Construcción e Ingeniería

Túneles

Jorge Tröendle
 QUÉ ES UN TÚNEL?
• Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para el transporte de
personas o materiales. Normalmente es artificial.

• Un túnel, puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tránsito,
para vehículos de motor, para ferrocarril o para un canal.

• En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de túneles donde se mueve el metro.
La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los
vehículos.
Los túneles tienen 3 partes fundamentales
Bóveda: Es el techo del túnel
Contrabóveda: Es el suelo del túnel
Hastiales: Las paredes del túnel
• Antes de que empecemos con un proyecto de construir un túnel se debe realizar una investigación
sobre las condiciones del terreno donde será emplazado el túnel.

• Con los resultados podremos saber con qué tipo de máquina, los métodos de excavación y
sostenimiento a realizar En los primeros estudios, las alineaciones horizontales y verticales serán
optimizadas para aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo. Para la orientación en el trazo
de túneles, en ocasiones se utilizan los giroteodolitos, ya que permiten determinar el norte verdadero
bajo tierra.
• En algunos casos, los estudios convencionales no nos proporcionan suficiente información, por
ejemplo, cuando existen grandes masas de roca, discontinuidades como fallas o estratos de terreno
más blando como arcillas o limos. Para abordar estos problemas se puede construir un tubo piloto, o un
desvío que discurra paralelo al principal. Este tubo puede llegar a ser más fácil de sostener cuando se
presenten condiciones inesperadas y podrá ser incorporado en el túnel final. Alternativamente también
se pueden realizar pequeños pozos horizontales en el frente del túnel para conocer las condiciones en
la excavación.

• En el caso de los túneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen en la
mecánica de rocas, es frecuente abordar su estudio mediante las llamadas clasificaciones
geomecánicas, entre las que destaca la clasificación geomecánica RMR. (permite obtener un índice de
calidad del macizo rocoso a partir de resistencia de la roca intacta, grado de facturación)
MÉTODOS DE EXCAVACIÓN
Tenemos distintos métodos de excavación:

Método Ingles Se utiliza para los suelos como arcilla y areniscas, ha dado origen al método de
construcción conocido como procedimiento de construcción de túneles a sección completa
MÉTODOS DE EXCAVACIÓN
Método Belga: Se caracteriza por la progresiva excavación de los elementos que componen el túnel, de
tal forma que se van retirando los elementos más estables del túnel evitando el hundimiento o la falta de
estabilidad del frente
MÉTODOS DE EXCAVACIÓN
Método Alemán: Procedimiento de construcción de túneles de grandes luces que también se emplea
cuando el terreno es muy malo y resulta peligroso descalzar parte de la bóveda para ejecutar los hastiales
MÉTODOS DE EXCAVACIÓN
• Método Alemán Modificado: Se aplica en el caso en que, durante la operación de perforación del
túnel a través de un terreno bastante firme, surja la aparición de agua, lo que origina una alteración en
el método Clásico Alemán en cuanto a las etapas sucesivas de ataque del frente.

• Método Austríaco: Los austríacos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilización de

puntales de madera formando un sistema de entibación.

• Método Italiano: Consiste en extraer solo el medio arco más la galería central por la cual se retira la
marina, luego se concreta el medio arco, luego se extrae el resto del material por zonas y se van
concretando los muros (método similar al método belga).
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
• Los métodos constructivos se clasifican en cuatro grupos, que se describen a continuación:

• Excavación con explosivos: Durante muchos años ha sido el método más empleado para excavar
túneles en roca de dureza media o alta, hasta el punto de que se conoció también como Método
Convencional de Excavación de Avance de Túneles, esta se realiza mediante explosivos, su uso
adecuado, en cuanto a calidad, cantidad y manejo es muy importante para el éxito de la tronadura y
seguridad del personal, generalmente se usa dinamita. La excavación mediante explosivo se compone
de las siguientes operaciones:

▪ Perforación
▪ Carga de explosivo
▪ Disparo de la carga
▪ Evacuación de humos y ventilación
▪ Saneo de los hastiales y bóveda
▪ Carga y transporte de escombro
▪ Replanteo de la nueva tronadura
MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
• Excavaciones mecánicas con Máquina: Se consideran en este grupo las excavaciones que se
avanzan con máquinas rozadoras; con excavadoras, generalmente hidráulica – brazo con martillo
pesado o con cuchara, sea de tipo frontal o retro, con tractores y cargadoras (destrozas) e, incluso, con
herramientas de mano, generalmente hidráulicas o eléctricas.

