EL CONTRATO DE

TRANSPORTE.
Concepto.
Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de
mercancías.
• Artículo 2. Definición y régimen jurídico del contrato.
• 1. "El contrato de transporte de mercancías es aquél por el que
el porteador se obliga frente al cargador, a cambio de un precio,
a trasladar mercancías de un lugar a otro y ponerlas a disposición de
la persona designada en el contrato.
• 2. El contrato de transporte terrestre de mercancías se regirá por
los Tratados internacionales vigentes en España de acuerdo con
su ámbito respectivo, las normas de la Unión Europea y las
disposiciones de esta ley. En lo no previsto serán de aplicación las
normas relativas a la contratación mercantil".
Es el contrato por el cual una persona, llamada transportista o porteador, se
obliga frente a otra a realizar, por sí o por medio de un tercero, el traslado de
mercancías o de personas de un lugar a otro y en las condiciones pactadas, a
cambio de un precio.
Estamos ante un contrato bilateral, sinalagmático, oneroso y consensual.
También con frecuencia se muestra como un contrato de adhesión, con
empleo de condiciones generales de la contratación predispuestas por la
empresa de transporte y como un contrato típicamente mercantil, en el
que la prestación forma parte de una actividad de empresa.
Naturaleza jurídica.
Estamos ante un contrato de obra, (En el contrato de obra , una
persona "contratista" se obliga a ejecutar una obra por un tiempo y
precio pactado.
Está muy relacionado con el mandato,
el contrato de intermediación mobiliaria y la comisión mercantil, con
la diferencia de que este tipo de contratos se usa mayoritariamente
para la realización de una obra en un plazo previamente acordado).
de manera que el porteador sólo cumple su prestación si ofrece a la
otra parte el resultado prometido de la transferencia de la cosa o
persona y este resultado ha de ser completo e indivisible.
Más singularmente se configura como una subespecie del genérico
arrendamiento de obra, en el que lo relevante es el ofrecimiento de un
resultado por parte de quien se obliga, por sí o por otro, a efectuar el
traslado convenido de cosas o personas, lo que implica asumir las
obligaciones complementarias de custodia y entrega que integran el
contenido del contrato en cada caso. No se trata de un simple
arrendamiento de servicios, que se agote en una obligación de medios,
sino que es esa otra obligación de resultado la que proporciona una
naturaleza especial al contrato, a su contenido y a sus efectos.
Modalidades de transporte.
Podemos diferenciar un variado conjunto de clasificaciones,
relacionadas con los múltiples criterios susceptibles de utilización al
respecto, que pueden a su vez combinarse para ofrecer un panorama
complejo de supuestos con repercusión en las fuentes normativas a
aplicar y en el régimen jurídico que resulta en cada caso.
Vamos a referirnos a tres criterios por ser los que han causado mayor
impacto diferenciador: el objeto transportado, el medio en que se
desarrolla el transporte y el ámbito territorial donde se efectúa.
A) Por razón del objeto.
Podemos hablar de transporte de cosas, de personas y mixto, que
incluye al viajero con su equipaje.
Dentro del transporte de cosas podemos hablar de mercaderías en
general, materias primas, productos elaborados, mercancías peligrosas,
contenedores, animales, documentos y efectos mercantiles, paquetes
postales y correspondencia, etc. Siempre que lo transportado tenga
alguna materialidad. Queda excluido del término de transporte en el
sentido propio del término las noticias, informaciones o textos aunque
estemos ante el envío de elementos inmateriales.
B) Por razón del medio.
En este criterio se incluye el vehículo a utilizar, así hay transporte
terrestre, por carretera o por ferrocarril, marítimo, fluvial y aéreo con la
frecuente posibilidad de transportes combinados, multimodales y
sucesivos, cuando concurren diversos porteadores, en diversos tramos
y por, o con, distintos medios.
Diferencias.
• Transporte combinado, se utilizan varios medios de transporte y se
establece un contrato con cada uno de ellos. Tantos contratos como
medios intervienen en los desplazamientos.
• Transporte multimodal, se contrata habitualmente un operador de
transporte que se responsabiliza de la mercancía, independientemente
de por qué medio esté viajando en cada momento.
• Transporte intermodal, es una categoría dentro del transporte
multimodal. Combina los sistemas de transporte con la utilización
de UTI (Unidades de Transporte Intermodal) ya sean contenedores,
semirremolques o cajas móviles.
C) Por razón del ámbito territorial.
Teniendo en cuenta las fuentes reguladoras podemos hablar de
transportes nacionales e internacionales; dentos de los primeros
podemos diferenciar entre transportes locales, urbanos, interurbanos,
regionales, supra regionales incluso regulares o discrecionales.
Transportes internacionales tenemos los de ámbito comunitario que
tienen un significado especial por el efecto armonizador de la
normativa aplicable.
Modalidad
Por lo que se refiere a la modalidad del transporte, existe un variado conjunto de
clasificaciones.
Transporte Terrestre de cosas. Lo regula la Ley 15/2009, de 11 de noviembre del
Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías.
Artículo 1. Objeto.
"El objeto de la presente ley es la regulación del contrato de transporte terrestre de
mercancías realizado por medios mecánicos con capacidad de tracción propia".

