PLAN DE VIAJE CENTRALES REN

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Contenido
1. OBJETIVO ............................................................................................................................................... 4
2. GENERALIDADES .................................................................................................................................... 4
2.1 ALCANCE ........................................................................................................................................ 4
2.2 BASE LEGAL .................................................................................................................................... 6
2.3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA ..................................................................................................... 7
2.4 DEFINICIONES Y ACRONIMOS/SIGLAS ............................................................................................ 7
2.5 RESPONSABILIDADES ................................................................................................................... 10
2.5.1 ADMINISTRADOR DE CONTRATOS: ...................................................................................... 10
2.5.2 SUPERVISOR OPERACIONES ................................................................................................. 11
2.5.3 SAFETY OFFICER HSEQ .......................................................................................................... 11
2.5.4 CONDUCTORES DE VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PERSONAL: ......................................... 12
2.5.5 PASAJEROS: .......................................................................................................................... 12
2.5.6 PEATONES: ........................................................................................................................... 13
3. PERSONAL INVOLUCRADO, EPP, EPC, EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS................................ 13
3.1 PERSONAL INVOLUCRADO. .......................................................................................................... 13
3.2 EQUIPOS DE PROTECTION PERSONAL BASICO. ............................................................................ 13
3.2.1 EPP PARA COVID-19 ............................................................................................................. 13
3.3 MATERIALES E INSUMOS A SER USADOS PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD. .................... 13
3.3.1 MATERIALES E INSUMOS A SER USADOS PARA COVID-19.................................................... 13
3.4 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS A USAR PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD ............................ 14
4. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS / DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD. .................................................... 14
4.1 PLANIFICACIÓN ............................................................................................................................ 14
4.1.1 JORNADAS MÁXIMAS DE CONDUCCIÓN (D.S 017-2009-MTC) ............................................. 15
4.2 EJECUCIÓN DE TRABAJOS ............................................................................................................. 15
4.2.1 DURANTE EL RECORRIDO ..................................................................................................... 16
4.2.2 AL TÉRMINO DE LOS TRABAJOS ............................................................................................ 16
4.3 VERIFICACIÓN .............................................................................................................................. 17
4.4 CONDICIONES ESPECIALES ........................................................................................................... 17
5. CONDICIONES MINIMAS HSEQ ............................................................................................................ 17
5.1 AL TRANSITAR INTERIOR: ............................................................................................................. 18
5.2 AL ESTACIONAR EN RETROCESO DEBE: ........................................................................................ 19
5.3 MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO .............................................................................................. 19
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5.4 CONDICIONES MINIMAS DE VIGILANCIA Y CONDICION FRENTE AL COVID 19 ............................. 20
5.5 INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN ............................................................................................ 21
5.5.1 INFRACCIONES MUY SERIAS ................................................................................................. 21
5.5.2 INFRACCIONES SERIAS.......................................................................................................... 22
5.5.3 INFRACCIONES MENORES .................................................................................................... 22
5.6 MEDIDA DISCIPLINARIA POR INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN .............................................. 22
6. CONDICIONES MÍNIMAS AMBIENTALES............................................................................................... 23
7. EMERGENCIAS Y COMUNICACIÓN ....................................................................................................... 23
8. ANEXOS ................................................................................................................................................ 27
9. HISTÓRICO DE CAMBIO ........................................................................................................................ 31
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1. OBJETIVO

El presente procedimiento tiene como objetivo describir una secuencia ordenada de la actividad: “Traslado de Personal
en vehículos” de la Empresa OCA GLOBAL Hacia las tomas, reservorios, lagunas, lagos y centrales hidráulicas de ENEL
identificando los peligros y riesgos implicados, con el objetivo de evitar cualquier tipo de accidente que pueda dar como
resultado lesiones a las personas, daños a la propiedad o detenciones de los procesos, de manera que se consiga:
− Mejorar las condiciones físicas y ambientales del trasporte de personal.
− Asignar responsabilidades claras y precisas a cada uno de los miembros de las obras en ejecución.
− Detectar y evitar condiciones y acciones inseguras que puedan ocasionar siniestro vial.
− Integrar el concepto preventivo visualizándolo como una herramienta de gestión en el control de
pérdidas.
− Dar cumplimiento al marco legal vigente.
− Minimizar el impacto medioambiental y conseguir una gestión eficiente y adecuada.
− Garantizar la calidad del servicio.
− Minimizar los posibles contagios por COVID-19 entre los trabajadores.

2. GENERALIDADES
2.1 ALCANCE
El presente documento es aplicable a todos los trabajadores de las contratistas y subcontratistas que participen en
el trasporte de personal hacia la zona de trabajo donde se realizarán actividades.

Zonas donde se desarrollan las operaciones

NRO SITIO UBICACIÓN

OFICINAS Y TALLERES AV. INDEPENDENCIA 238, ALTURA KM. 42
1 MOYOPAMPA (vías DE LA LURIGANCHO – CARRETERA
perimetrales y vías de
acceso exteriores) CENTRAL MOYOPAMPA, CHOSICA, LIMA,
PERÙ

CENTRAL HIDROELÉCTRICA CALLE LOS PINOS S/N (EX CALLE BARBA

2 CALLAHUANCA (vías perimetrales y BLANCA), ALTURA KM. 15 DE LA
vías de acceso exteriores) CARRETERA SANTA EULALIA,
CALLAHUANCA, HUAROCHIRÍ, LIMA, PERÙ
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CENTRAL HIDROELÉCTRICA
3 HUAMPANI y CENTRAL CARRETERA CENTRAL ALTURA KM.
HIDRÁULICA HER1 (vías 26 S/N, CHACLACAYO, LIMA, PERÙ
perimetrales y vías de acceso
exteriores)
CENTRAL HIDROELECTRICA PUEBLO DE HUINCO, CARRETERA DE
4 HUINCO (vías perimetrales y vías SANTA EULALIA A SAN PEDRO DE CASTA,
de acceso exteriores) SAN PEDRO DE CASTA, HUAROCHIRÍ, LIMA,
PERÚ

CENTRAL HIDROELECTRICA 64.5 KM AL ESTE DE LIMA. DISTRITO DE SAN

5 MATUCANA (vías perimetrales y JERÓNIMO DE SURCO. PROVINCIA DE
vías de acceso exteriores) HUAROCHIRÍ. DEPARTAMENTO DE LIMA

Instalaciones complementarias: (vías perimetrales y vías de acceso exteriores)

Ítem SITIO UBICACIÓN

1 Embalse y Toma Sheque 30 Km aguas arriba de la central Huinco

2 Ventana 6 Camino al poblado San Pedro de Casta

3 Presa Yuracmayo Parte alta del rio Blanco Cuenca del rio Rímac

4 Toma Tamboraque 25 Km aguas arriba de la central Matucana

5 Pulmón Matucana 0.5 Km aguas debajo de la central Matucana

6 Taza Callahuanca Km. 15 carretera a Santa Eulalia

7 Toma Callahuanca lado Surco Ubicada en la central Matucana

8 Toma Antigua lado Huinco Ubicada al ingreso de la central Huinco

9 Toma Moyopampa Km. 15 carretera a Santa Eulalia

10 Taza Moyopampa Km 35 carretera central

11 Toma Huampaní Km 33 carretera central

12 Taza Huampaní Km 26 de la carretera central

13 Túnel trasandino Relacionada a la CH Huinco, a 4400 msnm

Marcapomacocha Milloc
14 Túnel Sheque Ventana 6 Relacionada a la CH Huinco, a 3100 msnm

