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GESTION DE TRANSPORTE MULTIMODAL

GESTION DE TRANSPORTE MULTIMODAL
El alcance de la gestión de transporte multimodal abarca desde la dirección, administración, organización de materias primas hasta la entrega del producto terminado, la misión de la gestión de transporte consiste en planificar y coordinar todas las actividades necesarias para conseguir los niveles deseados de servicio y calidad al menor costo posible utilizando los diferentes medios y modos de transporte, la gestión tiene una función importante en la satisfacción de los clientes , es un componente de valor agregado o factor de rentabilidad que enlaza las necesidades del mercado y la actividad operativa de la entidad.

CONCEPTO
Es una disciplina encargada de gestionar flujos de materia e información, a un sistema de transporte que debe proveer los recursos necesarios para prestar el servicio o llevar el producto a través de los diferentes medios de transporte en la cantidad requerida, con la calidad exigida en el tiempo exigido, constituyéndose así en un enlace entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia. la gestión también se entiende como la administración, tramite, gerencia, planificación, organización, movimiento y almacenamiento, que facilite el flujo de productos desde el punto de compra de los materiales hasta el punto de consumo, asi con el flujo de información que se pone en marcha con el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a un costo razonable.

. y moviliza tanto los recursos humanos como financieros que sean adecuados para que sea un servicio especial de distribución. costo y calidad (superficies. medios de transporte.OBJETO Satisfacer la demanda en las mejores condiciones de servicio. informática).

en la actualidad con la gestión de transporte multimodal. en el sitio justo en el tiempo oportuno. este conjunto de actividades han sido redefinidas y hoy en día son todo un proceso que tienen como finalidad colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado en el momento preciso y en las condiciones deseadas pero contribuyendo al máximo posible a la rentabilidad de la firma y al beneficio consumidor final. .CONCLUSION En sus principios la logística no era mas que tener el producto justo. al menor costo posible.

CONTRATOS TRADICIONALES DE TRANSPORTE INTERNACIONAL .

Tratado o acuerdo en virtud del cual uno se obliga por cierto precio a conducir de un lugar a otro. mar. por tierra. aire.CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS Es un documento por el cual una persona se obliga. a trasladar de un lugar a otro cosas o mercaderías. mercaderías ajenas. a cambio de un precio determinado. y a entregar éstas a la persona a quien vayan dirigidas. . a cambio de un precio que se denomina flete o porte.

• Consignatario o Destinatario: es la persona a quien se envían las mercaderías. remitente o consignante: Es el que por cuenta propia o ajena encarga la conducción de personas o mercadería al portador. transportista : Es el que contrae la obligación.¿QUIENES INTERVIENEN EN UN CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL? • Porteador. • Cargador. transportador. Una misma persona puede ser a la vez cargador y consignatario. expedidor. .

CARACTERISTICAS DEL CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS • • • • TIPICO: está regulado. en la ley. BILATERAL: se obliga tanto el cargador como el porteador. . • CONMUTATIVO: las obligaciones recíprocas de las partes se miran como equivalentes. consagrado. sin la necesidad de otro. CONSENSUAL: se perfecciona por el solo consentimiento de las partes. ONEROSO: ambas partes perciben las utilidades y cada parte se grava a beneficio de la otra. • PRINCIPAL: subsiste por sí mismo.

. CARGADOR •Derecho a la ejecución de la prestación convenida •Derecho a dejar sin efecto el contrato CONSIGNATARIO •Otorgar recibo de las mercaderías •Pagar al porteador el porte o flete y los gastos en que haya incurrido.PRINCIPALES OBLIGACIONES Y DERECHOS DE LAS PARTES SUJETOS TRANSPORTADOR OBLIGACIONES •Recibir la mercadería •Emprender el viaje •Custodiar y conservar la carga •Entregar la carga al consignatario •Entregar las mercaderías al porteador •Suministrar documentos •Pagar el porte o flete convenido DERECHOS •Derecho al cobro del porte o flete convenido.

TRANSPORTE SEGMENTADO 3.CONTRATOS TRADICIONALES DE TRANSPORTE 1. TRANSPORTE COMBINADO 4. TRANSPOTE MULTIMODAL . TRANSPORTE UNIMODAL 2.

ANALISIS EN LOS DIFERENTES CONTRATOS •DOCUMENTOS •MODOS DE TRANSPORTE • RESPONSABILIDAD SOBRE LA CARGA (SINIESTROS) •COORDINACION DE LA OPERACIÓN DE TRANSPORTE .

