayoría transporta mercancía como materias primas que utiliza DeACero
en sus procesos, herramienta como boquillas, alambres de cobre y piezas de acero de
medidas pequeñas.
Logo

Robert Bosch
“Soluciones de Movilidad, Tecnología Industrial, Bienes de Consumo; y Tecnología
Energética y de la Construcción”. Como proveedor líder de IoT, Bosch ofrece soluciones
innovadoras para casas inteligentes, Industria 4.0 y movilidad conectada.
Al igual que a las empresas anteriores, XCF se encarga de transportarle sus bienes
que pueden llegar a ser desde electrónica hasta maquinaria industrial eléctrica.
Logo

Taylor Machine Works International

Fabricación de maquinaria.

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 La misión de Taylor International es proporcionar a sus clientes internacionales
montacargas, manipuladores de contenedores y apiladores de la más alta calidad en el
mundo y brindar asistencia con la organización de repuestos y servicio inmediato más
eficiente disponible en el mercado.
XCF se encarga de transportar materia prima que utiliza la empresa, herramientas de
medición, sujeción, trazado, corte, golpe, desbaste y maquinado.
Logo

C.H. Robinson De México, S.A. De C.V.

Es una empresa de transporte estadounidense que incluye logística de terceros. La
empresa ofrece transporte de carga, gestión de transporte, corretaje y almacenamiento.
Ofrece transporte completo, parcial, aéreo, intermodal y marítimo.
XCF se encomienda a transportar materia prima, maquinaria y herramienta que la
empresa utiliza en sus procesos.
Logo

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 Ternium.
Es una empresa líder en el rubro del acero que elabora un amplio rango de productos
en las Américas. Con 18 centros productivos en Argentina, Brasil, Colombia, Estados
Unidos, Guatemala y México, fabrican aceros de alta complejidad para proveer a las
principales industrias y mercados de la región.

XCF mueve bienes de Termnium que llegan a ser desde herramientas de medición,
sujeción, trazado, corte, golpe, desbaste y maquinado.
Logo

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 CAPÍTULO I

Objetivo General

Idear y analizar un proyecto futuro en el que visualmente mediante una etiqueta

adhesiva con la leyenda de “Material Peligroso” (véase anexo 1 Etiqueta de materiales
peligrosos) se logre distinguir aquella mercancía clasificada como “Hazmat” que es peligrosa
y dañina para la salud, por ejemplo, pueden llegar a ser residuos tóxicos, aceites flaméales,
combustibles, etc. Mediante la etiqueta no solo se tendrá conocimiento de que la mercancía
es peligrosa, sino que también será un aviso o advertencia para que se maniobre más
cuidadosamente al momento que inicie los procesos de carga, descarga y transportación.

El siguiente objetivo va de la mano con lo anterior, ya que también se busca asignar

un espacio en la bodega donde se puedan ubicar directamente las mercancías con esta
etiqueta cuando sean descargadas para que así sea más sencillo para el personal encontrar
su ubicación al ser mercancía con esa clasificación. Una vez las mercancías estén ubicadas
en una zona apartada, indirectamente estará siendo protegida el resto de las mercancías de
otras clasificaciones.

Actividades

La primera actividad se comenzó a llevar a cabo durante las tres primeras semanas
en la empresa, más específicamente en el área de operaciones, donde se observaron
deficiencias e incidencias que anteriormente ya se han presentado durante el proceso
(cargas y descargas) del manejo de las mercancías clasificadas como peligrosas hazmat. Se
analizaron personalmente las posibles razones de estos inconvenientes y se llegó
principalmente a la conclusión de que los montacarguistas no conocen la importancia que se
le debe de brindar a que no ocasionen derrames de sustancias peligrosas dentro de la
bodega como resultado de no saber operar correctamente con las tarimas que llevan la
mercancía, segundo debe a que no se tiene una ubicación exacta donde la mercancía
“hazmat” es colocada directamente desde su arribo a la bodega y que de igual manera,
personal como los montacarguistas quienes son los que muevan las tarimas con los bienes,

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no logran identificar rápidamente si lo que moverán es peligroso para ellos y que así mismo
estarán poniendo en riesgo su vida, la del personal y también a las instalaciones con un trato
mal adecuado que se le vaya a dar al momento de maniobrarla.

Ilustración 1. Diagrama de gant

Durante esta etapa se dieron a conocer los incidentes anteriores que ya han ocurrido
en el área al dañar con el montacargas, barriles que contenían sustancias peligrosas y que
habiéndolos agujerado con las pinzas del montacargas cuando por error toparon en la orilla
de la parte baja del barril, pudieron haber causado grandes incidentes dentro de las
instalaciones poniendo en riesgo la integridad propia y la del resto del personal.

