Está en la página 1de 34

CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLGICO

Industrial y de Servicios No. 83


TALLER DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
MANUAL DE PRCTICAS DE
SISTEMAS DE DIRECCIN DEL AUTOMOVL
Elaborado por Catedrtico:
Ing. PABLO REYES Moreno.
M. en C. ngel Olivares Tllez.
Integrantes de equipo:

Grupo:
Especialidad:
Especialidad

Mantenimiento Automotriz

PRACTICA NO. 1
**DIRECCIN DE TORNILLO SINFN PARTE I**
OBJETIVO:
Identificar Los componentes
tornillo sin fin.

que integran a un sistema de Direccin de

INTRODUCCIN:
La direccin est formada por un volante unido a un extremo de la columna de
direccin. Esta a su vez se una por el otro extremo al mecanismo de direccin alojado
en su propia caja. Consiste en dirigir la orientacin de las ruedas, para que el vehculo
tome la trayectoria deseada. Para ello utiliza una serie de elementos que transmiten el
movimiento desde el volante hasta las ruedas. Existen bsicamente tres tipos de
sistemas de direccin
Manual o estndar
Servoasistida(hidrulica)
electrnica

El movimiento giratorio del volante se transmite a travs del rbol y


llega a la caja de direccin que transforma el movimiento giratorio en
otro rectilneo transversal al vehculo. A travs de barras articuladas
con rotulas, el mecanismo de direccin alojado en la caja transmite el
movimiento transversal a las bieletas o brazos de acoplamiento que
hacen girar las ruedas alrededor del eje del pivote., el rgano principal
es la caja de la direccin la cul puede ser de tornillo sin fin o de
cremallera, como se representa a continuacin. Tornillo sinfn y rodillo.
Tornillo sinfn y dedo.
Tornillo sinfn y tuerca.
Tornillo sinfn y sector dentado.
Tornillo sinfn y tuerca con bolas circulantes o recirculacin de bolas.
Cremallera.
Cremallera de relacin variable.
Direccin asistida de cremallera.

MATERIAL:
Direccin tornillo sin fin.
Extractor de brazo Pitman
Martillo
Juego de dados

Juego de llave inglesa


DESARROLLO DE LA PRCTICA
Direccin tornillo sin fin: Es un mecanismo basado en un tornillo sinfn. Esta unido
al rbol del volante para transmitir su movimiento de rotacin a un dispositivo de
traslacin que engrana con el mismo, generalmente un sector, una tuerca, un
rodillo o un dedo, encargados de transmitir el movimiento a la palanca de ataque y
esta a su vez a las barras de acoplamiento.
1.Realiza el desarmado de una direccin tornillo sin fin, con la ayuda de tu
asesor de prctica.
2.identifica los componentes de dicha direccin puedes apoyarte del siguiente
diagrama:

3.a los componentes identificados asgnale su nombre de acuerdo a lo siguiente


1.- Elementos deslizantes.
2.-Tuerca de direccin.
3.- Tornillo de direccin.
4.- Eje de la columna de la direccin.
5.- Eje de la biela de mando.
6.- Biela de mando de la direccin.
7.- Horquilla de direccin.
4.- proceda a su ensamblaje siguiendo las indicaciones de su asesor de prctica.

CUESTIONARIO
1. Cul es la principal funcin del sistema de direccin?
2.- Cuantas variantes tiene la caja de direccin?
3.-Menciona los componentes principales del sistema de direccin.
4.-Desarrolla brevemente el funcionamiento del sistema Sinfn con tuerca.
5.- Qu tipo de direccin se desarmo?

