UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FÍSICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA, MECÁNICA ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA

SEGUNDO EXAMEN
4E08056 Motores de Combustión Interna (A) – par 2022
Sábado 05/11/2022

AP/AM/Nombre: _____________________________________________
NOTA
Código: ___________________ Firma: _____________________ Sección/Grupo: ________

Indicaciones Generales:
* Cualquier intento de plagio anula el examen. * Para calificar procedimiento, se acepta solo si sigue
procedimiento de solución, limpieza, claridad.
INDICADORES DE EVALUACIÓN:
- Conoce la termofluidodinámica del MCI, sistemas de * Duración: 20 min teoría y 40 min problema
combustible, movimiento de flujos en motores ECH y * Puntaje: indicado, total 20 Ptos.
EC, así como las emisiones tóxicas.
Parte 1 en AV
1.- Responda correctamente de acuerdo a las afirmaciones hechas: (2 Pto)
a) A mayor presión dentro del cilindro, disminuye la inflamabilidad de la mezcla
b) Con exceso de combustible el motor bota humo negro
c) En el período de retardo de la combustión, el combustible se mezcla con aire caliente y se gasifica
d) La presión máxima dentro del cilindro debe ser aproximadamente después de 2º del PMS
e) Si la inyección es prematura, se siente el golpeteo del motor Diesel
f) Para cumplir EURO 6, un motor Diesel debe contar con inyección múltiple, pre catalizador, filtro y SCR
A) VVVVVV B) VVVFVV C) FVVFVV D) FVVFFV E) FVFFVV

2.- Para las técnicas de reducir emisiones contaminantes, marque la respuesta correcta: (2 Pto)

- Los gases de escape (GE), de un MCI usado emiten Ca, Ba, P y Zn.
- Los GE de un MEC pueden recircularse hasta en un 50% para la reducción de los NOx, pero causa
ensuciamiento del sistema de admisión.
- Un catalizador o reactor catalítico de tres vías, reduce CO, HC y NOx usando metales preciosos
como Pt, Pd y Rh, se usan en MEP de ID.
- Los reductores catalíticos selectivos SCR, usan urea con solución acuosa al 30-40% (compuesto
biodegradable y de bajo costo), para reducir los NOx en MEP de ID y MEC de ID
- Las normas europeas EURO 6 se controlan bajo el nuevo ciclo de conducción NEDC y EURO 6c
bajo el ciclo WLTP.
a) FVFVV b) VFFVV c) FVVVV d) VVFVV e) VVFFV

3.- Para la formación de mezcla en MEC, es V o F y marque la respuesta correcta: (2Pos)

- En un MEC de IDI, es más importante el aire, su velocidad de remolino y movimiento convectivo,
pues el sistema de inyección es secundario.
- En un MEC de ID el sistema de inyección debe ser de muy alta presión, finamente pulverizado y
repartido. Éste es más importante que el movimiento del aire, salvo el swirl.
- En un MEC de common rail, si hay más de dos inyecciones por ciclo, se usa electroválvula de
mayor tensión para aumentar la velocidad de accionamiento.
- El proceso de coalescencia está muy presente en los chorros diésel, donde hay dispersión de
velocidad de gotas y alta concentración de combustible.
- Desde el punto de vista microscópico, los parámetros característicos del chorro diésel, se logran
mejor usando el diámetro medio de Sauter, que proporciona el diámetro medio de la gota y su
velocidad.
- Si aumenta el diámetro de Sauter, mejora la eficiencia de combustión
a) VVVVV b) VVFVVF c) VFFVV d) VFFVF e) VVFFF

4.- Responda correctamente una de las alternativas:

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a) El MEP tiene mayor eficiencia si se aumenta las inyecciones por ciclo a más de 6 inyecciones.
b) La eficiencia del motor aumenta si: Remplazamos MUI con EUI, o EUP con HEUI.
c) El inyector de tetón o de espiga se usa en motores con inyección directa
d) El cambio de la aguja del inyector se realiza independientemente del cuerpo del inyector
e) El inyector de orificios se usa en motores de inyección directa
A) Todas son verdaderas B) Todas son falsas C) solo a y e son verdaderas D) solo b y c
son falsas D) Solo e es verdadera

5.- Para el control de motores, marque la respuesta correcta en el mismo orden: (2 Pto)

- Para evitar los efectos de aliasing, la frecuencia de adquisición de datos de un sensor debe ser al
menos el doble de la frecuencia de la señal.
- los sensores piezoresistivos miden la presión relativa, en cambio los sensores piezoeléctricos
miden la presión absoluta en ambientes de alta presión y temperatura.
- Las sondas λ, que miden oxígeno de los GE están basados en un electrolito cerámico, en base a
dióxido de circonio y electrodos de platino, formando una pila electroquímica.
- Las máquinas de estados, son controladores muy complejos que se activan o se desactivan según
ciertas reglas de transición entre ellos.
- Para la calibración y optimización del motor, primero se realiza una calibración estática, para
puntos en todo el rango de funcionamiento, luego se ajustan los controladores PID en bancos
dinámicos, ayudados por modelos que simplifiquen la calibración.
a) VVVVV b) VFVVV c) VFVFV d) VFVFF e) VFFFV

Parte 2: Por CORREO: Tiempo 40 minutos: Inicio 10.00 fin 10.40, enviar al link en AV antes de las
10.45 am

6.- Trace los diagramas P-Ф (presión en cilindro-ángulo de rotación), Voltaje-Ф, G-Ф (cantidad de
combustible), Pinyec-Ф; que le permitan discutir y explicar sobre el sistema de inyección, en un MEC
que tiene cinco (5) inyecciones por ciclo.
Explicar lo que hace cada inyección, cómo reduce el ruido, aumenta la eficiencia, cómo disminuye
las emisiones, cómo es la tecnología del inyector y su control de estos sistemas (5 Ptos)

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7.- Un motor de gasolina se modela como ciclo Atkinson, (su cálculo debe realizarse con
Aire estándar, exacto) La relación de compresión es 18 el aire ingresa al motor a 350 K y
200 KPa; ingresa 1000 KJ/kga de calor, del cual 50% es a volumen constante y 50% a
presión constante. El motor gira a 2500 RPM, es de 4 cilindros, 3 litros (total), 4 tiempos.
Usa gasolina con PC de 40 MJ/kgc, considere eficiencia de la cámara de combustión de
90%. Se pide:
a) Determine la Potencia neta del motor en KW (3 Pto)
b) Determine la relación AC (aire/combustible) en KGa/Kgc (2 Ptos)

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Dr. Camilo Fernández B.

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