La segunda etapa comenzó durante la tercera y cuarta semana de planeación. Se

tuvo una charla con el coordinador de operaciones para conocer a fondo el o los motivos de
las incidencias en el manejo de las cargas, debido al incidente de daño de mercancía
clasificada como peligrosa. Explicadas las razones, se identificó que este problema se puede

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volver a dar, en gran parte por la falta de comunicación que no hay entre el operador y el
montacarguista para que este logre saber los detalles de las mercancías que se subirán a la
unidad asignada para la entrega, para así delimitar los movimientos en el montacargas al
momento de traer la mercancía cargada para ubicarla dentro de la unidad correspondiente.

Durante esta charla se dieron a conocer los objetivos de estos dos proyectos y se
planteó un posible diseño para la etiqueta adherible (véase anexo 1), de igual manera en la
bodega se está planeando asignar un espacio que se podrá utilizar para exclusivamente
ubicar las mercancías peligrosas que tendrán previamente ya colocada la etiqueta. El
espacio deberá ser determinado por el Coordinador de Operaciones para después ser
autorizado por el Gerente General del SC. El diseño de la etiqueta será supervisado por el
Coordinador y se rediseñará en caso de que se requiera.

La tercera etapa se planea que tendrá lugar de la semana de la semana 6 a la

semana 8 de las estadías. Durante estas semanas se pretende presentar a personal de
calidad y a los directivos el proyecto de la implementación del nuevo etiquetado para la
mercancía clasificada como hazmat, dicho de otra manera, como mercancía peligrosa. En
este plazo de tiempo, los directivos de calidad encargados de registrar las incidencias y a su
vez sus acciones correctivas, observarán que la implementación del uso de la etiqueta es
una opción viable para implementar, ya que ayudara a que las incidencias y los accidentes
relacionados con los derrames de mercancías por el mal maniobro de las tarimas dejen de
ocurrir y de ser tan recurrente pues el personal de operaciones será más concienzudo al ver
la etiqueta puesta en la mercancía y saber la clasificación que tiene. Una vez aprobada su
implementación, se dará a conocer su nuevo uso mediante junta con cada área del centro de
servicio para explicar su función y los resultados que se esperan obtener una vez ya
implementado su uso, correspondidos a menos accidentes e incidencias derivados del mal
manejo de las mercancías con clasificación peligrosa hazmat.

La cuarta etapa se planea comenzar una vez pasado el mes y semanas de haber
iniciado las estadías, también cuando ya se haya autorizado el uso de la nueva etiqueta y la
asignación del espacio asignado en bodega para las mercancías con clasificación hazmat.
El período se busca alargar por la cuestión de dar tiempo de que el Coordinador de
operaciones y el Gerente General asignen el espacio requerido con las medidas en metros

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cuadrados del área asignada. Previo a tener el área ubicada, y la etiqueta con un diseño
base se comenzará con la siguiente etapa.

La quinta y última etapa tendrá seguimiento dúrate las últimas semanas de estadías,
el proyecto si se lleva a cabo se seguirá ejecutando con la supervisión del coordinador de
operaciones y supervisores del área, así mismo del área de calidad. El primer diseño de la
etiqueta se realizará en Word para tener un diseño como borrador que se podrá modificar
por las razones que se presenten en cuestiones de color del diseño, tamaño e incluso el tipo
de fuente que se utilizará.

Por último, el análisis pretende mostrara resultados que se esperan obtener cuando
el proyecto se lleva a cabo. Las actividades a realizar son las necesarias para presentar un
proyecto de mejora en los procesos dentro de la empresa.

Fundamentos

La idea principal para iniciar este proyecto surgió por acontecimientos que estuvieron
presentándose dentro de la bodega en el área de Operaciones, que es la correspondiente
para darle la salida a las mercancías, cargándolas en las unidades correspondientes y
ubicándolas en algún espacio libre dentro de la bodega, mientras se espera que su PRO se
carga. Son muchas las empresas que buscan quién pueda transportar

El tema sobre el correcto manejo de mercancías peligrosas es uno que en el área de

Logística tiene mucha preeminencia. No es tema que las empresas de este rubro abarquen a
la ligera, pues depende de un correcto plan de “manejo de mercancías peligrosas” para que
los clientes se vean atraídos al saber el tipo de cuidado que XCF le da a estos bienes no
solo en el Centro de Servicio de Monterrey sino de todos los CS´s de la República Mexicana.

