El querosene, utilizado como combustible para iluminacin, se usa tambin como combustible para motores a turbina.

Debido a que estos motores se disearon insensibles a las propiedades de la gasolina, el querosene adems fue elegido por su disponibilidad considerando que cada gota de otros productos blandos era necesaria para necesidades blicas. Despus de la Segunda Guerra Mundial, los pases desarrollados comenzaron a utilizar una mezcla de hidrocarburos que incluye gasolina y querosene, nuevamente esta opcin se tom se sustituyo, debido a consideraciones de disponibilidad. No obstante, este producto comparado con el querosene, posee una serie de desventajas como su gran volatilidad, que ocasiona:

Grandes prdidas por evaporacin a grandes altitudes. Grandes probabilidades de riesgo de incendio durante el manipuleo.

Por esta razn en los aos 70 la fuerza area norteamericana revirti el proceso, convirtiendo el JP4 a JP8 (combustible tipo querosene). La marina norteamericana comenz a utilizar para sus aviones en los 50 un querosene, denominado el JP5, de alto punto de inflamacin, pero cuando la industria comercial del jet se desarroll en los 50, se eligi el querosene por reunir la mejor combinacin de propiedades. El Jet B actualmente se utiliza en zonas como Canad y Alaska, debido a su adaptacin a los climas fros, pero son el Jet A y el Jet A-1 los mundialmente utilizados. En EE.UU. se utiliza el Jet A por precio y disponibilidad. En el resto del mundo, incluyendo a Venezuela, se utiliza el Jet A1, ya que sus propiedades lo hace adecuado para largos vuelos internacionales, especialmente en rutas polares y en invierno. El combustible de avin es un tipo de combustible para uso en aviones impulsados por motores de turbina y es de color amarillento la apariencia. Los combustibles ms utilizados para la aviacin comercial son el Jet A y el Jet A-1, que se producen a una especificacin estndar internacional. El otro combustible de uso comn en la turbina-motor de la aviacin es el jet B que se utiliza para mejorar el rendimiento en climas fros. El combustible de avin es una mezcla de un gran nmero de hidrocarburos. Est limitado por los requisitos para su obtencin, por ejemplo, el peso molecular, el punto de congelacin y punto de humo. Combustible para motores de avin con motor, por lo general tiene un bajo punto de inflamacin para mejorar sus caractersticas de ignicin. Motores de turbina puede funcionar con una amplia gama de combustibles y los motores de los aviones suelen utilizar combustibles con punto de inflamacin superior, que son menos inflamables y por tanto ms seguro de transportar y manejar. Durante el vuelo de los aviones, la temperatura del combustible en los tanques se reduce, debido a las bajas temperaturas en la atmsfera superior. Esto provoca la precipitacin del agua en el combustible. El agua se separa y se cae al fondo del tanque debido a la diferencia de densidades. A partir de este momento, el agua no est en solucin con el combustible, ocasionando un congelamiento y por ende el bloqueo de las tuberas de entrada del combustible. Es bueno acotar que la eliminacin de toda el agua del

combustible no es prctica, por lo tanto, se utilizan calentadores de combustible en los aviones comerciales para evitar que el agua en el combustible se congele. Las principales diferencias entre el Jet A y Jet A-1, es el punto de congelacin, el Jet A es de -40 y el del -47 C jet A-1.
COMBUSTIBLES DE AVIACIN MILITAR

Las organizaciones militares de todo el mundo utilizan un sistema de clasificacin para los diferentes nmeros de Jet. Algunos son casi idnticos y se diferencian slo por las cantidades de algunos aditivos, Jet A-1 es similar al JP-8, Jet B es similar al JP-4. Otros combustibles militares son productos muy especializados y se han desarrollado para aplicaciones muy especficas. JP-5 del combustible es bastante comn, y se introdujo para reducir el riesgo de incendio en portaaviones, tiene un alto punto de inflamacin, un mnimo de 60 C. Otros combustibles son especficamente de un tipo de aeronave JP-6, ha sido desarrollado especficamente para el XB-70 Valkyrie y JP-7 para el SR-71 Blackbird. Estos dos combustibles fueron diseados para tener un alto punto de inflamacin. Combustibles de aviacin se subtitula como el queroseno o nafta de tipo, el tipo queroseno incluye los combustibles Jet A, Jet A-1, JP-5 y JP-8. Tipo de nafta incluyen Jet B y JP4.
CONTENIDO ENERGTICO