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

PRACTICA 2
MANTENIMIENTO DE UNA DIRECCION DE TORNILLO SIN FIN
OBJETIVO:
Realiza el diagnstico y remplazo de las partes crticas de una direccin de tornillo
sin fin.
INTRODUCCIN:
Como todo sistema en el automvil sufre desgaste, es necesario dar un
mantenimiento. En esta prctica se conocern los pasos para dar mantenimiento al
sistema de direccin, especficamente al mecanismo de direccin, especficamente
la direccin de tornillo sin fin con tuerca y bolas circulantes
La caja de la direccin de tornillo Sinfn de tuerca y bolas circulantes
Este mecanismo consiste en intercalar una hilera de bolas entre el tornillo sinfn y
una tuerca. Esta a su vez dispone de una cremallera exterior que transmite el
movimiento a un sector dentado, el cual lo transmite a su vez a la palanca de
Ataque

MATERIAL
Direccin de tornillo sin fin
EXTRACTOR DE BRAZO PITMAN.
PINSAS DE PRESION
JUEGO DE DESARMADORES PLANOS
MANERAL Y DADO.
JUEGO DE LLAVES
MARTILLO DE GOMA

DESARROLLO DE LA PRCTICA
1.- Quitar los tornillos de la tapa de la caja.
2.- Quitar el tornillo ajustador.
3.- Quitar el sector cuidando que salga justo a la mitad.
4.- Quitar la contratuerca de la taza.
5.- Quitar la turca de ajuste.
6.- Quitar el tornillo sin fin.
7.- Retirar el retn del sector con un desarmador
8.- Con solvente realiza una minuciosa limpieza de los componentes de la direccin.
9.- Checar el cojinete del sin fin y los del sector la caja.
10.- Inspeccionar los componentes de la siguiente manera:
-palpar el sector cuidando que no tenga muescas, rayaduras o sobre
calentamientos.
- checar el cojinete observando que no est rallado o desgastado.
- checa el estado de cojinetes, estoperos y sellos.
11 Una vez Realizado un diagnostico general de la direccin de tornillo sin fin.
Engrasar los valeros que traiga para evitar un mayor desgaste si es que estn en
buen estado.
12.- Remplazar todos los cojinetes de la direccin.
13.- Ya que se all realizado el mantenimiento preventivo y correctivo para comenzar
a armar la direccin.
14.- Al momento de armar checar el ajuste correcto en el mango y tornillo.
Nota: Para realizar el ajuste la direccin del tornillo sin fin tiene que estar
exactamente a la mitad. Porque en caso de no ser as el ajuste ser incorrecto.
15.- Ajustar correctamente para entregar la direccin de tornillo sin fin.
OBSERVACIONES Y CONCLUCIONES

CUESTIONARIO

1.- Qu tipo de direccin se utiliz para la prctica?

2.- Qu pasara si se barriera la tapa de direccin?

3.- Con que otro nombre se le conoce al cojinete de direccin?

4.- Menciona algunos defectos o fallas que pueda presentar la direccin?


5.- Cul es la consecuencia de una bola cascada?
6.- Cul es el beneficio de la lubricacin?
7.- En qu estado se encontr la direccin?

EVIDENCIAS DE LA PRCTICA

PRACTICA 3
Desarmado e identificacin de partes de una direccin de
tipo cremallera.

OBJETIVO:
Identifica mediante el desarmado de la direccin de cremallera cada una de sus
partes conforme a su nombre y funcionamiento
INTRODUCCIN
El sistema de esta direccin se caracteriza por la reduccin del nmero de
elementos y por su mecanismo des multiplicador y su simplicidad de montaje. Va
acoplada directamente sobre los brazos de acoplamiento de las ruedas y tiene un
gran rendimiento mecnico. La columna, termina en un pin, que al girar, desplaza
a derecha o izquierda la barra cremallera, que mueve las dos bieletas, de la barra
de acoplamiento. Las bieletas en sus extremos se unen por rtulas con los brazos
de acoplamiento desplazndola y orientando las ruedas, las cuales, se desplazan
por modificacin de sus pivotes.

Aunque el sistema es perfectamente reversible, su utilidad prctica suele centrarse


solamente en la conversin de circular en lineal continuo, siendo muy apreciado para
conseguir movimientos lineales de precisin (caso de microscopios u otros
instrumentos pticos como retroproyectores), desplazamiento del cabezal de los
taladros sensitivos, movimiento de puertas automticas de garaje, sacacorchos,
regulacin de altura de los trpodes, movimiento de estanteras mviles empleadas
en archivos, farmacias o bibliotecas, cerraduras.

MATERIAL
Estilson
Pinzas de punta
Pinzas de presion
Martillo
Desarmador plano y de cruz
Matraca
Estuche de llaves desde 3/8 a 3/4

DESARROLLO
1._ Primer paso identificamos el tipo de direccin que vamos a desarmar, para ello la
colocamos en el tornillo de mesa.

2._ Una vez identificada procederemos al desarmado


3.-Quitar cada una de las tuberas de alimentacin y retorno de la direccin tipo
cremallera.

MANGUERA

TUBERA

CREMALLERA

BIELETA

4.- Se observa el trabajo que realiza el eje de la cremallera.

5.- Se quita el tapn del pin girndolo con ayuda de unas pinzas de punta
(el tapn de plstico negro).
CREMALLERA

TAPN
6.- Se extrae el tornillo de sujecin del pin usando como herramienta la
matraca con un dado y unas pinzas de presin.

TORNILLO DE SUJECIN DEL PION


7.- El seguro que se encuentra del lado paralelo del tornillo de sujecin del pin
se desajusta con ayuda de un desarmador plano, para as poder extraer el pin
(en este caso con un palo y un martillo).

SEGURO

8.- Una vez ya extrado el pin se observan detenidamente cada una de las partes
que son reconocidas con ayuda del ingeniero que supervisa la prctica.

PIN

PIN
9.- En el interior de la parte que protege la contratuerca, al extraer por completo esta
encontraremos un pedazo de plstico especial llamado cuenca el cual ajusta la
cremallera en una sola posicin con ayuda de un pequeo resorte.

CUENCA
RESORTE

10.- Se saca el seguro de retencin de la cremallera, para asi poder extraer por
completo a esta.

SEGURO DE
RETENCIN

CREMALLERA

10.- Una vez retiradas todas las piezas de la direccin procederemos a identificarlas

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES PERSONALES, DE CADA INTEGRANTE


CUESTIONARIO
1.A qu tipo de mecanismo de direccin se le dio mantenimiento?
2.- Qu se debe hacer si un ducto se rompe?
3.- Por qu se dice que este mecanismo es reversible?
4.- Qu hace diferente a esta direccin de la de tornillo sin fin?
5.-En base al siguiente diagrama describa el funcionamiento de la direccin tipo
cremallera.

6.- Realiza un cuadro comparativo de las ventajas y desventajas de la direccin de


cremallera respecto a la de tornillo sin fin.

PRACTICA 4
INSPECCION Y ARMADO DE LA DIRECCIN CREMALLERA PION.
OBJETIVO:
Identifica y corrige las fallas que se presentan en una direccin de cremallera,
previo a su ensamblaje.

INTRODUCCIN:
DIRECCION DE CREMALLERA. Este mecanismo convierte el movimiento circular
de un pin en uno lineal continuo por parte de la cremallera, que no es ms que
una barra rgida dentada. Este mecanismo es reversible, es decir, el movimiento
rectilneo de la cremallera se puede convertir en un movimiento circular por parte
del pin. En el primer caso, el pin al girar y estar engranado a la cremallera,
empuja a sta, provocando su desplazamiento lineal.

Aunque el sistema es perfectamente reversible, su utilidad prctica suele centrarse


solamente en la conversin de circular en lineal continuo, siendo muy apreciado para
conseguir movimientos lineales de precisin (caso de microscopios u otros
instrumentos pticos como retroproyectores), desplazamiento del cabezal de los
taladros sensitivos, movimiento de puertas automticas de garaje, sacacorchos,
regulacin de altura de los trpodes, movimiento de estanteras mviles empleadas
en archivos, farmacias o bibliotecas, cerraduras.
MATERIALES:
DIRECCION DE CREMALLERA.
LLAVE EXTILSON.
MARTILLO.
JUEGO DE LLAVES.
DESARMADOR PLANO.
CAJA DE LLAVES Y DADOS.
PINZAS DE PRESION.
PINZAS DE PUNTA.
TORNORNILLO DE BANCO.
MATRACA.