15 Túnel Huinco Callahuanca Relacionada a la CH Callahuanca, a 1800 msnm

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16 Túnel Callahuanca Moyopampa Relacionada a la CH Moyopampa, a 1400 msnm

17 Túnel Tamboraque Matucana Relacionada a la CH Matucana, a 3400 msnm

18 Túnel Matucana Callahuanca Relacionada a la CH Callahuanca, a 2800 msnm

19 Túnel Huampani Relacionada a la CH Huampani, a 800 msnm

20 Chimenea Equilibrio Relacionada a la CH Huinco, a 3100 msnm

21 Toma Conay Relacionada a la CH Huinco, a 3100 msnm

22 Toma Tamboraque Relacionada a la CH Matucana a 3500 msnm

2.2 BASE LEGAL

• Ley N° 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
• Ley N° 30222 Ley que modifica la Ley 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
• D.S. N° 005-2012-TR Reglamento de la Ley 29783.
• D.S. N° 006-2014-TR Modifica Reglamento de la Ley 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
aprobado por D.S. 005-2012-TR.
• R.M. N° 111-2013-MEM/DM Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo con electricidad y sus
modificatorias.
• R.M. N° 312-2011/MINSA Protocolo de exámenes médicos ocupacionales y guías de diagnóstico de los
exámenes médicos obligatorios por actividad.
• Norma Técnica de construcción G.O50 – Seguridad durante la construcción.
• R.M. 214-2011-MEM/DM Código Nacional de Electricidad - Suministro.
• Declaración de Impacto Ambiental (DIA).
• Ley N° 28611 Ley General del Ambiente.
• D.S. N° 057-2004-PCM Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos.
• Ley N° 28806, Ley General de Inspección del Trabajo
• Resolución de Superintendencia N° 055-2018-SUNAFIL.
• Protocolo N° 003-2018-SUNAFIL/INII–“Protocolo para la Fiscalización en Materia de Seguridad y Salud
en el Trabajo en el Sub Sector Electricidad”.
• D.S. N° 42-F. Reglamento de Seguridad Industrial.
• D.S. 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos. 8.4 D.S. 040-2008-MTC
• Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos Automotores y No Motorizados de Transporte
Terrestre.
• D.S. 016-2009 MTC Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Transito – Código de Tránsito.
• D.S. 017-2009 MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte.
• D.S. N° 034-2008-MTC Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial
• RM 413-93-TCC/15.01 y modificaciones Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras
• RM 660-2008-MTC/02 Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial
• RD05-2017-MTC/14 Manual de Seguridad Vial
• RM 448-200-MINSA Implementación del Plan de Vigilancia previo al inicio de actividades.
• RM 128-2020-MINEM-DM Protocolo sanitario para las medidas de prevención y respuesta frente COVID-
19 en las actividades del subsector Minería, Hidrocarburos, electricidad
• RM-085-2020-VIVIENDA Lineamiento de Prevención y Control del COVID-19 en Obras de Construcción
• RM-258-2020-MTC Protocolos Sanitarios Sectoriales para la continuidad de los servicios bajo el ámbito
del Sector Transporte y Comunicaciones
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2.3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA.

El presente procedimiento de trabajo tiene como referencia:
● Políticas HSEQ, Stop Work y compromiso.
● Bases Técnicas HSEQ de EGP Perú.
● Plan HSEQ
● Acreditación de la empresa, su personal, sus vehículos y equipos.
● Análisis Riesgos de la Tarea (ART)
● Plan de respuesta ante Emergencias de
● Permiso de Trabajo.
● Matriz IPERC
● Matriz IAA
● Códigos de Ética;
● Política de Calidad, Seguridad y Ambiente de EGP.
● Política de calidad, seguridad y ambiente de
● RISST de
● Procedimiento operacional GRE.O&M.Z.88.PE.P.58025.06.002.0 “Permisos de trabajo”
● Formato: GRE.O&M.Z.88.PE.P.58025.06.002.001.0 Formato del Permiso Escrito para Trabajo de
Alto Riesgo (PETAR).
● MANUAL de BOLSILLO Prevención de Riesgos FLUOR
● Plan para vigilancia, prevención y control COVID-19
● Protocolo de trabajo Prevención COVID-19-C1
● PD_IO_3146_Evacuación_caso_sospechoso_coronavirus_V2
● PD_IO_3231_Limpieza_y_desinfección_frente_al_COVID_19
● PD_IO_3255_Uso_de_Equipos_de_Protección_Personal_Frente_al_COVID_19
● PD_IO_3351_Gestión_Casos_Potencial_Sospechoso_y_Sospechoso_y_Confirmados_de_COVI
D_19
2.4 DEFINICIONES Y ACRONIMOS/SIGLAS.

Acrónimos y Palabras claves Descripción

Reglas de seguridad a tomar en cuenta para ejecutar actividades sin riesgos:

1. Identificar y Desconectar o Cortar toda Fuente de Energía, poniéndolo fuera de
servicio (corte visible o efectivo)
2. Enclavamiento, bloqueo y señalización de todos los equipos para evitar que alguien
los reconecte; colocando dispositivos físicos de cerramiento o candados.
3. Verificar la ausencia de Fuentes de Energía o tensión, localmente: Empleando los
procedimientos y equipos adecuados (Reveladores, indicadores de flujo, manómetros,
etc.)
4. Desenergizar, eliminar energía remanente (puesta a tierra, hidráulica, térmica, potencial,
entre otros), que pueda tener acumulada el equipo o instalación que ha sido previamente
Cinco Reglas de Oro desconectada. Puesta a Tierra que es la acción de conectar las partes activas de los
equipos o dispositivos a una toma de puesta a tierra mediante dispositivos compuestos de:
cables eléctricos y mordazas las cuales, deben soportar la intensidad máxima de
cortocircuito de ese punto de la instalación sin estropearse ni desprenderse por efecto de
los esfuerzos electrodinámicos. Los cables de puesta a tierra deben ser visibles.
5. Señalización y delimitación de la zona de trabajo, acción de establecer los límites del
espacio donde se ubica el equipo a intervenir, utilizando carteles de señalización y
barreras (vallas, mallas, conos, etc.,) a nivel de piso o en altura, de acuerdo a la
Planificación del trabajo. Está acción debe impedir el acceso accidental a instalaciones
adyacentes que puedan estar energizadas.
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La actividad de aplicar las cinco reglas de oro deberá ser incluida en el Permiso de
Trabajo y dentro de la planificación de la actividad. Para garantizar los recursos
(personas, materiales, tiempo) a requerir por la actividad principal.

Es aquel trabajador cuyo trabajo requiere de equipos en operación o

Trabajadores Afectados mantenimiento que están siendo administrados bajo LOTO, o aquellos que
requieran trabajar en áreas administradas bajo LOTO.

Cualquier energía (eléctrica, mecánica, hidráulica, neumática, química,

térmica, cinética…) que pudiera generar daños/lesión al trabajador en una
planta de operaciones o lugar de trabajo.
Energía eléctrica:
Es la energía residual proveniente de la energía potencial eléctrica o energía
cinética. La energía eléctrica puede ocurrir en un número de formas, como:
● Energía eléctrica
● Electricidad estática
● Dispositivos de almacenamiento de energía
● Baterías
● Condensadores – almacenamiento de energía eléctrica: deben ser
descargados antes de iniciar el trabajo.
Una descarga común de energía puede causar lesiones, quemaduras,
fracturas e incluso la muerte como resultados de colisiones o caídas (por
ejemplo: caídas de escaleras luego de recibir una pequeña descarga).

