UNIVERSIDAD NACIONAL JOSÉ FAUSTINO SANCHEZ CARRIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL, SISTEMAS E INFORMÁTICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

OPERADORES LOGISTICOS 1 PL, 2PL

Docente:
Ing. Raúl Chavez
Ciclo:
X
Integrantes:
García Peralta, Lucia
Julca Libias, Robert
Huaraca cadillo, Ariza
More Angeles, Jose
Sánchez Espinoza Wendy
Takahashi Martínez, Seishi
Trujillo Ipanaque, Airthon

HUACHO-PERÚ
2021
 Índice
Introducción .................................................................................................................................. 3
Capitulo I. Marco conceptual ........................................................................................................ 4
1.1. ¿Qué son los Operadores Logísticos? ........................................................................... 4
1.2. Importancia del Operador Logistico .............................................................................. 4
1.3. Funciones del Operador Logístico ................................................................................. 4
1.4. Ventajas del Operador Logístico ................................................................................... 5
1.5. Riesgos del Operador Logístico ..................................................................................... 6
1.6. Equipos comunes utilizados por el Operador Logistico ................................................ 8
1.6.1. Carros de Manos ................................................................................................... 8
1.6.2. Montacargas........................................................................................................ 10
1.7. Caracterización de Operadores Logísticos .................................................................. 12
1.7.1. Sostenibilidad ...................................................................................................... 12
1.7.2. Excelencia en los procesos .................................................................................. 12
1.7.3. Integración .......................................................................................................... 13
1.7.4. Cumplimiento ...................................................................................................... 13
1.7.5. Agilidad ................................................................................................................ 13
1.7.6. Planificación ........................................................................................................ 13
1.8. Tipos de operadores Logísticos ................................................................................... 14
1.9. 1 PL (First Party Logistics) ............................................................................................ 15
1.10. 2 PL (Second Party Logistics) ................................................................................... 15
Bibliografia .................................................................................................................................. 16
 Introducción
Las empresas de distintos sectores económicos han concebido la logística como
un proceso estratégico para mantener su actividad y garantizar la eficiencia de las
operaciones de producción y su competitividad en el mercado. La logística empresarial
integra de forma coordinada distintas operaciones y áreas de decisión como son los
inventarios, las instalaciones, la producción, el empaquetamiento y especialmente el
transporte y distribución de los productos a los distintos puntos de venta. Las
operaciones de transporte y la distribución de los productos representan unos costes
significativos para estas empresas y en muchos casos las redes propias de transporte son
demasiado rígidas a las variaciones de la demanda producidas por el mercado. Este
hecho ha producido el nacimiento de los operadores logísticos y empresas de
paquetería: empresas especializadas cuyo objeto de negocio es el servicio de transporte
y distribución de productos a gran número de clientes. De este modo, el fenómeno de
externalización y subcontratación de la distribución de productos a empresas de
paquetería es un fenómeno muy común al ofrecer unos precios más competitivos, una
mayor flexibilidad y una mejor gestión de los envíos en relación al transporte con flota
de vehículos propia. El mercado exige una organización eficiente de los recursos
utilizados para poder ofrecer un servicio adecuado a unos precios competitivos. Sin
embargo, la configuración y operativa óptima del sistema de distribución están
afectadas en muchos casos por la complejidad asociada a la multiplicidad de orígenes y
destinos servidos por la red de distribución, la variabilidad espacial y temporal de la
demanda y los plazos temporales reducidos de distribución.
 Capitulo I. Marco conceptual
1.1.¿Qué son los Operadores Logísticos?
Un operador logístico es un profesional o una empresa, encargados del diseño,
implementación y mantenimiento de alguna o de todas las áreas de una cadena de
suministro, como podrían ser: recepción, procesamiento, embalaje, almacenamiento,
inventario, transporte o la propia distribución (transporte) de distintas mercancías.