DESARROLLO:
Este se divide en dos partes inspeccin y armado de la direccin.
INSPECCIN:
1. Se checan las gomas
2. El desgaste dela cremallera
3. Observar el estado de las bieletas
4. Observar las situacin de los baleros

Bieletas que componen la direccin de cremallera


La falla ms comn es que las rotulas tengan
holgadura dentro de ellas, s es as cambiarlas
por nuevas.

Pin de direccin de tipo cremallera.


La falla ms comn es que este
cascado en la superficie dentada, de
ser As cambiar el pin completo.
La falla comn es en la superficie
dentada igual, que este cascado; de ser
as remplazarla.
Cremallera

Cuenca
Empaques.
Su falla es de perdida de aceite, de ser as,
comprar paquete completo. Esto en un
desarmado de direccin es lo ms
recomendable es remplazarlos.
Carcasa
En esta pieza no es en si la falla del
mismo, sin embargo hay que
inspeccionar sus bujes, o en las roscas
donde entran los tubos, que estn
trasroscadas, de ser as cambiar la
pieza completa.

Cuerpo de vlvula Check


Asegrese de cambiarlas

Falla es que este trasroscada la


entrada de los tubos.

Tubos de entrada y retroceso


De presin de aceite
Falla es que estn rotos u obstruidos

ARMADO DE LOS COMPONENTES DE LA DIRECCIN

La imagen se aprecia el despliegue de


todas las piezas que componen una
direccin de cremallera, que proceder
a ensamblar.

PASOS A SEGUIR:
1.- Montar la cremallera en la carcasa y colocar el seguro de la cremallera.
Nota: Cuidar que los dientes de la cremallera queden hacia arriba de la direccin
2.- Colocar la cuenca, el resorte y el tapn o tuerca de la caja de direccin.
3.- Colocar el pin golpendolo un poco con un trozo de madera.
4.- Colocar la tuerca del pin con ayuda de una matraca y unas pinzas de presin.
5.- Colocar el balero de rodillos seguido del cojinete.
6.- Colocar el tapn o cubre polvo de la direccin, debe ir lubricado.
7.- Ajustar la caja de direccin con ayuda de un tornillo de banco.
8.- Colocar la contratuerca.
9.- Colocar los tubos de presin.
10.- Colocar los tubos de alimentacin y retroceso de la caja de direccin.
12.- Colocar las bieletas y los brazos de direccin.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES PERSONALES

CUESTIONARIO
1.- Para qu vehculo es la direccin que utiliz en la prctica?
2.- Cmo se le llama al sensor de la direccin?
3.- Qu se hace si el sensor PSPS se daa?
4.- Qu consecuencias se presentan si las rotulas o bieletas tienen juego?

5.- En que tiempo aproximado se le debe hacer servicio a la direccin?


6.- Qu funcin tienen las ligas y sellos en una direccin?

PRACTICA 5
DESARMADO E IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES DE UNA DIRECCIN
SERVO ASISTIDA
OBJETIVO
Conoce el proceso de desarmado e identifica las partes que integran una direccin
de tornillo sin fin con bolas servo asistida.

INTRODUCCIN:
Debido al empleo de neumticos de baja presin y gran superficie de contacto, la
maniobra en el volante de la direccin para orientar las ruedas se hace difcil, sobre
todo con el vehculo parado. Como no interesa sobrepasar un cierto lmite de
desmultiplicacin, porque se pierde excesivamente la sensibilidad de la direccin, en
los vehculos se recurre a la asistencia de la direccin, que proporciona una gran
ayuda al conductor en la realizacin de las maniobras y, al mismo tiempo, permite
una menor desmultiplicacin, ganando al mismo tiempo sensibilidad en el manejo y
poder aplicar volantes de radio ms pequeo.
La direccin asistida consiste en acoplar a un mecanismo de direccin simple, un
circuito de asistencia llamado servo-mando. Este circuito puede ser accionado por el
vaco de la admisin o el proporcionado por una bomba de vaco, la fuerza hidrulica
proporcionada por una bomba hidrulica, el aire comprimido proporcionado por un
compresor que tambin sirve para accionar los frenos y tambin ltimamente
asistido por un motor elctrico (direccin elctrica).

