Metrología, manuales y planos

UNIDAD Nº 3
INTERPRETACION DE PLANOS

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SEMANA 5

Introducción
1.- Interpretación de planos

En las lecciones anteriores, se observaron algunas de las características que posee un

plano, simbología, normativa, entre otros aspectos. En la siguiente lección, te
encontrarás con un grado de dificultad mayor, ya que a partir del conocimiento previo,
deberás interpretar planos, con la finalidad de poder desarrollar mantenimientos, y en el
futuro puedas desarrollar planes de mantenimientos según las características
operacionales de cada equipo. Interpretar los planos disponibles en el manual de
servicio, y en el catalogo de piezas y repuestos, es indispensable para programar un
mantenimiento; puesto que nos orientan y nos indican las precauciones en la
manipulación del equipo, las herramientas que debemos utilizar, horas hombre para
realizar el trabajo, tiempo de detención del equipo, repuestos necesarios para realizar
el mantenimiento y/o reparación.

Dentro del universo de manuales técnicos te encontrarás con diferentes tipos de

manuales:

Manual de funcionamiento; muestra en detalle el funcionamiento de cada componente

del equipo, este manual será capaz de comprenderlo cualquier persona con
conocimiento técnicos

- Manual de mantenimiento; este manual proporciona información detallada del

mantenimiento que se debe realizar al equipo cada cierto intervalo de horas

- Manual de reparación, consiste en un documento que indica paso a paso cómo

realizar la reparación del equipo, desde el desarmado completo, mediciones a
tomar durante el desarme, armado del equipo, torque a aplicar, pruebas de
funcionamiento después de la reparación

- Manual de operación o manual de usuario; este manual es de uso del operador

del equipo, no requiere mayor capacidad técnica

- Catálogo de repuestos, se utiliza para reconocer las piezas que están sometidas
a desgaste y que deben ser reemplazadas durante una reparación

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 Ideas Fuerza
1. Precaución y prevención de riesgos: Son las primeras indicaciones que
encontrarás en un manual; indicaciones como peligro de atrapamiento,
riesgo de electrocución, riesgo de quemaduras, entre otros
2. Identificación de mantenimiento y/o reparación: Los mantenimientos
preventivos, variarán sus procedimientos según las horas de trabajo de cada
equipo, en algunos mantenimientos, deberás realizar lubricación de
componentes móviles, así como en otros mantenimientos del mismo equipo,
deberás reemplazar rodamientos medir desgaste de engranajes, etc.
3. Cartilla de mantención: Las cartillas, nos indicarán el tipo de mantenimiento
que se debe realizar en el equipo a intervenir. Para saber qué tipo de cartilla
se debe aplicar, debemos saber la cantidad de horas de funcionamiento del
equipo
4. Bloqueo de equipo: Antes de realizar alguna intervención, es necesario
resguardar la seguridad, es por ello que se debe indicar que el equipo no se
debe manipular ya que está en mantenimiento.
5. Fin de la intervención: Al finalizar el mantenimiento, se debe registrar en la
bitácora del equipo, Con esto se resguarda la seguridad del operador, y
además se ahorra dinero, ya que no se sobre mantiene el equipo, y además
el mantenimiento en su respectivo intervalo asegura la vida útil del equipo.

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 Desarrollo

1. Manual de mantenimiento

Los manuales de mantenimiento, comienzan con las instrucciones de seguridad, tal

como se encuentra en el siguiente extracto obtenido de un manual de mantenimiento:

“AVISO IMPORTANTE RELACIONADO

CON LA SEGURIDAD

Es esencial realizar el servicio de mantenimiento adecuado tanto para la seguridad del

técnico como para el funcionamiento eficiente del equipo

Los métodos de servicio en este Manual, se describen de tal forma que el servicio
pueda llevarse a cabo con seguridad y precisión. El servicio varía de acuerdo al
procedimiento usado, las habilidades del técnico, las herramientas y los repuestos
disponibles.

