TRABAJO COLABORATIVO

MODELOS DE TRANSPORTE Y TRANSBORDO

PRESENTADO POR:

DEIVID STIVEN LADINO MELO

GARCIA GARCIA ANDRES FELIPE

DELGADO RODRIGUEZ JOBANI

PUERTO CASTRO MAURICIO

PEÑA GAITAN DAVID ALEJANDRO

BERNAL ESPITIA CARMENZA

TUTOR:

PAREDES ASTUDILLO YENNY ALEXANDRA

INSTITUCION UNIVERS

POLITÉCNICO GRAN COLOMBIANO

FACULTAD DE INGENIERÍA

COLOMBIA

2020
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TRABAJO COLABORATIVO INVESTIGACION DE OPERACIONES
CONTENIDO

INTRODUCCION..............................................................................................................................4
OBJETIVOS.......................................................................................................................................5
1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA............................................................................................6
1.1 Logo.........................................................................................................................................6
2. MISIÓN......................................................................................................................................6
3. VISIÓN.......................................................................................................................................6
4. Descripción Del Proyecto..........................................................................................................7
4.1. Aclaración Del Proyecto.........................................................................................................7
5. MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL...............................................................................8
5.1. Función Objetivo....................................................................................................................8
5.2. Variables De Decisión............................................................................................................8
5.3. Restricciones Individuales......................................................................................................9
5.3.1. Oferta...............................................................................................................................9
5.3.2. Transbordo.......................................................................................................................9
5.3.3. Demanda..........................................................................................................................9
6. RED DE TRANSBORDO.........................................................................................................10
CONCLUSIONES............................................................................................................................10
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TRABAJO COLABORATIVO INVESTIGACION DE OPERACIONES
LISTA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1 Logo empresa el Toro Rojo..........................................................................................6

Ilustración 2 Almacenes de ensambles y producción por fábrica......................................................7
Ilustración 3 Almacenes de terminado...............................................................................................7
Ilustración 4 Demanda Clientes finales.............................................................................................8
Ilustración 5 Modelo de transbordo.................................................................................................10

LISTA DE TABLAS

Tabla 1 Función Objetiva..................................................................................................................8

Tabla 2 Variables de decisión............................................................................................................9
Tabla 3 Oferta...................................................................................................................................9
Tabla 4 Transbordos..........................................................................................................................9
Tabla 5 Demanda..............................................................................................................................9
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INTRODUCCION

En la actualidad la mayoría de las empresas logísticas y de fabricación buscan la manera de

realizar operaciones que sean eficientes y de costos bajos, es por esto que utilizan modelos de
programación lineal y de transbordo, el cual se basa en la ayuda de toma de decisiones, en saber la
cantidad que se debe enviar y que no tenga un costo mayor, teniendo en cuenta la cantidad de
fabricación y la demanda.
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OBJETIVOS
Objetivo General.
Identificar los diferentes componentes del modelo de transporte y transbordo de la empresa el Toro
Rojo, mediante la ejecución de programas formulados, para reducir los costos de transporte.
Objetivo Específicos
 Conocer las partes importantes de un modelo de programación lineal en forma algebraica
mediante el análisis de transporte y transbordo, para su debida ejecución en programas
formulados.
 Ejecutar el modelo Solver con ayuda de la programación lineal algebraica, para reducir
costos y cumplir con su demanda.
 Aplicar el Software Gams, de acuerdo a los resultados obtenidos en el modelo solver, para
obtener una mayor eficiencia en los resultados.
 Analizar resultados obtenidos para evaluar cual es el componente que se adecua y garantiza
una adecuado transporte y transbordo de mercancías.
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TRABAJO COLABORATIVO INVESTIGACION DE OPERACIONES
1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA

La empresa el Toro Rojo es una empresa que se preocupa por satisfacer las necesidades del cliente
en busca de cada día entregar menos precios se adelantan iniciativas de la utilización de modelos de
Software que estos ayudan a que los transportes y transbordos sean mas económicos.

1.1 Logo
La empresa el Toro Rojo, en su logo utiliza un toro el cual significa estrategia y grandeza para
cumplir con las necesidades de los clientes.