Los materiales peligrosos pueden causar daños irreversibles en el medio ambiente y

perjudicar al público en general con una manipulación no correcta por eso importancia de
saber con facilidad que es lo que se está transportando de un lado a otro. Todo con lo que
respecta al transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos, está estipulado en el
´´Reglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos´´ que es un

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ordenamiento que se encuentra en la página del Gobierno de México donde se abarca con
gran claridad el tema sobre mover los bienes con estas clasificaciones.

La empresa XCF brinda el servicio de “Consolidado Haz-mat”, servicio donde se

consolidan materiales peligrosos y después se verifican sus niveles de peligro. Gracias a que
se brinda este servicio los clientes, al momento de estar investigando su mejor opción para
transportar su mercancía tipo Hazmat terminan eligiendo XCF, ya que al ver que desde el
momento uno en el que se ponen en contacto para hacer una cotización -ya conociendo
previamente el número de pallets y las características de la mercancía a transportar- se le da
a saber que el tipo de mercancía que pide que se transporte tiene una clasificación especial
dentro de la organización.

El término de “hazmat” le es de más beneficio a los departamentos interiores como lo

son SAC (Servicio Al Cliente), Cobranza y Facturación ya que son los encargados de estar
en contacto directo con el cliente por la razón de que como es mercancía especial
(materiales peligrosos) varia en precio por las características y medias los pallets con la
mercancía. El área de Operaciones donde se da la última fase para que los bienes sean
transportados a su destino, es quién carece de conocer a fondo si la mercancía que
supervisaran es de trato cuidadoso ósea tipo hazmat, a pesar de que viene cotejado en el BL
electrónico y en BL físico, con a ver observado personalmente se notó que los auxiliares solo
prestan instantáneamente atención a los datos que siempre utilizan, terminan dándose
cuenta que la mercancía tenía esa clasificación cuando ya fue cargada por el montacarguista
a la unidad. Los operadores de montacargas son punto clave en este proyecto, ya que al ser
quienes maniobren con la mercancía para cargarla y descargarla son quienes necesitan
saber con facilidad la clasificación de lo que están moviendo, no muy necesario es que
sepan todos los detalles de la mercancía, pero lo que es más importante que sepan es que
hasta por el más mínimo descuido el embalaje es dañado hasta llegar a dañar el envase de
la mercancía

Observando que es muy amplio el tema de la clasificación del material peligroso y

que también puede resultar ciertamente muy tedioso que se identifiquen entre todas las
mercancías aquellas que tienen esta clasificación de “material/mercancía peligrosa” se opta
por diseñar la etiqueta que sea posible de distinguirla a simple vista y la zona específica
donde se ubicaran los pallets con esta clasificación una vez llegado su arriba al Centro de

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Servicio. La etiqueta deberá estar siempre en buen estado y colocarse en un punto clave a la
vista del operador del montacargas.

La clasificación de mercancías peligrosas es de gran importancia en este ámbito del

transporte de carga consolidada, porque, aunque sea carga mixta la que va en las unidades
para sus entregas, es necesario que tengan la etiqueta de hazmat peligrosa colocada y
además deberán de ser transportadas por unidades subcontratadas, por ser de contenido
peligroso para la salud, así se garantizara que el resto de las tarimas con otro tipo de
clasificación sean entregadas correctamente, sin evitar daños.

Aquí un ejemplo de las prohibiciones y precauciones que se deben de tener con la

carga peligrosa según el libro de “Transporte de mercancías de peligrosas: Explosivos” de
Francisco Carmona Pastor:
- Ninguna mercancía peligrosa debe transportarse con alimentos, medicinas u otros
objetos para el consumo humano o animal.
- Los ácidos no se llevarán con las bases.
- Ningún combustible con ningún comburente.
- Los radioactivos separados de cualquier mercancía peligrosa.
El objetivo del etiquetado para la mercancía peligrosa según el libro del Sistema
Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos Sga de las
Naciones Unidas, es “desarrollar un régimen de comunicación de peligros armonizado, con
etiquetas, fichas de datos de seguridad, símbolos fácilmente comprensibles y basados en
criterios de clasificación”.

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 CAPÍTULO II

Descripción del Proceso

Ilustración 2. Organigrama de la empresa.

El proceso se desarrolla en el área de Operaciones que tiene lugar en la bodega

donde se reciben y albergan las mercancías ya entarimadas primeramente por el cliente.