El objetivo final de un operador logístico es optimizar dichos procesos, en busca de

la mayor eficiencia, a nivel de costes, tiempos y sencillez posible. (VisualTrans, 2020)

1.2.Importancia del Operador Logistico

La importancia de la contratación de un operador logístico por parte de todo
exportador o importador, para llevar sus productos algún lugar del mundo y beneficiarse
de los productos de algún país que hará parte de su producción o desarrollo de la misma
, ya sea; maquinaria y equipo, es que permite a las empresas enfocarse en el desarrollo
de su visión, misión y objetivos estratégicos y operativos, delegando el proceso de la
logística a empresas expertas en el tema, con experiencia y conocimiento.

Hay un valor agregado para todo exportador-importador, sea de grandes,

medianas o pequeñas empresas y emprendedores, la empresa de logística integral le
brinda soluciones eficientes, le ahorran tiempo y recursos, le evitan riesgos de
seguridad, jurídicos y monetarios y en el cuidado de sus exportaciones e importaciones
para satisfacción de su empresa y de sus clientes finales.

Si contratamos un buen operador logístico tendremos muchos beneficios ya que

este es aquel que no solo se enfoca en conocer cómo funciona su negocio sino cómo se
desarrolla el de su cliente para así establecer estrategias que sirvan para brindar
soluciones a sus problemas y necesidades, actuales y futuras.

1.3.Funciones del Operador Logístico

Los operadores logísticos asumen acciones relacionadas con los procesos
de recogida, almacenamiento, clasificación y transporte de mercancías,
por externalización de una empresa. Los operadores logísticos son los encargados
de diseñar los procesos de una o varias fases de una cadena de suministro. Hay una serie
de tareas concretas que realizan:
 a) Procesar pedido

Este punto se refiere a todas acciones relacionadas con la recogida, envío

o transmisión del pedido. En la mayoría de los casos, se utilizan
herramientas de software especializado para mejorar la eficiencia y
minimizar la posibilidad de que se originen incidencias.

b) Asignación de recursos materiales

Un operador logístico, como toda empresa, tiene que realizar

una asignación de recursos para asegurarse del buen funcionamiento de
su actividad.

c) Almacenamiento y embalaje

Hay que decidir qué tipo de embalaje se utilizará en función de los

productos que transportemos y, además, las condiciones del lugar de
almacenamiento. Evidentemente, no es lo mismo trabajar con
alimentación que hacerlo con material de construcción.

d) Transporte de los productos

El operador tiene que decidir las condiciones del transporte de los

productos, entendiendo como tales el medio que se va a utilizar (camión,
tren, barco o avión) y los plazos de entrega, así como las distintas
opciones que contemple.

e) Gestión de inventario

Este punto va íntimamente ligado con el del procesamiento del pedido

porque si utilizamos un software especializado podremos realizar
un seguimiento de cada expedición y descubrir en qué punto se originó el
problema.

1.4.Ventajas del Operador Logístico

• Gestión hacia los clientes.

Rápidos y muy eficaces. Esto asegura que todo lo que tengamos que enviar
llegará a tus clientes y su atención personalizada será un plus para la organización.
 • Reducción de costes.

Al contratar una empresa de logística ahorramos costes en diversas

funcionalidades que no tiene porque hacer la misma organización. Así podemos
centrarnos en aumentar la productividad general.

• Mejora de calidad y nivel de servicio.

Una gestión logística eficiente nos evita errores. Con ello aumentamos la calidad
de nuestros servicios para ofrecer productos siempre atractivos y adaptados a nuestros
clientes potenciales.

• Aprovechar la red de distribución de los operadores.

Nuestros operadores logísticos nos ofrecen una red amplia que puede ser
nacional o bien internacional. Aprovechar estas sinergias nos ayudará a ser más potentes
también fuera de las fronteras en caso de que operemos en otros países.

• Acceso a sistemas avanzados.

Una empresa logística fuerte tiene amplia capacidad para el trasporte urgente y
utiliza sistemas avanzados que la empresa puede aprovechar.

• Elección de la empresa de logística adecuada.

El proveedor de esta actividad debe ser importante en distintos ámbitos y poseer

la experiencia suficiente para satisfacer las necesidades de los clientes. En este caso, es
mejor que nos decantemos por un operador que tenga otras empresas del mismo sector
que el nuestro al poder hablar lenguajes comunes.

• Certificaciones y calidad.

