ENSAYOS NO

MANTENIMIENTO PREDICTIVO
DESTRUCTIVOS

Reporte PdM: SKF 1117 467

INSPECCIÓN NDT PIN Y PERNOS DE CHUMACERA DEL CAMION HT053

A: Ingeniería de Mantenimiento
De: Mantenimiento Predictivo – SKF
Asunto: Inspección por NDT a pin de chumacera.
Fecha de Inspección: 27 de Noviembre del 2017
Inspector NDT: C. Villanueva / W. Leandro
Redactado por: C. Villanueva
Supervisor de Campo: Percy Quispe

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1. ANTECEDENTES:

A solicitud del cliente ANTAMINA S.A. se realizó la inspección NDT-VT y UT del Head End (cabeza)
Derecho RH e Izquierdo LH de suspensión delantera, no se realizó NDT-UT a los pernos de chumacera
ya que la superficie de estos presenta relieve con la descripción del perno que dificulta la inspección por
Ultrasonido.
El camión inspeccionado HT-053 se encontró en bahía de truck shop. El personal de Antamina no brindó
información sobre los componentes inspeccionados como: Tipo de material, dimensiones; por lo tanto se
realizó la inspección UT asumiendo la velocidad ultrasónica en el Acero 5920 m/s.

2. OBJETIVOS:

El presente informe tiene como objetivo determinar el estado interno y externo de los
componentes mencionados; aplicando métodos de inspección no destructiva, para así garantizar
su funcionamiento en campo.

3. ESQUEMA DEL COMPONENTE INSPECCIONADO:

Foto 01.Vista de componentes inspeccionados, IMAGEN IZQUIERDA- Head End e IMAGEN DERECHA-
pernos de chumacera de suspensión delantera.

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4. METODOS APLICADOS Y ESPECIFICACIONES:

La geometría de los componentes, sus zonas críticas y las características de las discontinuidades a
detectar, determinan la aplicación de los siguientes métodos de ensayos no destructivos basados en
sus respectivas especificaciones:

4.1 Inspección visual Directa (VT):

Nos permite verificar la integridad superficial, cambios de sección, entre otras indicaciones
superficiales relevantes que puedan afectar el rendimiento del componente.
La inspección se realizó según la siguiente especificación:

 B & PV ASME Code 2007 Secc. V, Art .9 – Visual Testing.

4.2 Inspección por Ultrasonido (UT):

Nos permite detectar indicaciones relevantes en toda la estructura del componente tanto
internas como externas. La inspección se realizó según las siguientes especificaciones:

 ASTM E114-01Standard Practice for Ultrasonic Pulse-Echo Straight-Beam Contact Testing.

5 EQUIPO UTILIZADO

5.1. Equipos para la inspección visual:

 Cinta métrica- Wincha de 5 m.

 Linterna de luz blanca.
 Cámara fotográfica digital. 5.2

5.2 Equipos para la inspección por ultrasonido:

 Equipo de ultrasonido Epoch 600
 Transductor de contacto Panametrics 5 MHz Ø 0.5”
 Gel acoplante - SONATEC.
 Cinta Métrica- Wincha de 3m.

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6 RESULTADOS:

 De la inspección por Ultrasonido

Reporte: SKF 0917 411

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Inspector: Lloyd Pinedo

Esquema de inspección por ultrasonido (ubicación y dimensionamiento de discontinuidades)

Superficie de inspección
por ultrasonido haz normal.

Reporte de inspección por el método de ultrasonido

COMPONENTE INSPECCIONADO: Head End de suspensión delantera LONGITUD = 280 mm aproximado

Profundidad Área de
Item. Identificación de indicación indicación en Evaluación Observaciones
(mm) el pin (%)
Presenta indicación, hacer
1 Head End RH 109.83 10 % --
seguimiento
2 Head End LH -- -- -- No presenta indicaciones relevantes

PICO DE FONDO
LONGITUD DEL PICO DE FONDO
COMPONENTE LONGITUD DEL
COMPONENTE

RH LH

 De la inspección Visual

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- Head End de suspensión delantera RH, se realizó 50 % de limpieza del área de interés,
zona delantera accesible; no se realizó limpieza completa por falta de acceso en la parte
posterior del componente.
- Head End de suspensión delantera LH, se realizó 50 % de limpieza del área de interés, zona
delantera accesible; no se realizó limpieza completa por falta de acceso en la parte posterior del
componente.

Foto02. Muestra zona delantera limpia, nótese el área Foto03. Muestra zona delantera limpia, nótese el
posterior que por ser una zona inaccesible no se pudo área posterior que por ser una zona inaccesible no
realizar limpieza para la inspección Lado izquierdo del se pudo realizar limpieza para la inspección Lado
componente. izquierdo del componente..

7 CONCLUSIONES:

- Head End de suspensión delantera RH presenta una indicación a 109.83mm por debajo del 20%
permitido para considerarlo como fisura, realizar seguimiento.
- Head End de suspensión delantera LH se encuentra libre de indicaciones relevantes.
- No se realizó inspección de pernos de chumacera ya que la superficie de inspección en el perno
presenta relieve.
- Se reportó los resultados al personal de Antamina (Líder mecánico).

8 OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:

- Se recomienda programar estos trabajos junto con los PM correspondientes, con esto se podría
prever falla de los componentes y fisuras en el chasis como indica Caterpillar se debe hacer de
forma programada cada 500 y 1000 Hrs respectivamente.
- Desbastar el relieve presente en la superficie de los pernos de la chumacera, para así realizar la
inspección de éstos por el método de ultrasonido.

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