Los sistemas de direccin servoasistida, nos permiten hacer menos esfuerzos en el


volante a la hora de maniobrar con el coche parado, manteniendo una direccin
correcta cuando circulamos a altas velocidades
HERRAMIENTA
DIRECCION CERVO ASISTIDA.
LLAVE DE 5/8.
EXTRACTOR DE BRAZO PIGMAN.
DESARMADOR PLANO.

PERICA
ESTUCHE DE HERRAMIENTA.
PINSAS DE PRESIN
MATRACA

DESARROLLO: Para conocer los componentes de la direccin, debemos de


desarmarla, proceso se describe a continuacin.

1.-Comienza el desarmado aflojando la tuerca del sector-brazo Pitman, que esta


apretada a 60 lbs. Colocando las pinzas de presin en el tornillo sin fin y del otro
extremo un maneral de fuerza, como se indica en la figura.

2.- Se coloca el extractor, y con la ayuda de una matraca y dado de se retira el


brazo pitman

3.- Retiramos la tuerca del sector (debemos contar las cuerdas del torillo)

4.- se coloca a la mitad la carrera el sector y se retira la tapa del sector Nota puede
sujetar con las pinzas de presin la barra de mando (sin fin)

5.- Retiramos los tornillos de la tapa del sistema de vlvulas y extraemos el tornillo
sin fin quitando primero el cubre polvo para no daar el retn.

6.- Retira
los empaques para ver que no estn daados.
R
7.- Lava los componentes con solvente orgnico (gasolina) e identifica cada uno de
sus elementos de la direccin servo asistida (hidrulico), como se indica a
continuacin.

Observaciones y concluciones personales


Cuestionario
1.- Con que otro nombre se le conoce a una direccin servo asistida?
2.- Para que vheculo es la direccin que se ha desarmado?
3.- Con qu nombre se le conoce a la herramienta para extraer el brazo pitman?
4.- realiza un diagrama de una direcin servo asistida indicando los nombres de
cada uno de sus partes constitutivas.
5.- Realiza una descricin en no ms de media cuartilla del funcionamiento de una
direccin servo asistida.

PRACTICA 6
INSPECCION Y ARMADO DE UNA DIRECCIN SERVO ASISTIDA.
OBJETIVO:
Diagnostica y corrige las fallas que se presentan en una direccin servo asistida
de tornillo sin fin, de tuerca y bolas, previo a su ensamblaje.
INTRODUCCIN:
El sistema de direccin: En los primeros vehculos el accionamiento de la
direccin se haca mediante una palanca o manubrio. Posteriormente por razones

prcticas se adopt el volante redondo que hasta hoy conocemos, adems se hizo
necesario darle firmeza al sistema logrando cierta irreversibilidad, sobre todo cuando
las ruedas chocaban contra un objeto slido o ante las irregularidades del camino,
que repercutan con violencia sobre el timn, hacindole perder el rumbo al vehculo
con gran facilidad, con los peligros consiguientes. Adicionalmente el mover el volante
deba ser una maniobra sencilla, y suave de ejecutar por lo cual se montaron los
primeros sistemas de desmultiplicacin, que aumentaban la suavidad de operacin
del sistema. La mezcla de estas dos caractersticas necesarias, produjo a lo largo de
su evolucin hasta nuestros das, sistemas ms suaves, precisos y sensibles para el
conductor, que debe percibir a travs de l, el camino por el que transita.
Evolucin del sistema Hasta finales de los aos 30, los vehculos usaban eje
delantero rgido. Con este primitivo sistema bastaba con poner pivotes en los
extremos del eje, para que las ruedas pudieran girar. Una simple barra slida se
encargaba de transmitir el movimiento del timn a la caja de direccin y de all a los
brazos de direccin (terminales), para finalizar el recorrido en las ruedas. Con el
paso de los aos se adoptaron sistemas asistencia para la direccin. En los ltimos
aos se ha popularizado el sistema de direccin de cremallera, usado en los aos 30
por BMW. Este tipo de direccin tambin puede utilizar asistencia. En los aos 40 y
50 se comenzaron a utilizar en los Estados Unidos, sistemas de asistencia de
direccin, que sumados a la desmultiplicacin lograda, hacan muy peligroso el
conducir un vehculo, ya que la direccin quedaba demasiado suave y sensible. Este
problema motiv el desarrollo de dispositivos que endurecieran la direccin, a
medida que aumentaba la velocidad de desplazamiento del vehculo.