Por consiguiente, cualquier persona que haga uso de los procedimientos de servicio,
herramientas o partes que son específicamente recomendadas por el fabricante, debe
primero certificar que la seguridad personal y la del equipo no se pongan en riesgo por
el método de servicio seleccionado”

Es importante que utilice los elementos de protección personal, incluso si usted estima
que debe utilizar elementos de protección personal adicional a los mostrados en la
imagen, tal como gafas, faja, rodilleras.

Además de indicar los elementos de protección personal, también se indica los riesgos
asociados tales como:

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 1.- Peligro de golpes por componentes en
movimiento

2.- Riesgo de atrapamiento por poleas en

movimiento

3.- Riesgo de quemaduras por componentes a

altas temperaturas

4.- Bloquee el equipo y lea el manual antes de

realizar intervenciones

Depósito de líquido hidráulico

Peligro de atrapamiento de pies

Peligro de atrapamiento de manos

a. QReconocimiento de piezas.

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 En la siguiente imagen, se muestra un sincronizador simple, que permite cambiar la
relación de marchas de un torno.

Los manuales; además de mostrarnos la identificación de componentes a través de las

ilustraciones, también nos muestra el procedimiento de funcionamiento de los
componentes; esto permitirá predecir los lugares que se encuentran sometidos a mayor
desgaste, ayudando al mantenedor a prevenir fallas graves.

A continuación se muestra el cambio de marcha a través del sincronizador simple

Pregunta de Reflexión
¿Podrías realizar una intervención a un equipo sin tener conocimientos previos sobre
este?

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 1.- El cambio se inicia llevando el casquillo de
acoplamiento hacia el cono de bloqueo.

2.- el casquillo de acoplamiento empuja al rodillo

hacia el cono de apoyo. El rodillo tiene también la
función de centrar el casquillo de acoplamiento
en punto muerto

3.- Cuando los conos se presionan el uno con el

otro, el de bloqueo sigue al de acoplamiento en
uno u otro sentido. Dependiendo de si se va a
reducir o aumentar la velocidad

El cono de acoplamiento tiene un movimiento de

media anchura de piñón en ambos sentidos, limitado por la entrada de sus cuatro
resaltes en los rebajes de la brida. Cuando los flancos de bloqueo de los dientes del
casquillo de acoplamiento tocan el flanco de bloqueo se transmite una fuerza axial al
cono de acoplamiento, que empieza a ser frenado.

4.- Ahora el casquillo de acoplamiento puede avanzar y agarrar entre los dientes del
cono0 de bloqueo. Esto se hace apartando el cono de bloqueo y, puesto que los conos
todavía no se tocan, se apalanca la caja completa

5.- el casquillo de acoplamiento va a engranar con el cono de acoplamiento. El cono de

bloqueo ha soltado

6.- cuando el casquillo de acoplamiento llega a los dientes del cono de acoplamiento,
este gira para que pueda iniciarse el acoplamiento

7.- Luego el casquillo de acoplamiento puede avanzar para engranar en el cono de

acoplamiento

8.- Cambio concluido

Luego de mostrar la identificación, y funcionamiento, se da paso a mostrar el despiece

de la transmisión, para ello, también se muestran las herramientas de desarme de la
transmisión.

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 La imagen nos muestra las
herramientas a utilizar para intervenir
la transmisión; donde se muestra los
números de cada herramienta, y se
acompaña de su respectiva
nomenclatura:

79046: Mandril

87758: Herramienta para montaje de

rodamiento

98765: Dado especial desmontaje de brida

99074: Extractor de impacto

99154: Herramienta especial de inserción de retenes

99157: Herramienta sujeción posterior de transmisión

99193: Herramienta de sujeción superior de transmisión

99198: Soporte

Posteriormente en el manual, se indican las instrucciones de desarmado del

componente, como se indican en los siguientes pasos:

1.- Despejar la zona de cableado y válvulas solenoide que ejecutan la selección de

relación de transmisión

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Quitar el alojamiento del selector de cambio, la tapa detrás del alojamiento y los tres
muelles con émbolos