Ilustración 1 Logo empresa el Toro Rojo.

2. MISIÓN
Carrocerías el Carro Rojo es una empresa dedicada a la fabricación y distribución de carrocerías
para busetones a nivel nacional, tenemos a disposición diferentes ciudades para el ensamble y
transbordo de carrocerías, satisfaciendo las necesidades de los clientes en cuanto a cantidades
solicitadas, calidad de los productos, tiempos de entrega pactadas, garantizando un servicio ágil
seguro y efectivo.

3. VISIÓN
Carrocerías el Carro Rojo, busca para el año 2030 ser la mejor empresa en fabricación y
distribución de carrocerías para busetones, a nivel nacional e internacional, con productos de altos
estándares de cálida a justos precios, satisfaciendo la mayor parte de las necesidades de los clientes

4. Descripción Del Proyecto

Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para busetones,
para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas las cuales son:
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Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir mirar archivo en Excel
adjunto, carrocerías cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de transporte están solicitando
están carrocerías de busetones así: Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las carrocerías
producidas en Envigado y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario
ubicados en Pereira y Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado
en Armenia, estos almacenes de ensamble primario envían a su vez a cualquiera de los almacenes
de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno de los almacenes ni de ensamble o
terminado almacena carrocerías en inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías
que reciben Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los
almacenes determinado, sin embargo, por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben
obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago.

4.1. Aclaración Del Proyecto

Teniendo la información suministrada tenemos almacenes de ensamblé, la producción por fabrica,
almacenes de terminado y la demanda requerida por los clientes y sus respectivos costos de la
siguiente manera.
COSTOS DE TRANSPORTE ALMACENES DE ENSAMBLE
CANTIDAD A
FABRICAS PEREIRA ARMENIA PRODUCIR
ENVIGADO $ 500 $ 1.200 190
PALMIRA $ 2.000 90
TUNJA $ 1.300 $ 2.100 130

Ilustración 2 Almacenes de ensambles y producción por fábrica.

COSTOS DE TRANSPORTE ALMACENES DE TERMINADO
ALM. ENSAMBLE DUITAMA CARTAGO
PEREIRA $ 1.900 $ 1.300
ARMENIA $ 1.450 $ 1.370

Ilustración 3 Almacenes de terminado.

COSTOS DE TRANSPORTE CLIENTES FINALES

ALM. TERMINADO BOGOTA CALI B/MGA MEDELLIN
DUITAMA $ 2.300 $ 2.100 $ 1.700
CARTAGO $ 1.400 $ 2.300 $ 1.800
DEMANDA 110 75 65 90

Ilustración 4 Demanda Clientes finales.

Las filas en amarillo son rutas que en el caso no se mencionan en el caso, de esta manera se
deben tener en cuenta en l ejecución del proyecto.
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5. MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL.
Después de leído las instrucciones del proyecto se debe en Word formular un modelo completo de
programación lineal en forma algebraica para mostrar las restricciones individuales y las variables
de decisión. Valor (50%) puntos.

Para realizar el modelo de programación lineal se deben de tener las siguientes variables:

X= Es la cantidad de carrocerías para enviar, desde el origen hasta el destino, dando explicación
seria X1,4 donde: 1 que es la cantidad origen envigado, 4 la cantidad del almacén de ensamble que
es la de la ciudad de Pereira.

C= Es el costo unitario desde origen hasta el destino, dando explicación seria C 1,4 donde: 1 la
fábrica 1 que es el costo origen de envigado, 4 el costo del almacén de ensamble que es la de la
ciudad de Pereira.

5.1. Función Objetivo

El Cual contamos con una combinación lineal, siendo que las variables de decisión se representan
en forma numérica representadas en la forma de función objetiva de la siguiente manera.

FUNCION OBJETVO
Z=(C1,4 X1,4 + C1,5 X1,5 +C2,5 X2,5 +C3,4 X3,4 +C3,5 X3,5 +C4,6 X4,6 +C4,7 X4,7 +C5,6 X5,6
+C5,7X5,7 +C6,8 X6,8 + C6,9X6,9 +C6,10X6,10 +C7,9 X7,9 +C7,10X7,10+C7,11 X7,11)
Tabla 1 Función Objetiva.

