TIPOS DE TRANSPORTE

1. TRASPORTE MARITIMO
El transporte marítimo es un concepto que hace referencia a los modos y fórmulas
utilizados para llevar personas o cosas de un punto geográfico a través del mar haciendo
uso de una embarcación. Las primeras formas de transporte marítimo registradas datan del
año 3500 a.C. y, gracias a ellas, se consiguió llevar pequeñas cargas y algunos tripulantes
a través de pequeñas rutas costeras. Poco a poco, el avance de la técnica y el uso de
nuevos materiales fue propiciando que las distancias pudiesen ser cada vez mayores.

A lo largo de los siglos, el transporte de mercancía a través de los mares, ha ido

evolucionando de acuerdo con las necesidades del comercio mundial y de la capacidad
técnica para construir barcos mas grandes y eficientes instalaciones portuarias adecuadas
para la manipulación de mercancías. En la ultima mitad del siglo pasado, cuando el
comercio estaba ya claramente diferenciado del transporte y los vapores eran cada vez
mayores y mas rápidos, el barqueo resultaba antieconómico por requerir tiempos en puerto
mucho mayores en el viaje.

Desde hace dos siglos, la navegación y el transporte marítimo de mercancías ha

experimentado un desarrollo vertiginoso. Tanto es así que, hoy en día, todos los países
cuentan con estaciones portuarias en las que atracan buques cada vez mayores a través
de una red que conecta con el resto del mundo. Además, el uso de contenedores también
ha colaborado en esta causa.

En los últimos cincuenta años el tráfico marítimo internacional ha aumentado enormemente,

los buques se han especializado para transportar unas u otras mercancías; las grandes
industrias tienen forzosamente que instalarse en los puertos o muy cerca de ellos para que
el reducido coste unitario de las materias primas importadas no se vea recargado por largos
trasportes terrestres; los grandes petroleros y mineraleros por su calado, solo pueden entrar
en muy pocos puertos, la manipulación de ha mecanizado, etc.
VENTAJAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

- El almacenamiento es mayor que la capacidad de otros medios de transporte

- Los fletes son muy económicos y competitivos
- Son más estables y seguros
- Realizan envíos cuantiosos a grandes distancias
- Son ideales para cargas grandes.

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

- La oferte de transporte marítimo es muy rígida

- La entrega de los productos toma más tiempo
- Los procesos aduanales con complicados y solicitan una gran cantidad de requisitos
- se ven afectados por el clima cambiando así sus itinerarios

TIPOS DE CARGA

Se diferencian dos tipos principales de cargas: la carga a granel y la carga mediante

contenedores.

Carga a granel

Es aquella que se transporta sin empaquetar

ni embalar, como el carbón, el cemento, el
grano (trigo, maíz, arroz, soja…), arena,
grava, petróleo, gas… etc. Dentro de la
carga a granel se distingue entre carga seca
y carga líquida

La carga líquida en los graneleros puede ser

petróleo, gas licuado, gasolina, productos
químicos, aceite, entre otros. La carga seca
es principalmente de carbón, madera,
fertilizantes, mineral de hierro, alimentos
secos, grano.

En el caso del comercio marítimo a granel, existen puertos especialmente preparados para
recibir a graneleros y descargarlos. La infraestructura y la maquinaria que precisa la
descarga de un buque granelero no es la misma que la que necesita un buque
portacontenedores.
Carga por contenedores

Es aquella que se realiza, como su propio

nombre indica, en contenedores. Los
contenedores son recipientes de carga que
protegen las mercancías. Los contenedores
están fabricados de acuerdo con la normativa
ISO (International Standarization
Organization), de forma que sus dimensiones
están estandarizadas a nivel mundial,
facilitando así su manipulación en los puertos
de todo el mundo. Los contenedores suelen
estar fabricados de acero corten, pero también
los hay de aluminio o de madera
contrachapada.

Al haber diferentes tipos de cargas, también encontramos distintos tipos de buques

mercantes. Los principales son:

- Buques portacontenedores: son los buques encargados de transportar carga en

contenedores estandarizados
- Buques graneleros: son barcos que se dedican al transporte de cargas secas a
granel.
- Petroleros: son buques diseñados para el transporte de crudo o productos
derivados del petróleo.

PICTOGRAMAS MAS UTILIZADOS

EN COLOMBIA

Según un documento elaborado por Findeter para el proyecto Diamante Caribe, en

Colombia se cuenta con 10 zonas portuarias, 45 concesiones otorgadas, cinco sociedades
portuarias regionales constituidas, 22 puertos que prestan servicio público, 18 para servicio
privado (que responden a necesidades de empresas particulares), ocho terminales en
desarrollo y 33 terminales no formales, utilizadas como muelles pesqueros, puertos de
cabotaje, astilleros y marinas recreativas. Las terminales portuarias del país, en los últimos
años han hecho importantes inversiones para mejorar su infraestructura con miras a
satisfacer las demandas del mercado nacional e internacional.

Proyectos tan importantes como la implementación de un sistema de inspección no intrusiva

en los principales puertos para facilitar el trabajo de las autoridades y evitar
contaminaciones a la carga; la entrada en funcionamiento de 4 nuevos silos para el
almacenamiento de granel en el puerto de Santa Marta; las obras de profundización
realizadas en Cartagena para poder recibir buques New Panamax luego de la ampliación
del canal de Panamá; la inauguración de la primera bodega de refrigerados y congelados
en el interior de un terminal en el puerto de Barranquilla y la construcción del Puerto
Aguadulce en Buenaventura son muestra de ello.

“Un total de US$2.370 millones de dólares fueron invertidos en los puertos colombianos
entre el 2010 y el 2016, lo que ha constituido un enorme avance en la modernización y
ampliación de las terminales, llevando progreso y competitividad a la economía del país”.
Así lo explicó el Ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas, al señalar que hoy el país
cuenta con 9 zonas portuarias y 57 concesiones, y anunció inversiones adicionales por
US$276 millones en las terminales actuales.

Como resultado de ello, entre el 2014 y el 2016 la carga movilizada pasó de 188 millones
de toneladas a 201,8 millones. A lo anterior se suma que el Gobierno ha invertido $231.558
millones entre el 2010 y el 2016 para los canales de acceso a los puertos, con el dragado
de más de 13 millones de metros cúbicos en los 7 canales atendidos y la suscripción de 17
contratos.

Entre las fortalezas de los puertos marítimos colombianos están: la cercanía al Canal de
Panamá, la capacidad de recibir buques de gran calado, 31 grúas pórtico instaladas y
terminales especializadas en manejo de distintos tipos de carga. Rojas destacó, entre otros,
el proyecto del “superpuerto” denominado así al Puerto de Aguas Profundas Bocas de
Ceniza, que facilitará la llegada de buques de 18 metros de calado, con capacidad de
180.000 toneladas y una operación dual, marítima y fluvial.
 WEBGRAFIA

https://www.moldtrans.com/el-transporte-de-mercancias-maritimo-una-evolucion-continua/

https://es.calameo.com/read/004498105908720a95dcc

https://www.lifeder.com/transporte-maritimo/

http://www.eltransporte.com/transporte-maritimo-el-futuro-de-los-puertos-en-colombia/