1. TRANSPORTE UNIMODAL Es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte. El transportador no tiene responsabilidad en el periodo de bodegaje antes o después del viaje. en nombre del generador o expedidor. está sujeta al periodo de duración del transporte efectivo. que puede ser un Agente de Carga. . Coordinación del servicio de transporte la realiza directamente el expedidor de la carga o a través de su representante. Responsabilidad del transportador: normalmente. Guía aérea. aéreo. es decir. bajo un documento de transporte. o Carta de Porte Terrestre. mas no ante los siniestros que pudieran presentarse. se inicia y termina con el viaje. quien contrata. al transportador terrestre. Bill of Lading B/L o Conocimiento de Embarque Marítimo. o fluvial y su responsabilidad se limita a la coordinación de la operación. marítimo.

Características del Transporte Unimodal  Un solo medio de transporte  Un solo documento de transporte  un solo contrato  Coordinación expedidor  Responsabilidad transportador/expedidor .

Las empresas dedicadas a la producción. atenderlas en los diferentes puntos de transbordo y diligenciar la documentación requerida. La responsabilidad sobre la carga esta segmentada entre los diferentes actores que intervienen en la operación. Con el uso generalizado del contenedor esta modalidad tiende a desaparecer. Cuando la carga no es visible. hacerle el seguimiento a sus mercancías. El Transporte Segmentado es una forma costosa de realizar las operaciones de transporte.2. se utilizan tantos documentos de transporte como modos de transporte se requieran para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino. es muy difícil identificar el lugar o el modo de transporte donde se produjo el siniestro. . TRANSPORTE SEGMENTADO Es una de las modalidades de Transporte Intermodal. La característica principal es que el expedidor. realiza la coordinación de toda la operación de transporte y normalmente asume una parte de la responsabilidad en los puntos de transferencia. requieren de un departamento de transporte y de personal capacitado para contratar los servicios. que utilizan esta modalidad.

Característica del Transporte Segmentado  Diferentes contratos  Diferentes medios de transporte  Diferentes Documentos  Expedidor coordina la operación de transporte (asume la responsabilidad en los puntos de transferencia)  Responsabilidad segmentada  Costoso .

TRANSPORTE SEGMENTADO .

las empresas marítimas (transportador emisor) iniciaron el ofrecimiento de un servicio integral de coordinación. . Se utiliza frecuentemente cuando el transporte principal es marítimo. TRANSPORTE COMBINADO Servicio de transporte intermodal que permite utilizar varios medios de transporte bajo un documento de transporte combinado origen destino con un régimen fraccionado de responsabilidad.3. El OTC no tiene responsabilidad sobre las mercancías en los trayectos que no ha ejecutado . pues cada medio de transporte se le aplican las normas que lo regulen. que les permita a sus clientes despreocuparse de contratar a la llegada de las mercancías al puerto. y el secundario terrestre. el traslado de estas a su destino final. frente a los otros transportadores actúa como representante del expedidor no como transportador.

tiene el control integral de la operación OTC actúa como representante del expedidor Responsabilidad limitada del OTC A cada modo de transporte se le aplican las normas que lo regulen  El transporte principal es el marítimo y el secundario el terrestre (carretera o ferrocarril) .Características del Transporte Combinado      Régimen fraccionado de responsabilidad OTC.

TRANSPORTE MULTIMODAL El Convenio de las Naciones Unidas en el articulo 1°lo define como el porte de mercancías de por lo menos dos modos de transporte. desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia. hasta otro lugar designado para su entrega situado en un país diferente. .

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2. Es Una Actividad Comercial que debe ser llevada a cabo por operadores calificados de transporte internacional y que requiere un marco jurídico que garantice normas mínimas para la protección de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas 3. ES una Actividad Internacional porque las mercancías pasan de un país a otro en diversos modos de transporte. Es una Actividad de Servicio que consiste en el transporte de mercancías en virtud de un contrato de transporte entre el OTM y su cliente. .Características Principales 1.

El OTM asume la responsabilidad total salvo exoneración Menores costos (servicio integral) .Características del Transporte Multimodal      El expedidor o generador de la Carga hace un solo contrato Transporte eficiente a los nuevos requerimientos del mercado Un solo prestador del servicio un solo interlocutor.

“JUSTO A TIEMPO” Nuevo concepto que se introduce al contrato de servicios de transporte. esto permite contar con los equipos. materia prima o productos en el lugar indicado en la cantidad requerida en el momento oportuno. .

CCI) .SUJETOS • OTM (Operador de Transporte Multimodal) • Usuario • Autoridades del País • Organismos Internacionales (UNTAD.

Centros de transferencia. ubicada entre el lugar de origen y el lugar de destino. Talleres de atención a los vehículos. segmentado. Hoteles. pero con actividades mas avanzadas para que la carga fluya rápidamente del país o lugar de origen al lugar de destino son: CENTROS DE TRANSFERENCIA INTERMODAL Son instalaciones que facilitan la combinación de los modos de transporte presentes en un corredor de comercio exterior CORREDORES DE COMERCIO EXTERIOR Conjunto de infraestructuras y servicios para los actores del transporte de carga. . constituida por : Vías Servicios de comunicación. restaurantes. Puertos secos.INFRAESTRUCTURA Es la misma del unimodal. combinado.