Energía hidráulica potencial:

Energía Peligrosa
Es la energía almacenada en líquidos presurizados. Cuando bajo presión, el
líquido puede ser utilizado para mover objetos pesados, maquinarias, o
equipos. Cuando la energía hidráulica es liberada de una manera
incontrolada, los individuos podrían ser aplastados o golpeados por
maquinara, equipos u otros elementos en movimiento

Energía neumática potencial

Es la energía almacenada en aire presurizado. Como la energía hidráulica,

cuando está bajo presión, el aire puede ser usado para mover objetos
pesados y equipos de poder. Cuando la energía neumática es liberada de
una manera incontrolada, los individuos podrían ser aplastados o atrapados
por maquinarias, equipos u otros elementos en movimiento.

Energía química potencial

Es la energía liberada cuando una sustancia experimenta una reacción
química. La sustancia es normalmente liberada como calor, pero puede ser
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liberada en otras formas, como a presión. Un resultado común de reacción

química peligrosa es el fuego o explosión.

Energía mecánica potencial

Es la energía contenida en un elemento bajo tensión. Por ejemplo, un resorte
que está comprimido o enrollado tendrá energía almacenada que será
liberada en forma de movimiento cuando el resorte de expanda. La liberación
de energía mecánica podría resultar que un individuo sea aplastado o
impactado por partes peligrosas en movimiento.

Es el documento que especifica el trabajo a realizar, las medidas de riesgo y

preventivas que se deben tomar durante el trabajo; Define las instrucciones de
Permiso Escrito para Trabajo de Alto
seguridad. Es una clara evidencia de que se ha realizado un análisis previo de
Riesgo (PETAR).
los riesgos y medidas preventivas para eliminar las interferencias, y la falta de
conocimiento durante el trabajo que podría causar un accidente.

Información Documentada que identifica la secuencia de los pasos de la

Procedimiento Escrito de Trabajo
Seguro (PETS).
actividad desde una perspectiva técnica incorporando los peligros, riesgos,
aspectos e impactos ambientales identificados en la matriz IPER, Matriz
Ambiental y los controles que aplican para evitar un evento no deseado, así
como las responsabilidades de los participantes de dicha actividad.
El Procedimiento de trabajo se realiza en base de:

- Programa de actividades o diagrama Gannt

- Manuales o instrucción técnica/operativa
- Matriz IPER
- Matriz Ambiental
- Inspecciones previas del área a intervenir (de ser necesario)
Responsable de controlar la ejecución y cumplimiento de la presente
Personal HSEQ Procedimiento Operacional. Coordina la ejecución de la auditoría anual de
Loto y la ejecución de las capacitaciones.

O&M Unidad de Operación y Mantenimiento

Matriz de Identificación de Peligros y Procedimiento para identificar peligros y evaluar los riesgos de toda
Evaluación de Riesgos (MIPER). intervención.

Procedimiento para identificar los aspectos ambientales de las actividades,

Identificación de Aspectos Ambientales
productos y servicios de Enel, sobre los cuales se tiene influencia y se
Significativos (IAAS)
pueden controlar.

Exposición del procedimiento a seguir antes de la ejecución de la actividad

en el cual se evalúa las situaciones de riesgo establecidos en el MIPER
Charla pre operacional. correspondiente, y los aspectos ambientales respectivos.
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(M, N, O Ver anexo 2) M (vehículos automotores de cuatro ruedas o más

Categoría de vehículos: diseñados y construidos para el transporte de pasajeros), N (vehículos
automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el
transporte de mercancías) y O (remolques y semirremolques).

Conjunto, reunión o acompañamiento de vehículos o equipos que viajan

juntos y que, por sus características, por la condición del medio donde
Convoy:
transitan o por la variación que ellos generan con su presencia, requieren ser
escoltados por un vehículo especialmente acondicionado para tal fin.

Freno de Servicio: Sistema principal de freno utilizado para reducir la velocidad o detener el
vehículo, debe actuar sobre cada extremo del eje.

Freno auxiliar: Sistema de freno con acción independiente y complementaria a los frenos de
servicio, estacionamiento y emergencia.

Paso de peatones: Senda de seguridad formada por la prolongación imaginaria o demarcada de

aceras o cualquier otra zona demarcada para este objeto.

Vehículo automotor que, de acuerdo a la clasificación vehicular establecida

por el Reglamento Nacional de Vehículos, pertenece a cualquiera de las
Vehículo Liviano:
siguientes categorías: M1, M2, N1, O1 y O2, y que su peso bruto sea de 3,5
toneladas o menos

Es un bloque de madera, plástico, metal u otro material con forma de cuña y

Taco diseñado para colocarse en las llantas de un vehículo o equipo móvil y evitar
que este se pueda mover en forma imprevista.

Son accesorios de seguridad hechos mayormente de plástico de colores

Cono brillantes usados en carreteras para avisar a los conductores de zonas en
obras, accidentes u alguna otra condición en la vía.

2.5 RESPONSABILIDADES
2.5.1 ADMINISTRADOR DE CONTRATOS:
• Verifica el cumplimiento de las obligaciones del contrato
• Supervisar las operaciones y actividades del contrato.
• Revisar y aprobar el presente procedimiento.
• Exigir y controlar el cumplimiento del presente documento.
• Liderar la gestión del contrato en tema de seguridad, medio ambiente y calidad.
• Administrar los recursos humanos y materiales necesarios para llevar a cabo las actividades de servicio
con los estándares correspondientes de seguridad.
• Proponer acciones, medidas de corrección, mejoras de las formas y métodos de trabajo.
• Definir los términos contractuales al momento de la firma del contrato con las empresas de transporte de
personal, en los cuales deben establecerse las obligaciones y compromisos para un servicio seguro.
• Verificar que los trabajadores bajo su responsabilidad estén acreditados en la conducción/operación de
los vehículos y/o equipos asignados
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• Administrar los recursos humanos y materiales necesarios para llevar a cabo las actividades de obra con
los estándares correspondientes de seguridad y el Plan para vigilancia, prevención y control para
COVID-19 en el trabajo”

2.5.2 SUPERVISOR OPERACIONES

• Asegurar que los operadores a su cargo conozcan, entiendan y cumplan el presente procedimiento.
• Asegurar el cumplimiento de los requisitos legales del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
• Verificar que los conductores cuenten con la experiencia en transporte de personal.
• Asegurar que las unidades de transporte de personal cuenten con un programa de mantenimiento
preventivo adecuado.
• Asegurar que sus unidades de transporte cuenten con medios adecuados de comunicación que les
permita reportar problemas o emergencias en la ruta.
• Verificar que se realicen las Inspecciones de Preuso de las unidades de transporte de personal
diariamente, así como conducir inspecciones planificadas de carreteras, estacionamientos o puntos
relacionados bajo su control.
• Coordinar con los responsables los permisos de ingreso a áreas restringidas o de operaciones.
• Implementar mejoras en los servicios de transporte de personal.
• Garantizar el cumplimiento de los estándares establecidos referentes a construcción, productividad,
seguridad, calidad y medio ambiente
• El Supervisor tiene la responsabilidad de reportar al administrador de contrato de todas las actividades
que se indique en el presente documento.
• Difundir a los trabajadores el presente procedimiento de trabajo seguro.
• Velar por un cumplimiento de las normas de seguridad, procedimientos de todo el personal, realizando la
planificación diaria y designando las tareas a cada trabajador del grupo.
• Controlar la elaboración adecuada de la inspección de pre uso de los equipos.
• Informar a su jefe inmediato y a la Gerencia de Salud y Seguridad, los incidentes relacionados a la
conducción de vehículos u operación de equipos.
• Liderazgo en el cumplimiento y verificación de la efectividad de los controles y mejora del “Plan para
vigilancia, prevención y control para COVID-19 en el trabajo”

2.5.3 SAFETY OFFICER HSEQ

• Responsable de brindar el soporte especializado en materia de HSEQ.
• Programar, ejecutar inspecciones y observaciones planeadas en las actividades de mantenimiento,
acorde a las bases técnicas HSEQ.
• Responsable de programar las capacitaciones en materia de HSEQ.
• Asesorar en la adquisición de los recursos necesarios para realizar el control de las energías peligrosas
en la central de Rubí de Enel Green Power en Perú.
• Capacitar, entrenar al personal y verificar en campo la aplicación de los estándares de seguridad y
medioambientales vigentes.
• Verificar que la metodología adoptada por el presente procedimiento es adecuada en su ejecución,
aplicabilidad y operatividad de manera que garantice el control de los riesgos e impactos ambientales.
• Verificar en terreno el cumplimiento del presente procedimiento.
• Identificar los peligros y riesgos implicado en las labores.
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• Controlar el uso de equipos de protección personal a todos los involucrados en el proyecto.

• Controlar las medidas de seguridad y salud de los trabajadores en terreno.
• Realizar actividades de control de tránsito orientadas específicamente a transporte de personal.
• Verificar periódicamente el estado de las acreditaciones para conducción / operación de vehículos y/o
equipos del personal bajo su responsabilidad.
• Liderazgo de la Implementación, cumplimiento y verificación de la efectividad de los controles y mejora
“Plan para vigilancia, prevención y control para COVID-19 en el trabajo”.

2.5.4 CONDUCTORES DE VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PERSONAL:

• Conocer y cumplir el presente procedimiento.
• Mantener una conducta adecuada hacia los pasajeros.
• Cumplir con el Reglamento Interno de EGP.
• Reportar las ocurrencias y situaciones que se presenten durante el viaje al supervisor.
• Respetar los límites de velocidad y las normas de Transito establecidas por el MTC
• Reportar al supervisor cualquier condición sub estándar ya sea del vehículo o ruta utilizadas para llegar
al Parque Rubí
• Verificar que los ocupantes del vehículo hagan uso de los implementos de seguridad y que estos se
encuentren buenas condiciones de operatividad.
• No permitir el ingreso de personal ajeno a la empresa.
• Antes de conducir/operar un vehículo/equipo debe contar con la acreditación vigente
• Participación, consulta y cumplimiento del Plan para vigilancia, prevención y control para COVID-19
en el trabajo y de los controles aprobados del presente documento.

2.5.5 PASAJEROS:
• Mantener y respetar el orden de llegada a los paraderos oficiales y viceversa.
• Mantener una conducta adecuada hacia el conductor y sus compañeros.
• Evitar distraer al conductor.
• Mantener los asientos y otros accesorios del vehículo en buenas condiciones.
• Mantener el orden y limpieza de las unidades.
• Reportar cualquier condición o acto subestándar en el transporte al conductor, a su supervisor directo o
al supervisor de transporte.
• Comunicar inmediatamente, actos, condiciones, incidentes, accidentes, emergencias su responsable de
trabajo (RT), HSEQ o supervisor.
• Permanecer sentados y utilizar los cinturones de seguridad, asegurar su equipaje y no interrumpir al
conductor a menos que haya un problema de seguridad inmediato
• Participación, consulta y cumplimiento del Plan para vigilancia, prevención y control para COVID-19
en el trabajo y de los controles aprobados del presente documento.
• Uso de protector facial
• Uso de mascarilla
• Desinfección de manos antes de subir al vehículo
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2.5.6 PEATONES:
• Respetar las señales de tránsito y cruzar las vías de tránsito por los lugares identificados para ese fin
donde existan (cruces peatonales).
• Tener precauciones antes de cruzar.

3. PERSONAL INVOLUCRADO, EPP, EPC, EQUIPOS, MATERIALES Y

HERRAMIENTAS.
3.1 PERSONAL INVOLUCRADO.
• Supervisor de operaciones
• Safety Officer HSEQ
• Conductores
• Pasajeros

3.2 EQUIPOS DE PROTECTION PERSONAL BASICO.

• Lentes oscuros (reducción de brillo de sol)
• Camisa manga larga.
• Polo manga larga.
• Chaleco con cintas reflexivas.
• Pantalón.
• Calzado de seguridad dieléctricos.

3.2.1 EPP PARA COVID-19

• Respirador KN95 o similar en protección (FFP2) .
• Protector facial (pasajeros, supervisión).
• Traje Tyveck (supervisión).

3.3 MATERIALES E INSUMOS A SER USADOS PARA EL DESARROLLO DE LA

ACTIVIDAD.

• Combustible.
• Tacos.
• Conos.
• 02 Llantas de repuesto. (camioneta)
• Extintor de 6kg PQS
• Botiquín (Resolución Directoral N° 367-2010-MTC/15)
• Pico y lampa
• Cable de corriente.
• Cable de remolque.
• Kit anti derrames
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3.3.1 MATERIALES E INSUMOS A SER USADOS PARA COVID-19

• Alcohol en gel
• Concentración de hipoclorito de sodio de 4% al 6%
• Paños para limpieza
• Atomizado manual para hipoclorito
• Señalética relacionada a covid-19
• Pantallas divisorias para asientos (camioneta)
• Pantalla divisoria para conductor de (van, minibús, bus)

3.4 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS A USAR PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

• Camioneta 4x4
• Minivan/ Combi / Bus
• Caja de herramientas
• Gata hidráulica
• Llave de ruedas
• Cámara filmadora y accesorios
• Teléfono satelital operativo
• Wincha métrica.

4. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS / DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD.

El proceso está constituido de las siguientes fases:

• Planificación.
• Ejecución.
• Verificación

4.1 PLANIFICACIÓN.
• El conductor deberá reportarse con su supervisor informando el inicio del servicio.
• El conductor deberá contar con licencia de conducir vigente, acorde al MTC tipo de vehículo, tipo de placa.
• Se deberá dar conocimiento del número de personas que se trasladaran.
• El conductor en coordinación con el personal logístico será responsable que el vehículo asignado contenga
suficiente combustible y el equipamiento necesario para realizar el servicio.
• El conductor deberá ejecutar el check list (Anexo Nº02) según tipo de vehículo contenido en anexo, si
existen elementos que no cumplen con los requisitos del chequeo y que implique que el vehículo este
imposibilitado de salir al servicio se deberá gestionar con las distintas áreas de la organización que tengan
injerencia, la reparación, reposición del elemento o cambio del vehículo para el transporte seguro del
personal.
• El conductor debe tener el plan de viaje en dónde se indique claramente el punto de partida, los puntos de
descanso, el punto de llegada, los momentos y lugares en desde donde reportará su estado, el tiempo de
llegada (que debe ser calculado en base a las velocidades máximas permitidas en los diferentes tramos a
transitar durante el viaje), las condiciones climatológicas reportadas, así como el estado de la carretera. De
igual manera debe verificar los medios de comunicación que usará durante su traslado. Si transitará por
áreas en donde no se tiene señal de celular por periodos prolongados de tiempo, deberá contar con un
teléfono satelital.
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• El Administrador de Contrato a establecer una ruta desde Moquegua hacia el Parque Rubí la misma que
se detalla en anexo adjunto.
• Indicar el tipo de vehículo según el modelo (camioneta, coaster, minibús, bus, camión, camión grúa,
camionetas de succión o cisternas de succión, furgón, cisterna, cama baja, tráiler, semitrailer y otros.)
•
Requisitos de la unidad móvil según las bases técnicas HSEQ, y requisitos de conducción de vehículos.
• El Safety Officer HSEQ deberá cerciorarse de que el vehículo destinado a realizar el servicio cuente con toda
la documentación vigente, los elementos y dispositivos de seguridad en buenas condiciones y que el
conductor este descansado y de buena salud.
• Antes de encender el vehículo/maquinaria el conductor/operador realizara su vuelta de gallo verificando el
estado general del vehículo/maquinaria (estado de neumáticos, carrocería, micas, etc.) y al ingresar a la
cabina lo primero que deberá hacer es ajustar los espejos laterales y retrovisores de tal forma que le
otorguen el mejor campo de visión.
• Una vez chequeado el equipo el conductor saldrá a los puntos de paraderos establecidos.
• El conductor deberá estar en su puesto de trabajo 20 minutos antes de iniciar la tarea de cond ucir y
procederá a informar al supervisor HSEQ sobre su buen estado de salud y descanso físico.
• En los paraderos y terminal para embarcar o desembarcar pasajeros, el conductor deberá observar que en
la maniobra de estacionamiento no existan peatones o pasajeros en la línea de fuego.
• El personal deberá pasar permanentemente y de forma aleatoria por un control de alcohol y drogas y de
esta forma cumplir con la política de Alcohol y drogas de Enel Green Power.
• El conductor no deberá sobrepasar 04 horas de manejo ininterrumpidas, debiendo descansar 45 minutos una
vez alcanzado este tiempo de conducción realizando ejercicios de estiramiento.
• Para la ruta de traslado se deberá indicar el tipo de vía (asfalto, afirmado, trocha carrozable), Paradero de
salida y llegada, paraderos intermedios, límites de velocidad, identificación de peligros (puentes, huaycos,
derrumbes, zonas urbanas y otros).
• Indicar el Horarios de traslados (durante el día, o en casos excepcionales).
• Si un conductor no se encuentra descansando; el supervisor de operaciones deberá designar otro
conductor autorizado quien antes de proceder a conducir deberá realizar la respectiva inspección pre
operacional del vehículo.
• El abastecimiento de combustible deberá hacer sin pasajeros y será realizado con anterioridad.
• Contar con el termómetro infrarrojo operativo para la medición de temperatura de los pasajeros antes de
subir al vehículo para la prevención por COVID-19
• En Minivan o combi los pasajeros se ubicarán una persona por fila, manteniendo mínimo 1m de distancia
entre pasajeros y con los EPPS de bioseguridad (Mascarilla, protector facial).
• No se permite pasajeros parados dentro del vehículo.
• Contingencias implementadas según evaluación de la ruta (ejemplo, equipos de comunicación, mochila de
emergencias, directorio telefónico, ropa de trabajo según la geografía).

4.1.1 JORNADAS MÁXIMAS DE CONDUCCIÓN (D.S 017-2009-MTC)

• Los conductores de servicio de transporte no deben estar al volante más de 5 horas continuas en el servicio
diurno o más de 4 horas continuas en el servicio nocturno.
• En el servicio de transporte interprovincial el conductor debe descansar por lo menos 2 horas entre jornadas
• En todos los casos ningún conductor deberá conducir más de 12 horas acumuladas en un periodo de 24
horas
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4.2 EJECUCIÓN DE TRABAJOS

4.2.1 DURANTE EL RECORRIDO

• Antes de iniciar el recorrido el supervisor HSE comunicara mediante watts up a los encargados de EGP de
la salida de las unidades indicando el número de unidades móviles como también el número de
trabajadores.
• Para el embarque de los pasajeros el conductor seguirá la ruta previamente establecida (Anexo Nº04), al
llegar al punto de encuentro se estacionará y esperará a que el pasajero suba al vehículo, se sienta
ajustándose el cinturón de seguridad y se cierren correctamente las puertas, una vez que todos los
pasajeros estén ubicados continuará con su recorrido.
• Contar con controles de velocidad, control de comunicación efectiva, control de personal, control de las
condiciones de las unidades móviles (plan de mantto, check list pre uso).
• El conductor (van / minibús / bus) debe transitar respetando las velocidades máximas en las vías
(Ejemplo: camionetas la velocidad máxima será de 100 Km/ h en línea recta en carretera Panamericana y
30 km/hr en el desvió de la Carretera Panamericana sur hacia el Parque Solar de RUBÍ).
• Debe conducir por su derecha, a no ser que exista una condición de tránsito que se lo impida.
• Nunca moverá el vehículo, si este se encuentra con las puertas abiertas.
• Mantener un trato cordial, amable y respetuoso hacia los usuarios, además comunicar al usuario cuando
se le está esperando.
• No adelantar a otro vehículo en curvas (horizontales, verticales) o cercano a estas.
• Manejar con las luces prendidas en las vías y dentro de las instalaciones.
• Mantener distancia de seguridad a vehículos en movimiento en la carretera. Esta distancia de seguridad es
de 4 segundos al vehículo en movimiento que se encuentra delante.
• El conductor, durante el transporte:
• No debe trasladar personas no autorizadas por la empresa mandante,
• No debe realizar paradas fuera del recorrido estipulado aun cuando algún pasajero insista.
• No pondrá en movimiento el vehículo con las puertas abiertas. Estas deben estar cerradas.
• No deberá utilizar el celular mientras conduce, aunque este tenga dispositivo de manos libre. Esta acción
se realizará con el vehículo detenido
• No deberá fumar y comer mientras conduce.
• Deberá cumplir con la ruta establecida para el traslado de personal hacia la centrales.
• Está terminantemente prohibido el traslado de materiales, productos químicos y herramientas
conjuntamente con el personal.
• El conductor solo podrá conducir los vehículos acreditados y los permitidos según su licencia de conducir.
• El conductor no puede trasladar a personal que se encuentre bajo la influencia de alcohol o drogas.
• Solo se permite el estacionamiento del vehículo en las zonas habilitadas para el parqueo de
vehículo/maquinarias en caso se requiera estacionar fuera de estas zonas previa coordinación con la
supervisión de EGP.
• Una vez estacionado donde no este considerado estacionamiento se harán uso de los tacos para
inmovilizar y conos para advertir a los demás vehículos que se ha estacionado

4.2.2 AL TÉRMINO DE LOS TRABAJOS

• Estaciona el vehículo en el garaje destinado por la empresa habilitados para ello.
• En los casos en que en los vehículos se realice carga de combustible se deberá completar el formulario
respectivo previa coordinación con el personal de logística.
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• Si el conductor detecta que deben realizarse reparaciones o revisiones en el vehículo, dejará estampado esto
en el campo de observaciones en el Checklist diario correspondiente, indicándole a su jefe Directo la solicitud
de mantención de este. Posteriormente el supervisor o quien corresponda solicita la mantención.
• Conductor una ves de terminar de dejar al último pasajero debe realizar la desinfección (solución de lejía
preparada) del vehículo para así dejarlo listo para el siguiente día por tema de prevención para el COVID-
19

4.3 VERIFICACIÓN

Antes, durante y/o después de ejecutada esta actividad se verificará y/o controlará:

• El supervisor y HSEQ verificarán diariamente el estado del vehículo, mediante el check list respectivo.
• El supervisor y HSEQ verificarán que el vehículo cuente con las herramientas y suministro suficiente de
combustible siempre debe mantener como mínimo ¼ de tanque para realizar su recorrido.
• El conductor deberá verificar el suministro de combustible necesario.
• El conductor debe verificar que el personal utilice el cinturón de seguridad antes de iniciar la marcha.
• El conductor deberá en lo posible informarse sobre las condiciones climatológicas ú otras contingencias
tales como accidentes de tránsito, derrames de combustibles y comunicar sobre ellos al supervisor de
operaciones y safety officer HSEQ quienes adoptaran las acciones pertinentes.
• El conductor debe contar con alcohol en gel en o atomizador para desinfección de las manos y el kit para
limpieza y desinfección del vehículo por prevención ante covid-19

4.4 CONDICIONES ESPECIALES

Ante la ocurrencia en las vías de tránsito de alguna de las siguientes condiciones el supervisor adoptará las
medidas establecidas en el plan de emergencias:
• Lluvia intensa
• Nieve
• Neblinas
• Huaycos
• Bloqueo de vías por accidentes
• Derrames
• Atollamientos
• Manifestaciones sociales (Obstrucciones de Vías)
• Caída de piedras y rocas.
• Deslizamientos de taludes

5. CONDICIONES MINIMAS HSEQ

• Estar acreditado / habilitado el vehículo y conductor teniendo la credencial en la mano.

• Todo el personal deberá de conocer el plan de emergencias, las rutas de evacuación y los teléfonos internos
en caso de emergencias.
• Mantener las rutas de evacuación, accesos libres de obstáculos.
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• Revisar la matriz de Identificación de peligros y evaluación de riesgos y sus controles (MIPERC) aplicable
al área donde se ejecutará el trabajo.
• No está permitido el uso de celulares por parte de los conductores mientras se desarrollan las actividades.
• Retirarse de cualquier área de trabajo al detectar un peligro potencial que atente contra su seguridad o
salud, dando aviso inmediato a sus superiores.
• Está prohibido conducir, bajo las influencias de las drogas o alcohol.
• Queda estrictamente prohibido auto-medicarse. Principalmente si desconoce las contraindicaciones del
medicamento para ejecutar la conducción de vehículo.
• El uso de radio musical será con volumen moderado al punto que se pueda escuchar las bocinas de
advertencia de otros vehículos.
• Asegurase siempre de la operatividad del cinturón de seguridad que usará cuando deba conducir el
vehículo y verificar que los cinturones de los pasajeros estén operativos. Deben ser abrochados sobre el
asiento.
• Es obligado el uso de cinturón de seguridad para todos los pasajeros y conductor, no se permite pasajero
parado en el caso de buses o van (combi).
• Asegurarse que las vías de escape se encuentren debidamente señalizados y que se encuentren en un lugar
visible.
• La velocidad debe ser tal que permita controlar el vehículo cuando sea necesario, para evitar accidentes.
• El conductor, al descender (pendiente negativa) con el vehículo nunca debe hacerlo en una marcha superior
a la utilizada, además debe respetar toda indicación o señalética de velocidades máximas permitidas.
Utilizando adecuadamente las marchas y el pedal de freno del vehículo.
• Ningún vehículo debe ser conducido marcha atrás, salvo que sea para estacionarlo.
• Los vehículos de transporte de personal deben estar equipados con neumáticos según tipo de terreno y
dimensiones y características previstas por el fabricante del vehículo.
• En ningún caso se permitirán neumáticos que sobresalgan del borde lateral del vehículo, que hagan
contacto con el guardafango o algún elemento de la suspensión.
• Los neumáticos de los vehículos deben presentar, durante toda su utilización, una profundidad mínima en
las ranuras principales situadas en la zona central de la banda de rodamiento, tal como se presenta en la
tabla siguiente.
• Consideraciones de emergencias específicos para la ruta.
• Implementación de las contingencias a las emergencias detectadas (aislamiento, accidentes de tránsito,
emergencias médicas).

5.1 AL TRANSITAR INTERIOR:

• Al ingresar y transitar al interior del recinto su velocidad no debe exceder a la máxima permitida.
• Deberá respetar el tránsito de peatones.
• Deberá solamente transitar por lugares habilitados.
• Deberá estar permanentemente alerta al tránsito de vehículos pesados (Grúas, camiones, otros).
• Se debe manejar con las luces prendidas.
• Al estacionarse deberá hacerlo en lugares habilitados para ello y en posición de salida. (En los casos que
sea necesario solicitar ayuda para realizar dicha maniobra, para evitar incidentes).
• Al estacionarse entre dos vehículos debe asegurarse de que por lo menos quede a una distancia segura
de ambos vehículos (la anchura de un bus estándar es de 2,55 mts., pero hay que sumarle los espejos, por
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lo cual la anchura de un bus es alrededor de 3,0 mts. A esto hay que sumarle una mínima distancia de
seguridad por lo que la anchura requerida de estacionamiento de un bus estándar debe ser de 3,25 mts.).

5.2 AL ESTACIONAR EN RETROCESO DEBE:

• Solicitar siempre la ayuda de terceros o hacer uso de la cámara de retroceso para realizar la maniobra de
retroceso.
• Identificar y evaluar condiciones de acceso a estacionamiento. Al ingresar o salir de una zona de
estacionamiento el conductor debe advertir su proximidad/salida con bocinazos.
• Verificar espacio y visibilidad para realizar la maniobra en retroceso.
• Confirmar visualmente que nada obstaculiza esta maniobra. (personal transitando).
• Si solicita ayuda poner especial precaución con el señalero, el cual siempre debe posicionarse al costado del
bus (1 m aproximadamente) y por ningún motivo dejarlo que se ubique detrás de la maquina o lugar en donde
le pierda de vista.

• En caso de no existir ayuda y no se encuentra seguro del espacio que falta para estacionarse, bájese del
vehículo y cerciórese personalmente de la distancia.
• Inicie lentamente la maniobra de retroceso verificando que la alarma de retroceso esté en funcionamiento
y tocando.
• En caso de no funcionar la alarma de retroceso, infórmelo en el Check List y al Supervisor.
• Si el conductor u operador se va a retirar de la cabina del vehículo debe sacar la llave de contacto y
guárdela, por ningún motivo se dejará el vehículo prendido sin el conductor al volante.
• Coloque las cuñas de seguridad para bloquear el movimiento de las llantas y de una mirada general al
vehículo estacionado por si ha olvidado algo.

5.3 MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO

• El adelantamiento es la maniobra más peligrosa que ejecuta un conductor, se deber realizar, solo teniendo
una visual y el espacio suficiente respetando donde haya líneas discontinuas.
• Se adelantará cuando sea realmente necesario. Evalúe bien la situación de tráfico, las distancias entre
los vehículos, las velocidades en que circulan los otros vehículos, considere las posibilidades de
aceleración del vehículo que conduce y respete las normas de la ley de tránsito (zonas demarcadas de línea
discontinua, línea recta con línea continua y discontinua).
• Debe, considerar la velocidad de los vehículos que circulan en dirección contraria.
• Mantener distancia de seguridad (tiempo de seguridad) respecto del vehículo que le precede.
• Circule a la velocidad en función del tipo de carretera; de la densidad del tráfico; de la visibilidad y de las
condiciones climáticas.
• El adelantamiento es solo por la izquierda.
• Prohibido el adelantamiento en curvas horizontales, verticales o cercanas a estas
• Mire por el espejo retrovisor. Gire la cabeza para comprobar que no hay otro vehículo adelantando.
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• Indique con el intermitente izquierda antes de iniciar la maniobra y para regresar al carril derecho advierta
con el intermitente derecho
• Al incorporarse a una carretera por la pista de aceleración adecue su velocidad a la de los que circulan
por la misma. Si no encuentra un espacio libre, no frene bruscamente, pues quienes vienen circulando
detrás no tiene por qué prever tal maniobra.
• Tanto en autopistas como en otras carreteras, al iniciar un adelantamiento, hay que ser siempre
consientes de las capacidades de nuestro vehículo.
• Preste la debida atención a los usuarios más vulnerables de la carretera, especialmente en las zonas
edificadas, ciclistas, peatones, niños y ancianos.