Artículo 2.1 de la LCTTM: "El contrato de transporte de mercancías es aquel por el

que el porteador se obliga frente al cargador, a cambio de un precio, a trasladar
mercancías de un lugar a otro y ponerlas a disposición de las personas designadas en
el contrato".
En la enumeración de los elementos integrantes del contrato
(personales, reales y formales) tiene especial importancia la referencia
a los sujetos intervinientes del artículo 4.
Cargador y porteador son las partes en sentido estricto, el cargador es
el que contrata en nombre propio la realización de un transporte y
frente al cual el porteador se obliga a efectuarlo; porteador es quien
asume la obligación de realizar el transporte en nombre propio, con
independencia de que lo ejecute por sus propios medios o contrate su
realización con otros sujetos. Esta matización enlaza con la distinción
entre el porteador contractual, que celebra el contrato, y el porteador
efectivo, que lo realiza. Artículo 6.
• Artículo 6. Responsabilidad de los porteadores efectivos.
• 1. "El porteador que contrate con el cargador responderá frente a
éste de la realización íntegra del transporte conforme a lo
previsto en esta ley, aún cuando no la lleve a cabo por sí mismo
en todo o en parte.
• 2. Cuando el porteador que haya contratado directamente con el
cargador contrate, a su vez, la realización efectiva de la totalidad
o una parte del transporte con otro porteador, quedará obligado
frente a éste como cargador conforme a lo dispuesto en esta ley
y en el contrato que con él haya celebrado".
Esta regla se relaciona con la presunción legal de que los contratos
de transporte de mercancías se entienden celebrados en nombre
propio, salvo que, por excepción, se alegue contratación en
nombre ajeno, si consta de forma expresa y suficiente.
Características.
Este contrato se ha de realizar por vía terrestre y se ha de referir a
mercancías.
La Ley establece el deber del cargador de acondicionar e identificar las
mercancías para su transporte mediante los bultos.
Estamos ante un contrato consensual en el que la entrega de la cosa
que ha de ser transportada es un deber del cargador que opera como
requisito necesario para que el porteador pueda cumplir su obligación
de transporte.
Elementos personales del contrato.
- a) Porteador. Es la parte en el contrato de transporte que asume la
obligación de realizar el traslado de unas mercancías de un lugar a otro
y, en consecuencia, es responsable, dentro de determinados límites, de
la ejecución del transporte y de la custodia de las mercancías que le son
entregadas. El porteador asume la obligación de conseguir un
determinado resultado que consiste en el traslado de unas mercancías
de un puerto a otro.
Por el lado del porteador cabe la posibilidad de que intervengan
una pluralidad de sujetos en esa posición, lo que daría lugar al contrato
de transporte con porteadores sucesivos, en los términos de los
artículos 64 a 66 de la Ley.
Diversos porteadores que se obliguen simultáneamente, en virtud de
un único contrato documentado en una sola carta de porte, a ejecutar
sucesivos trayectos parciales de un mismo transporte, respondiendo
todos ellos de la ejecución íntegra del mismo, sin perjuicio del derecho
de repetición interno que asiste a quien haya indemnizado el daño.
• b) Cargador. El cargador o remitente es la persona que celebra el
contrato de transporte con el porteador y le entrega la cosa que ha de
ser transportada. Hasta que surja la figura del destinatario, el cargador
es acreedor de la relación jurídica que surge del contrato de transporte.
• c) Destinatario. Es el que recibe la prestación del transporte
una vez que éste ha sido efectuado. A él van destinadas
las mercancías y cuando las solicita, el acreedor es sustituido
por el destinatario.
• d) Expedidor. Es el tercero que por cuenta del cargador haga entrega
de las mercancías al transportista en el lugar de recepción de la
mercancía.
Elementos reales.
• a) Las mercancías. Es el tradicional término genérico que designa la
pluralidad de cosas que pueden ser objeto del transporte, dentro del
cual el artículo 7 distingue entre bultos y envíos;
Artículo 7. Bultos y envíos.
1. "Se entiende por bulto cada unidad material de carga diferenciada que
forman las mercancías objeto de transporte, con independencia de su
volumen, dimensiones y contenido.
2. Se considera un envío o remesa la mercancía que el cargador entregue
simultáneamente al porteador para su transporte y entrega a un único
destinatario, desde un único lugar de carga a un único lugar de destino".
A su vez, la enorme variedad de mercancías especiales (animales,
peligrosas, paquetería...) tiene repercusión en la obligación del porteador
de utilizar un vehículo adecuado para el tipo y circunstancias del
transporte, artículo 17.

