ENSAYOS NO

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
DESTRUCTIVOS

Reporte NDT: SKF 1123 52

INSPECCIÓN NDT A PIN Y ESTRUCTURA DE CHUMACERA RH-LH DE SUSPENCION
DELANTERA DEL CAMION HT059

A : Ingeniería de Mantenimiento
De : Mantenimiento Predictivo – SKF
Asunto : Inspección por NDT a la cabeza de suspensión delantera de chumacera.
Fecha de Inspección : 01/11/2023
Inspector NDT : D. CRUZ / V. GUERRERO
Redactado por : H. FELIPE
Supervisor de Campo : E. CHUQUILIN

Urgent X For Review  Please Comment  Please Reply As Requested

1. ANTECEDENTES:

A solicitud del cliente ANTAMINA S.A. se realizó la inspección NDT-VT y UT del Head End (cabeza)
Derecho RH e Izquierdo LH de suspensión y estructura de chumacera delantera.
El camión inspeccionado HT059 se encontró en bahía de truck shop. El personal de Antamina brindó
información sobre los componentes inspeccionados como: Tipo de material, dimensiones; por lo tanto,
se realizó la inspección UT asumiendo la velocidad ultrasónica en el Acero 5920 m/s.

2. OBJETIVOS:

El presente informe tiene como objetivo determinar el estado interno y externo de los
componentes mencionados; aplicando métodos de inspección no destructiva, para así garantizar
su funcionamiento en campo.

3. ESQUEMA DEL COMPONENTE INSPECCIONADO:

Foto 01. Vista de componente a inspeccionar chumacera.

SKF Del Perú S.A. Pag. 1

 ENSAYOS NO
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
DESTRUCTIVOS

4. METODOS APLICADOS Y ESPECIFICACIONES:

La geometría de los componentes, sus zonas críticas y las características de las discontinuidades a
detectar, determinan la aplicación de los siguientes métodos de ensayos no destructivos basados en
sus respectivas especificaciones:

4.1 Inspección visual Directa (VT):

Nos permite verificar la integridad superficial, cambios de sección, entre otras indicaciones
superficiales relevantes que puedan afectar el rendimiento del componente.
La inspección se realizó según la siguiente especificación:

▪ B & PV ASME Code 2007 Secc. V, Art .9 – Visual Testing.

4.2 Inspección por Ultrasonido (UT):

Nos permite detectar indicaciones relevantes en toda la estructura del componente tanto
internas como externas. La inspección se realizó según las siguientes especificaciones:

▪ ASTM E114-01Standard Practice for Ultrasonic Pulse-Echo Straight-Beam Contact Testing.

5. EQUIPO UTILIZADO

5.1. Equipos para la inspección visual:

▪ Cinta métrica- Wincha de 5 m.

▪ Linterna de luz blanca.
▪ Cámara fotográfica digital. 5.2

4.3 Equipos para la inspección por ultrasonido:

▪ Equipo de ultrasonido Olympus Epoch 650
▪ Transductor de contacto Panametrics 2.5 MHz
▪ Gel acoplante - SONATEC.
▪ Cinta Métrica- Wincha de 3m.

SKF Del Perú S.A. Pag. 2

 ENSAYOS NO
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
DESTRUCTIVOS

6. RESULTADOS:

• De la inspección por Ultrasonido

Reporte: SKF 1123 52

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS Inspectores:
• D. CRUZ
• V. GUERRERO

Esquema de inspección por ultrasonido (ubicación y dimensionamiento de discontinuidades)

Superficie de inspección
por ultrasonido haz
normal.

Reporte de inspección por el método de ultrasonido

COMPONENTE INSPECCIONADO: Head End de suspensión delantera LONGITUD = 280 mm aproximado

Profundidad Área de
Item Identificación de indicación indicación en Evaluación Observaciones
(mm) el pin (%)

1 Head End RH 154.20 100 Observado Fracturado

2 Head End LH 144.18 100 Observado Fracturado

• De la Inspección Visual:
- Head End de suspensión delantera RH, se realizó 50 % de limpieza del área de interés,
zona lateral accesible; no se realizó limpieza completa por falta de acceso en la parte
interna del componente.
- Head End de suspensión delantera LH, se realizó 50 % de limpieza del área de interés,
zona lateral accesible; no se realizó limpieza completa por falta de acceso en la parte
interna del componente.

7. CONCLUSIONES:

- De la inspección por ultrasonido, Head End de suspensión delantera RH presenta fractura

relevante.
- De la inspección por ultrasonido, Head End de suspensión delantera LH presenta fractura relevante.
- Se reportó los resultados al personal de Antamina (Líder mecánico).

SKF Del Perú S.A. Pag. 3

 ENSAYOS NO
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
DESTRUCTIVOS

8. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:

- Continuar con su programa de mantenimiento.

- Se recomienda programar estos trabajos junto con los PM correspondientes, con esto se podría
prever falla de los componentes y fisuras en el chasis como indica Caterpillar se debe hacer de
forma programada cada 500 y 1000 Hrs respectivamente.

9. REGISTRO FOTOGRAFICO:

Foto 01. RH. Muestra pico de fondo a una Foto 02. LH. Muestra pico de fondo a una
profundidad de 306.77mm en el área inspeccionada profundidad de 287.94mm en el área inspeccionada
presenta fractura a 154.20mm presenta fractura a 144.18mm

Foto 03. En imagen se observa la estructura de la Foto 04. En imagen se observa la estructura de la
chumacera lado RH. Se evidencia fractura en el pin. chumacera lado LH. Se evidencia fractura en el pin.

SKF Del Perú S.A. Pag. 4