5.4 CONDICIONES MINIMAS DE VIGILANCIA Y CONDICION FRENTE AL COVID 19

• Desinfección previa y posterior del medio de transporte utilizado.

• Desinfección de manos antes de subir al vehículo y toma de temperatura que debe ser menor a 37.5 °C
• Aforo máximo: 50% de capacidad.
• Los pasajeros deben evitar el contacto personal (saludos de mano, abrazos u otros), así como mantener
una distancia mínima de 2.0 metros, uno de otro al momento de formar la fila de espera del embarque o
desembarque de la unidad de transporte.
• Adecuada separación entre los pasajeros sentados (distancia mínima de 1.0 metro).
• Procurar contar con una adecuada ventilación en la unidad de transporte durante el servicio, siendo
alternativas a emplear, de ser el caso: apertura de ventanas, apertura de compuerta superior en dirección
contraria al movimiento de la unidad de transporte, entre otras.
• Proporcionar alcohol en gel al subir y al bajar de la unidad, ya sea en frascos personales o contando con
dispensador en la unidad de transporte.
• Uso de mascarillas KN-95 y protector facial durante todo el viaje por parte de todos los viajeros (el chofer
solo usara la mascarilla ).
• Los choferes deben permanecer en sus unidades o dentro de la zona segura establecida por la empresa
cuando ingresen o salgan de la unidad operativa.
• Alcohol en Gel, en las unidades móviles e cual no debe estar expuesto al sol o a temperaturas elevadas
mayor a 23 °C de igual manera se dotará de alcohol en gel para cada trabajador, control que se debe
aplicar diariamente
• En las unidades de traslado de personal, los pasajeros deberán viajar distanciados, 1 pasajero en un
asiento de dos pasajeros, dos pasajeros en un asiento de cuatro o tres asientos. Los asientos de un solo
pasajero serán ocupados por un pasajero. Ningún pasajero deberá sentarse en el asiento del copiloto. La
misma restricción es aplicable a las unidades de traslado del personal sub contratista
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5.5 INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN

Las infracciones de tránsito cometidas por los conductores, en las rutas del alcance del presente documento
pueden ocasionar graves consecuencias a las personas, equipos y bienes de la empresa. Por ello, todo
conductor debe tomar conciencia, entender y asumir la responsabilidad de los hechos.

CLASIFICACIÓN DE LAS INFRACCIONES COMETIDAS

5.5.1 INFRACCIONES MUY SERIAS
a) Conducir vehículos motorizados bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes.
b) Conducir un vehículo a mayor velocidad que la máxima permitida.
c) Conducir un vehículo en área del Proyecto sin autorización.

d) Hacer uso del teléfono celular durante la conducción de cualquier tipo de vehículo o equipo.
e) Adelantar a otro vehículo por la berma, en curva sin señalización o señalizadas con línea continua,
puentes, pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta.
f) Conducir sin haber obtenido licencia interna de Conducción.
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g) Desobedecer y sobrepasar a un señalero o personal que debido a la ejecución de trabajos se encuentre

regulando el tránsito.
h) Conducir un vehículo con sus sistemas de dirección o de freno en condiciones deficientes.
i) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones muy serias.

5.5.2 INFRACCIONES SERIAS

a) No respetar la señal “PARE”.
b) No dar preferencia de paso al equipo de producción o equipos de servicios (vehículos de emergencia
durante la atención de una emergencia o simulacro, camión de explosivos, grúas.)
c) No respetar los signos y demás señales que rigen el tránsito público al interior de la empresa.
Excepcionalmente la señal de paree y de regulación de velocidad.
d) Conducir un vehículo con una licencia de conductor distinta a la que corresponde.
e) Conducir un vehículo contra el sentido del tránsito y/o en lugares no permitidos.
a. No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor.
f) Conducir un vehículo sin luces encendidas de noche.
a. No cumplir con las restricciones que se le hayan impuesto con motivo de otorgar la licencia de
conducir.
g) Conducir un vehículo que resulte rechazado en las revisiones periódicas realizadas por el Área de
Seguridad.
h) Proveer de combustible a los vehículos de pasajeros, con ellos en su interior.
i) Obstaculizar o no facilitar el desplazamiento de vehículos de emergencia.
j) Infringir las normas sobre transporte de pasajeros o realizar este en vehículos de carga.
k) Deteriorar o alterar cualquier señal de tránsito.
l) No usar cinturón de seguridad, conductor y/o pasajeros.
m) Estacionar vehículos en pendiente sin colocar tacos o cuñas.
n) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones serias.

5.5.3 INFRACCIONES MENORES

a) Estacionar un vehículo en lugares prohibidos.
b) Conducir un vehículo sin luces encendidas de día.
c) No hacer señales debidas antes de virar.
d) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones leves.

Esta numeración no es taxativa, aquellas situaciones que no han sido identificadas en los puntos anteriores
serán evaluadas y resueltas con el área de Seguridad.
5.6 MEDIDA DISCIPLINARIA POR INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN

CLASES DE SANCIÓN CRITERIOS DE AGRAVANTE DAÑO A LA

INFRACCIÓN EVALUACIÓN PROPIEDAD
FALTA MUY Suspensión o ❖ Reincidencia del En el supuesto se determine aplicar
SERIA Inicio de trabajador. una medida disciplinaria de suspensión
procedimiento de o amonestación, frente a incidentes
despido. con daños a la propiedad (vehículos
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FALTA SERIA Carta de ❖ Circunstancias del livianos o equipos de apoyo), se

amonestación hecho. adicionará tantos días de suspensión
o suspensión. ❖ Record de infracciones como se detalla a continuación:
del trabajador.
❖ Mala fe. En caso de daño MUY SERIO a la
❖ Negligencia. Temeridad. propiedad (mayor a U$ 5000) Se
❖ Otros factores adicionará 3 días de suspensión
adicionales.
En caso de daño SERIO a la propiedad
(U$ 1001 – U$ 5000) Se adicionará 2
días de suspensión
FALTA Reporte de acto - -
MENOR subestandar

6. CONDICIONES MÍNIMAS AMBIENTALES

a) Condiciones climatológicas favorables (Sin presencia de descargas eléctricas, vientos huracanados).

b) Se respetará el programa de mantenimiento para impedir posibles emisiones y fugas que puedan contaminar
el entorno del aire

7. EMERGENCIAS Y COMUNICACIÓN.

En caso de producirse una emergencia, las personas que lo detecten comunicaran de inmediato a su superior.
EMPRESA