Artículo 17. Idoneidad del vehículo.

"El porteador deberá utilizar un vehículo que sea adecuado para el tipo y
circunstancias del transporte que deba realizar, de acuerdo con la
información que le suministre el cargador".
• b) El precio. Es la contraprestación que recibe el porteador, sea del
cargador, sea del destinatario (portes pagados o portes debidos),
pudiendo ser revisado durante la vigencia del contrato en función de
la variación del precio del combustible.
Elemento formal.
La carta de porte.
Elemento formal del contrato es la documentación propia del
transporte; la carta de porte, artículos 10 a 16, que las partes pueden
exigirse pero cuya ausencia o irregularidad no provoca ni la inexistencia
ni la nulidad del contrato, si bien está dotada de una importante fuerza
probatoria respecto de su conclusión y de su contenido, sin perjuicio
de las reservas que se hagan constar.
Aunque el contrato de transporte es consensual, suele extenderse un
documento relativo al contrato que se denomina carta de porte.
Es obligatoria su redacción, a petición de cualquiera de las partes.
El documento se emitirá en tres ejemplares originales que firmarán el
cargador y el porteador: el primer ejemplar es para el cargador, el
segundo viaja con las mercancías y el tercero es para el porteador.
 Contenido del contrato.
• A) Deberes y obligaciones del cargador. Debe entregar al porteador las
mercancías debidamente embaladas y en condiciones aptas para el
transporte y en la forma adecuada para su identificación; todo ello en
el lugar y tiempo pactados, de manera que si la incumple totalmente,
deberá indemnizar al porteador con el precio del transporte previsto.
• También es de cuenta del cargador la operación de carga o estiba de la
mercancía a bordo del vehículo, junto con el acondicionamiento e
identificación de las mercancías; así como la descarga o desestiba es de
cuenta del destinatario, salvo que el porteador las hubiera
asumido previamente y de forma expresa, o se trate del servicio
específico de paquetería.
• Esta distribución de la obligación determinará la responsabilidad por
los daños derivados de tales operaciones pero si el cargador realiza la
carga bajo instrucciones del porteador, él es el responsable.