El proceso comienza cuando el cliente otorga los datos de la mercancía al área de

SAC (Servicio Al Cliente), para que se le cotice por las cantidades de tarimas que necesita
que la empresa le transporte. Durante este primer proceso, datos como el peso y el volumen
(ancho, largo, alto) de la carga son otorgados al área de pricing dentro de SAC Servicio Al
Cliente para que sean cotizados. Durante este transcurso es cuando se da conocer si la
mercancía entra en la clasificación de “Hazmat” mercancía peligrosa es ahí cuando parte el
resto de los procedimientos, que realmente no cambian mucho comparado a cuando se
mueve mercancía de procedencia normal. (Véase ilustración 3 y anexo 2. Ejemplo de cotización).
Despues de estos pasos, se asigna una unidad dependiendo del tipo de mercancía que se
requiera recolectar, al igual que con la cotización, los datos con respecto a la unidad y el
operador, son ortorgados al cliente por parte de custummer service o SAC. (Vease ilustración
4).

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 Ilustración 3. Ejemplo de cotización

lustración 4. Se comparten datos de unidad para una entrega o en otro caso para una recolección.

Posteriormente realizados estos procedimientos, la información llega al área de

Operaciones para que el servicio, en caso de que la empresa cliente requiere que se asista
por la mercancía a sus instalaciones pase a llamarse una “recolección”, en donde la
mercancía pasará a ser recogida por una unidad y un operador propios de la empresa para

14
así ser llevada a la bodega, donde permanecerá hasta que su destino sea acordado por la
empresa cliente y XCF.

Una vez llegada la mercancía entarimada a bodega y en la unidad correspondiente,

la descarga el montacarguista con supervisión del auxiliar de operaciones y el operador de la
unidad.

Antes de ser descargadas por el montacarguista son supervisadas por los auxiliares y
supervisores de operaciones.

Ilustración 5. Mercancía hazmat siendo descargada

Cuando la mercancía ya ha sido descargada de la unidad y ha sido inspeccionada

para comprobar que no cuente con daños de origen, procede a colocarse en algún espacio
en el área de NLM dentro de la bodega. El área NLM da sentido a la mercancía que será
entregada localmente.

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 Ilustración 6. Mercancía peligrosa/ Hazmat en bodega

En dado caso que la mercancía tenga un embalaje muy insuficiente, se le pone más
emplaye para prevenir cualquier accidente. Una vez en bodega la mercancía se cuenta, se
mide y pesa con la finalidad de corroborar que las medidas y cantidades que otorgo el cliente
al inicio son correctas, después se coteja en el BL para pasar a facturación, donde el
proceso de cobranza da inicio.

La mercancía en piso procede a esperar a que se acuerde su destino, puede durar un

par de días sin generar un costo para el cliente, pero si se pasa del límite, se le cobra una
comisión por tener mercancía sin detenida generando gastos como si estuviese en un
almacén.

❖ Proceso de entrega
Una vez ya acordada la ruta y el destino de la mercancía, comienzan los procesos de
carga de la mercancía hacía la unidad correspondiente, previamente se le ha asignado un
PRO (número de guía) y los datos del BL (que contiene datos de las medidas y cantidades
de las tarimas) son entregados al operador responsable de transportarla. El operador busca
por la bodega la mercancía y confirma que el número de tarimas asignadas con el PRO y
que se dirigen al mismo destino es el correcto. Tras verificar las cantidades y medidas se

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indica al montacarguista donde y cuáles son las tarimas que se cargarán. No hay momento
exacto en el que el operador y el montacarguista se den cuenta de que manejaran
mercancía con esta clasificación de hazmat. El personal con más tiempo trabajado la
empresa por el embalaje de la tarima puede distinguir el riesgo de esta y su valor. Aquí se
desarrolla el análisis para el futuro proyecto que la empresa puede implementar para que
distingan las tarimas con mercancía peligrosa.

Cuando el operador ya identifico completamente que su carga es la correspondiente

a lo que indican los BL´s, pasa al área del mostrador donde el auxiliar de operaciones
procede a darle la papelería correspondiente.

El primer paso es el llenado del manifesto manual, el cual es un formato propio de la

empresa XCF y en donde se ponen datos de la mercancía, datos de la unidad y operador
que la transportaran. Después de realizar el manifesto, se procede a entrar en el portal de
XCF para generar una entrega y de este modo obtener las pruebas de entrega. Véase
ilustración 7 y 8.

