LOGÍSTICA INTERNACIONAL Y DE ADUANAS

presentado por:
CARLOS ANDRÉS RAMÍREZ AMÉZQUITA
JUAN ANDRÉS MORENO MORENO
JUAN PABLO CHOACHÍ

Presentado a:
JAIRO TORRES MUNZA

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

Maestría en Gerencia logística Integral
Bogotá D.C
2023
MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S
Pg. 1
 SISTEMA DE
TRANSPORTE
MARÍTIMO.
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Pg. 2
 HISTORIA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Las primeras formas de transporte

marítimo registradas datan del año 3500
a.C. y, gracias a ellas, se consiguió llevar
pequeñas cargas y algunos tripulantes a
través de pequeñas rutas costeras. Poco
a poco, el avance de la técnica y el uso
de nuevos materiales fue propiciando
que las distancias pudiesen ser cada vez
mayores.

MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S

Pg. 3
 ¿QUE ES UN BUQUE?
BUQUE: Es todo cuerpo flotante de
forma simétrica respecto de un plano
longitudinal vertical, llamado plano
de crujía, provisto de medios
de propulsión y gobierno, que reúne las
siguientes condiciones:

•Flotabilidad
•Rigidez o resistencia
•Estanqueidad
•Capacidad de carga
•Estabilidad
•Gobernabilidad
•Movilidad

Nombres: Buque, Barco, Navío, Nave,

Baje y Embarcación.

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 PARTES DE UN BUQUE

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 PARTES DE UN BUQUE

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Pg. 6
 ¿QUE ES UN SISTEMA DE TRANSPORTE MARITMO?

Un sistema de transporte marítimo es

un conjunto de infraestructuras,
embarcaciones, instalaciones
portuarias, regulaciones y
operaciones diseñado para facilitar el
transporte de mercancías y personas
a través de los océanos y mares.

Este sistema es esencial para el

comercio internacional y el
movimiento de personas, ya que
permite la conexión de diferentes
regiones del mundo a través del mar.

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Pg. 7
 TIPO DE BUQUES DE CARGA

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 BUQUE DE CARGA GENERAL

Es el buque de carga más básico dentro

de la carga seca, también llamado
buque multipropósito. Este buque se
utiliza para el transporte de carga seca e
irregular y no es apto para
contenedores. Estos tipos de buques
disponen de grúas propias para realizar
sus operaciones de carga y descarga en
los puertos de salida y destino.

Cargas a granel, paletizada,

embalada, Mercancías a líquido,
Carga de proyectos.

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Pg. 9
 BUQUE GRANELERO
Es un buque enfocado en el transporte
de diferentes mercancías a granel
Entre los buques graneleros están:
Capsize : Mayor capacidad y usado
especialmente para el transporte de
granos.

Panamax: para 60.000 toneladas, suma

el 19 % de la flota mundial de graneleros.

Handymax: de 30 a 35 pies de calado,

tiene una capacidad de carga de 37.000
toneladas, lo que representa el 24 % de
la flota total de bulk carriers en el mundo.
Handysize : un poco más pequeños que
los anteriores, cuentan con una
capacidad de 30.000 toneladas, aunque
acaparan el 48 % de la flota mundial.
MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL
Cargas fertilizantes, semillas y
granos, aunque también sirve para
transportar madera o maquinaria,
cloruro de sodio, cemento y mineral
de hierro, entre otras materias primas.
CADENA DE S
Pg. 10
 BUQUE ROLL ON ROLL OFF

Este buque Roll on Roll Off o Ro- Ro

solamente son las siglas rodar dentro-
rodar fuera. Su objetivo es transportar
mercancías con ruedas, las cuales son
cargadas y descargadas con vehículos
especiales. Tienen varias
cubiertas conectadas por rampas o
ascensores para una mejor operabilidad.
Además, cuentan con puertas grandes
para lograr el objetivo tanto en la proa
como en la popa.

Cargas transportar todo tipo de vehículos,

camiones, cargas rodantes o incluso
tráilers repletos de contenedores. En su
interior, y como parte de su desarrollo

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Pg. 11
 BUQUE FRIGORÍFICO

Este buque son usados esencialmente

para el transporte de mercancía que
necesita estar bajo control térmico, es
decir refrigerado o congelados, están
diseñados y equipados especialmente
para las funciones que cumplen.

Estos son buques que desarrollan más

velocidad debido a su estructura
diseñado así mismo sus colores claros
en el casco para la reflexión de los
rayos de sol y evitar la absorción de
temperaturas altas.
Las temperaturas bajo las que se
guardan las mercancías oscilan entre Cargas alimentos perecederos, Flores y
12°C y los -30°C. plantas, farmacéuticos, productos
químicos sensibles a la temperatura,
productos congelados como hielo y otros
materiales congelados y productos
MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL electrónicos. CADENA DE S Pg. 12
 BUQUE PETROLERO

Este buque petrolero, también conocido

como buque cisterna, está diseñada para
transportar grandes cantidades de
petróleo crudo y productos petroleros
refinados.

