Pruebas Bomba

6/6/2021 SIS 2.
2008/08/03 Circuito de la bomba de inyección de combustible - Prueba (RENR2417)
SMCS - 1251 i03181841

Descripción del funcionamiento del sistema:
Utilice este procedimiento en las siguientes condiciones:
Utilice este procedimiento si otro procedimiento lo ha dirigido aquí. Utilice también este procedimiento si alguno de los siguientes códigos de
diagnóstico está activo:
1684-04 Voltaje de la bomba de inyección de combustible por debajo de lo normal
1684-07 La bomba de inyección de combustible no responde correctamente
1684-11 Bomba de inyección de combustible otro modo de falla
1684-14 Instrucción especial de bomba de inyección de combustible
174-02 Sensor de temperatura del combustible errático, intermitente o incorrecto
La siguiente información de antecedentes está relacionada con este procedimiento:
La bomba de inyección de combustible recibe un suministro eléctrico del sistema eléctrico de la máquina y del relé de la bomba de inyección de
combustible a través del conector de interfaz de la máquina (MIC).
Puede producirse una pérdida de potencia en la bomba de inyección de combustible en el lado positivo o negativo de la bomba.
El lado positivo se suministra desde el relé de potencia de la bomba a través del Módulo de protección de carga de voltaje (VLPM) a la bomba de
inyección de combustible.
El suministro positivo incluye un fusible en línea de 30 amperios para proteger el circuito. El lado negativo está conectado directamente a la
batería.
Nota: El sistema de protección del motor (si está equipado) y el sistema de parada del motor (si está equipado) tienen la capacidad de
desconectar la energía eléctrica de la bomba de inyección de combustible. El sistema de protección del motor desconectará el suministro de
energía eléctrica al módulo de control electrónico (ECM). La pérdida de energía eléctrica al motor hará que el motor se apague. Los dispositivos
de protección del motor pueden fallar cuando es difícil arrancar el motor. Algunos sistemas de protección del motor no suministrarán energía al
sistema hasta que el cigüeñal gire y la presión del aceite alcance un nivel seguro o hasta que se active un botón de anulación. Estos dispositivos
pueden ser la causa de una pérdida de potencia intermitente o una pérdida total de potencia en la bomba de inyección de combustible.
Ilustración 1 g01332964
Esquema de la bomba de inyección de combustible (MIC de 31 pines)
https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c-… 1/11

6/6/2021 SIS 2.0
Esquema de la bomba de inyección de combustible (MIC de 70 pines)
Paso de prueba 1. Verifique el voltaje de la batería
A. Mida el voltaje de la batería sin carga en los terminales de la batería.
Resultado Esperado:
El voltaje de la batería no debe ser inferior a 11,0 voltios para un sistema de 12 voltios.
El voltaje de la batería no debe ser inferior a 22,0 voltios para un sistema de 24 voltios.
Resultados:
Aceptar: continúe con el paso de prueba 2.
Incorrecto: el voltaje de la batería está por debajo de lo normal.

Reparación: Recargue las baterías o reemplace las baterías. Utilice la herramienta electrónica de servicio para borrar cualquier código de
diagnóstico registrado y luego verifique que las reparaciones hayan eliminado la falla.
DETENER
Paso de prueba 2. Inspeccione los conectores eléctricos y el cableado
Ubicación de los pines en el MIC de 31 pines
(3) Control de potencia de la bomba de combustible
(4) Batería de la bomba de combustible -
(8) Batería de la bomba de combustible +

6/6/2021 SIS 2.0
A. Inspeccione minuciosamente las siguientes conexiones terminales en el conector de la bomba de inyección de combustible P40:
P40: Suministro de 6 bombas -
P40: 7 Suministro de bomba +

