EXAMEN 1ERCICLO- UAM 2 - 2023 (A)

NOTA:

NOMBRES Y APELLIDOS: CODIGO 148018

Ronald Condori marca

CARRERA: FECHA:27-05-23
INGENIERÍA MECÁNICA

MATERIA: FIRMA:
PRODUCCION DE EQUIPOS Bloque 1

INSTRUCCIONES:
El examen de ciclo consta de 3 partes.
PRIMERA PARTE: Seleccionar y marcar uno de los incisos
SEGUNDA PARTE: Responder de manera abierta a las preguntas
TERCERA PARTE: Resolver los problemas
PRIMERA PARTE: CINCO PREGUNTAS DE RESPUESTA LIBRE: (20%)
1. El alcohol utilizado como combustible automotriz es el
a) Metanol
b) Etanol
c) Propanol
2. En Bolivia se utiliza el gasol como combustible automotriz
a) Verdadero
b) Falso
c) El gasol no es un combustible automotriz
3. El componente principal del gas natural vehicular es el
a) Metano
b) Propano
c) Butano
4. La presión de almacenamiento en el cilindro o tanque de GNC ubicado en el vehículo es de hasta
a) 100 bar
b) 1000 bar
c) 250 bar

5. La presión hidrostática en el tanque de GNV es:

a) La misma que la presión de trabajo.
b) Una y media veces la presión de trabajo.
c) Esta presión no aplica en la prueba de tanques para GNV.

SEGUNDA PARTE: (40%)

6. ¿Cuál es la principal característica de los motores flex?

La principal característica de los motores flex es su capacidad para utilizar más de un tipo de
combustible como fuente de energía. Estos motores son diseñados para funcionar tanto con gasolina
como con etanol
7. Anote las características del combustible Superetanol 92

algunas características principales de este tipo de combustible:

Composición: El Superetanol 92 está compuesto principalmente por etanol y una proporción menor de
gasolina. La cantidad de etanol en esta mezcla es del 92%, lo que lo hace un combustible con alto
contenido de biocombustible.
Octanaje: El etanol tiene un alto índice de octano, lo que significa que tiene una gran capacidad para
resistir la detonación o el "golpeteo" en el motor. El Superetanol 92, al tener una alta proporción de
etanol, tiene un índice de octano más alto que la gasolina convencional.
Impacto ambiental: El Superetanol 92 se considera una opción más amigable con el medio ambiente
en comparación con la gasolina convencional debido a su mayor contenido de biocombustible. El
etanol es un combustible renovable, ya que se obtiene principalmente de fuentes vegetales como la
caña de azúcar o el maíz, lo que reduce la dependencia de los combustibles fósiles.
Rendimiento y eficiencia: El rendimiento y la eficiencia del Superetanol 92 pueden variar dependiendo
del diseño del motor y la calibración del vehículo. En general, el etanol tiene un menor contenido
energético en comparación con la gasolina, por lo que el consumo de combustible puede ser
ligeramente mayor en vehículos que utilizan esta mezcla.

8. Indique cómo se denominan a los gasoles de acuerdo a su contenido de alcohol, escriba dos ejemplos.

Los gasoles se pueden denominar de acuerdo a su contenido de alcohol utilizando términos específicos. Aquí tienes dos
ejemplos:
Gasolina sin plomo: La gasolina sin plomo es un tipo de gasolina que no contiene plomo como aditivo. Aunque no indica
específicamente el contenido de alcohol, se utiliza para diferenciarla de la gasolina con plomo que solía ser común en el
pasado.
E10: El término E10 se refiere a una gasolina que contiene un 10% de etanol mezclado con gasolina convencional. En este
caso, el "E" hace referencia a "etanol" y el número "10" indica el porcentaje de etanol en la mezcla.
Es importante tener en cuenta que la nomenclatura y los términos utilizados pueden variar según el país o la región.
Además, existen otras mezclas de gasolina y alcohol, como el E85 (85% de etanol) y el E15 (15% de etanol), que se utilizan
en algunas áreas y para vehículos específicos.

