INSTITUTO

POLITECNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y

Eléctrica

Unidad Ticomán

Asignatura: Fundamentos de Motores de

Combustión Interna

Profesor: Salvador Caudillo González

Alumno: Prieto Evaristo Gerardo Daniel

Tarea: Combustibles de Motores

Aeronáuticos

Grupo: 5AM3
 Fundamentos de Motores de Combustión Interna
Prieto Evaristo Gerardo Daniel 5AM3

MCIA
Los combustibles para motores de pistón de combustión interna son los
AVGAS. Este combustible de aviación se suele utilizar únicamente en los
antiguos motores de las aeronaves deportivas y las pequeñas aeronaves
privadas que requieren combustible con plomo con un índice de octano
elevado. Este combustible cumple los requisitos que la gasolina con un
octanaje de 100.
Sin embargo, se pude considerar que este tipo de combustible es eficiente, ya
que su peso es mínimo en comparación con la energía que generan, y apenas
tienen residuos.
El AVGAS puede venir en diferentes tonalidades, esto no depende de su
composición química, más bien es una codificación de colores para una fácil
identificación.
• AVGAS 80
• AVGAS 100
• AVGAS 100 LL

Este último (AVGAS 100 LL) es el más común hoy en día y el que se sigue
usando con más frecuencia para las aeronaves, antes mencionadas, que
utilizan motores de pistón alternativo.
 Fundamentos de Motores de Combustión Interna
Prieto Evaristo Gerardo Daniel 5AM3

Motores de Turbina
Para el caso de motores de turbina, llamados aerorreactores o
turborreactores, utilizan el combustible denominado Jet Fuels.
Este combustible se trata de un petróleo ligero y refinado con sumo cuidado.
El tipo de combustible es el queroseno. Otra variante de estos combustibles es
el Jet A-1, que cuenta con una temperatura de inflamación superior a los 38 °C
y un punto de congelación de -47 °C. Una variante más es el Jet A, que también
es un tipo de combustible de queroseno similar que únicamente es empleado
en los Estados Unidos de América.
La variante más rara, por asi decirlo, es el Jet B, que se usa en aplicaciones de
grado militar. Se trata de una mezcla especial de aproximadamente 65% de
gasolina y 35% de queroseno, que se emplea en regiones con temperaturas
especialmente bajas, gracias a que es mas inflamable, con una temperatura de
inflamación de 20°C y un punto de congelación de hasta -72 °C.
Este tipo de combustible son en su mayoría de un color transparente o en
tonos amarillo pajizo.