Consulte Solución de problemas, "Conectores eléctricos: inspección".
B. Inspeccione los terminales del conector VLPM.
C. En aplicaciones que tienen un micrófono de 31 clavijas, inspeccione minuciosamente las siguientes conexiones de terminales en el conector
de interfaz de máquina P20 / J20.
P20: Control de potencia de 3 bombas
P20: Suministro de 8 bombas +
D. En aplicaciones que tienen un micrófono de 70 clavijas, inspeccione minuciosamente las siguientes conexiones de terminales en el conector
de interfaz de máquina P20 / J20.
P20: 42 Control de potencia de la bomba
P20: 58 Suministro de bomba -
E. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables del MIC de 31 clavijas que están asociados con las siguientes
conexiones:
P20: Control de potencia de 3 bombas
F. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables del MIC de 70 pines que están asociados con las siguientes
conexiones:
P20: 42 Control de potencia de la bomba
P20: 58 Suministro de bomba -
G. Compruebe que el conector del ECM (tornillo de cabeza Allen) tenga el par de apriete correcto de 6,0 N · m (55 lb pulg . ) .
H. Revise el mazo de cables y el cableado en busca de abrasiones y puntos de pellizco desde la batería al VLPM y desde el ECM y la bomba
de combustible. Además, revise el arnés y el cableado para ver si hay abrasiones y puntos de pellizco desde el interruptor de llave hasta el
ECM.
Resultado Esperado:
6/6/2021 SIS 2.0
Todos los conectores, clavijas y enchufes deben estar completamente acoplados y / o insertados. El arnés y el cableado deben estar libres de
corrosión, abrasión y / o puntos de pellizco.
Resultados:
Correcto: continúe con el paso de prueba 3.
Incorrecto: hay una falla en el cableado o en los conectores. Repare el cableado y / o conectores o reemplace el cableado y / o conectores.
Verifique que la reparación haya eliminado la falla.
DETENER
Paso de prueba 3. Verifique el voltaje de suministro en la bomba de inyección de combustible
Ubicación de las clavijas en el conector de la bomba de inyección de combustible P40.
(6) Suministro de bomba -
(7) Suministro de bomba +
A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.
B. Desconecte el conector P40 de la bomba de inyección de combustible.
C. Gire el interruptor de llave a la posición de ENCENDIDO.
D. Mida el voltaje entre P40: 7 Pump Supply + y P40: 6 Pump Supply -.
Resultado Esperado:
El voltaje medido está entre 11,0 VCC y 13,5 VCC para un sistema de 12 voltios y entre 22,0 VCC y 27,0 VCC para un sistema de 24 voltios sin
sospecha de fallas intermitentes.
Resultados:
Correcto: el voltaje está dentro de los límites. Continúe con el paso de prueba 4.
Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites. Continúe con el paso de prueba 5.
Paso de prueba 4. Verifique la caída en el voltaje de suministro en la bomba de inyección de combustible

6/6/2021 SIS 2.0
Ubicaciones de los pines en el conector P40 de la bomba de inyección de combustible.

(6) Suministro de bomba -
(7) Suministro de bomba +
Arnés de prueba (micrófono de 31 pines)
Arnés de prueba (micrófono de 70 PIN)
A. Fabrica un arnés de prueba. Dos cables requieren un pin Deutsch 10G en un extremo. El otro extremo de cada cable está conectado a una
resistencia de 4,7 ohmios y 200 vatios. Consulte la Ilustración 8.
B. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición APAGADO.

Nota: En la siguiente prueba, la resistencia simula la carga de la bomba de inyección de combustible.
C. Conecte el arnés de prueba entre los pines P40: 6 y P40: 7.
D. Configure un multímetro en "mVoltios". Conecta el multímetro entre el pin P40: 7 y el terminal + batería.
E. Gire el interruptor de llave a la posición ON y luego mida la caída de voltaje. Registre el resultado.
F. Configure un multímetro en "mVoltios". Conecte el multímetro entre el pin P40: 6 y el terminal de la batería.
G. Mida la caída de voltaje. Registre el resultado.
H. Sume los resultados que se obtuvieron en los pasos E. y G .. El voltaje total debe ser menor a 1.0 Voltios DC.
I. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.
J. Retire el mazo de cables de prueba y luego vuelva a conectar el conector P40 a la bomba de inyección de combustible.
Resultado Esperado:
La caída de voltaje total medida es inferior a 1,0 voltios CC.
Resultados:
BIEN - El mazo de cables y el suministro de voltaje a la bomba de inyección de combustible son correctos.