La funcin primaria del combustible para jet es suministrar potencia al avin, siendo parmetros claves su contenido energtico y la calidad de combustin. Otras propiedades significativas son: Estabilidad, Lubricidad, Fluidez, Volatilidad, Condicin de no Corrosividad y limpieza. Adems de proveer la energa, el combustible es usado tambin como fluido hidrulico en los sistemas de control del motor y como refrigerante para ciertos componentes del sistema de combustible. La turbina genera potencia mediante la conversin de la energa qumica almacenada en el combustible en una combinacin de energa mecnica y calor. Esta propiedad puede ser medida a partir del Calor de Combustin, que es el calor liberado cuando se quema una fraccin conocida de combustible bajo determinadas condiciones. Su valor depender del tipo de hidrocarburos que constituyen el combustible y puede preverse a partir de la densidad, ya que sta tambin es funcin de la composicin qumica del combustible. Su valor puede expresarse en volumen (energa por unidad de volumen) o gravimtricamente (energa por unidad de peso). Generalmente, un combustible jet menos denso tiene un contenido energtico gravimtrico menor, mientras que un combustible jet ms denso tiene un contenido energtico volumtrico mayor. Un combustible jet con alto

contenido energtico volumtrico aumenta la energa que puede almacenarse en los tanques de la aeronave, proveyendo as una mayor autonoma de vuelo.
CARACTERSTICAS DE COMBUSTIN

En una turbina de avin, durante los procesos de combustin se forman prematuramente pequeas partculas carbonosas. Estas partculas continan quemndose a medida que pasan por la llama y se consumen totalmente. Pero estas partculas se vuelven incandescentes bajo ciertas condiciones de presin y temperatura dentro de la seccin de combustin de la turbina, haciendo que las paredes del combustor absorban la radiacin infrarroja. As aumenta el calor recibido por la transferencia de calor de los gases de combustin, pudiendo generar rupturas prematuras o fallas del motor. Si estas partculas carbonosas no son completamente consumidas por la llama, pueden impactar sobre las turbinas y sobre los estatores causando la erosin de los materiales. Adems, las partculas carbonosas son las responsables del humo visible que pueden emitir las turbinas. La formacin del humo est definida principalmente por el diseo y condiciones de operacin del motor, aunque, para un diseo dado, la composicin del combustible tiene importancia en las emisiones.
ESTABILIDAD

Existen factores que pueden deteriorar la calidad del combustible jetA-1: El tiempo, estabilidad al almacenaje y exposicin del jet a altas temperaturas en el motor (estabilidad trmica). La inestabilidad del combustible es causada por ciertas reacciones qumicas que involucran oxidacin de algunos componentes, que permanecen disueltos en el seno del combustible y luego pueden atacar y acortar la vida til de elastmeros del sistema de alimentacin. Tambin, como consecuencia de estas reacciones qumicas, se pueden generar gomas y partculas slidas insolubles pudiendo obturar filtros de combustible, e incluso depositarse sobre conductos por donde pasa el combustible jet y reducir el flujo del mismo. La Estabilidad Trmica es una de las propiedades ms importantes del combustible jet porque ste es utilizado tambin como medio de intercambio de calor del motor y fuselaje. El motor puede evidenciar problemas causados por cambios en la propiedad de estabilidad trmica slo a partir de cientos o miles de horas de operacin. Por estas razones el combustible jet es sometido a ensayos bajo condiciones severas, con el objetivo de analizar efectos medibles en un lapso razonable.
LUBRICIDAD

Las turbinas de avin estn diseadas para trabajar con combustible jet dentro de un rango de viscosidad, en el cual el combustible jet provee una adecuada lubricacin hidrodinmica. Existen compuestos qumicos incluidos que forman parte de la composicin del combustible jet, que tienen propiedades lubricantes. Estos compuestos contienen nitrgeno, azufre y oxgeno.

FLUIDEZ

Las propiedades fsicas como la Viscosidad y el Punto de Congelamiento se usan para caracterizar la fluidez del combustible jetA-1. Viscosidad: El combustible jet se inyecta a alta presin dentro de la cmara de combustin de la turbina a travs de los inyectores. All el combustible lquido se transforma en gotas muy pequeas en forma de espray, que se evaporan rpidamente al mezclarse con el aire. El tamao de gota est influenciado por la viscosidad del combustible. Si sta es muy alta, el motor puede tener dificultades de encendido en vuelo. Adems somete a la bomba de combustible a trabajo forzado, para mantener una velocidad de flujo de combustible constante. Punto de Congelamiento: El principio bsico del combustible jet para su normal funcionamiento es su bombeabilidad, que es la habilidad que posee el combustible jet para ser movido desde el tanque hasta la turbina, y que depende de su fluidez y del diseo del sistema de combustible. El combustible JetA-1 generalmente permanece bombeable de 4 C a 15 C por debajo de su punto de congelamiento.
VOLATILIDAD

Es la tendencia que tiene el combustible jet a vaporizar y su caracterizacin se determina mediante dos propiedades fsicas como la Presin de Vapor y la Curva de Destilacin. La volatilidad es importante ya que el combustible jet debe vaporizarse para ser quemado, pero si sta es muy alta puede producir prdidas por evaporacin en el sistema de combustible.
CORROSIN