9. Explique las características de los cilindros tipo 1 y tipo 3.

Los cilindros tipo 1 y tipo 3 son dos tipos comunes de cilindros utilizados en la industria del almacenamiento y transporte
de gases a presión, como el gas natural comprimido (GNC) y otros gases comprimidos. A continuación, se explican las
características de cada tipo:
Cilindros tipo 1:
Los cilindros tipo 1 están fabricados principalmente de acero sin costura. Estos cilindros tienen una sola capa de metal y
no cuentan con ningún recubrimiento adicional.
Peso: Los cilindros tipo 1 son más pesados en comparación con otros tipos debido a su construcción de una sola capa.
Resistencia: Tienen una alta resistencia a la presión y pueden soportar presiones extremadamente altas.
Fragilidad: Son más susceptibles a la fragilidad bajo condiciones de impacto debido a la ausencia de recubrimientos
adicionales.
Aplicaciones: Los cilindros tipo 1 se utilizan comúnmente en aplicaciones industriales y automotrices donde se requiere
una alta resistencia a la presión, como en el almacenamiento y transporte de GNC.
Cilindros tipo 3:Los cilindros tipo 3 tienen una estructura compuesta que consta de un revestimiento interior de material
no metálico (como fibra de carbono) y un revestimiento exterior de metal (generalmente aluminio). El revestimiento no
metálico proporciona resistencia adicional y evita fugas de gas.
Peso: Los cilindros tipo 3 son más ligeros en comparación con los cilindros tipo 1 debido al uso de materiales compuestos.
Resistencia: Ofrecen una buena resistencia a la presión y pueden soportar niveles de presión adecuados para el
almacenamiento y transporte de gases a presión.
Durabilidad: Son más resistentes a los impactos y a la corrosión en comparación con los cilindros tipo 1 debido al
revestimiento no metálico.
Aplicaciones: Los cilindros tipo 3 se utilizan en aplicaciones donde se requiere una combinación de resistencia y ligereza,
como en sistemas de almacenamiento y transporte de GNC, así como en aplicaciones de alta movilidad, como vehículos
de gas natural
TERCERA PARTE: PROBLEMAS: (40 %)
10. Calcule el espesor de la pared cilíndrica para un tanque de GNV que trabaja a una presión de 250 bar, tiene un diámetro exterior
nominal de 273 mm y está fabricado con un acero de resistencia la fluencia de 250 MPa.

Presión de trabajo (P): 250 bar = 250 × 10^5 Pa

Diámetro exterior (D): 273 mm = 0.273 m
Resistencia a la fluencia (F): 250 MPa = 250 × 10^6 Pa

Sustituyendo los valores en la fórmula:

Espesor = (250 × 10^5 × 0.273) / (2 × 3 × 250 × 10^6)

Por lo tanto, el espesor de la pared cilíndrica requerido para el tanque de GNV es de aproximadamente 91.3 mm
11. Explique el funcionamiento del regulador de presión del GNV, usando la siguiente gráfica.
Entrada de gas: El regulador de presión tiene una conexión de entrada que se conecta al tanque de
almacenamiento de gas del vehículo. El gas natural a alta presión ingresa al regulador a través de esta
conexión.
Válvula de entrada: El regulador de presión cuenta con una válvula de entrada que controla el flujo de
gas que ingresa al regulador. Esta válvula se ajusta automáticamente para permitir que entre la
cantidad correcta de gas en función de la demanda del motor.
Cámara de regulación: El regulador de presión tiene una cámara de regulación donde se produce la
reducción de presión. En esta cámara, el gas a alta presión se encuentra con una membrana o un
pistón, que se ajusta según la presión deseada.
Resorte de regulación: Dentro del regulador de presión, hay un resorte que ejerce una fuerza contraria
a la presión del gas. Este resorte ayuda a mantener una presión de salida estable y constante.
Válvula de salida: Una vez que la presión del gas se ha reducido a la presión deseada, el gas sale del
regulador a través de una válvula de salida. Esta válvula está diseñada para mantener una presión
constante y regular en la línea de suministro de gas hacia el motor.