Los buques están clasificados en:

Petroleros de crudo, productos, y
quimiqueros.

Estos buques están diseñados con un

doble casco para aumentar la seguridad
y reducir el riesgo de vertidos en caso de
colisión o accidente.

Estos buques operan en todo el mundo, Cargas petróleo crudo y productos

transportando petróleo crudo desde petroleros refinados, como gasolina,
regiones de producción a refinerías. diésel, fuel oíl, y otros derivados del
petróleo.
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Pg. 13
 BUQUE DE GASES LÍQUIDOS

Estos buques de gases líquidos son

esenciales para el suministro global de
energía y la distribución de gases
utilizados en la industria química y otros
sectores. Dado que los gases licuados
deben mantenerse a temperaturas
extremadamente bajas y altas presiones,
estos buques están diseñados con
tecnología avanzada y medidas de
seguridad para garantizar su transporte
seguro y eficiente.

Carga de gases licuados a granel en

estado líquido a baja temperatura y alta
presión.
Gas natural, gases químicos y otros
MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL
gases industriales.
CADENA DE S
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 BUQUE DE CARGA QUÍMICA

Un buque de carga química está

diseñado para transportar productos
químicos a granel. Estos productos
químicos pueden ser líquidos o gases y
suelen ser productos químicos
industriales, productos petroquímicos,
productos químicos tóxicos o sustancias
peligrosas.
Por norma general, estos buques poseen
una longitud no inferior a los 150 metros,
por lo que son más pequeños que otros
tipos de barcos mercantes.
Su clasificación es por su función de la
Carga químicos, sustancias
peligrosidad de la cargar muy
corrosivas, xileno, octano y
peligrosa, carga con riesgo y carga con
radioactivos y sustancias altamente
menos riesgo.
inflamables.
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 BUQUE DE GANADO

Un buque de carga de ganado está

diseñada y equipado específicamente
para transportar animales vivos de un
lugar a otro por mar.

Estos buques están adaptados para

garantizar el bienestar y la seguridad de
los animales durante el transporte.
Características comunes de un buque de
carga de ganado incluyen: Estructura y
compartimentos adecuados, agua,
ventilación, iluminación y el acceso a la
alimentación.
Carga ganado, ovejas, caballos,
camellos y otros animales.

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 BUQUE DE CARGAS PROYECTO

Es buque utilizado en la industria

naviera para referirse a un tipo de
embarcación diseñada específicamente
para transportar cargas de gran tamaño
o con características especiales que no
se pueden acomodar en los buques de
carga convencionales.
Las características de un buque de
carga de proyecto pueden incluir: Gran
capacidad de carga, Diseño versátil y
Compartimentos especiales.

Carga equipos industriales, maquinaria

pesada, estructuras, componentes de
proyectos de construcción, entre otros.
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Pg. 17
 BUQUE PORTACONTENEDOR

Un buque portacontenedores o buque

de carga contenerizada, está
especialmente diseñada para
transportar contenedores de carga de
un puerto, buques portacontenedores
son una parte vital de la cadena de
suministro global y están diseñados
para transportar grandes volúmenes de
mercancías de manera eficiente y
segura en contenedores
estandarizados.
Su diseño y funcionamiento se han
vuelto altamente sofisticados con el
tiempo para satisfacer las demandas
del comercio internacional.
Carga contendedores acuerdo la
.
normativa ISO y OMI de 10, 20, 40 y 45
pies, High Cube, Open Top y
flatrack. CADENA DE S
MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL
Pg. 18
 PUERTOS
MARTIMOS.

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Pg. 19
 HISTORIA DE LOS PUERTOS

La historia de los puertos se extiende

desde civilizaciones antiguas como la
egipcia y la griega hasta la actualidad. A
lo largo del tiempo, los puertos han sido
centros de comercio y expansión
económica. La Revolución Industrial trajo
un auge en su desarrollo. En el siglo XX,
la tecnología modernizó los puertos con
grúas y contenedores. Hoy en día, los
puertos siguen siendo vitales para el
comercio global, enfrentando desafíos de
seguridad y sostenibilidad.

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 ¿QUÉ ES UN PUERTO?

PUERTO: Un lugar de la costa, natural o

artificial, protegido de los temporales, en
el cual los buques pueden permanecer al
abrigo de éstos y realizar tanto las
operaciones de carga o descarga de
mercancías como reparación o de
mantenimiento que requieran.
Un puerto se puede dividir en cuatro
grandes grupos:
• Obras de abrigo y acceso
• Obras de atraque
• tráfico y almacenamiento
• Equipo para la manipulación de las
cargas e instalaciones para la
reparación y mantenimiento de los
buques.

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Pg. 21
 TIPOS DE PUERTO

• Puertos Comerciales: Son los puertos utilizados principalmente para la

carga y descarga de mercancías en el comercio internacional.

• Puertos Pesqueros: Diseñados para la industria pesquera y la descarga

de pescado y mariscos.

• Puertos de Cruceros: Destinados a recibir barcos de crucero y turismo.

