M11-2 TEMA 9 : MANDOS DE VUELO

1. Cuales son los controles primarios de una aeronave?

Alerones, timos de dirección y timón de profundidad
2. Cuales son los tipos de actuación del movimiento de los mandos de vuelo?
• Mecánicos, con conexión directa entre el mando de cabina y las superficies por
medio de cables o palancas
• Hidráulicos, en los que el movimiento lo realizan actuadores hidráulicos
• eléctricos con señal de mando eléctrica pero de actuación hidráulica
3. En la medición de la tensión de los cables de mandos de vuelo debe tenerse en
cuenta la temperatura. Explique el motivo. Hay alguna excepción. Explíquela
Si, porque los cables se dilatan con la Tra y pierden tensión . La excepción es si
hay un compensador de Temperatra , que no hace necesario tenerla en cuenta,
porque mantiene la tensión por medio de un muelle.
4. Al girar el volante de control o la palanca de mando de un avión hacia la derecha,
como se mueven los alerones? Izd abajo y dcho arriba
5. En un sistema de mando de alerones por “aleta de control”, cuando se mueve el
volante hacia la izquierda , como se mueven las aletas de control?
La Aleta de control dcha sube y la aleta izd baja
6. Que diferencia hay entre las “aletas de control” ( Control Tab) y las “aletas de
compensación “ ( Trim tab) en cuanto a su función y mando desde cabina.
Las aletas de control se mueven con el volante de piloto y provocan el movimiento de
alerones en sentido contrario . Las de compensación tienen un mando independiente
de tipo giratorio y sirven para compensar las desviaciones en la actitud del avión
7. Cual es el valor normal de giro máximo del volante de control para el mando de
alabeo. Que relación hay ente el ángulo de giro del volante y el ángulo de deflexión
de alerones?
El valor normal de giro es 135 º y el de los alerones es de +/- 30 º. Relación de
4,5/1
8. Como se interconectan los dos volantes de control de cabina y que función tiene
este mecanismo .
Mediante un tubo de torsión . Permite que un volante mueva el mando aunque
el otro esté bloqueado
9. En un avión con mando mecánico de alerones, que función realizan los
amortiguadores de alerones y como están formados estos?
Evitar las fluctuaciones en vuelo y las grandes oscilaciones en tierra. Estan
constituidos por una caja con rotores y separadores llena de silicona.
10. En un avión de control mecánico de alerones por medio de cables, que dispositivo
introduce las órdenes del piloto automático y donde va colocado?
El servomotor de alabeo. Recibe las ordenes del PA y va colocado junto al tubo
de torsión unido por cables
11. Como manda el piloto desde cabina el timón de profundidad ( elevator) . Cuantos
grados es normal que se desplace a cada lado?
Por medio de la palanca o volante. Hacia atrás sube timón y hacia adelante
baja. Grados +40º y -20
12. Si se tira del volante de mando hacia atrás, como se mueve el timon de
profundidad? Que efecto tiene sobre la actitud del avión?
Hacia arriba . El avión sube morro
13. Diferencia ente “elevator” y “estabilator”. Como se mueve este último al tirar del
volante o palanca de mando en cabina hacia atrás?.
El estabilator es movil toda la superficie. El elevator solo es movil la parte
trrasera o timon de profundidad . Borde de ataque hacia abajo
14. Cual es el resultado en la altitud del avión al tirar de la palanca de mando o volante
hacia atrás?. Explique por que.
Aumenta porque el morro se levanta y el ala gana ángulo de ataque y
sustentación
15. En un sistema de mando de timón profundidad con “aletas de control “, como se
mueven las aletas si se empuja la palanca hacia delante?. Que efecto tiene esto
sobre el timón de profundidad?
Aletas suben y el timón de profundidad se deflecta hacia abajo
16. Que función tiene el DAMPER del timón de profundidad en un avión con mando
mecánico?
Amortiguar las fluctuaciones de cabeceo en vuelo y en tierra evitar los
movimientos bruscos
17. Que función tienen las aletas antiflotación en el timon de profundidad de un avión
comercial de control mecánico?. Cuantos grados deflectan?
Evitar oscilaciones en vuelo cuando el estabilizador se desplaza 10 º hacia abajo .
Se deflecta 25º
18. Que función tiene el limitador de torque del servo de profundidad de un avión con
control mecánico de mandos de vuelo?
Impide el movimiento del timón en modo PA cunado se iguala la fuerza del servo al
limitador mecánico
19. Que función realiza el “Actuador de Match Trim” en un avión con control mecánico
de mandos de vuelo?
Mueve el timon de profundidad arriba al llegar al Mach crítico (M 0,8) para evitar la
tendencia a picar por desplazamiento de centro aerodinámico hacia atrás.