• Excavación mecánica con máquinas integrales no presurizadas: Esta excavación se realiza a

sección completa empleando las máquinas integrales de primera generación o no presurizadas. Otro
rasgo común es que, en general, la sección de excavación es circular.

• Excavación mecánica con máquinas integrales presurizadas: La baja competencia del terreno
suele asociarse a casos de alta inestabilidad y presencia de niveles freáticos a cota superior a la del
túnel la primera solución aplicada a los escudos mecanizados abiertos para trabajar en estas
condiciones fue la presurización total del Túnel.
TIPOS DE TÚNELES
• Túnel Básico

• Un túnel es un conducto horizontal situada bajo tierra. Mientras que la erosión y otras fuerzas de la
naturaleza pueden formar túneles.

• Hay muchas maneras diferentes para excavar un túnel, incluido el trabajo manual, explosivos, un rápido
calentamiento y enfriamiento, maquinaria para hacer túneles o una combinación de estos métodos.

• Túneles subacuáticos

• Los túneles sumergidos, en todo el mundo se han construido más de 150, 100 de ellos para redes de
carreteras o de ferrocarril. Sin embargo, también existen túneles subacuáticos de suministro de agua y
cables de electricidad.
TIPOS DE TÚNELES
• Túneles sumergidos

• La construcción tradicional de los túneles sumergidos da lugar a un túnel enterrado debajo del curso de
agua que atraviesa.

• El túnel de base de San Gotardo, situado bajo los Alpes suizos, será a partir del 1 de junio, día de su
inauguración, el más largo y profundo del mundo, gracias a sus 57 kilómetros de largo y a sus 2.300
metros de profundidad

• Túneles de las minas

• Se utilizan durante la extracción de minerales, de permitir que los trabajadores o el equipo con el
acceso y yacimientos de minerales metálicos en el interior de la tierra.
TIPOS DE TÚNELES
• Otros tipos de túneles

• Túnel para dar paso al tránsito.

• Túnel para vehículos de motor.

• Túnel para ferrocarril.

QUÉ SON LAS TUNELADORAS?
• Una tuneladora es una máquina que se utiliza para excavar túneles bajo tierra a sección completa, es
decir en una sola operación mecánica mediante la perforación. Suelen pesar más de 6000 toneladas y
alcanzar más de 150 metros de longitud. Trabajan en terrenos variados, desde rocas sedimentarias y
volcánicas hasta suelos arenosos o arcillosos.

• Para ello, cuenta con una cabeza giratoria con elementos de corte. El empuje se consigue, bien con
gatos perimetrales que van en el último anillo, o colocando zapatas móviles.

• La tuneladora trabaja con motores hidráulicos y eléctricos, aunque su alimentación es 100% eléctrica.
Detrás del equipo de excavación está el equipo de rezaga o buck up.

• El uso de una tuneladora exige ciertas características tanto en el terreno como en el túnel a excavar.
Este ultimo debe tener grandes radios de curvaturas ya que la maquina no puede realizar curvas
cerradas.

• Una tuneladora también puede utilizarse para colocar sistemas de entibado, es decir, mecanismos de
contención provisional para sostener excavaciones y estructuras en construcciones.
CÓMO FUNCIONAN LAS TUNELADORAS?
• Una máquina tuneladora, generalmente, realiza el proceso de excavación a través de su cabeza giratoria que
va haciendo hueco en el terreno a través de un motor con sistema hidráulico o eléctrico. La tuneladora de
elementos de corte que pueden tener distintas formas y estar fabricados de diferentes materiales. Ambos
dependen de las características del túnel.

• La fuerza de empuje de la tuneladora es consecuencia de la acción de gatos perimetrales apoyados en

anillos que, a su vez, son empujados por otros gatos contra la pared del túnel. Esta acción dota de fuerza y
agarre suficiente a la máquina para que la cabeza giratoria siga cumpliendo su función de perforación.

• Detrás de la tuneladora se encuentran una plataforma sobre rieles llamado equipo de rezaga o también buck-
up, en el que se encuentran otros equipos de trabajo, tales como ventiladores, transformadores y una cinta
para retirar el material que se va excavando.