COMITÉ DE CRISIS OCA – CENTRAL PERÚ

EMERGENCIAS NIVEL III
PERSONA DE TELEFONO
ENTIDAD CARGO
CONTACTO
OCA GLOBAL Diego Meneses - Gerente General
OCA GLOBAL Giuliana Valle 970 765 374 Jefe de RRHH
OCA GLOBAL Sarita Zapata 933 294 649 Jefe de HSEQ

COMITÉ DE CRISIS OCA – PROYECTO

EMERGENCIAS NIVEL II
PERSONA DE
ENTIDAD TELEFÓNO CARGO
CONTACTO
Oca – Lima Fernando Cipriani 963 608 279 Gerente de División
Oca – Lima Sarita Zapata 933 294 649 Jefe de HSEQ
Oca – Lima Milagros Guerra 999 096 323 Jefe de Servicios
Oca – Lima José Travezaño 914 367 040 Coordinador de Operaciones
Oca – Lima Rocio Padilla 914 367 048 Coordinador HSE
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COMITÉ DE CRISIS OCA – PROYECTO

EMERGENCIAS NIVEL I

PERSONA DE
ENTIDAD TELEFÓNO CARGO
CONTACTO
Oca – Lima Fernando Cipriani 963 608 279 Gerente de División
Oca – Lima Milagros Guerra 999 096 323 Jefe de Servicios
Oca – Lima José Travezaño 914 367 040 Coordinador de Operaciones
Oca – Lima Rocio Padilla 914 367 048 Coordinador HSE
Oca – Lima Karolay Merino 982 738 603 Supervisor HSE

Líneas de Emergencia internas - CENTRAL HIDROELÉCTRICA HUINCO

Nombre Cargo Celular

Sala de Mando Central

Operador de Central 317-3300 / 317-3306
Huinco

Centro de Control de
Operador de sala de Control 317-2800 / 951446542 /985851275
Moyopampa

Yamile Sáenz Ospina Referente territorial +57 3164542236

Miguel rosas Maximiliano Jefe Operación S. Eulalia 941694853 / 920439171

Head HSEQ
Daniel Huaranca Huaman 944901423
Back up Referente territorial

Jefe de
Ronal Antara Arias 999006927 / 317- 2930
Mantenimiento

Javier Vasques Carrasco Supervisor de Tomas y lagunas 941692372 - 953299482

Uriel De la Vega Morales Ing. De Sostenibilidad 999259710

Elvira Rivera Tena Ing. De Seguridad y Salud 980271865

Kevin Ferrer Ulloa Ing. De Seguridad y Salud 951688307

Augusto Abello Montoya Ing. Ambiental 974115147

Garita Central Vigilancia 317-3312

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Líneas de Emergencia externas - Bomberos, Policía, Defensa civil, Hospitales, tipos de

ambulancias

Entidad Celular

Defensa Civil Chosica 999169309

INDECI Central telefónica Defensa Civil 2259898

Línea gratuita 105

Central de Emergencia
116
Bomberos
Compañía N° 32 Chosica
3610260

Essalud Essalud de Chosica 3602666 /

3602559
Puesto de salud Callahuanca 01-3559720
Centros de Salud
Hospital Jose Agurto Tello de Chosica (01) 4183232

Policía Nacional Chosica 3602076

PNP
Central de emergencias PNP 105

Serenazgo Chosica Central de Serenazgo 3607161

Comisaria Chosica Dirincri Chosica 3603127

Sociedad Nacional de
Minería de Petróleo y Central +51 (1) 40602080
Energía (SARCC)

Rímac Internacional Central de emergencias 4111111

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FLUJOGRAMA DE COMUNICACIÓN DE INCIDENTES Y ACCIDENTES

OCA GLOBAL ha definido la metodología a seguir para la comunicación en caso de presentarse

emergencias, cómo realizarlos y a quien notificar de acuerdo al nivel de emergencia presentado.
Asimismo, se definen las responsabilidades según la clasificación de la emergencia y se establece
las comunicaciones formales que se realizan dentro de la organización y fuera de esta.

Para los casos de emergencias Nivel II y Nivel III, las comunicaciones con las dependencias del
Estado Peruano lo realizarán la Gerencia General y/o el Gerente de Proyecto, quien, en
coordinación conjunta con el Gerente General, mantendrá una comunicación constante y fluida
con las autoridades, empresas externas.

A continuación, se presenta de manera gráfica el flujo de comunicación las a seguir ante una
emergencia en las oficinas o proyecto de OCA GLOBAL:

FERNANDO CIPRIANI / GERENTE DE DIVISIÓN /

963 608 279
JOSÉ TRAVEZAÑO / COORDINADOR DE
OPERACIONES / 914 367 040
ROCIO PADILLA / COORDINADOR HSE / 914 367
048

DIEGO MENESES / GERENTE GENERAL / 972 212 911

GIULIANA VALLE / JEFE RRHH / 970 765 374
SARITA ZAPATA / JEFE HSEQ / 933 294 649
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ACCIDENTES DE TRANSITO
Es el que ocurre sobre la vía y se presenta súbita e inesperadamente, determinado por
condiciones y actos irresponsables potencialmente previsibles, atribuidos a factores
humanos, vehículos preponderantemente automotores, condiciones climatológicas,
señalización y caminos, los cuales ocasionan pérdidas prematuras de vidas humanas y/o
lesiones, así como secuelas físicas o psicológicas, perjuicios materiales y daños a
terceros.
ANTES DEL EVENTO
Como medidas de prevención en caso de accidentes de tránsito se tomarán las
siguientes medidas:
• Capacitación en manejo a la defensiva.
• Verificar récord de conductor al momento de reclutar al personal.
• Verificación diaria de las unidades vehiculares.
• Difusión de política de alcohol y drogas.
DURANTE EL EVENTO
• Se debe mantener la calma.
• En caso de desperfecto mecánico, encender luz de emergencia de la unidad
vehicular, estacionar su vehículo en lugar seguro, donde no perjudique la circulación
y fuera de la calzada
• Evita el movimiento hacia atrás de la cabeza en relación con el tórax, reduciendo
el riesgo de lesiones cervicales.
• Evitan holguras entre el cinturón y cuerpo del ocupante, tensando la cinta antes del
movimiento del pasajero. El limitador de esfuerzo mantiene las fuerzas ejercidas
sobre el cuerpo del ocupante por debajo de unos valores máximos
prefijados.
DESPUES DEL EVENTO
Avisar telefónicamente o personalmente al Encargado HSE y este a su vez se
comunicará con el Jefe HSEQ se evalúa la situación antes de llamar a los
Bomberos y Centro de Salud.
• Avisar al Jefe Inmediato de la Operación.
• Verificar que los accidentados sean trasladados a centros de atención médica
afiliados.
• Disponer de equipos y maquinaria para ayudar a despejar la vía en el más breve
plazo una vez autorizado por los efectivos de la PNP.
• Verificar que las compañías de seguros involucradas hayan sido avisadas en
forma oportuna.
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FECHA: Setiembre 2023

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8. ANEXOS
• Anexo N° 01; Mapas de rutas a centrales, con referencias Central Moyopampa

Ruta de Central Moyopampa a Central Huampani

Ruta de Central Moyopampa a Central Matucana

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FECHA: Setiembre 2023

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Ruta de Central Moyopampa a Central Huinco

Ruta de Central Moyopampa a Central Callahuanca

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FECHA: Setiembre 2023

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Ruta de Central Moyopampa a Marcapomacocha

Ruta de Central Moyopampa a Yuracmayo

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FECHA: Setiembre 2023

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9. HISTÓRICO DE CAMBIO

Versión Fecha Descripción de los principales cambios