Además, deben contar con las certificaciones de calidad necesarias que acrediten
un trabajo excelente.

1.5.Riesgos del Operador Logístico

Son muchas las funciones que un operador logístico lleva a cabo. Él es el
encargado del inicio de la cadena de suministro y responsable de ella hasta el final ya
que tiene que planificar y ejecutar todas las actividades relacionadas con
aprovisionamiento, almacenaje, transporte y su posterior distribución. Todo ello
jugando con los recursos físicos disponibles, como espacio de almacén o número de
transportistas, y las necesidades de los clientes. Con tanta responsabilidad es normal que
el operador logístico se enfrente a riesgos en su día a día.

• Riesgos en la cadena de suministros

Este tipo de riesgos salen al entrar en contacto con terceros en la cadena de

suministro.

Por una parte se encuentran los riesgos asociados al proveedor. El que éste no
sirva los productos y las mercancías en tiempo y modo, puede hacer que la planificación
del operador logístico se derrumbe haciendo que, entre otras cosas, incumpla plazos e
incurra en pérdidas económicas. En esta parte también se puede dar el caso de entregas
demasiado prontas, con lo que el lugar de almacenaje y de transporte puede que no esté
libre para recepcionar la mercancía.

Por otra parte, el operador logístico también puede tener riesgos por el trato del
cliente, cuando éste modifica los pedidos con poco tiempo de antelación, haciendo que
el operador logístico tenga poco margen de maniobra para solucionarlo.

• Riesgos en las operaciones

Cuando las operaciones propiamente dichas de la cadena de suministro están en

marcha, el operador logístico puede toparse con riesgos de lo más diversos:

➢ Rotura de la mercancía y/o productos.

Que en el transporte o almacenaje los productos sufran desperfectos

o daños irreparables, con lo que toque realizar otra vez el pedido e incurrir
en un gasto económico no previsto.

Que las condiciones del almacén no sean idóneas para el

almacenamiento de los productos. En este punto afectan tanto las
condiciones físicas como temporales. El operador logístico tiene que
enfrentarse en muchas ocasiones al almacenaje de productos perecederos
que tienen que estar un determinado tiempo en el almacén y que, si se
supera, el producto perece.

➢ Robos o hurtos de la mercancía.

 Este riesgo, aunque no sea el más probable, también concierne a los
operadores logísticos. Para ello tienen que diseñar planes de seguridad y
escoger lugares de almacenaje seguros.

➢ Problemas de aduanas.

En el caso de transportes internacionales existe un riesgo asociado al

paso de las fronteras. Sobrecostes o prohibiciones pueden hacer que la
mercancía no llegue de la forma acordada e, incluso, que ésta no llegue por
impedimentos legales.

➢ Daños en el medio de transporte.

Los medios de transporte utilizado para hacer los repartos pueden

sufrir daños y averías que lo imposibiliten para el uso durante un periodo de
tiempo, siendo así una pérdida de productividad que hay que tener siempre
en cuenta.

Además de todo esto, el operador logístico se enfrenta siempre

a riesgos externos a la empresa que pueden afectar a la Supply Chain.
Tensiones en los países de origen y/o destino, mal tiempo y huelgas pueden
ser algunos de los más habituales.

1.6.Equipos comunes utilizados por el Operador Logistico

El tipo de equipos que utilizan los operadores logísticos se clasifica de la
siguiente manera:

1.6.1. Carros de Manos

Existen varios tipos de carro de mano distintos. A continuación se describen
algunos de los más versátiles y populares:

⎯ Carro de mano de dos ruedas: permite que una sola persona mueva hasta 500
libras. Se puede usar en todo las aéreas de la empresa, incluso en las oficinas.
 Figura 1. Gato de mano para plataforma

⎯ Gato de mano para plataforma o elevador hidráulico de camión para

plataforma: caminan sobre ruedas por debajo de una plataforma, se bombean con el
mango (bomba hidráulica de mano), la plataforma se levanta sobre el piso unos cuantos
centímetros y se puede mover fácilmente a mano con hasta 2000 libras de material.