• Una vez finalizada la excavación, la tuneladora se detiene y se procede a la instalación de anillos a la

estructura del túnel que lo mantendrá firme. Para esto, se hace uso de piezas de hormigón armado
prefabricado llamado dovelas.
TIPOS DE TUNELADORAS
Las tuneladoras se clasifican en dos grandes grupos:

• Topos: diseñadas para excavar rocas duras o semiduras sin necesidad de un sistema de
sostenimiento. Su fuerza de empuje se transfiere a la cabeza giratoria de corte a través de cilindros de
empuje. Este tipo de tuneladora no tiene cilindros de acero tras la rueda de corte, por lo que no realiza
la función de entibación provisional.

• Escudos: diseñadas para excavar en terrenos que ameritan la instalación de sistemas de

sostenimiento. Normalmente se trata de suelos de roca blanda.
• Los escudos poseen un chasis metálico exterior que sujeta provisionalmente el terreno y
se coloca desde el frente para facilitar el montaje de la entibación definitiva que garantiza la
estabilidad del túnel. Suelen estar equipadas con picas, rastreles o rippers(elementos que arrancan
los suelos) y cortadores.
TIPOS DE TUNELADORAS
Las tuneladoras se clasifican en dos grandes grupos:

• Topos: Los topos son tuneladoras diseñadas para excavar rocas duras o medianas, sin demasiadas
necesidades de sostenimiento. Su diferencia fundamental con los escudos es que no están dotados de
un cilindro de acero tras la rueda de corte que realiza la función de entibación provisional.

• La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante cilindros (cilindros de empuje). La

reacción producida se transmite al hastial del túnel mediante los grippers (fuerza de anclaje).
Los grippers también compensan el par producido por la cabeza de corte, que se transmite a éstos a
través de la viga principal.

• Cuando se ha terminado un ciclo de avance, se necesita reposicionar las zapatas de agarre (grippers),
para la cual se apoya la viga principal en el apoyo trasero. Una vez anclados los grippers en su nuevo
emplazamiento, se libera el apoyo trasero y se inicia un nuevo ciclo de avance.
TIPOS DE TUNELADORAS
Las tuneladoras se clasifican en dos grandes grupos:

• Escudos:Los escudos son tuneladoras diseñadas por excavar rocas blandas o suelos, terrenos que
necesitan sistemáticamente la colocación de un sostenimiento. A diferencia de los topos, los escudos
cuentan con una carcasa metálica exterior (que da el nombre a este tipo de máquina) que sostiene
provisionalmente el terreno desde el frente de avance hasta algo más allá de donde se coloca el
sostenimiento definitivo, normalmente consistente en anillos formados por unas 7 dovelas. De este
modo, se garantiza en todo momento la estabilidad del túnel. A menudo están preparadas para
avanzar bajo el nivel freático.
TIPOS DE TUNELADORAS
Se distinguen dos grandes grupos de escudos:
1. Escudo de frente abierto: Se usa cuando el frente del túnel es estable, este sistema de escavacion puede
ser manual, mediante brazo fresador, con un brazo excavador o con una cabeza giratoria

2. Escudos de frente cerrado: Se usan cuando el frente del túnel es marcadamente inestable, por ejemplo,
en terrenos no cohesivos, saturados de agua, etc. La sección excavada ha de ser circular. tiene varios tipos:

• Escudos con cierre mecánico: la entrada y salida de material en el cuarto de tierras se regula mediante
dos puertas de apertura controlada hidráulicamente. La máquina tiene limitaciones con presencia de agua.
• Escudos presurizados con aire comprimido: prácticamente no se usan.
• Escudos de bentonita o hidroescudos: con la inyección de bentonita se consigue estabilizar el terreno por
sus propiedades tixotrópicas y facilitar el transporte de material mediante bombeo.
• Escudos de balance de presión de tierras o EPBs: el material es extraído del cuarto de tierras mediante
un tornillo de Arquímedes variando la fuerza de empuje de avance y la velocidad de extracción del tornillo,
se consigue controlar la presión de balance de las tierras, para que ésta garantice la estabilidad del frente y
se minimicen los asentamientos en superficie facilita la evacuación de productos poco plásticos con tornillos,
a menudo se han de inyectar productos químicos por aumentar la plasticidad de los terrenos. Hoy en día,
las EPB son la tecnología predominante en cuando a excavación de túneles bajo nivel freático.
TIPOS DE TUNELADORAS

• Doble Escudo: Existe un tercer grupo de tuneladoras de doble escudo. Se trata de un tipo de
tuneladora que puede trabajar como topo o como escudo, según la calidad del terreno rocoso. Esta
alternativa es ideal para tramos de terrenos que varían entre suelo y roca.