2.- Colocar la herramienta de sujeción superior de transmisión (99193) con 2 tuercas

m10, 2 tuercas M14 como separación y 2 tornillos M10 x 25

3.- Quitar la tapa lateral de apoyo del eje

4.- Colocar el soporte 99198

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5.- Fijar la transmisión en el pedestal universal

6.- Sacar los pasadores de guía con el extractor de impacto (99074)

7.-Desmontar el acoplamiento del eje principal y la pista exterior del buje

8.- Desmontar el eje principal con un cordel o eslinga

No lo extraiga con cadena, puede dañar los piñones

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El procedimiento mostrado anteriormente, indica paso a paso, la forma en cómo se
debe extraer el eje de transmisión de un torno; el manual continúa en un procedimiento
de reparación de la misma transmisión. Los manuales, debido a su completo contenido,
poseen de 500 a 1000 páginas. Pero no te asombres, en pocas oportunidades se
deben realizar todos los procedimientos que indica el manual, ya que siempre
verificamos el índice del manual, y nos dirigimos exclusivamente a la sección en donde
se requiere intervenir.

Ante un problema grave; ahí se debiese comprobar todos estos aspectos. Un ejemplo
de problema grave, sería que la transmisión se haya fundido debido a que trabajó sin
lubricación por una pérdida de aceite lubricante.

En ese caso, los daños no se pueden deducir, por lo que se debe verificar
exhaustivamente cada componente de la transmisión.

Pregunta de Reflexión
¿por qué podría ser significativo un manual de servicio?

Para finalizar, cada vez que un equipo se intervenga, se debe indicar en el equipo, la
intervención que se realizó; para que en un próximo mantenimiento, el mantenedor vea
esta notificación, y no vuelva a repetir una labor ya realizada. La notificación, se
presenta tal como lo indica la siguiente figura, que corresponde a un torno; que es muy
similar a la que se visualiza en los ascensores.

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Pregunta de Reflexión
¿Qué harías en caso de que no visualices la tabla de mantenimiento que se ha
realizado en el equipo?

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 Conclusión
Los manuales de servicio tienen gran importancia en nuestro campo; sobre todo
cuando desconocemos el equipo que se va a intervenir; en algunos casos, verás a
personas que han ganado mucha experiencia por su trabajo repetitivo, que incluso no
utilizan el manual para realizar su trabajo; pero esa habilidad se adquiere con la
experiencia.
En caso de que no tengas conocimiento, acude siempre al manual que te entregará
información sobre los componentes del equipo, funcionamiento, reparación y
herramientas que se deben utilizar en la reparación.
En caso de que no poseas el manual de reparación del componente, puedes acudir a
un compañero que tenga más experiencia en el trabajo práctico; a través de internet,
puedes buscar el manual a través del modelo del equipo, y comprarlo al proveedor
correspondiente.
Cada vez que realices la intervención en el equipo, debes indicar qué realizaste en la
tabla de procedimientos del equipo, ya sea un simple cambio de aceite o un ajuste; así
el equipo de operación tendrá conocimiento de que se encuentra trabajando en un
equipo confiable (con baja probabilidad de fallas)
En caso de que necesites realizar un mantenimiento preventivo, debes dirigirte al
manual de mantenimiento, aquí observarás las cartillas de mantenimiento y te indicará
todo lo que debes realizar según las horas de trabajo que tenga el equipo
En caso de que necesites realizar una reparación mayor, te debes dirigir al manual de
reparación; si desconoces el funcionamiento de un equipo, debes dirigirte al manual de
funcionamiento para conocer los componentes internos, o el manual de usuario en
caso de que necesites dar funcionamiento. En caso de que necesites un repuestos,
debes dirigirte al catálogo de repuestos.
En caso de que un equipo no posea bitácora; debes consultar con el supervisor de
taller el historial de mantenimiento del equipo. Aunque esta información no se
encuentre disponible directamente en el equipo, siempre se encontrará disponible a
través del supervisor

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 Bibliografía

verkia. (2013). reparación de transmisión. diciembre 26 2018, de verkia extraído de

Sitio web: www.todomecánica.com/manuales.html

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