OPERACIÓN LOGISTICA PRODUCCION COMERCIO TRANSPORTE •Competitividad de los mercados •Aplicación de economía en escala •Permite empresarios cumplir con su objeto social •Permite obtener ahorros •Tiempos de entrega •Solo interlocutor •Servicio mas ágil y eficiente •Moderna tecnología •Planeación .

MARCO JURIDICO • Normatividad internacional • Normatividad Nacional .

T. son provisionales estas reglas hasta que entre en vigor el convenio. .T.M. REGLAS DE LA UNCTAD – CCI 1992 Se crean las reglas relativas a los DOCUMENTOS DE TRANSPORTE MULTIMODAL Adopción voluntaria.T.NORMATIVIDAD INTERNACIONAL CONVENIO DE TRANSPORTE MULTIMODAL 1978 La asamblea General de las Naciones Unidas Convocó Conferencia 1980 Convenio de Transporte Multimodal. •Responsabilidad en las operaciones •Requisitos a cumplir No a entrado en vigor pero sirve como marco jurídico.M.M. •Reglamentación O. COMUNIDAD ANDINA Acuerdo de Cartagena utilizan el convenio y las reglas de la UNCTAD Y CCI Aprobaron Decisión 331 y 393 de 1996 y 477 de 2000 Importancia INSCRIPCION EN EL REGISTRO O. Estableció: •Condiciones generales contratos O.

.NORMATIVIDAD NACIONAL La Supranacionalidad de las normas de la comunidad andina CARÁCTER OBLIGATORIO En la decisión 331 se designa al MINISTERIO DE TRANSPORTE como organismo competente en lo relativo al transporte multimodal. Decreto 149 de 1999 se precisa la INSCRIPCION Y REGISTRO ANTE EL MINISTERIO Además se crean unas INFRACCIONES Y SANCIONES OTM.

favoreciendo la reducción de las primas de seguros asociados a la rebaja de los costes totales en el comercio exterior. así como en estiba y colocación.Ventajas del transporte Multimodal • Reducción de los tiempos de manipulación. . • Reducción de los controles por el sistema de precinto. que obtiene ventajas de rapidez y eliminación de controles aduaneros. al realizar la trazabilidad mediante una unidad que se sigue con Sistemas de Intercambio Electrónico de Datos (EDI). pudiendo llegar hasta un 70 % en las operaciones de carga y descarga. • Seguimiento de la mercancía. • Disminución de los costes de transporte. • Disminución de los plazos de transporte al utilizar el sistema más rápido y fiable. al combinarlo con el sistema de transporte más adecuado. • Reducción del número de robos y daños. • Simplicidad de la documentación al utilizar un único documento.

• Finalmente la inexistencia de una normativa internacional ratificada con carácter universal crea un cierto vacío legal al respecto y propicia los conflictos normativos. • En ocasiones y pese a la intervención del coordinador del transporte multimodal. . pueden darse problemas de coordinación entre los transportistas intervinientes.Desventajas del Transporte Multimodal • En algunos países la deficiencia de las infraestructuras hace difícil el correcto desarrollo del transporte multimodal con sus consecuentes transbordos.

. por eso es importante la modernización del transporte. por desconocimiento a sus ventajas y beneficios y pos su infraestructura TRANSPORTE Y PRECIO El transporte incide mucho en el precio de los productos que se comercializan . Preocupación del sector publico y privado.¿ TRANSPORTE MULTIMODAL EN COLOMBIA? En Colombia todavía hay resistencia al uso del transporte multimodal.

El transportador moderno u OTM centra su fortaleza en el conocimiento del mercado. desaparecerá. conocimiento y destreza en los trámites documentarios y es un asesor y cómplice de sus clientes. conocimiento de las operaciones a la carga. no tiene alternativa.¿ DIFERENCIA ENTRE EL TRANSPORTADOR TRADICIONAL Y EL OTM ? EL Transportador Tradicional centra su fortaleza económica en el número de vehículos que posee y en las rutas en que presta el servicio. El éxito del transportador moderno depende del éxito de sus clientes. . si no se transforma.

DIFERENCIA ENTRE UN TRANSPORTADOR TRADICIONAL Y UN OTM? . 2.TALLER INDIVIDUAL 1. DIRENCIA ENTRE EL TRANSPORTE SEGMENTADO COMBINADO Y MULTIMODAL BENEFICIOS QUE TIENE EL TRANSPORTE MULTIMODAL PARA EL COMECIO? BENEFICIOS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL PARA EL CLIENTE? 4. 3.