17
 Ilustración 9. Apartado para
Ilustración. 8. generar entrega y obtener los
Manifesto manual Recibos de Entrega

Consecutivamente a este proceso se valida por última vez antes de salir de bodega,
que la mercancía sea la correspondiente y este completa, pero más importante que se
encuentre en perfectas condiciones, se toman fotos como evidencia y el operador da una
última revisión a la unidad para así partir al destino.

Análisis y Diagnóstico

Para detectar los posibles problemas que se pueden enfrentar durante la

implementación del proyecto se utilizara la herramienta FODA donde en ella se especifican
las debilidades, amenazas, fortalezas y debilidades que se presenten durante la observación
de los procesos en el área de oportunidad, dicha área, operaciones.

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 F O D A
FORTALEZAS DEBILIDADES
OPORTUNIDADES AMENAZAS
• Cursos de
• Falta de auxiliar • Mercancía no
auditoría internas • Implementación
que verifique emplayada
sobre mercancía de una etiqueta
estatus de la correctamente.
peligrosa. que distingue la
mercancía y de • Bodega saturada
• Procesos mercancía
las cargas y para asignar
estipulados para peligrosa hazmat.
espacio.
la mercancía • Asignación de descargas.
• Montacarguistas
Hazmat. espacio exclusivo • Falta de
desconocen el
• Toma de en bodega para capacitación a
termino Hazmat y
fotografías del mercancía montacarguista
no concientizan
estatus de la etiquetada como
s. sobre los riesgos.
mercancía en su peligrosa.
• Información • Montacarguistas
entrada y antes
incompleta/erró no ubican
de su salida.
nea en BL del rápidamente la

Realizado el cuadro FODA se pueden analizar más específicamente y centradamente

las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades del proceso que como bien se dijo se
lleva en el área de operaciones. Sus debilidades se deben a la falta de personal como
auxiliares de operaciones, que se encargarían junto con el operador y montacarguista de
verificar las tarimas con la mercancía durante su maniobro con el montacargas en su carga y
antes en su descarga. Una debilidad más se debe a que los montacarguistas, en su mayoría
los de nuevo ingreso, no están capacitados para que se concienticen sobre el manejo
correcto que debería de llevar este tipo de mercancía, el peligro que representa al darle un
mal trato y las repercusiones que se llevaría la empresa al realizar una entrega en ese
estado y en haber dejado que un suceso así pasase. El llenado del BL es realizado por la
empresa cliente quien estará solicitando el servicio a XCF, dentro de este BL electrónico se
deben colocar los datos de la mercancía, medidas como peso, altura, anchura y volumen, ha
habido ocasiones en que el cliente solicita el servicio para una mercancía peligrosa o toxica
Hazmat según los requerimientos con los que se cuenta para ver si entra dentro de esta
clasificación.

Gracias a una de las auditorias que se realizaron y realizan mes por mes en todas las
áreas de la empresa, los supervisores junto al gerente del SC localizaron y resaltaron las
incidencias registradas por derrames de mercancía que previamente ya contaban con el

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registro de mercancía peligrosa Hazmat en el área de operaciones. En conjunto con el
personal: supervisores, coordinadores, auxiliares y montacarguistas, se realizó una junta
para entablar y recordar la importancia que se le debe de tomar al maniobro de tarimas que
sostienen mercancía que puede llegar a derramarse por un inoportuno trato y así mismo, las
consecuencias que llegará a tener. (Véase anexo 2).

A pesar de que la empresa cuenta con un historial vigente transportando estos tipos
de carga peligrosa Hazmat que puede derramarse, no ha sido razón suficiente para que por
instinto propio el personal pueda especular que por el empaque en el que viene contenida la
mercancía, (que por lo general se encuentra mantenida dentro de tambos de plástico o de
metal y dentro de porros de tamaño pequeño) contienen en su interior algún líquido que
puede derramarse en caso de que la tarima no sea maniobrada con cuidado y el contenedor
sea dañado. Como resultado de la plática, se esperaba que todo el equipo de operaciones
hubiese una mejor concientización al maniobrar con mercancías de este tipo.

Dentro de las amenazas se resaltaron aquellas que han llegado a interferir en el

proceso de mantener las tarimas con la mercancía riesgosa en perfectas condiciones sin que
presenten daños, entre estas se encuentra la más detonante a la elaboración del análisis
para la implementación de etiquetado para mercancía peligrosa, se trata de aquella en la
cual los montacarguistas no ubican rápidamente la mercancía peligrosa en la bodega
además encadenado con los montacarguistas le siguen los operadores, auxiliares y todo el
personal del área, quienes pasan por alto la importancia del cuidado que se le debe de
brindar a las tarimas con este tipo de mercancías cuando maniobran con ellas. Debido a
estas razones se empezó con la implementación del análisis para la elaboración de etiquetas
que logren hacer que la mercancía peligrosa Hazmat sea distinguida visualmente más rápido
de entre las demás, y así mimo de asignar un espacio específico dentro de la bodega donde
sean ubicadas rápidamente por el montacarguista después de su arribo al CS.

Se determinaron las fortalezas por las acciones que ya se implementan actualmente

para que los procesos de carga y descarga de las mercancías con clasificación peligrosa
hazmat e incluso para la mercancía general no riesgosa, sean ejecutados correctamente sin
provocar incidencias. Los cursos de auditoría interna se realizan cada tres meses para todo
el personal de operaciones (y de todas las áreas) con la finalidad de darles a entender y a
conocer la importancia de seguir los procesos como están indicados en carpetas con las que

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cuenta XCF llamadas “Manual de Procesos” a todo el personal de operaciones que maniobra
con estos bienes. Al hablar de los procesos estipulados para la mercancía hazmat, se hace
referencia a los que el departamento de Custume Service sigue al momento de atender
mercancías con esta clasificación de peligrosa hazmat y se hacen responsables de seguir
todos los procesos estipulados, contemplando por igual a que se siga la información que se
ubica en el BL electrónico que realiza la empresa cliente cuando busca el servicio; dentro de
ese documento se concentran datos de la mercancía como el peso y volumen, pero
centralmente se determina si la mercancía es o no es peligrosa hazmat. Por último, la toma
de fotografías es una acción aplicada para documentar que cuando las tarimas con
contenido peligroso salieran del CS salen en condiciones perfectas sin alteración.

En oportunidades se definieron aquellas acciones que pueden cambiar y ayudar a

que los procesos con la mercancía con esta clasificación se implementen de mejor forma.
Principalmente se encuentra la implementación de una etiqueta que logre que se identifique
visualmente a la mercancía peligrosa hazmat y así mimo de un espacio en bodega donde
exclusivamente se coloquen las tarimas con la mercancía peligrosa ya etiquetada una vez su
arribo al CS.

Problemas enfrentados

Durante este análisis realizado para la implementación de etiquetado especial para

mercancía considerada como peligrosa Hazmat, se han presentado complicaciones que en
tiempo futuro pueden retrasar esta implementación de etiquetado y del espacio en bodega
específico para ubicar la mercancía que cuente con esta clasificación y marcado. La razón
se debe a los procesos previamente impuestos por calidad y esto puede ocasionare que su
implementación se retarde por razones que se deben a que los coordinadores del área son
muy exigentes cuando se sugiere realizar una nueva acción que puede agilizar y prevenir
inconformidades en algún proceso en general de la empresa y en especial con este tipo de
inconvenientes con bienes ajenos que se han confiado a la empresa para su transporte a un
destino planeado.

La falta de disponibilidad por parte del Gerente del Centro de Servicio, los
coordinadores de operaciones y más importante, del personal administrativo de calidad para
así entablar este proyecto de mejora para el área de operaciones y la empresa.

21
 Así mismo, son un impedimento las auditorías internas que se realizan en el mes de
junio para validar los procesos de todas las áreas de la empresa, pues los directivos solo se
encuentran disponibles para tratar temas de Acciones Correctivas pendientes que ponen en
peligro los resultados de las auditorias.

De igual manera, la falta de conocimientos en el área del coordinador de operaciones

asignado como mi responsable en la empresa.

Por estas razones, se decidió realizar el proyecto como un análisis enfocado en la

importancia de clasificar la mercancía peligrosa con una etiqueta especial, para que así sea
más sencillo para el montacarguista y para el personal de operaciones identificarla
visualmente para que piensen en automático en el cuidado que se debe maniobrar con ella.

Alternativas de Solución Propuestas

En el área de operaciones se busca que las siguientes alternativas logren darles

solución a las incidencias con respecto al daño de las mercancías.

❖ Implementar el nuevo diseño de la etiqueta para identificar la mercancía peligrosa

hazmat.

Este procesa inició analizando y trabajando en el área de operaciones en las

primeras cuatro semanas de inicio de estadías. Durante esas semanas en la tercera
semana, se levantó una incidencia en el área, un hallazgo relacionado con daño de
mercancías que ocasiono su derrame poniendo la integridad de los demás trabajadores y la
propia de la empresa. El derrame de la mercancía se debió a un mal maniobro del
montacarguista a la tarima donde estaba encimado el tambo que estaba antes explayado,
otra causa fue la falta de supervisión del personal de operaciones durante la descarga.
Después de ese suceso se ideo la solución de implementar etiquetas distintivas para la
mercancía peligrosa hazmat para que logren hacerla resaltar de entre las demás y para que
aquellos que maniobren con ella rápido logren distinguir que tipo de mercancía es y de forma
automática tener más previsión y atención durante su carga, descarga y estancia en bodega.

22
 ❖ Asignar un espacio en bodega donde específicamente se coloquen las
mercancías peligrosas hazmat con la etiqueta previamente ya colocada o que
este por colocar en su arribo a bodega para que después de que hayan sido
descargadas de las unidades y así mismo, aceptadas de que no presentaran
daños procedentes de otra bodega se acomodaran en el espacio designado.

Con la implementación del espacio en la bodega se busca que la mercancía se

encuentre más segura en un lugar apartado de las demás, de igual manera el resto de las
mercancías sin clasificación al estar apartadas de estas lograran no ponerse en riesgo en
dado caso llegase a suceder un derrame y no se haya detectado anticipadamente.

Este espacio con apoyo del Coordinador de Operaciones y del Gerente de Servicio
será asignado en un lugar de la bodega donde este apartado de las mercancías no
peligrosas. Se busca que no esté muy retirado de las cortinas de cargas y descargas,
para que no sea tardado llegar hasta su ubicación y que este retardo las salidas.

❖ Dar a conocer el nuevo implementado de etiquetado al personal de la empresa y

específicamente al de operaciones quienes trabajen con la mercancía
diariamente.

La razón se debe a que es más sencillo realizar una reunión de asesoría con los
empleados administrativos y de operaciones de la empresa, donde se explique la finalidad
que tendrá el nuevo etiquetado de mercancía clasificada como peligrosa hazmat, se darán a
conocer detalles sobre cuándo colocarla, en qué parte, y los riesgos de no colocarla
correctamente o sencillamente no colocarla.

Una reunión lograra hacer que los directivos conozcan este nuevo etiquetado y su
función, calidad es a quien beneficiara por una parte pues se dejaran de levantar incidencias
en auditorías internas relacionadas con daños de mercancía. Además, este nuevo etiquetado
atraerá la atención de los clientes, ya que se ve como se tiene más atención a mercancías
con diferentes clasificaciones y, directamente, relacionan a un proceso de la norma ISO
9001:2015, que busca la mejora continua en los procesos de la empresa.

23
 CAPÍTULO III

Resultados Obtenidos

Se muestra la siguiente grafica comparativa de los meses: abril, mayo y junio, donde
se muestran los porcentajes de acuerdo al número de incidencias levantadas por semana a
razón de los reportes por parte de los clientes sobre los daños a mercancía con clasificación
peligrosa hazmat.

Daños a mercancía peligrosa

Abril

Mayo

Junio

Total resultados

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Resultados Columna1

Anexo
Numero ( )

24
 Abril fue el más vulnerable para la empresa, la mayoría del personal de operaciones
estaba en curva de aprendizaje, incluyendo a los dos nuevos montacarguistas que
ingresaron a principios de este. Esta fue una razón suficiente para que no se tuviera el
debido cuidado al maniobrar con las mercancías peligrosas hazmat ya que desconocían la
clasificación y, por ende, de la supervisión que deben de tener cuando se maniobra con ellas
para su carga y descarga.

Se espera que una vez que el etiquetado de la mercancía peligrosa se implemente en

tiempo real, el porcentaje de incidencias y reportes alzados reduzca notoriamente. Las
expectativas son altas, pues como alternativa de solución se busca capacitar al personal de
operaciones (sean coordinadores, supervisores, auxiliares o montacarguistas) en su primera
semana de ingreso sobre la importancia de validar que las mercancías ya etiquetadas como
peligrosas, sean maniobradas con mucho cuidado.

Análisis de datos
Cuantitativos Cualitativas

El número de incidencias levantadas por El conocimiento sobre sobre la mercancía

derramos de mercancía peligrosa hazmat peligrosa de los montacarguistas y del
disminuirá a un 50% equivalente a que en el personal de operaciones, aumentara con
mes solo se presentarán 1 o 2 veces relevanca.
sucesos como estos.

En base a la tabla anterior se puede observar un análisis de los datos cuantitativos y

cualitativos que se esperan obtener con la implementación del análisis y proyecto a futuro del
etiquetado de mercancía peligrosa hazmat.

Propuestas para la continuación del programa de trabajo

❖ Presentar el análisis para la implementación del proyecto al departamento de

calidad en procesos

Junto el coordinador de operaciones, quien supervisaba mis estadías en la empresa,

organizar una junta con el Gerente del Centro de Servicio y más importante con el
departamento de calidad para presentar el proyecto y mostrar las razones para la nueva

25
implementación de etiquetado de mercancías peligrosas y de esta manera poder obtener la
autorización para llevar a cabo el proyecto sin problemas.

❖ Presentar el análisis a los demás Centros de Servicio de XCF a nivel nacional, para
llevar a cabo en estos mismos el proyecto para que así ocurran menos las incidencias
por derrames de mercancía peligrosa.

El análisis para la implementación de etiquetado para mercancía peligrosa se

presente ante los demás centros de servicio nacionales resaltara el interés sobre la
importancia del cuidado que se debe tener en su maniobro para no tener accidentes y
represalias sobre desconocer el riesgo de un derrame o una pérdida de un cliente por dañar
sus mercancías. Es por estas razones que los demás Centros de Servicio incluido este
mismo de Monterrey, se verán interesados en implementar el etiquetado de mercancías
peligrosas hazmat.

❖ Juntas continuas de concientización sobre mercancía peligrosa hazmat.

La anterior propuesta va más centrada hacia los directivos del área y del centro de
servicio. El coordinador de operaciones y gerente del Centre de Servicio deberán de realizar
junto al personal de operaciones juntas cada lunes inicio de semana para recordar la
importancia de seguir un correcto proceso al maniobrar con mercancías de esta índole.

26
 CAPÍTULO IV

Conclusiones

La realización de las estadías en la empresa XCF SA de CV fue mi primera

introducción al campo laboral, un cambio totalmente drástico para el cual sentía no estar
preparada del todo, pues a pesar de haber cursado 5 cuatrimestres aprendiendo la teoría de
la carrera con maestros que eran muy buenos enseñando en base a sus estudios,
conocimientos y experiencias vividas en las áreas laborales, seguía creyendo que no estaba
lista.
Fui consciente de que esto ocurriendo hasta que me encontraba en el área de
operaciones como practicante, observando los procesos que me ayudaron a saber cómo
funciona una empresa dedicada al transporte de carga consolidada. Estar en esta área de
operaciones amplio mi mente en conocimientos nuevos, ya no solo eran conocimientos
teóricos, ya eran conocimientos aprendidos por estar en la mera operación del maniobro y
transporte de mercancías con clasificación variada.

Mientras conocía toda la operación, examinaba qué puntos debilitaban el

cumplimiento y la realización de los procesos satisfactoriamente, pero con ayuda de mi
supervisor en la empresa y de mi tutor de tesis, fui capaz de identificar aquel punto débil para
el cual realice el análisis de mejora donde se explican los beneficios que tendría su
implementación futura para la empresa en general. La idea de implementar una etiqueta
nueva que lograra hacer distinguir y resaltar de las demás mercancías a aquella que estaba
clasificada como peligrosa hazmat

Explicar de forma concreta, los aprendizajes experiencias obtenidas como estudiante,

trabajador y como persona, de pasar de los conocimientos teóricos a los prácticos.

Lo que significó el período de estadía en el sector productivo para el estudiante en su

inmersión al mundo laboral y profesional.

27
 BIBLIOGRAFÍA

1. Carmona Pastor, F. (2002). Transporte de mercancías peligrosas:

explosivos. España: Díaz de Santos.

2. De Comunicación Social, C. G. (s. f.). Materiales peligrosos (HAZMAT). Michoacán.

https://pcivil.michoacan.gob.mx/materiales-peligrosos-hazmat/

3. REGLAMENTO PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES y

RESIDUOS PELIGROSOS. (s. f.).
http://www.ordenjuridico.gob.mx/Documentos/Federal/html/wo88960.html

4. Martínez, C. (s. f.). Clasificación de las herramientas. Tecnitool.

https://tecnitool.es/clasificacion-de-las-herramientas/

5. Sistema Globalmente Armonizado de Clasificacion Y Etiquetado de Productos

Quimicos Sga. (2005). Estados Unidos: Naciones Unidas.

28
 ANEXOS

HAZMAT, Es el acrónimo de Hazardous Materials y su significado en Español es Materiales

Peligrosos.

Anexo 1. Etiqueta para mercancía peligrosa hazmat.

29
Anexo 2.. Minuta de junta Para la supervisión en la secuencia de Carga para detectar
derrames.

30
Anexo 3. Cotización de pricing

31