Figura 2. Gato de mano para plataforma

Carros de mano de cuatro ruedas: se puede construir cualquier patrón en las plataformas
y mover material muy especial.
 Figura 3. Carros de mano de cuatro ruedas

⎯ Plataformas (Pallets): la plataforma es una pieza importante del equipo a la hora de

manejar materiales

Figura 4. Paletas

1.6.2. Montacargas
Existen varios tipos montacargas. A continuación se describen algunos de los
más versátiles y populares:

⎯ Transpaletas: pueden ser manuales o eléctricas, y dentro de las eléctricas puede haber
con el conductor de pie andando o el conductor puede ir encima de la máquina. Se
utilizan para cargar y descargar camiones, siempre que haya muelle, y para realizar el
picking normalmente de caja completa. No se mueven en altura, luego no son válidas
para paletas remontadas.
 Figura 5. Transpaletas

⎯ Toros (frontales): hay dos tipos: eléctricos y diesel, pero este último es menos usado
porque es más sucio que el anterior. Se utilizan para cargar y descargar camiones con o
sin muelle. Se pueden mover en altura para paletas remontadas hasta de 4 metros.

Figura 6. Frontales

⎯ Retráctiles: son máquinas eléctricas. Se utilizan para ubicar pallets en alturas

pudiendo llegar hasta los 10 metros, desubicar pallets en salida y desubicar pallets para
la reposición de picking.
 Figura 7. Retractiles

1.7.Caracterización de Operadores Logísticos

1.7.1. Sostenibilidad
En el mundo de la logística, la sostenibilidad nos habla de la forma en la que las
empresas se relacionan con el medio ambiente. Lejos de ser una cuestión meramente
decorativa, los mejores operadores logísticos están potenciando el cuidado del planeta a
través de sus procesos. Y el interés de los clientes por estos temas también les invita a
seguir trabajando en ello.

Esta preocupación explica la creciente implantación de vehículos menos

contaminantes, el desarrollo de nuevos combustibles, la implantación de legislaciones
más ambiciosas y la preocupación por racionalizar rutas y conseguir evitar consumos
innecesarios de combustible. Además, esta filosofía verde a menudo va acompañada de
una depuración de los procesos, lo que repercute en introducir una filosofía de
excelencia a lo largo de toda la compañía.

1.7.2. Excelencia en los procesos

“Una gran cadena de suministro se mueve como una bailarina en una noche de
estreno; técnica precisa, profesionalismo implacable e infinitas horas de preparación se
unen a la perfección para parecer que se realiza sin esfuerzo”. (Chole Demrovsky),
directora ejecutiva de Disaster Recovery Institute, resume a la perfección el día a día de
un operador logístico. Todo un trabajo para que el resultado final parezca limitarse,
aparentemente, a la falta de incidencias. Pero esa fluidez en los procesos es lo que
permite la optimización, la mejora del servicio y, en última instancia, marcar la
diferencia para el cliente.

1.7.3. Integración
Un operador logístico debe funcionar como un todo homogéneo, en el que sus
partes se encuentran interconectadas y comunicadas. Esto es importante en diversos
ámbitos. El primero, el de la información, ya que compartir una información única y
fiable permite a todas las partes trabajar con una base común. Esto es cada vez más
importante debido a las demandas de los clientes y a las posibilidades que ofrecen los
avances tecnológicos. Compartir datos válidos y en tiempo real con cualquier parte del
mundo es ya una obligación.

1.7.4. Cumplimiento
Algo que puede parecer obvio, pero que precisamente por eso a veces se
descuida. El cumplimiento comienza desde que cargador y transportista establecen las
condiciones de servicio. Los mejores operadores logísticos se esforzarán en aclarar con
el cliente cuáles son estas condiciones (costes, plazos, tipos de mercancía permitidos,
condiciones de los seguros, horarios, posibles costes extra por servicios adicionales,
etc.), luego se encargarán de comprobar su operativa o de adaptarla para que puedan
cumplir esos servicios y finalmente, además de ejecutarlos, supervisarán que se está
haciendo en las condiciones pactadas e informará de sus resultados al cliente.