• Puertos Fluviales: Situados en ríos y utilizados para el transporte de

mercancías y pasajeros en rutas fluviales.

• Puerto de Contenedores: Se especializan en la manipulación eficiente de

contenedores de carga.

• Puerto de Carga a Granel: Se centran en la carga y descarga de

mercancías a granel, como minerales, carbón, petróleo crudo y granos.

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 TIPOS DE PUERTO
• Puertos de Pasajeros: Diseñados para la recepción de pasajeros en
ferries y cruceros.

• Puertos Deportivos y Recreativos: Destinados al atraque de

embarcaciones de recreo y deportivas.

• Puertos de Aguas Profundas y Puertos de Aguas Someras: Los puertos

de aguas profundas son adecuados para recibir buques de gran calado,
mientras que los puertos de aguas someras están diseñados para
embarcaciones de menor tamaño.

• Puertos Interiores: Se ubican en áreas alejadas de la costa y conectan a

través de canales o vías navegables a los puertos marítimos y fluviales
principales.

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Pg. 23
 CARGA
MARÍTIMA.

MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S

Pg. 24
 ¿QUÉ ES CARGA MARÍTIMA?

CARGA MARÍTIMA: Se refiere al

transporte de mercancías y bienes a
través de los océanos y mares en barcos
y embarcaciones. Esta forma de
transporte es una parte fundamental del
comercio internacional y se utiliza para
mover una amplia variedad de productos,
desde materias primas hasta productos
manufacturados y bienes de consumo.
La carga marítima es esencial para el
suministro global de productos y la
economía mundial.

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 ¿QUÉ ES CONTENEDOR?

CONTENERDOR: Es una estructura de

metal, generalmente de acero, diseñada
para el transporte de mercancías de
manera eficiente y segura en los buques.
Estos contenedores son una parte
esencial del comercio internacional y han
revolucionado la logística y el transporte
de mercancías a nivel mundial.
Los contenedores marítimos se
caracterizan por:
• Estandarización
• Robustez
• Facilidad de Carga y Descarga
• Seguridad
• Versatilidad
• Intermodalidad
• Economía
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Pg. 26
 ¿TIPOS DE CONTENEDORES?

MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S

Pg. 27
 ¿TIPOS DE CONTENEDORES?

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Pg. 28
 TARIFAS

MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S

Pg. 29
¿CUÁLES SON LAS TARIFAS MARÍTIMAS
VIGENTES ?

MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S

Pg. 30
 NORMAS
MARÍTIMAS

MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S

Pg. 31
 NORMAS MARÍTIMAS

SOLAS es un tratado
La principal norma
internacional adoptado por la
internacional marítima es
Organización Marítima
el Convenio Internacional
Internacional (OMI) y establece
para la Seguridad de la
estándares de seguridad para la
Vida en el Mar (SOLAS,
construcción, equipo y
por sus siglas en inglés).
operación de buques
comerciales.

MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S

Pg. 32
 NORMAS MARÍTIMAS
MARPOL (Convenio BWM (Convenio Internacional
Internacional para la sobre el Control y la Gestión
Prevención de la del Agua de Lastre de los
Contaminación por los Buques y los Sedimentos de
Buques) los Buques)

IMDG (Código Marítimo COLREG (Reglas de

Internacional de Mercancías Regulación para Evitar
Peligrosas) Abordajes en la Mar)

STCW (Convenio
Internacional sobre Normas
de Formación, Titulación y
Guardia para la Gente de Mar)
AFS (Convenio Internacional
para el Control y la Gestión del
Agua de Lastre y Sedimentos
de los Buques)V

SOLAS II-2 (Normas de

Seguridad contra Incendios) ISPS (Código Internacional
para la Protección de los
Buques y de las Instalaciones
SAR (Convenio Internacional Portuarias)
sobre Búsqueda y Salvamento
Marítimo)
MAESTRÍA EN LOGÍSTICA INTEGRAL CADENA DE S
Pg. 33
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
https://www.suiscagroup.com/es/noticias/tipos-de-buques-segun-la-carga-que-transportan/
https://es.linkedin.com/pulse/tipos-de-buques-carga-aldo-a-villarreal-s-
https://www.bilogistik.com/blog/tipos-buque-segun-carga/
https://shippingserviceinindia.wordpress.com/2018/08/08/iec-code-online-application/
https://frotacia.com.br/chinesa-cofco-avanca-nas-exportacoes-de-graos-no-brasil/}
https://www.diariodelexportador.com/2016/07/los-diferentes-tipos-de-buques-en-el.html
https://grupof2016.files.wordpress.com/2015/02/ocean_drover.jpg
https://confluenciaportuaria.com/puertos/puertos-su-historia-y-evolucion
https://prosertek.com/es/blog/puertos-maritimos-cambiado/
https://controlinventarios.wordpress.com/2020/10/06/tipos-de-contenedores-maritimos/
https://www.trafimar.com.mx/blog/tipos-de-contenedores-usos-y-dimensiones
https://www.imo.org/es/About/Conventions/Paginas/ListOfConventions.aspx

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 GRACIAS
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