6/6/2021 SIS 2.0
Reparación: La falla está en la bomba de inyección de combustible o hay una falla de comunicación entre el ECM y la bomba de inyección
de combustible. Consulte Resolución de problemas, "Circuito de enlace de datos CAN - Prueba". Si el enlace de datos CAN es correcto, la
falla está en la bomba de inyección de combustible. Comuníquese con la Red de soluciones de distribuidores de Caterpillar para verificar si
la versión del software es correcta. Compruebe también que no ha habido actualizaciones de software. Si la falla persiste, comuníquese con
la Red de soluciones de distribuidores de Caterpillar para cambiar la bomba de inyección de combustible. La garantía de la bomba de
inyección de combustible se verá afectada si la bomba se reemplaza sin consulta previa.
Reemplace la bomba de inyección de combustible. Consulte Desarmado y armado, "Bomba de inyección de combustible - Desmontar" y
Desarmado y armado, "Bomba de inyección de combustible - Instalar".
Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar cualquier código de diagnóstico registrado y luego verifique que las reparaciones
hayan eliminado la falla.
DETENER
Incorrecto: la caída de voltaje total medida es superior a 1,0 voltios CC.

Reparación: Hay un conector defectuoso en el circuito que está causando una resistencia en el arnés. Repita la prueba para cada conector
del circuito, hasta que se identifique la causa de la falla.
Repare el conector o reemplace el conector que está causando la caída de voltaje en el suministro a la bomba de inyección de combustible.
Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar los códigos de diagnóstico registrados y verificar que las reparaciones hayan
eliminado la falla.
DETENER
Paso de prueba 5. Verifique el voltaje de suministro en el conector de interfaz de la máquina

6/6/2021 SIS 2.0
A. En aplicaciones con un micrófono de 31 clavijas, inserte las sondas del multímetro en J20: 8 Battery + y J20: 4 Battery -.
B. En aplicaciones con un micrófono de 70 clavijas, inserte las sondas del multímetro en J20: 48 Battery + y J20: 58 Battery -.
C. Conecte un multímetro entre las sondas y asegúrese de que el medidor esté en cero.
D. Gire el interruptor de llave a la posición ON y mida el voltaje de suministro al VLPM.
Resultado Esperado:
El voltaje de la batería debe ser superior a 11,0 voltios CC para un sistema de 12,0 voltios.
Resultados:
Correcto: el voltaje está dentro de los límites. Hay una falla en el mazo de cables del motor. Continúe con el paso de prueba 6.
Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites. Hay una falla en el mazo de cables de la máquina. Continúe con el paso de prueba 8.
Paso de prueba 6. Verifique el voltaje de suministro en la entrada del módulo de protección de carga de voltaje (VLPM)
Ubicaciones de los pines en el conector VLPM
A. Inserte las sondas del multímetro en el pin 1 (Batería +) del conector VLPM y el pin 4 (Batería -) del conector VLPM.
B. Conecte un multímetro entre las sondas y asegúrese de que el medidor esté en cero.
C. Gire el interruptor de llave a la posición ON y mida el voltaje de suministro al VLPM.
Resultado Esperado:
Resultados:
Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites.

Reparación: Hay una falla en el arnés del motor entre el MIC y el VLPM.
Repare el arnés del motor o reemplace el arnés del motor.
eliminado la falla.
DETENER
6/6/2021 SIS 2.0
Paso de prueba 7. Verifique el voltaje de suministro en la salida del módulo de protección de carga de voltaje (VLPM)
Ubicaciones de los pines en el conector VLPM
A. Inserte las sondas del multímetro en la patilla 2 (Batería de la bomba +) del conector VLPM y la patilla 3 (Tierra de la bomba) del conector
VLPM.
B. Conecte un multímetro entre las sondas y asegúrese de que el medidor esté en cero.
C. Gire el interruptor de llave a la posición ON y mida el voltaje de suministro al VLPM.
Resultado Esperado:
Resultados:
Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites.

Reparación: hay una falla en el VLPM.
Reemplace el VLPM.
eliminado la falla.
DETENER
Paso de prueba 8. Verifique el circuito de energía en el relé de energía de la bomba
A. Gire el interruptor de llave a la posición de ENCENDIDO.
B. Mida el voltaje entre los siguientes puntos:
Terminal A y la batería - terminal
Terminal B y la batería + terminal

Consulte la Ilustración 1 o 2.
Resultado Esperado:

6/6/2021 SIS 2.0
Resultados:
Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites entre el terminal A y el terminal de la batería. Hay una falla en el arnés entre la batería y
el relé de potencia de la bomba.
Reparación: Verifique el fusible de 30 amperios. Repare el arnés o reemplace el arnés.
eliminado la falla.
DETENER
Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites entre el terminal B y el terminal de la batería. Hay una falla en el arnés entre el relé de
potencia de la bomba y el MIC.
Reparación: repare el arnés o reemplace el arnés.
eliminado la falla.
DETENER
Paso de prueba 9. Verifique el circuito de control en el relé de potencia de la bomba
B. Mida el voltaje entre los siguientes puntos:
Terminal C y la batería - terminal
Terminal D y la batería + terminal