HERRAMIENTA
DIRECCION CERVO
ASISTIDA.
LLAVE DE 5/8.
EXTRACTOR DE BRAZO
PIGMAN.

DESARMADOR PLANO.
PERICA
ESTUCHE DE HERRAMIENTA.
PINSAS DE PRESIN
MATRACA

DESARROLLO: ste se divide en dos partes, inspeccin y armado de la direccin.


INSPECCIN:
Se checan las ligas
El desgaste del sector

Observar el estado de la tuerca del tornillo sin fin (dientes y el sin fin).

Observar el estado del balero, los balines ligas, que no se encuentren


cascados en la tuerca del tornillo sin fin.

Los retenes.

Los cojinetes de rodillos.


Y que no exista ningn tipo de juego descendente y/o ascendente, en la
carcasa y de la tapa de sector (inspeccionar los cojinetes planos enterizos).

ARMADO Y AJUSTE DE LA DIRECCIN


1.- Para empezar se monta el cuerpo de vlvulas, cuidando que la tuerca de sin fin
este alineada, apriete a torque sus pernos.

2.- Posteriormente ensamble el sector dentado (pero primero se contaron las vueltas
que daba la tuerca de la direccin a manera de que quedara a la mitad de las
vueltas que daba en total).

3.- Asegrese que la junta elstica no quede mordida o fuera de su posesin,


apriete a torque los pernos.

4.- A continuacin se ajusta, el sector fin fin, con un desarmador mientras se gira con
unas pinzas de presin la parte superior para ver qu tan rgido se pone su
movimiento (cuando no se sienta en ningn momento que se trabe ah quedaba el
ajuste)

5.- por ultimo coloque la contra tuerca del tornillo de ajuste, cuidando que no se
pierda el ajuste.

OBSERVACIONES Y CONCLUCIONES PERSONALES DE SUS INTEGRANTES


CUESTIONARIO
1.- Liste los componentes que se deben inspeccionar en las direcciones servo
asistidas
2.- describa los tipos de cojinetes con los que cuenta una direccin servo asistida.
3.- describa el proceso de pruena del conjunto de valvulas de esta direccin
hidulica
4.- Cada cuando se recomienda un ajuste de la direccin.

5.- Para qu sirve el retn, en una direccin?


6.- Cul sera la causa de fall si la direccin se endurese, en su accionar?

PRCTICA 7
SISTEMAS DE SUSPENSIN

OBJETIVO:
Conocer las diferentes configuraciones de los sistemas de suspensin automotriz
RESULTADO DE APRENDIZAJE: Al trmino de la prctica el alumno ser capaz de
identificar y ubicar los diversos tipos de suspensiones automotrices
INTRODUCCION: La suspensin en el automvil cumple dos funciones bsicas en
el vehculo en primera parte es procurar confort a los pasajeros y/o mercancas, y
procurar un manejo preciso y eficaz mejorando las propiedades dinmicas del
vehculo, para esto es necesario aislar el chasis de las ruedas y que estas a su vez
sigan el perfil de la carretera con la mnima fluctuacin en las fuerzas de carretera y
neumtico es decir que no pierdan el contacto y mantengan adherencia al suelo
para procurar que el control de la direccin se mantenga durante cualquier
maniobra, esto requiere que todos los componentes se mantengan en una posicin
adecuada respecto a la carretera.

DESARROLLO: De acuerdo a las instrucciones del facilitador se deber de hacer un


bosquejo en los prototipos didcticos, esquemas y vehculos del taller de
mantenimiento automotriz para identificar los diferentes sistemas de suspensin.

Actividad 1 identificar en el prototipo didctico marca Chrysler la suspensin


delantera y ubicar sus componentes e identificar su funcin en particular de cada
componente.