El combustible no debe corroer los materiales con los que est en contacto durante su distribucin y uso. Para ello, los fabricantes de motores y equipos involucrados en el sistema de combustible, controlan todo muy estrictamente, para asegurar la compatibilidad del combustible jet, antes de aprobar los materiales usados con este fin. El combustible jet contiene compuestos potencialmente corrosivos, como mercaptanos y cidos orgnicos, aunque limitados por las especificaciones.
LIMPIEZA

Hablar de un combustible limpio implica libre de partculas slidas y de agua. Las partculas, como suciedad y xidos pueden obstruir filtros y aumentar el desgaste en la bomba de combustible. El agua, adems de no quemar, se congela a elevadas altitudes con la consiguiente formacin de hielo y el riesgo de bloquear el sistema de flujo de combustible. Adems puede facilitar la corrosin de algunos metales y permitir el desarrollo microbiano. Existen otros productos que pueden afectar la pureza del combustible, como los surfactantes, mezclas, anilinas, microbios entre otros. El

combustible jet puede ser peligroso si no se manipula adecuadamente ya que su ignicin es muy fcil y quema rpidamente. Existen dos propiedades que permiten determinar las caractersticas del combustible jet y que estn relacionadas con el manipuleo.

Punto de Inflamacin: Es una indicacin del riesgo al fuego, asociado al combustible, y mide la tendencia del producto a formar una mezcla inflamable con el aire bajo condiciones controladas. Este parmetro es usado en las regulaciones de seguridad y transporte para clasificar los materiales en inflamables y combustibles, definindose a partir de esto los recaudos que deben considerarse durante su distribucin y almacenaje. Conductividad Elctrica: Cuando el combustible jet se mueve por ductos, bombas, vlvulas o filtros finos, se generan cargas elctricas estticas. La velocidad a la cual estas cargas se disipan es proporcional a la capacidad conductora de electricidad del lquido. Cuando las cargas acumuladas en el combustible exceden el potencial de ionizacin del aire que se encuentra sobre el lquido, stas pueden descargarse como chispa. La energa contenida en la chispa puede generar una explosin si el lquido es inflamable y la composicin del vapor y aire est en el rango de inflamabilidad. Para prevenir la acumulacin de cargas se usa un aditivo disipador esttico.
IDENTIFICACION DEL PRODUCTO

Nombre comercial : JE TA-1 Nombre qumico : Queroseno hidrodesulfurado Sinnimos: Querosina

IDENTIFICACION DE PELIGROS FISICOS/QUIMICOS SNTOMAS TOXICOLGICOS

Liquido inflamable, Combustible por encima de su punto de inflamacin. Los vapores forman mezclas explosivas con el aire. Los vapores del queroseno desplazan el oxigeno del aire, creando peligro de asfixia. Los vapores son ms pesados que el aire y pueden viajar hasta fuentes remotas de ignicin e inflamarse.

Inhalacin: La exposicin prolongada y repetitiva a altas concentraciones de vapor, irrita las vas respiratorias y puede producir nauseas, dolor de cabeza, vmitos y puede producir diarrea. Ingestin/Aspiracin: Irritacin del aparato digestivo, nauseas y vmitos. La aspiracin a los pulmones puede causar edema pulmonar, hemorragias e incluso la muerte. Contacto piel/ojos: El contacto prolongado y repetido puede producir irritacin, escozor y dermatitis. La exposicin repetida a vapores o al lquido puede causar irritacin. Efectos txicos generales: irritacin por contacto con la piel, si se inhala causa dao pulmonar, toxico para los organismos

acuticos.

COMPOSICIN

Combinacin de una serie de hidrocarburos, obtenida del petrleo por tratamiento con hidrogeno, para transformar el azufre orgnico en sulfuro de hidrogeno, que se separa.. Compuesta de hidrocarburos con un numero de carbonos entre el intervalo C9-C16 y con un intervalo de ebullicin aproximado de 176-300C. Componentes Rango % peligrosos Querosina 98 hidrodesulfurado
PRIMEROS AUXILIOS

Inhalacin: trasladar al afectado a una zona de aire fresco, si la respiracin es dificultosa practicar respiracin artificial. Ingestin/Aspiracin: no inducir el vomito para evitar la aspiracin hacia los pulmones. Solicitar asistencia mdica. Contacto piel/ojos: quitar inmediatamente la ropa impregnada. Lavar las partes afectadas con agua y jabn. En caso de contacto con los ojos, lavar con abundante agua durante 15 minutos. Medidas generales: solicitar asistencia mdica.

MEDIDAS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS

MEDIDAS EN CASO DE LIBERACIN ACCIDENTAL

MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO

CONTROLADORES DE EXPOSICIN/PROTECCIN PERSONAL

PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS

ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD

INFORMACIN TOXICOLGICA

INFORMACIN ECOLGICA

CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA ELIMINACIN

CONSIDERACIN RELATIVAS AL TRANSPORTE

INFORMACIN REGLAMENTARIA