• Algunos modelos de tuneladoras pueden trabajar las 24 horas del día, y se detienen solamente para
que se les haga mantenimiento.

• En promedio, una tuneladora puede construir 40 metros de túnel durante una jornada de trabajo de 24
horas.
PARTES DE UNA TUNELADORA

Esta máquina puede dividirse en tres partes principales: el escudo y rueda de corte, el back up y el
tren de avance.

1. El escudo es la parte principal, donde se encuentra la rueda de corte, los cilindros de empuje y los de
guía; también se aloja en esta parte el tornillo sinfín y el erector de dovelas, entre otros.

2. El back up, que normalmente tiene más de 80 m de longitud, aloja la cabina de mando, los motores
principales, la cinta de extracción de tierras, la ventilación, el transformador eléctrico, el equipo inyector de
espuma y mortero, así como las vías del tren.

3. El tren dispone de vagones para el escombro, un vagón para el mortero de relleno y algún vagón para
el transporte de material o personal.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UNA TUNELADORA
• VENTAJAS:
•
• 1-. Seguridad para el personal y el equipo, dado que la excavación con la tuneladora no requiere de
voladuras para arrancar la roca, la perturbación de la roca remante es prácticamente nula. Asimismo,
debido a la sección completamente circular de la excavación con tuneladora; permite equilibrar los
esfuerzos del macizo rocoso, lográndose un perfecto equilibrio; lo cual implica menor costo en
sostenimiento y revestimiento.

• 2-. La sobre-excavación con “TBM” es mínimo, sobre tobo en terrenos duros y homogéneos es
prácticamente nulo, lo cual significa menor volumen de material arrancado para su remoción

• 3-. Menor número de personal para la operación del sistema, comparado con el sistema de D&B se
reduce en casi en 40 %.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UNA TUNELADORA
• VENTAJAS:

• 4-. Menor tiempo de construcción de un proyecto tunelero, de acuerdo a distintas experiencias en

diferentes proyectos, la excavación puede realizarse entre 1/3 y 1/2 del tiempo que demanda el
método de “P&V”, lo cual implica menor tiempo para la recuperación de la inversión.

• 5-. Por la uniformidad y granulometría del material arrancado, permite aplicar un sistema de
transporte continuo para evacuar el escombro. Asimismo, si el material tuviera como destino una
planta concentradora, no requeriría de chancado primario.

• 6-. Ambiente de trabajo sin contaminación de gases producidos por las voladuras y los equipos,
mitigación de polvo es eficiente y buena visibilidad en la labor. No hay ruidos molestos durante la
excavación, salvo cuando se perforan los taladros para sostenimiento y/o sondaje. Mejor eficiencia de
la ventilación, dado que al quedar lisas las paredes de la excavación facilitan la circulación del flujo
de aire fresco. En el frente de la excavación el personal no queda expuesto a colapsos, estallidos de
roca, desprendimientos del techo, etc.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UNA TUNELADORA
• DESVENTAJAS:

• 1- Alto costo de inversión en función del diámetro del cabezal.

• 2-. Demora para disponer del equipo en la obra, al menos 1,5 años.

• 3-. La paralización de la “tunelera” implica improductividad total, por tratarse de un único equipo que hace
la excavación en el frente.

• 4-. Demora en el rescate de la tunelera, al producirse colapso o al haber sufrido sepultamiento por
derrumbe. Asimismo, es imposible acceder al frente de la excavación al paralizarse la “TBM”, sea por
desperfectos, colapso del terreno o problemas contractuales, lo cual puede significar meses de
improductividad.

• 5-. Cada “TBM” excava un estrecho margen de diámetros, aproximadamente 0,5 m.

• 6-. Sección de la excavación únicamente circular.

GRACIAS