UF3: LA CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

UA1: FORMAS DE CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL. EL

TRANSPORTE POR CARRETERA.

1. LA CONTRATACIÓN EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA.

La contratación del transporte terrestre por carretera será amplia y variada, bien respecto a los
tipos de vehículos, bien respecto a los servicios, bien respecto a las empresas. Con el fin de darle un
sentido práctico y didáctico al desarrollo de la contratación hablaremos de:

A. TRANSPORTE TERRESTRE EN CARGA COMPLETA.

Entenderemos por carga completa toda carga proveniente de un solo expedidor a quién queda
reservado el empleo exclusivo de un vehículo o de un contenedor y para quién se efectúan todas las
operaciones de carga y descarga conforme a las instrucciones del expedidor o del destinatario. En
definitiva hablamos de un servicio generalmente ofrecido en régimen puerta/puerta para aquellas
mercancías que por su volumen justifican la utilización de un camión completo.

Sus principales usos serán la recogida, distribución, envíos de grandes empresas industriales… y el
transporte empezará en las instalaciones del expedidor y culminará en las instalaciones del destinatario.

B. TRANSPORTE TERRESTRE EN CARGA FRACCIONADA O GRUPAJE.

Definiremos el transporte de carga fraccionada como el sistema por el cual el transportista agrupa
las mercancías de varios expedidores hasta conseguir una carga completa. En definitiva varios
cargadores comparten el mismo vehículo del porteador, quien emite uno o varios documentos de
transporte.
De forma habitual el transporte se realizará desde las instalaciones del transportista hasta destino.
En la actualidad, este tipo de servicio cada vez cuenta con mayor oferta y son muchas las empresas que
se encargan de gestionar pequeños envíos de mercancías ofreciendo para ellos rutas y destinos
regulares.
De igual forma, este tipo de servicio facilita aún más los procesos de gestión y distribución de stocks
de las empresas, sin necesidad de tener que invertir en infraestructuras de transporte propias. Es un
tipo de transporte propio de los servicios de paquetería y servicios de mensajería.

C. TRANSPORTE TERRESTRE EN SERVICIO EXPRESS O URGENTE.

Entenderemos por servicio express o urgente aquel tipo de servicio que por las propias
particularidades de la mercancía a gestionar, se debe efectuar de manera urgente y directa. Por sus
características, se asume un compromiso de servicio puerta‐puerta y suelen incluir en su cotización
todos los conceptos de costes (salvo paralizaciones).

http://www.transportes‐tle.com/

D. TRANSPORTE TERRESTRE EN TRANSPORTE ESPECIAL.

El transporte especial será aquel transporte que por dimensiones, volumen, peso…etc… será
necesario proceder al estudio de la viabilidad del mismo en lo que se refiere al estudio de las

TÉCNICO SUPERIOR COMERCIO INTERNACIONAL 1

UF3: LA CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

infraestructuras necesarias, tráfico, accesos,….así como se han de incluir en él toda una serie de
elementos complementarios (trincaje, coche piloto…)

2. EL CONTRATO DE TRANSPORTE.

Entendemos por Contrato de Transporte Terrestre “ aquel contrato por el cual una persona que
tiene la libre disposición de la mercancía, con justo título (cargador), encarga a otra persona el
traslado de las mercancías de uno a otro lugar, aceptando y obligándose a esta persona
(porteador) a realizarlo mediante el pago de un precio”.

De esta definición podemos entender por tanto que van a existir tanto unos Elementos
Personales como unos Elementos Reales en el desarrollo del mismo.

Si analizamos los Elementos Personales, tendríamos que hablar de las personas físicas o
jurídicas que intervienen en dicho contrato y que resumiríamos en:

A. CARGADOR.

Es la persona física o jurídica que, ya sea por cuenta propia o como operador de transporte,
solicita la realización del transporte en nombre propio y frente a la cual el porteador asume la
obligación de efectuarlo.
No importa que sea el propietario o no de la mercancía, simplemente si dispone de la
mercancía “con justo título” es suficiente. Incluso, no importa que tenga materialmente la
mercancía, sino que disponga de la disposición física de la misma, se encuentre en el lugar que
se encuentre.

B. EXPEDIDOR. (REMITENTE)

Es la persona física o jurídica Es quién posee físicamente la mercancía que ha de

transportarse. Si además, tiene la libre disposición de la mercancía será al mismo tiempo
cargador.
En caso contrario, deberá recibir del cargador la orden de entrega al porteador, y si
entregase mercancías sin haber recibido dicha orden expresa del cargador, incurrirá en
responsabilidad.

C. PORTEADOR.

Es la persona física o jurídica que asume la obligación de realizar el transporte mediante un

precio pactado. Esta asunción de responsabilidad no implica que el porteador sea quién
directamente materialice el transporte.
Tanto Cargador como Porteador son elementos claves para generar un contrato de
transporte.

D. CONSIGNATARIO. (DESTINATARIO)

Es la persona física o jurídica a quién se han de entregar las mercancías transportadas. La

designación del consignatario debe hacerse nominativamente en la Carta de Porte o Documento
de Control.
Para explicar la posición que ocupa el Consignatario en un contrato en el que no ha
intervenido personalmente, se podría decir que adquiere la disponibilidad de las mercancías y el
derecho a vez a obtener la entrega de las mismas previo pago del precio del transporte.

TÉCNICO SUPERIOR COMERCIO INTERNACIONAL 2

UF3: LA CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

Una vez que el cargador emite la Carta de Porte y refleja la figura del Consignatario, le está
transmitiendo dicho derecho. (salvo condicionantes que se reflejen en las formas de pago)

Por otro lado si analizásemos los Elementos Reales del transporte por carretera tendríamos
que hablar de dos elementos fundamentales:

A. MERCANCÍA.

Es el objeto, la cosa a transportar. Hemos de entender por mercancías todos aquellos

productos o materias que no estén sometidas a prohibiciones o limitaciones para su transporte
ni las que constituyan materia ilícita y perseguibles penalmente.

B. PRECIO.
Es la compensación dineraria que recibe el porteador como contraprestación al servicio de
transporte. Se recogen fundamentalmente dos modalidades de pago:
 Portes Debidos: Presupone que el pago se hará por el consignatario contra la
recepción de las mercancías. Los efectos transportados estarán afectados a la
responsabilidad del precio de transporte y de los gastos y derechos causados
durante su conducción hasta el momento de la entrega. Si el destinatario no paga,
el cargador responderá subsidiariamente.
 Portes Pagados: La mercancía se transporta a portes pagados cuando el porteador
y cargador han acordado que los portes sean por cuenta del cargador, ya sea como
pago anticipado, total o parcialmente, a la ejecución del transporte, ya sea contra
la entrega de la documentación de recepción por parte del consignatario,
modalidad ampliamente utilizada.

3. DEBERES Y OBLIGACIONES DEL PORTEADOR, CARGADOR.

A. Deberes y Obligaciones del Porteador.

Las obligaciones del Porteador son fundamental mente las de transportar las mercancías de
un lugar a otro, y hacerlo en buen estado, es decir, en el mismo que las recibió.

 Debe recibir la mercancía en el medio de transporte en que va a efectuarse el

transporte, pudiendo rechazar mercancías que estén mal embaladas, que contengan
mercancía peligrosa, o que carezcan de etiquetado suficiente.
 Debe realizar el transporte en la forma prevista en el contrato, en la primera
expedición que pueda, y por el itinerario pactado, si existiese.
 Debe entregar al Consignatario la mercancía en el tiempo pactado, salvo causa de
fuerza mayor.
 Ha de custodiar con diligencia la mercancía, respondiendo de posibles daños
durante el transporte.

B. Deberes y Obligaciones del Cargador.

El Cargador debe entregar al Porteador las mercancías en condiciones aptas para su

transporte.
 Debe entregar al Porteador también los documentos necesarios para el tránsito de
la mercancía hasta destino (licencias, documentos de aduanas….etc…) salvo pacto
en contrario.
 El pago del precio por regla general suele ser obligación del Cargador.

TÉCNICO SUPERIOR COMERCIO INTERNACIONAL 3

UF3: LA CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

4. ASPECTOS GENERALES A DESTACAR EN LA CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE POR

CARRETERA. MANUAL DE ACTUACIÓN.

En el siguiente punto, vamos a tratar de dar unas pautas generales de actuación para la
correcta gestión de un envío por carretera, haciendo hincapié en los aspectos prácticos de la
misma.
Como es lógico, debemos partir de la necesidad de nuestra empresa o nuestro cliente
por transportar una mercancía desde un origen a un destino para el cual es viable, tanto en
tiempo como en forma, la elección de un medio de transporte por carretera.

Así:

1. LOCALIZAR EL TIPO DE SERVICIO QUE MÁS SE AJUSTE A NUESTRAS NECESIDADES.

 Conforme al tipo de mercancía, cantidad, peso, dimensiones, volumen, tendremos que

determinar el tipo de servicio que vamos a necesitar.
 Conforme a las necesidades de tiempo, las obligaciones contractuales, las necesidades g
 ¿camión completo? / ¿grupaje? / ¿transporte especial?

2. LOCALIZAR EN NUESTRA CARTERA DE PROVEEDORES, EN INTERNET, EN REVISTAS

ESPECIALIZADAS, POR CONSULTA A EMPRESAS DE NUESTRO SECTOR….

 Conociendo la especialización existente en las empresas estableceremos una serie de

prioridades que podrán venir marcadas por la tipología de servicio, o por la propia
política de la empresa.

 Especialización territorial empresas (empresas especializadas Este de Europa…)

 Imposición por criterios de empresa. Empresas Certificadas Calidad ISO 9001,
Empresas con condiciones especiales de facturación (cuentas)…etc…

3. ESTABLECER UN PRIMER CONTACTO CON LA/S EMPRESA/S (No es necesario si se trata de
un proveedor habitual)

 Comentando posibilidades del servicio, opciones, viabilidad de la operación.

 ¿Se ajusta a las necesidades de la operación?

 ¿Se ajusta a los tiempos requeridos?

 Facilitando datos básicos de la operación.

 Primera toma de contacto, debemos aportar :

‐ Tipo de mercancía.
‐ Nº de bultos / kg
‐ Códigos Postales de Origen / entrega
 En esta primera toma de contacto aportar datos concretos puede suponernos
una pérdida de oportunidad.
 Dar demasiados datos puede fijar información de una misma operación que
puede estar siendo cotizada, ofertada por otra vía/proveedor y puede
eliminarnos posibilidades.

TÉCNICO SUPERIOR COMERCIO INTERNACIONAL 4

UF3: LA CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

4. EVALUAR ALTERNATIVAS CONFORME A LOS CRITERIOS BÁSICOS ESTABLECIDOS PARA LA

OPERACIÓN.

 La toma de decisión será aprobada por un responsable o debe ser comentada en el

marco de la empresa.

5. SOLICITUD EN FIRME DEL SERVICIO.

 Considerar en que marco se va a producir la Operación.

 Si la contratación se va a producir en el marco de una Prestación de Servicio

General, para un flujo continuado, con unas tarifas prestablecidas, y con una
tipología de servicio acorde a lo pactado.
 Si la contratación del servicio se va a producir en el marco de un único envío o
envío puntual.

 Confirmación del Servicio. Consideraciones a tener en cuenta:

 Origen. Confirmación lugar de carga.

‐ Acceso a los lugares de carga.
‐ Dirección exacta de la carga, indicando no sólo los datos concretos, sino si
fuese necesario todos aquellos datos que puedan facilitar la localización.
(direcciones de interés, naves próximas, empresas….)
‐ En la actualidad cada vez cobra más importancia la localización por
posicionamiento GPS. (Entrega de coordenadas)
 Horarios de la carga.
‐ Horario preciso de la carga o en su defecto, horario de apertura del lugar de
carga.
‐ En caso de no haberse acordado nada respecto a la hora, se procederá a su
carga antes de las 18:00 horas del día señalado.
 Labores de carga / descarga .
 Datos del Cargador.
‐ Como hemos comentado con anterioridad éste puede diferir del expedidor.
 Datos del Expedidor.
‐ Por regla general coincidirá con el Cargador. Puede diferir en función de la
figura que ocupemos en la operación.
 Datos del Consignatario/ Destinatario.
‐ Es posible que el Consignatario sea uno, pero la dirección de entrega final
difiera de la del consignatario.
‐ Es posible que la dirección del Consignatario sea la fiscal y la entrega se
produzca en uno de los almacenes que le da servicio.
 Dirección de entrega efectiva.
 Fecha de entrega y horario de la misma.
 Particularidades de la mercancía:
‐ Todas aquellas que puedan afectar al buen fin de la operación.
‐ Las vinculadas con la naturaleza de las mismas. (perecedera, inestable,
peligrosa…)
‐ Las vinculadas con el etiquetado / señalización.
‐ Las vinculadas con su manipulación. (frágiles, no remontables, …)

TÉCNICO SUPERIOR COMERCIO INTERNACIONAL 5

UF3: LA CONTRATACIÓN DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

 Observaciones de la operación. Todo aquello que pueda afecta a la misma.

‐ Contratación de seguro de mercancías.
‐ Itinerario.
‐ Particularidades del Consignatario o del lugar de entrega.
‐ Necesidades documentales. (sello de documentos / inspecciones…)
 Forma de pago de la operación.
‐ Portes Debidos.
‐ Portes Pagados.

TÉCNICO SUPERIOR COMERCIO INTERNACIONAL 6