5.2. Variables De Decisión.

Cuando hablamos de las variables de decisión interpretamos las unidades a enviar a los clientes
finales de acuerdo a sus necesidades de la siguiente manera.

VARIABLES DE DECISIÓN

X14, X15, X25, X3,4, X35, X46, X47, X56, X57, X68, X69,
X610, X79, X710, X711.
i = Nodo de origen 1………7
J =Nodo de destino 4………11
Tabla 2 Variables de decisión.

5.3. Restricciones Individuales

Se establecen las restricciones individuales para conocer las limitantes de envió en relación a la
fabricación y demanda, costos de transporte, cumplimientos con el cliente en tiempos y cantidad a
entregar. En el caso del proyecto tenemos una gran ventaja que es que tenemos que la fabricación es
mayor a la demanda.
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5.3.1. Oferta
Se identifican las cantidades a enviar que cumplan con los parámetros requeridos.

OFERTA

La fabricación de envigado debe ser (X1,4 + X1,5 ≤ 190).

menor igual a 190 carrocerías
La fabricación de Palmira debe ser (X2,5 ≤ 90)
menor o igual a 90 carrocerías
La fabricación de Tunja debe ser menor (X3,4 + X3,5 ≤ 130)
o igual 130 carrocerías
Tabla 3 Oferta.

5.3.2. Transbordo
Se deben tener en cuenta las ciudades de ensamblé primario y de terminado para tener una buena
logística y no se presenten inconvenientes.

ALMACENES DE EMSAMBLE
X1,4 + X3,4 = X4,6 + X4,7… X1,5 + X2,5 + X3,5 = X5,6 + X5,7
ALMACENES DE TERMINADO
X4,6 + X5,6 = X6,8 + X6,9 + X6,10… X4,7 + X5,7 = X7,9 + X7,10
+ X7,11
Tabla 4 Transbordos.

5.3.3. Demanda
Mencionando anteriormente tenemos una ventaja que la cantidad fabricada es mayor a la cantidad
demandada.

DEMANDA
X6,8 ≥ 110
X6,9 + X7,9 ≥ 75
X6,10 + X7,10 ≥ 65
X7,11 ≥ 90
NO NEGATIVIDAD
X14≥ 0, X15≥ 0, X25≥ 0, X3,4≥ 0, X35≥ 0,
X46≥ 0, X47≥ 0, X56≥ 0, X57≥ 0, X68≥ 0,
X69≥ 0, X610≥ 0, X79≥ 0, X710≥ 0, X711≥ 0
Tabla 5 Demanda.

6. RED DE TRANSBORDO.

Dibuje la red en Excel del modelo de transbordo presentado en el caso de estudio donde se
muestre las diferentes relaciones y se diferencien cada uno de los diferentes nodos, dibújela
identificando capacidades, demandas costos, nodos de origen, transbordo y destino. Se debe dibujar
todo lo que indica el modelo y las características del modelo de transbordo, una vez hecho en Excel
córtelo y péguelo en el documento de Word Valor (50%) puntos.
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6.1. Diagrama De Transbordo.

En el diagrama de transbordo se representan las capacidades y los nodos, los nodos 1,2 y 3 son las
plantas de fabricación Envigado, Palmira, y Tunja, los nodos 4 y 5 son los almacenes de ensamble
primario, Pereira y Armenia, los nodos 6 y 7 son los almacenes de terminado, Duitama y Cartago y
los nodos 8,9,10 y 11 son los clientes finales, Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín.

Ilustración 5 Modelo de transbordo.

CONCLUSIONES

Cada vez que se realizan temas logísticos y de fabricación se debe tener en cuenta un adecuado
análisis de programación lineal, con el fin de obtener una eficiente operación, los modelos de
transbordo juegan un papel importante en cual van de la mano de la programación lineal, esto hace
que en la mayoría de las empresas tengan una facilidad de toma de decisiones.
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