1.7.5. Agilidad
Posiblemente nos encontramos en uno de los momentos en los que la logística
está viviendo más cambios. Con una velocidad frenética, están cambiando las formas en
las que compran los clientes, los ciclos de vida de los productos, los tipos y el número
de canales que usan las compañías, la reducción en los plazos de entrega y fabricación,
además de la entrada de multitud de tecnologías (big data, machine learning,
blockchain…). Los mejores operadores logísticos son aquellos cuya agilidad les permite
responder a este entorno cambiante, en el que las respuestas mutan cada día porque las
preguntas de los clientes también son diferentes.

1.7.6. Planificación
 Un operador logístico de primer nivel no es un mero ejecutor. No se limita a
poner el “músculo” en el almacén, en la carretera o en el mar. Los operadores logísticos
cada vez desarrollan más labores de planificación e incluso de diseño de la propia
cadena de suministro junto a sus clientes. Predicciones de demanda, manejos de stocks,
gestión de campañas, diseño de rutas, aplicación de envíos multimodales, todos los
indicadores del almacén… Hay una infinidad de puntos en los que el operador logístico
puede ir de la mano del cliente para configurar la mejor solución.

1.8.Tipos de operadores Logísticos

Los principales tipos de operadores logísticos parten de una clasificación
organizada según las áreas que se encargan de ejecutar. Comúnmente se conocen como
1PL, 2PL, 3PL y 4PL refiriéndose “PL” a Party Logistics, es decir, proveedores de
logística.

➢ First Party Logistics

➢ Second Party Logistics
➢ Third Party Logistics
➢ Fourth Party Logistics
➢ Fifth Party Logistics’

Figura 8. Tipos de operadores Logisticos

1.9. 1 PL (First Party Logistics)
El primer nivel se conoce como la empresa de transporte de mercaderías. Este nivel
fue el primero que nació como una subcontratación, engloba a las empresas de
transporte que se encargan de colectar y distribuir las materias primas y productos
terminados de la empresa contratante. Esto evita que la empresa posea una flota de
transporte con los costos que ello conlleva. Sin embargo, el departamento de logística
de la empresa contratante conserva las tareas de operaciones y cuenta con sus propias
instalaciones de almacenaje y sus sistemas de mantenimiento

Las características de First Party Logistics son:

• Presta servicios independientes y ocasionales.

• Realiza una sola función a la vez, por ejemplo subcontratación de transporte.
• Por lo general, es contratado por un gestor que coordina varias partes de la
cadena de suministro.

1.10. 2 PL (Second Party Logistics)

2PL es un proveedor de servicios centrado en una sola actividad como el
transporte y el despacho de aduanas. Su propósito es reducir los costos del cliente o
proporcionar capacidad adicional según sea necesario para evitar inversiones
innecesarias del cliente.

Second Party Logistics es el primer paso para subcontratar las actividades

logísticas específicas de un fabricante, incluido el transporte. Las empresas que brindan
servicios 2PL se consideran operadores logísticos porque se encargan del
almacenamiento de mercancías además del envío. Los operadores logísticos

2PL operan en una gama más amplia que los operadores 1PL, pero continúan
brindando servicios estándar principalmente a nivel nacional. En este caso, el contratista
ajusta la flota de camiones y prepara el pedido del cliente en el almacén.
 Bibliografia

Cardenas, C. (s.f.). Propuesta de modelo para la transición de . Obtenido de

Especialización Gerencia Logística Internacional - Esumer.

Mejia, M. (2014). Análisis y Propuestas de Mejora de Sistema de Gestión de almacenes

de un Operador Logistico. Obtenido de Pontificia Universidad Catolica del
Perú.

Mendoza, M. (2015). LA INTEGRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO CON

LOS PROVEEDORES DE SERVICIOS LOGISTICOS . Obtenido de
UNIVERSIDAD DEL ROSARIO.

Operadores Logisticos. (s.f.). Obtenido de Promperu.

VILLEGAS, A. (s.f.). EL ROL DE LOS OPERADORES LOGÍSTICOS EN EL

PROCESO DE COMERCIALIZACIÓN.

Tipos de operadores logísticos, obtenido de Bellgroup

Tipos de operadores logísticos | Bless Group