20. Que función realiza el sistema de vibración de la palanca de mando ( STICK
SHAKER) y cuando se activa.
Avisa vibrando de la proximidad de la entrada en pérdida
21. Que movimiento de la aeronave provoca el timón de dirección ( rudder) . Cual
suele ser su deflexión máxima?
Movimiento de yaw o guiñada +/- 30 º
22. Como se mueve el timón de dirección al pisar el pedal derecho. Como afecta esto
al movimiento de la aeronave?
Se deflecta hacia la derecha y el avión guiña a la derecha
23. Como afecta la velocidad de la aeronave a la efectividad de los mandos de vuelo.
Justifique la respuesta.
La efectividad aumenta con la velocidad porque aumenta la sustentación que
genera la deflexión de los mandos
24. Como afecta la distancia al centro de gravedad a la efectividad de los mandos de
vuelo. Justifique la respuesta.
Cuanto más alejado del C.G mas eficiente. Debido a que el momento aumenta
con la distancia
25. En un sistema de mando del timón de dirección por medio de “aleta de control”,
como se desplaza esta al pisar pedal izquierdo. Como afecta esto al movimiento del
“rudder” y al movimiento de la aeronave?
La Aleta se mueva a la derecha, el rudder a la izd y el avión a la izd
26. En un avión con control mecánico del timón de dirección, que mecanismo limita el
movimiento del timón cuando aumenta la velocidad. Cual son lo ángulos típicos
de desplazamiento máximo y mínimo?
Es un mecanismo que se basa en la presión de un tubo pitot sensible a la
velocidad de vuelo en la cola. Max +/- 22º y min 2º.
27. En un avión con control mecánico de timón de dirección , que función tienen los
amortiguadores de movimiento y como están constituidos. Donde van colocados?
Sirven para evitar oscilaciones de guiñada en vuelo y en tierra para evitar
movimientos bruscos. Discos fijos y móviles en un caja llena de silicona . Van en
el eje de articulación del timón de dirección
28. En un avión con control mecánico del timón de dirección , que función tiene el
“YAW DAMPER”. Que sistema manda su actuación?
Evitar oscilaciones en guiñada y coordinación de virajes (alabeo y
dirección). Lo acciona el PA
TEMA 9 : MADOS DE VUELO 2 PARTE
29. Cite 4 funciones que realizan los “spoilers” en una aeronave
Frenar en vuelo, frenar en aproximación al aterrizaje , frenar en tierra, ayudar al
alabeo
30. Cuantos spoilers lleva un avión de transporte típico?. Cuales se usan en vuelo y
cuales en tierra?
Lleva 3 en cada ala. Dos exteriores y uno interior
Los de vuelo son los 2 exteriores y el interior es el de tierra
31. Que diferencia hay entre el despliegue de los spoilers en vuelo y en tierra?
En vuelo pueden desplegarse hasta posiciones intermedias y en tierra se
despliegan todos al máximo
32. Cuando la palanca de mando de spoilers se sitúa en la posición “ARMED”, cuando
actúan estos y cuanto se deflectan? Cuantos modos hay?
ACTUAN todos CUANDO TOCA SUELO CON DEFLEXIÓN MÁXIMA de 60 grados
Hay dos modos: Aborto al despegue y aterrizaje
33. Como se mueven los spoilers cuando funcionan como ayuda al mando de alabeo?
Los spoiler del ala que el alerón sube se deflectan hacia arriba y los de
la otra ala no se mueven .
34. Que función tienen las superficies hipersustentadoras?
Aumentar la curvatura del perfil para poder disminuir la velocidad mínima o de
pérdida
35. Cuales son los mandos de vuelo secundarios en una aeronave ?
Flaps , slats , spoilers y aerofrenos
36. Que función tiene los “SLATS “. Como se despliegan y donde van situados?
Aumentar la sustentación del ala a baja velocidad. Se despliegan de forma
automática al bajar la velocidad. Van situados en borde de ataque del ala
37. Diferencia entre los “flaps de borde de ataque “ y los “slats”
Los Slats son ranurados y aumentan la energía de la capa límite y la curvatura
del perfil. Los flaps solo aumentan la curvatura , no son ranurados
38. Tipos de SLATS en cuanto a su modo de accionamiento. Explique brevemente cada
uno.
Fijos, no se mueven, van siempre desplegados
Automáticos, se despliegan cuando aumenta el ángulo de ataque a baja la velocidad
para evitar la pérdida
Controlables, se mueven a la demanda del piloto
39. Cual es la función de los FLAPS y donde van situados? Au
la Aumentan la sustentación a baja velocidad. Van situados en el borde de salida
del ala.
40. Diferencia entre el despliegue de los flaps y el movimiento de alerones. Como
afecta al ala de un avión el desplegado de los flaps?