• El pago del precio y demás gastos del transporte es también

una obligación del cargador.
b) Deberes y obligaciones del porteador
Son las de transportar las mercancías de un lugar a otro y transportarlas
en buen estado.
Está obligado a poner a disposición del cargador, en el lugar y tiempo
pactados, un vehículo idóneo para el transporte que deba realizar, si no
lo hace, el cargador puede desistir del servicio y buscar otro porteador,
además de exigir la indemnización del perjuicio causado por la demora.
• Así el porteador debe recibir la mercancía y efectuar un reconocimiento
externo de la misma, formulando reservas, si fuera procedente, y tiene
la posibilidad, si hay sospecha fundada de falsedad, de examinar la
mercancía para verificar el peso y las medidas y de registrar los bultos.
Incluso puede rechazar los que se encuentren mal acondicionados o
identificados.
Todas estas comprobaciones deben hacerse en presencia del cargador y,
si no es posible, ante Notario o con asistencia del Presidente de la Junta
Arbitral del Transporte. Una vez que recibe la mercancía su deber
principal es guardarla, conservarla y conducirla hasta el lugar de destino
en el medio en el que se va a efectuar el transporte. Realizará el
transporte por el itinerario previsto en el contrato; a falta de previsión,
por la ruta más adecuada.
Si durante el transporte hubiera riesgo de pérdida o daño de las
mercancías, el porteador debe pedir instrucciones a quien tenga el
derecho de disposición, pero, si fuera necesario, puede también solicitar al
juez o a la Junta Arbitral la venta de la mercancía, quedando el precio
obtenido a disposición de quien proceda, con descuento del precio del
transporte y de los gastos ocasionados. Finalmente, el porteador debe
entregar la mercancía transportada al destinatario, en el mismo estado en
que se hallaba cuando la recibió, y en el lugar y tiempo pactados, o
conforme lo haría un porteador diligente.
c) Deberes y obligaciones del destinatario.
Sólo entra en el contrato cuando manifiesta su voluntad en tal sentido.
Podrá ejercitar sus derechos derivados del contrato cuando solicite la
entrega de las mercancías. Esta fórmula hace patente el que el
destinatario, que no ha celebrado el contrato ni es parte en él, adquiere
derechos en esta fase final de ejecución del contrato y queda también
obligado a pagar el precio y los gastos causados, salvo que corresponda
hacerlo al cargador. Artículo 35.
Cuando el destinatario reclame las mercancías y éstas se pongan a su
disposición, está obligado a pagar el precio del transporte y los gastos
causados.
Aspectos singulares con tratamiento especial.
• Impedimentos del transporte o de la entrega.
• Impedimento del pago del precio.
• Responsabilidad del porteador.
Los impedimentos del transporte o la entrega.
Acaecen cuando por determinadas causas debidamente justificadas no
puede llevarse a cabo el transporte en las condiciones fijadas en el
contrato. Artículo 31.
O cuando no puede efectuarse la entrega porque el destinatario no es
hallado, o no se hace cargo de la mercancía, o no realiza la descarga cuando
le corresponde, o se niega a firmar el documento de entrega, artículo 36.
En ambos casos procede solicitar instrucciones al cargador, pero los
artículos 44 y 45 contemplan el depósito y la enajenación, con intervención
judicial o arbitral, como soluciones alternativas extremas que permiten al
porteador descontar el precio del transporte y los gastos del importe
obtenido.
Impedimentos del pago del precio.
• Artículos 37 a 42, la regla general es que corresponde al cargador,
portes pagados, salvo que se haya pactado que lo asuma el destinatario,
portes debidos, al aceptar la mercancía, lo que no libera al cargador de
una obligación subsidiaria de pago si el destinatario no lo hace.
• El precio convenido es revisable, al alza o a la baja, y con cierto
automatismo, según el precio del combustible.
• La obligación de pago es exigible una vez cumplida la de transportar y
puestas las mercancías a disposición del destinatario. Hay que hacer
referencia al pago parcial, si el transporte sólo se ha ejecutado
parcialmente, y de pago periódico, en caso de transporte continuado.
• Si no se hubiera acordado precio, será el usual para el tipo de
servicio, el lugar y el momento, pero nunca se presumirá que el
transporte es gratuito.
• En cuanto al plazo para efectuar el pago, rigen los treinta días
previstos en la legislación sobre morosidad, sin perjuicio de la regla
especial de pago contra entrega cuando ésta esté concertada contra
reembolso; y en caso de impago, el tradicional "privilegio del
porteador" le permite negarse a entregar la mercancía para, una vez
retenida, solicitar del juez o de la Junta Arbitral el depósito y la
enajenación en la medida necesaria para cubrir el precio del
transporte y los demás gastos, artículo 40.
Responsabilidad del porteador.
• Artículos 46 a 63. Estamos ante un modelo de responsabilidad cuasi
objetiva, agravada por una presunción que invierte la carga de la
prueba, con causas tasadas de exoneración, relacionado con la
naturaleza de la obligación de resultado que el porteador asume.
• Este régimen tiene carácter imperativo así cualquier
cláusula contractual que pretenda excluirlo o reducirlo será ineficaz y
se tendrá por no puesta.
• Esta regla de presunción de responsabilidad del porteador, por sus
actos o por los de sus auxiliares, alcanza a los supuestos de pérdida
total o parcial, avería y retraso.
• La inversión de la carga de la prueba hace que sea el porteador quien
deba probar una causa de exoneración para poder destruir la presunción.
Sea una de las del artículo 48, más genéricas o uno de los hechos tasados
que enumera el artículo 49.