Actividad 2 identifica en el automvil marca Chevrolet chevy monza que tipo de


suspensin delantera y trasera tiene instalada y compara respecto al vehculo
anterior

Actividad 3 identifica mediante el uso de un poster didctico los componentes de la


suspensin McPherson y convencional.

Actividad 4 en un prototipo didctico de suspensin por ballesta identifica sus


componentes.

CONCLUSIONES:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
__________________________________________________

CUESTIONARIO.
Cul es la funcin de la suspensin en los vehculos automotores?

Por qu mejora la estabilidad del vehculo con la suspensin?

en que tipo de vehculos es comn el uso de suspensin convencional?

Qu tipos de suspensin es usual para vehculos ligeros con traccin delantera?

Qu tipo de suspensin se usa para vehculos de carga en el eje trasero?

Qu elemento tienen en comn todos los tipos de suspensin?

PRCTICA 8
SISTEMAS DE SUSPENSIN
OBJETIVO:
Conocer los componentes de los diferentes sistemas de suspensin automotriz

RESULTADO DE APRENDIZAJE: Al trmino de la prctica el alumno ser capa de,


conocer y diferenciar los diversos componentes de suspensiones automotrices
INTRODUCCION: El desarrollo tecnolgico de los vehculos y desde que surgi el
descubrimiento de que era mejor un vehculo con traccin delantera y desde que
tambin empezaron a fabricar vehculos ms ligeros de carrocera sin chasis,
tambin surgieron cambios en los tipos de suspensin, llegando al mercado la
suspensin tipo McPherson (delantera) y de viga fluctuante con resortes(trasera)
sustituyeron en autos ligeros las suspensiones convencional y de muelles que hoy
en da solo son vistas en vehculos de carga, como pick up, 3 ton, autobs, triler,
etc.
DESARROLLO:
De acuerdo a las instrucciones del facilitador se deber de hacer un bosquejo en los
prototipos didcticos, esquemas y vehculos del taller de mantenimiento automotriz
para identificar los diferentes componentes de la suspensin.

Suspensin convencional o de cuadriltero.

Observaciones

Suspensin tipo McPherson

Observaciones___
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
__________

Suspensin por muelles y de eje rgido

Observaciones:_______________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
____________________
Suspensin de viga flotante

Observaciones::______________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
______________________________

CUESTIONARIO
En qu tipo de vehculos es usada la suspensin tipo Mc Pherson?
Cul es la funcin de la base del amortiguador en una suspensin Mcpherson?
Cul es la funcin de las rotulas en los diferentes sistemas de suspensin?
Cul es la funcin de la barra de estabilidad?
Cul es la funcin del amortiguador en los diferentes tipos de suspensin?
Cul es la funcin del resorte en los diferentes tipos de suspensin?

PRCTICA 9
SISTEMAS DE SUSPENSIN
OBJETIVO: DESARMAR Y ARMAR UNA SUSPENSION DEL TIPO MCPHERSON
PARA IDENTIFICAR FALLAS Y REALIZAR MANTENIMIENTO A LA MISMA
RESULTADO DE APRENDIZAJE: Al trmino de la prctica el alumno ser capa de,
aplicar procedimientos de desmontaje y montaje con orden, seguridad, limpieza y la
herramienta adecuada
INTRODUCCION: La Suspensin McPherson es un tipo de suspensin
habitualmente utilizada en los automviles modernos, toma su nombre de Earl S.
McPherson, un ingeniero que la desarroll para su uso en 1951, en el modelo Ford
Consul y despus en el Zephyr. Puede ser utilizada tanto en el eje delantero como
en el trasero, si bien habitualmente se utiliza en el delantero, donde proporciona un
punto de apoyo a la direccin y acta como eje de giro de la rueda. Estructuras
similares para el eje trasero son denominadas Suspensin Chapman. Si bien tiene
como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricacin, tiene un problema
geomtrico, ya que debido a su configuracin no es posible que el movimiento de la
rueda sea vertical, sino que el ngulo vertical vara algunos grados durante su
movimiento. Adems transmite el movimiento directamente del asfalto al chasis, lo
que provoca ruidos y vibraciones en el habitculo.