El despliegue de los flaps es simétrico en ambas alas y el de alerones es inverso.
Aumentan la curvatura del perfil, aumentan la superficie y el ángulo de inidencia
41. Indique el nombre de los tipos de flaps de la figura
1. Flap básico. 2 Doble ranurado, 3 Zap Flap . 4 . Flap Fowler
42. Como actúa un flap tipo “ Kreuger” y donde va situado? Va en borde de ataque y se
Se deflecta aumentando la curvatura del perfil y va en borde de ataque
43. Cite los efectos que produce el despliegue de los flaps en la aerodinámica de la
aeronave.
Aumento de sustentación y de resistencia , lo que permite menor velocidad de
aterrizaje
44. En que fase del vuelo se utilizan principalmente los flaps y cuales son las
posiciones típicas en cada una?.
En despegue 15 % para aumentar sustentación sin aumento importante de la
resistencia y en aterrizaje un 100% para aumentar al máximo la sustentación y la
resistencia.
45. Que efecto en la actitud de las aeronave produce el despliegue de los flaps y como
se compensa? Se produce una tendencia a picar que se compensa por medio del
Tiende a picar y se compensa con timón de profundidad que se mueve hacia
arriba.
46. Donde suele colocarse el mando de actuación de flaps en un avión comercial y en
que consiste?
Se coloca a la derecha del panel central o pedestal. Es una palanca con
varias posiciones ( ¼, ½ , ¾ , full.)
47. Ventajas e inconvenientes del “stabilator” respecto al timón de profundidad. En
que tipos de aviones se utiliza?
Aumenta la potencia de mando pero su unión con el fuselaje es más critica que
el timón de prof. Se utiliza en aviones militares y acrobáticos
48. Que mejora en las prestaciones de la aeronave produce el “Estabilizador móvil o
ajustable”?
Disminuye la resistencia , al permitir alinear el estabilizador y el timón de profundidad
para compensar la actitud del avión en vuelo de crucero
49. En la figura adjunta, indique las posiciones en las que se obtiene menor resistencia.
Justifique la respuesta.
4, 2 y 6 porque están alineados el timón y el estabilizador horizontal
50. Cual es la función de los mandos de vuelo tipo “canard” y donde van situados?
Permiten el mando de cabeceo ( pitch) . Van en la parte delantera del fuselaje
51. Como se deflectan los “canard” si se mueve la palanca de piloto hacia atrás?
El borde de ataque se levanta
52. Que tipos de aviones suelen llevar “canard” . Justifique la respuesta. Aviones de
Aviones de combate con ala delta
53. Cite los cuatro tipos principales de actuación de los mandos de vuelo
Mecánico, hidráulico, eléctrico y Fly by wire
54. En que tipos de aviones se utilizan los sistemas de control mecánicos?. Justifique la
respuesta.
En aviones ligeros debido a que la fuerza necesaria para mover las
superficies es pequeña
55. Cuales son los elementos principales de un sistema de mandos de vuelo mecánico?
Cables ,poleas , tensores y barras de mando
56. De que material están hechos los cables de mandos de vuelo de control mecánico?
Acero inoxidable y al carbono
57. Que características tiene un cable de mandos de vuelo cuya designación es ¼
7x19?
¼ diámetro , 7 cordones ( strands) y 19 hilos por cordón
58. Que método se utiliza para colocar los terminales de las cables de mandos de
vuelo?
Grapado del terminal al cable
59. Que función tienen los tensores en el sistema de mandos de vuelo y como están
constituidos?. Que sistema de seguridad suelen llevar?
Permiten dar la tensión adecuada a los cables de mando . Constan de un
tambor con rosca hembra y dos terminales macho roscados, uno a
derechas y otro a izquierdas.
Llevan un frenado con alambre o un clip de seguridad para evitar que se
aflojen
60. Que función tienen las poleas en el sistema de mandos de vuelo y como están
constituidas?. Que sistema de seguridad suelen llevar?
Permiten que el cable cambie de dirección. Son discos de plástico o metálicos n
una garganta por la que corre el cable. Suelen llevar un guardacables de
seguridad para evitar que se salga el cable de la garganta .
61. Los cables de la figura tienen diámetro exterior de 1/4 ” y 1/8” . Cual seria su
designación aeronáutica. Justifique la respuesta
1/4 7x19, 1/8 7x7
62. De que material son los manguitos usados para el grapado del cable de la figura.
Cual es la designación comercial de este método?
Cobre . Nicopress.