• En todo caso, el destinatario debe manifestar por escrito sus reservas al

porteador, artículo 60, describiendo la pérdida o avería, o alegando
el retraso, en los plazos legales, de no hacerse, se presumirá, salvo prueba
en contrario, que las mercancías se entregaron correctamente.
Transporte de personas.
Los elementos personales del contrato de transporte se simplifican, así
junto al porteador o transportista aparece el viajero.
Y la carta de porte es sustituida por el billete, que debe contener los
datos esenciales relativos al transporte.
También se caracteriza porque el porteador suele comprometerse a
transportar el equipaje del viajero.
Efectos del contrato.
La obligación fundamental del porteador es la de trasladar al viajero de
un lugar a otro.
El viajero tiene la obligación esencial del pago del billete.
Especialidades del contrato de transporte de
viajeros.
Las empresas ferroviarias podrán contratar el transporte de viajeros
estableciendo diferentes clases en un mismo tren. El viajero debe
abonar el importe del viaje y la empresa le entregará el título de
transporte o billete. Este título de transporte o billete formaliza el
contrato de transporte entre la empresa ferroviaria y el viajero. La
empresa de transporte debe efectuar el transporte contratado con la
duración prevista. Y son responsables, salvo fuerza mayor, por
cancelación o interrupción del viaje, retraso, sustracción, pérdida o
deterioro del equipaje. Así como por los daños que puedan sufrir los
viajeros. Las indemnizaciones están cuantificadas por Reglamento.
Especialidades del transporte ferroviario.
El régimen especial está establecido en la Ley 38/2015, de 29 de
septiembre, del sector ferroviario.
Se entiende por transporte ferroviario, el que se realiza empleando
vehículos adecuados por la Red Ferroviaria de Interés General, que la
propia norma delimita.
Se define como un servicio de interés general y esencial para la
comunidad.
Se concibe como un servicio a prestar en régimen de libre competencia,
admitiendo que puedan ser varias las empresas ferroviarias que
celebren contratos de transporte.
Características de este transporte.
• La principal obligación de la empresa ferroviaria es hacer el transporte
según la normativa aplicable. En tiempo y con las condiciones pactadas en
el contrato.
• La entrada de la mercancía en la terminal ferroviaria implica la
autorización para su acceso a cargadores y destinatarios.
• El título de transporte o carta de porte documenta el contrato. Su
contenido es imperativo y el título sirve de resguardo para retirar
la mercancía en destino.
• La responsabilidad de la empresa ferroviaria se limita conforme a un criterio
que se establece a partir de una relación entre una determinada suma y
cada uno de los kilogramos brutos de la mercancía que se extravíe o dañe.
Los contratos turísticos.
La Ley 21/95, de 6 de julio, reguló los llamados "viajes combinados"
incorporando a nuestro derecho la Directiva comunitaria 30/314 CE, de
13 de junio de 1990, que está inspirada en la preocupación de la tutela
de los usuarios y consumidores.
Esta ley se incorporó a la Ley de Consumidores y Usuarios, artículos 150
a 165; estos preceptos tratan de proteger a los que contratan por una
Agencia de viajes un viaje combinado, entendiendo por tal aquel en el
que se ofrece al usuario no sólo un determinado transporte, sino
también el alojamiento y otros servicios turísticos que constituyan
parte significativa del viaje organizado.
Se pretende, por medio de normas imperativas, hacer frente al
fenómeno de la contratación de esta clase de viajes, considerando como
parte del contrato, por un lado al organizador del viaje, que puede
actuar directamente o por medio de un detallista, considerados ambos
por ley como agencia de viajes y por otro al consumidor o usuario.

La agencia pone a disposición de los consumidores que requieren sus

servicios un programa o folleto informativo con información completa
sobre el viaje requerido.
El contrato se formula por escrito y en él se identifica a las partes
contratantes y las características del viaje indicando itinerarios, fechas,
horas y lugares de salida y regreso, los medios de transporte, lugares de
alojamiento, etc.
La obligación fundamental de la agencia es prestar el servicio en las
condiciones convenidas.
El contrato puede ser resuelto mediante la cancelación del viaje por
iniciativa de la agencia o del consumidor.