DESARROLLO: De acuerdo a las instrucciones del facilitador se deber desarmar


un ensamble McPherson se identifican, componentes, fallas y se realizan las
reparaciones correspondientes.

Herramientas:
Autocle 175 pzas.
Opresor de resortes de suspensin.
Kit para desmontar rotulas.
Jgo. De desarmadores.
Mazo de goma.

sustancias:
Lubricante WD-40
Desengrasante.

Conclusiones:________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
________________________________________
CUESTIONARIO
Qu precauciones se deben tener antes de desarmar la suspensin?
Qu debes revisar antes de desmontar el conjunto Mcpherson?
Qu fallas ms comunes presenta la base del amortiguador?
Qu fallas ms comunes presenta un amortiguador en este tipo de suspensin?
Cmo identificas que el resorte no ha perdido tensin y que tiene la altura
adecuada?
Qu ngulos deben ser ajustadas al ensamblar el conjunto McPherson en el
vehculo

PRCTICA 10
ALINEACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN AUTOMOVIL
OBJETIVO:
Conoce las pruebas necesarias para alinear la direccin de un Chrysler tipo shadow.
Aplicando las tcnicas y herramientas adecuadas para llevar a cabo dicho proceso.
INTRODUCCIN: El alineado de las ruedas en un automvil es muy importante, ya
que si este est mal puede existir un desgaste desigual en las ruedas, as como en
algunos unos casos puede ocasionar accidentes. Los ngulos ms importantes a
verificar son los que se describen a continuacin:
Cmber es una medida angular que representa la inclinacin de la parte superior de
las ruedas, hacia fuera (+) o hacia adentro (-), a partir de la vertical, vista desde el
frente del vehculo. El cmber de las ruedas delanteras es medido con precisin
cuando las ruedas estn orientadas paralelas a la lnea direccional del eje trasero.

TOE-IN [CONVERGENCIA]

TOE-OUT [DIVERGENCIA]

Se denomina "Toe in" [Convergencia] cuando la distancia entre la parte anterior de


las ruedas es menor que la posterior. Se denomina "Toe out] [Divergencia] cuando la
distancia entre la parte anterior de las ruedas es mayor que la posterior
TOE FRONTAL INDIVIDUAL El Toe frontal individual es el ngulo formado por una
lnea horizontal que pasa por el plano diametral de una rueda delantera y la Lnea
Direccional del eje trasero.
TOE TOTAL FRONTAL Toe frontal es la suma del Toe individual de las ruedas
delanteras.;
TOE INDIVIDUAL TRASERO El Toe individual trasero es el ngulo creado por una
lnea horizontal que pasa por el plano diametral de una rueda trasera y la Lnea
Geomtrica Central.

Herramienta
Maneral de .
Dado3/4.
Pinzas de presin.
Flexometro.
Llave 18mm

DESARROLLO:
1.- Retirar las llantas delanteras.
2.- Aflojar los tornillos que sujetan al amortiguador.
3.- Apretar los tornillos y colocar la llanta nuevamente.
4.- Verificar el ngulo CMBER con ayuda de un flexometro o un hilo.
5.- Afloje las tuercas que sujetan al amortiguador y ajuste en un ngulo CMBER de
aprox. 5, apyese de un nivel, para ello.
6.- Despus, checar el ngulo TOE y ajustar a manera que las dos llantas delanteras
resulten con un ngulo mnimo hacia adentro(es decir de pulgada abierto en la
parte posterior de las ruedas delanteras), alargando o recortando las cuerdas de la
bieleta.

OBSERVACIONES Y CONCLUCIONES PERSONALES DE LOS INTEGRANTES


DEL EQUIPO.
CUESTIONARIO
1) Qu instrumento se utiliza para medir las distancias anterior y posterior de
las ruedas delanteras?
2) Qu herramienta se utiliza para aflojar la tuerca de la bieleta?
3) Qu sucede si se tiene una mala alineacin camber de las ruedas?
4) Qu sucede si se circule a altas velocidades con las llantas mal alineadas?
5) Tcnicamente como se le llama al equipo de alineacin de una direccin.
6) Investiga y describe los diversos ngulos de alineacin que tiene todo
vehculo automotriz.