Consulte la Ilustración 1 o 2.
Resultado Esperado:
Resultados:
Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites entre el terminal C y el terminal de la batería. Hay una falla en el arnés entre la batería y
el relé de potencia de la bomba.
Reparación: Verifique el fusible de 3 amperios. Repare el arnés o reemplace el arnés.
eliminado la falla.
DETENER
Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites entre el terminal D y el terminal + de la batería. Hay una falla en el arnés entre el relé de
potencia de la bomba y el ECM. Continúe con el paso de prueba 10.
Paso de prueba 10. Verifique el voltaje de suministro en la bobina para el relé de potencia de la bomba
B. Mida el voltaje entre el terminal C y el terminal D en el relé de potencia de la bomba.
C. Gire el interruptor de llave a la posición de APAGADO y luego gire el interruptor de llave a la posición de ENCENDIDO. El relé debe emitir un
sonido de clic cuando el interruptor de llave se coloca en la posición ON.
D. Verifique que haya voltaje con el interruptor de llave en la posición de ENCENDIDO.
E. Verifique que no haya voltaje con el interruptor de llave en la posición APAGADO.
Resultado Esperado:

6/6/2021 SIS 2.0
Resultados:
Correcto: el voltaje está dentro de los límites. Hay una falla en el relé.
Reparación: Reemplace el relé.
eliminado la falla.
DETENER
Incorrecto: no hay voltaje o el voltaje está fuera del rango aceptable. Continúe con el paso de prueba 11.
Paso de prueba 11. Verifique la salida de control de potencia de la bomba desde el ECM en el conector de interfaz de la máquina
B. En aplicaciones con un micrófono de 31 clavijas, mida el voltaje entre el terminal + de la batería y el terminal J20: 3. Consulte la Ilustración 1.
C. En aplicaciones con un MIC de 70 pines, mida el voltaje entre el terminal + de la batería y el terminal J20: 42. Consulte la Ilustración 2.
Resultado Esperado:
Resultados:
No está bien: hay una falla en los cables entre el relé y el micrófono.
El módulo de protección de carga de voltaje también debe reemplazarse cuando se reemplaza la bomba de inyección de combustible.
eliminado la falla.
DETENER
Paso de prueba 12. Verifique la salida de control de potencia de la bomba en el ECM
B. Mida el voltaje entre el terminal + batería y el terminal P1: 42.
C. Verifique que haya voltaje con el interruptor de llave en la posición de ENCENDIDO.
D. Verifique que no haya voltaje con el interruptor de llave en la posición APAGADO.
Resultado Esperado:
Resultados:
BIEN - Hay una falla en el mazo de cables entre el conector P1 y el conector P20.
eliminado la falla.
DETENER
Incorrecto: hay una falla en la entrada del interruptor de llave al ECM.

Reparación: Consulte Resolución de problemas, "Circuito de suministro de energía eléctrica - Prueba".
DETENER
https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c… 10/11

6/6/2021 SIS 2.0
3041-UP, 3561-UP, ANF1-UP, ASA1-UP, ASB1-UP, ASF1-UP, ASG1-UP, ASY1-UP, ASZ1-UP, AYP1-UP, B2B1-UP, B2S1-UP, BCZ1- ARRIBA,
BDK1-UP, BDM1-UP, BDR1-UP, BDX1-UP, BDY1-UP, BEB1-UP, BTS1-UP, BWE1-UP, CDG1-UP, CEB1-UP, CKR1-UP, CNG1-UP, CNN1-UP,
CNT1-UP, CNX1-UP, CPT1-UP, CRX1-UP, CZZ1-UP, DAD1-UP, DAF1-UP, DAG1-UP, DAJ1-UP, DBT1-UP, DDA1-UP, DFZ1- ARRIBA, DJD1-UP,
EEB1-UP, EWF1-UP, H2A1-UP, H2B1-UP, H2C1-UP, H2D1-UP, H2E1-UP, H2F1-UP, H2G1-UP, JRK1-UP, KBN1-UP, MCP1-UP, RBB1-UP, RLS1-
UP, RTA1-UP, SAW1-UP, SLA1-UP, SLB1-UP, SLC1-UP, SLD1-UP, SLE1-UP, SLF1-UP, SLG1-UP, SLH1- ARRIBA, TFW1-UP, TGH1-UP, TRA1-
UP, TWR1-UP, WAC1-UP, WGX1-UP, WLG1-UP, WMB1-UP
PIP-10583474
2021/06/07
04: 52: 01-05: 00
i02654358
© 2021 Caterpillar Inc.
Caterpillar:
Confidential Green
https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c… 11/11

Pruebas Bomba

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Pruebas Bomba

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

6/6/2021 SIS 2.