63. Que se comprueba con la galga de la figura respecto al terminal del cable?
Se mide que el diámetro no es
demasiado grande ( mala unión con el cable) y que no es demasiado pequeño (
riesgo de rotura del terminal )
64. Que tipo de prueba hay que aplicar a un cable de mandos de vuelo que se ha
fabricado localmente para asegurar su resistencia? Prueba de carga a un 60% de la
tensión de rotura del cable durante 3 min sujetándolo desde los terminales
65. Que aspectos hay que comprobar y como se inspeccionan los cables de los
mandos de vuelo?
Corrosión , desgaste e hilos rotos. Se comprueba pasando un trapo a lo largo
para ver si se engancha
66. Como se detecta que una polea de mandos de vuelo tiene el rodamiento
bloqueado?
Si hay rozaduras en una parte de la garganta
67. Para qué se usa el dispositivo medidor de la figura. Como se acciona para medir?
Para medir la tensión de los cables de
Se coloca el cable con el “pointer” bajado y entonces de sube con el mando
“trigger”” para medir la tensión
68. En un tensor de mandos de vuelo, cuantos tipos de rosca se encuentran y como se
distinguen?
Roscas a izd y derecha. Se distingue por una muesca en la rosca a izd.
69. En la varilla de mandos de vuelo ( push rod) de la figura, que función tiene la
“Checknut”. Cual es su denominación en español?
Sirve para evitar que se afloje el terminal . Contratuerca.
Se usa para evitar que se mueva el terminal. Contratuerca
70. En el sistema de mando hidráulico de la figura, como se produce la realimentación
( feedback) del movimiento de la superficie de mando ( elevator)?. Si se desplaza la
palanca hacia la derecha hacia donde se mueve el “elevator”?
La realimentación se produce porque al desplazarse el cilindro, la servovalvula
se cierra al estas fijada a la palanca por un varilla de mando. Borde de salida
hacia abajo
71. Que función tiene el “sensor de tacto artificial” en el sistema de mandos de
vuelo?. Cual es su constitución más elemental?. Dar sensación de fuerza a los
Crear una resistencia al movimiento de la palanca proporcional al desplazamiento
respecto al centro. la solución más elemental es un muelle
72. Para que se emplea un “tubo Pitot” en el sistema de tacto artificial . Para modificar
la dureza de mando en función de la velocidad
73. En la figura adjunta, como se desplaza el timón de profundidad al desplazar la
palanca hacia la derecha. Como afecta la velocidad de la aeronave a la fuerza
necesaria para moverla?
Timón hacia arriba. La fuerza
aumenta con la velocidad
74. Cuantos sistemas hidráulicos dispone un avión comercial para la actuación de los
mandos de vuelo. Como se suelen designar?
3 . Azul , verde y amarillo. ( B, G , Y )
75. En caso de parada de ambos motores de una aeronave comercial bimotor, se
pueden actuar los mandos de vuelo?. Justifique la respuesta.
Si , mediante la RAT que presuriza el sistema Verde
76. Que significa la sigla PCU en el sistema de mandos de vuelo. Como esta constituida
y que función tiene?
Power Control Unit. Esta constituida por actuadores hidráulicos, válvulas de control y
dispositivos de conexión. Su función es dar movimiento a los mandos de vuelo
77. Explique la diferencia entre los sistemas A y B de actuación del mando de vuelo
representado en la figura . Cual es más fiable?
La A es actuador fijo y la B es actuador móvil .
Son igual de fiables
78. Que componentes principales tiene el sistema de mandos de vuelo de tipo
“electromecánico”. En que tipo aviones puede utilizarse. Justifique la respuesta.
Motor eléctrico y husillos de mando. Se usa en aviacón ligera y como sistema de
respaldo de aviones más grandes
79. Ventajas e inconvenientes del sistema de actuación de mandos de vuelo eléctrico
respecto a hidráulico. Es más barato y de mantenimiento más sencillo. Inconv es
que tiene poca potencia
80. En que consiste el sistema de mandos de vuelo denominado “Fly By Wire”
Las instrucciones dadas por el piloto humano o automático se transmiten mediante
señales eléctricas hasta los actuadores hidráulicos
81. Que función tienen los dispositivos de realimentación (feedback) en un sistema de
mandos de vuelo tipo “ Fly By Wire” como el de la figura. En que consisten estos
dispositivos?
Hacer proporcional el desplazamiento de la palanca de piloto con el de la
superficie de mando de vuelo. Consisten en sensores de posición en las
superficies de vuelo que envían la posición al computador
82. Que significa el término “ Control activo “ aplicado al sistema de mandos de vuelo.
Que relación tiene este concepto con el de “Fly By Wire”.
Cuando el computador transmite órdenes adicionales a las de piloto para
preservar la seguridad de vuelo ( p. ej evitar la entrada en pérdida) . Es
condición necesaria que el avión sea FBW, pero no suficiente. Para el control
activo se requiere un computador específico