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“PROPUESTA DE TRABAJO DE GRADO”

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Investigaciones

I. Identificación personal
Egresad
o
Apellidos

Postgra
Pregrad
y Celular E –mail Programa
Nombres

o
Juan
32082982 Contadur
Camilo Juancamilo.bernal@academia.unimeta.edu.co X
41 ía Publica
Bernal
Amado

Leidy
31243710 Contadur
Ceballos leidyceballos@academia.unimeta.edu.co X
97 ía Publica
Turmequ
é

Fernando 31422929 jonerfernando.dominguez@academia.unimeta.e Contadur

X
Domíngu 65 du.co ía Publica
ez Silva

II.
Ubicación
de la
propuesta

Centro de Investigación: Centro de investigación de ciencias administrativas Florentino

Gonzales Vargas

Grupo de investigación: Estos visión

III. Contenido de la propuesta

1. Título de la propuesta: Impacto del transporte en la canasta familiar en Villavicencio

2. Área: Ciencias sociales

2.1 Línea de Investigación. Ciencia tecnológica e innovación en las áreas sociales humanas

3. Estado del arte.

Los transportadores lo que quisieron fue bloquear Villavicencio para presionar a ver cómo
concientizan a la gente, ya que hay un poco de carro sobre las vías, hay alimentos que son
perecederos, pues hombre, a la final también ellos se van a ver perjudicados, pero ellos están
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presionando a su manera vuelvo y digo, pues es entendible”.

El colapso del puente Los Grillos, por la Transversal del Cusiana, los deslizamientos provocados por
el sismo, las réplicas, las lluvias y las protestas de la comunidad sobre la vía al Llano, paralizaron
durante una semana cuarto mil tractomulas, que movilizaban 136.000 toneladas de carga por todo el
país.

Hay que recordar que para Colombia, los Llanos Orientales es como la despensa. Todo lo que se
consigue en cualquier supermercado es lo que se encuentra en los Llanos. Arroz, aceite de palma,
frutas, leche y sus derivados.

Las pérdidas para el transporte de carga en la vía al Llano superan $1 billón desde la emergencia por
las lluvias en Puente Quetame, el pasado 18 de julio. El colapso del puente Los Grillos, bloqueos de
la comunidad para reclamar soluciones al Gobierno Nacional y frecuentes deslizamientos afectan la
movilidad a través del principal corredor que conecta el centro y el oriente del país.

Desde el sector transporte de carga y pasajeros esperamos de hoy en ocho días tener una respuesta
sobre las mesas, ya tenemos nosotros un equipo técnico listo para trabajar con el equipo del Gobierno
y así proteger la economía de todos los colombianos”

El consolidado a julio demuestra una variación negativa de 5,3% en el volumen de carga

transportado, pasando de 521.642 toneladas en 2022 a 494.023 en el 2023. Tanto en materia
internacional como nacional la tendencia es a la baja, pero se intensifica en el movimiento local.
De igual manera, en el caso doméstico se movilizaron 74.800 toneladas de carga, lo que representó
una variación de -14,9% frente al año inmediatamente anterior, es decir, 13.132 toneladas menos que
en 2022, cuando fueron 87.932.

En una actividad susceptible de generar impacto al medioambiente por la movilidad continúa de

vehículos a través de la red terrestre del país, la compañía adelanta estrategias con el fin de disminuir
su huella de carbono.

“Uno de nuestros pilares es “Somos Eco logísticos”, el cual se conecta con nuestro interés de acelerar
la disminución de la huella de carbono. Es por esto que desarrollamos estrategias tanto internas como
externas que buscan el cuidado del medioambiente”

4. Planteamiento del problema y la pregunta de investigación:

En la ciudad de Villavicencio, el sistema de transporte desempeña un papel fundamental en la vida

cotidiana de sus habitantes y en la economía local. Sin embargo, existe una creciente preocupación
acerca del impacto que el transporte tiene en la canasta familiar de los residentes. El costo y la
eficiencia del transporte pueden influir en la capacidad de las familias para acceder a productos
esenciales, mantener su calidad de vida y administrar su presupuesto de manera efectiva. En este
contexto, surge la necesidad de analizar en profundidad el impacto del transporte en la canasta
familiar y comprender cómo este fenómeno afecta a los ciudadanos y a la economía local.
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¿Cuál es el impacto que genera el sistema del transporte en los productos cultivados en la región y de
qué manera se ven afectadas las familias?

5. Objetivos (general y específicos):

Objetivo general: El objetivo general de esta investigación es analizar de manera integral el

impacto del sistema de transporte en los costos, accesibilidad y calidad de vida de las familias en
Villavicencio, con el fin de comprender cómo estos factores influyen en la composición y gestión de
su canasta familiar.

Objetivos específicos:

1) Evaluar los costos directos e indirectos del sistema de transporte en Villavicencio,

incluyendo gastos en combustible, tarifas de transporte público, mantenimiento vehicular y
su impacto en el presupuesto familiar.
2) Analizar cómo los costos de transporte están relacionados con los precios de productos
básicos y cómo estos aumentos pueden influir en la capacidad de las familias para adquirir
alimentos y otros productos esenciales.
3) Examinar cómo la composición de la canasta familiar de las familias se ve afectada por las
limitaciones de transporte, incluyendo la disponibilidad de productos frescos, la selección de
alimentos y la capacidad de planificar comidas de manera económica.

6. Justificación:

La presente propuesta de proyecto busca abordar la crucial problemática del impacto del sistema
de transporte en la canasta familiar en Villavicencio. Dada la creciente preocupación por los costos,
accesibilidad y calidad de vida de los habitantes, es fundamental realizar un análisis exhaustivo que
revele cómo el sistema de transporte afecta directamente los presupuestos familiares, la
disponibilidad de bienes esenciales. A través de esta investigación, se pretende proporcionar
información precisa y relevante que sirva de base para la formulación de políticas públicas y la
implementación de soluciones que contribuyan a mejorar el bienestar de las familias y a fomentar un
desarrollo urbano más sostenible y equitativo.

7. Marco de referencia (geográfico, histórico, teórico, conceptual, legal, según el problema a

investigar):

7.1 Marco geográfico:

7.2 Marco legal
7.3. Marco Histórico:
7.4. Marco teórico.
7.5. Marco conceptual.
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8. Metodología:

9. Cronograma de actividades
Mes 1 Mes 2 Mes 3…
Actividad
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

X X X X X X X X X X

10. Presupuesto
Rubros Unidad de medida Cantidad Costo unitario Costo total
Personal
Equipos
Software
Materiales
Salidas de campo
Material bibliográfico
Publicaciones y patentes
Servicios técnicos
Viajes
Construcciones
Mantenimiento
Administración
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Imprevistos
Total

11. Bibliografía
DEL CASTILLO MATAMOROS, S. E.; AMARIS BETANCOURT, G. V.; ZUÑIGA LEAL, M. Comportamiento De Los Precios
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Nota: Este documento no debe exceder las diez páginas de extensión. Utilice la fuente Times new
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ser presentados con la aplicación de normas de citación y referenciación según el área de conocimiento
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VANCOUVER).