2008/08/03 Circuito de la bomba de inyección de combustible - Prueba (RENR2417)

SMCS - 1251 i03181841

Utilice este procedimiento en las siguientes condiciones:

1684-04 Voltaje de la bomba de inyección de combustible por debajo de lo normal

1684-07 La bomba de inyección de combustible no responde correctamente

1684-11 Bomba de inyección de combustible otro modo de falla

1684-14 Instrucción especial de bomba de inyección de combustible

174-02 Sensor de temperatura del combustible errático, intermitente o incorrecto

La siguiente información de antecedentes está relacionada con este procedimiento:

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c-… 1/11

Paso de prueba 1. Verifique el voltaje de la batería

A. Mida el voltaje de la batería sin carga en los terminales de la batería.

Aceptar: continúe con el paso de prueba 2.

Incorrecto: el voltaje de la batería está por debajo de lo normal.

Paso de prueba 2. Inspeccione los conectores eléctricos y el cableado

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c-… 2/11

P40: Suministro de 6 bombas -

P40: 7 Suministro de bomba +

B. Inspeccione los terminales del conector VLPM.

P20: Control de potencia de 3 bombas

P20: Suministro de 4 bombas -

P20: Suministro de 8 bombas +

P20: 42 Control de potencia de la bomba

P20: Suministro de 48 bombas +

P20: 58 Suministro de bomba -

P20: Control de potencia de 3 bombas

P20: Suministro de 4 bombas -

P20: Suministro de 8 bombas +

P20: 42 Control de potencia de la bomba

P20: Suministro de 48 bombas +

P20: 58 Suministro de bomba -

Correcto: continúe con el paso de prueba 3.

Paso de prueba 3. Verifique el voltaje de suministro en la bomba de inyección de combustible

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Desconecte el conector P40 de la bomba de inyección de combustible.

C. Gire el interruptor de llave a la posición de ENCENDIDO.

D. Mida el voltaje entre P40: 7 Pump Supply + y P40: 6 Pump Supply -.

Paso de prueba 4. Verifique la caída en el voltaje de suministro en la bomba de inyección de combustible

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c-… 4/11

Ubicaciones de los pines en el conector P40 de la bomba de inyección de combustible.

B. Asegúrese de que el interruptor de llave esté en la posición APAGADO.

C. Conecte el arnés de prueba entre los pines P40: 6 y P40: 7.

G. Mida la caída de voltaje. Registre el resultado.

I. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

La caída de voltaje total medida es inferior a 1,0 voltios CC.

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c-… 5/11

Incorrecto: la caída de voltaje total medida es superior a 1,0 voltios CC.

Paso de prueba 5. Verifique el voltaje de suministro en el conector de interfaz de la máquina

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c-… 6/11

D. Gire el interruptor de llave a la posición ON y mida el voltaje de suministro al VLPM.

C. Gire el interruptor de llave a la posición ON y mida el voltaje de suministro al VLPM.

Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites.

Repare el arnés del motor o reemplace el arnés del motor.

C. Gire el interruptor de llave a la posición ON y mida el voltaje de suministro al VLPM.

Incorrecto: el voltaje está por debajo de los límites.

Paso de prueba 8. Verifique el circuito de energía en el relé de energía de la bomba

A. Gire el interruptor de llave a la posición de ENCENDIDO.

B. Mida el voltaje entre los siguientes puntos:

Terminal A y la batería - terminal

Terminal B y la batería + terminal

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%7B"title"%3A"Fuel Injection Pump Circuit - Test (RENR2417)"%2C"formattedPublicationDate"%3A"2008%2F08%2F03"%2C"htmlContentKey"%3A"a8756d7c-f4ea-4e1c-… 8/11

Paso de prueba 9. Verifique el circuito de control en el relé de potencia de la bomba