Conoce el funcionamiento de uno de los Sensores de Presión Diésel.

En los sistemas de inyección Diesel Common Rail el sensor de presión del riel conocido como
FRP (Fuel Rail Preassure Sensor) o ICP (Injection Preassure Control) es el encargado de detectar
la presión de combustible en el riel mediante la variación de tensión y suministrar una señal a
la unidad de control, en función de la presión existente. El FRP es alimentado con una tensión
de referencia de 5 voltios por el módulo de control y a medida que la presión de combustible
aumenta en el riel se reduce la resistencia del sensor aumentando a su vez la tensión en la
terminal de señal.

Sensor de Presión del Riel

Sensor de Presión del Riel

Los fabricantes de los sistemas Diesel Common Rail (Bosch, Delphi, Siemens) han tomado
valores de referencia con respecto al voltaje que se maneja en el sensor, 0.5 voltios para un
valor de 0 presión y 4.5 voltios para el valor máximo de presión. Este voltaje varía a medida
que aumenta la presión. En los sistemas Common Rail la señal de este sensor es imprescindible
para los cálculos del modulo de control de motor y si tenemos en cuenta que la presión puede
oscilar entre los 0 y 1800 bar, la variante de voltaje en la señal del sensor representa altos
valores de presión.

El sensor de presión trabaja con una resistencia eléctrica la cual es aplicada en capas sobre la
membrana del sensor, esta resistencia varía si cambia su forma. Este cambio de forma (aprox.
1mm a 1500 bar) que se establece por la presión del sistema, origina una variación de la
resistencia eléctrica y genera un cambio de tensión en el puente de resistencia abastecido con
5 V la señal del sensor. Esta tensión es del orden de 0mV a 70 mV (conforme a la presión
existente) y es amplificada por el circuito evaluador hasta un margen de 0,5V a 4,5 V.

La medición exacta de la presión en el Rail es muy importante para el funcionamiento del

sistema. Por este motivo son también muy pequeñas las tolerancias admisibles para el sensor
de presión en la medición de presión. La precisión de la medición en el margen de servicio
principal es de aprox. ±2% del valor final. En caso de fallar el sensor de presión del Rail, se
activa la válvula reguladora de presión con una función de emergencia «a ciegas» mediante
valores preestablecidos.

Este sensor de presión dispone de 3 cables de conexión con la computadora, tal como ocurre
con otros sensores de presión, uno de los cables es el positivo de alimentación de 5 voltios, el
cable de salida de señal hacia la computadora y la masa del sensor.

Para medir este sensor se coloca la punta positiva de un voltímetro en el terminal de salida de
señal y la punta negativa del voltímetro en la masa, será posible observar la presión en el riel
analizando el valor de voltaje que se pueda leer en el voltímetro.

Esta señal en voltaje se encontrará normalmente con motor detenido en un valor de 0.5
voltios aproximadamente. Al accionar el arranque dicho voltaje debe subir hasta 1 voltio o
más. La presencia de este voltaje dará la certeza de que en el riel hay presión suficiente,
necesaria para que los inyectores puedan abrir y que la computadora los active.