El sensor de posicin del acelerador (TPS)

Es un potencimetro (un tipo de resistor variable) con una amplia variedad de

modelos. La computadora suministra voltaje y tierra al sensor. El sensor tiene una
pieza de tipo rotativo o de tipo lineal y si est montado en el motor la pieza viene
acoplada al acelerador de manera que se mueven juntos. El sensor enva una
seal de voltaje a la computadora indicando la posicin del acelerador y la seal
se incrementa cuando se abre el acelerador. La computadora usa la posicin del
acelerador para determinar el estado de operacin: neutro (acelerador cerrado),
crucero (parcialmente en neutro) o aceleracin intensa (acelerador muy abierto) y
entonces puede controlar adecuadamente las mezclas de aire-combustible,
avance del encendido, velocidad en neutro, etc.
Los TPS de este tipo suelen tener 3 cables de conexin ( 5V Seal Tierra),
Y en algunos casos pueden tener 4 cables, este ltimo caso incluye un switch,
utilizado como contacto de marcha lenta (idle switch).

Composicin y principio de funcionamiento del sensor de

aceleracin
Este sensor es sensor de ngulo con salida lineal, compuesto por dos resistencias
deslizantes en forma de arco y sus dos brazos de contacto que se deslizan sobre
las resistencias.
El eje del sensor de aceleracin es unido mecnicamente a la mariposa de
aceleracin y giran simultneamente.
Un voltaje regulador de +5V es aplicado a los extremos de ambas resistencias
deslizantes. Cuando la mariposa de aceleracin se mueve tambin lo hacen los
brazos cursores sobre las resistencias en forma de arco, entregando un voltaje a
la salida del sensor, lo que hace virtualmente es una medicin lineal del ngulo
entregando un voltaje lineal como funcin del ngulo.
Conexiones del TPS con el ECM:

En el primer caso, el cursor recorre la pista y de acuerdo a la posicin de este

sobre la pista del potencimetro, se puede leer en tensin dicha posicin angular.
El segundo caso ( con switch), un cuarto cable se conecta a masa cuando es
sensada la condicin de mariposa cerrada.

Condiciones de trabajo de un TPS:

Marcha lenta: La condicin de marcha lenta o mariposa cerrada (Idle speed), es

detectada por el TPS en base a su condicin de tensin mnima prevista, dicha
tensin debe estar comprendida en un rango predeterminado y entendible por el
ECM como marcha lenta.
Este valor de tensin se suele denominar Voltaje Mnimo del TPS o V. Min. y su
ajuste es de suma importancia a los efectos que el ECM pueda ajustar
correctamente el rgimen de marcha lenta y la condicin de freno motor.
En aquellos casos en los que el TPS incorpore switch, es este mismo switch el
que al conectarse da aviso al ECM acerca de la condicin de marcha lenta.
Ejemplos de V. Mnimo:
Bosch Motronic Peugeot, Bmw ..........................0.45 a 0.55 Volts.
Ford EECIV.........................................................0.65 a 0.9 Volts.

Magnetti Marelli multipunto...............................0.25 a 0.45 volts.

General Motors en general...............................0.5 +/- 0.05 volts.
La medicin de V.Minimo debe hacerse con un tester digital, colocando el negativo
del tester a masa de carrocera, y el positivo al cable de seal, con el sistema en
contacto.
Barrido de la pista: El cursor debe recorrer la pista del potenciometro sin cortes ni
falsos contactos, esto es muy importante a los efectos de evitar tironeos, fallas y
detecciones de mal funcin por el sistema de autodiagnostico del ECM.

La salida de tensin del TPS "Arranca" con el V. Mnimo, y a medida que se abre
la mariposa la tensin debe ir ascendiendo hasta llegar al valor mximo,
normalmente comprendido entre 4 y 4.6 voltios.
La forma de comprobar este barrido consiste en efectuar la medicin con un tester
de aguja, osciloscopio analgico o digital y verificar el ascenso de la tensin de
salida sin interrupciones.
Apertura Mxima: La condicin de apertura mxima ( Full throttle ), permite que el
ECM detecte la aceleracin a fondo , condicin que se efecta cuando el
acelerador es pisado a fondo. En esta condicin el ECM efecta enriquecimiento
adicional, modifica el avance y puede interrumpir el accionamiento de los equipos
de A/C. La forma de comprobar esta condicin se realiza con el tester el
acelerador a fondo, la medicin debe arrojar una lectura comprendida como se dijo
entre 4 y 4.6 voltios, siempre con el sistema en contacto.
Sntomas de falla
Cuando el sensor TPS falla, provoca lo siguiente:

 Marcha mnima inestable

Se enciende la luz Check Engine
Jaloneo del motor
Prdida de potencia
Fallas comunes con el TPS:
El TPS se desajusta cuando toma temperatura: La falla se presenta como perdida
del control de marcha lenta , en otra palabras el motor se queda acelerado o
regula en un rgimen inadecuado en ciertas condiciones.
El fenmeno se debe a que el TPS al tomar temperatura en el compartimento del
motor, modifica su resistencia y el V. Mnimo cambia sorpresivamente, en esta
condicin el ECM no reconoce la condicin de marcha lenta y por consiguiente no
efecta su control.

Se detecta el problema dejando el tester conectado a la salida de seal del TPS y

esperando que se produzca la falla como consecuencia de la variacin de tensin
mencionada.
La pista del TPS se encuentra defectuosa y al barrerla hay mal contacto: La falla
produce tironeos y puede encender la lampara de diagnostico.
Se debe verificar el barrido con osciloscopio.
Cuando el valor entregado por el sensor excede los lmites mnimo y mximo
preestablecidos para esta seal, la Unidad de Control Electrnico entra en modo
de falla y se enciende la luz de advertencia en el panel de instrumentos del
automvil.
No es una parte reparable y/o limpiable, de modo que cuando se detecta una falla
en este sensor es necesario su cambio.
Cuando el sensor TPS falla, se nota acompaada la luz de advertencia del tablero,
un incremento de consumo de combustible.
En el siguiente video se explica cmo debe probarse un sensor TPS, usando un
multmetro probars el sensor TPS en pocos minutos: