FORO TEMÁTICO

REBOBINADO DE MOTORES DE CORIIENTE ALTERNA

1. Defina ¿Qué es el bobinado un motor trifásico?

Bobinado es el arrollamiento que va en la parte interna de un motor eléctrico y por medio del
bobinado se crean los campos magnéticos para la velocidad (RPM), el bobinado lo puede llevar
tanto el estator como el rotor. El embobinado de motores es un concepto aplicable a los motores
de corriente alterna monofásicos y trifásicos, y va desde el desarmado de los propios motores,
hasta los cálculos mismos en su caso.
El rebobinado sólo se trata de rehacer el devanado que falla, para lo cual se mide el diámetro del
conductor (su calibre), después se retiran las bobinas, determinando previamente su distribución
en las ranuras y se pesan para calcular la cantidad de alambre necesario. En otros, se hacen los
cálculos necesarios para hacer el mismo bobinado, o bien modificar sus características. En
cualquier circunstancia, se requiere de un conjunto de conceptos generales que faciliten el
trabajo a desarrollar.

2. ¿Qué herramientas y materiales se utilizan para realizar un rebobinado de motor

trifásico?
Herramientas:
o Máquina de bobinado.
o Molde bobinado.
o Cutter o cuchilla.
o Juego de llaves combinables.
o Juego de llaves Allen.
o Juego de cinceles.
o Medidor de alambre.
o Cepillos de alambre.
o Juego de alicates.
o Alicates pelacables.
o Juego de destornilladores.
o Estación de soldadura.
 o Extractor hidráulico para rodamientos.
o Taladro manual.
o Cizalla manual.
o Multímetro digital.
o Maquina pelacables.
Materiales:
 Alambres de cobre esmaltado.
 Alambres de cobre forrados en algodón.
 Alambres de aluminio forrados.
 Alambres de cobre para electrobomba.
 Planchuleas de cobre desnudas y forradas.
 Barnices aislantes al aire y al horno.
 Cartones aislantes (Elemyl, presphan, mylar, nomex).
 Spaghettis de tela, algodón, vidrio, poliéster.
 Cintas (algodón, vidrio, poliéster, empire, pvc con adhesivo, papel con adhesivo).
 Cables (unipolar, desnudos, tipo taller, alta temperatura).
 Borneras.

3. ¿Cuál es la diferencia entre el bobinado simple capa y doble capa?

Bobinado de una capa: Se trata de aquel bobinado del inducido en cuyas ranuras hay alojados
los lados activos de una sola bobina. Es decir, cada bobina va a necesitar dos ranuras del rotor.

B=K/2

Bobinado de dos capas: Se denomina capa doble, cuando en cada ranura hay dos lados de
bobinas y están separadas por un material aislante. En un bobinado para doble capa, el número
total de bobinas es igual al número de ranuras del núcleo estatorico. En cada ranura van alojados
dos lados activos de bobinas diferentes. Normalmente, un lado activo denominado de
"ida" de una bobina y otro lado activo de "vuelta" de otra bobina.
En los bobinados de dos capas, a la del fondo se la llama inferior, baja o interior y la más elevada
que se encuentra junto al entrehierro, superior, lata o exterior. Las bobinas tienen uno de sus lados
activos en la capa superior y otro en la inferior. De esta manera, todas las bobinas son iguales y
producen la misma f.em.
El bobinado de dos capas es el más empleado en las máquinas de c.c. ya que se consigue una
onda más lineal y, por tanto, constante.
En este caso, el número de bobinas (B) va a coincidir con el número de ranuras (K).
 B=K

4. ¿Cuáles son las características del bobinado concéntrico y bobinado imbricado?

BOBINADO CONCÉNTRICO:
Tal como ya fue definido, un bobinado es concéntrico cuando los lados activos de una misma fase
situados frente a polos consecutivos, son unidos mediante conexiones o cabezas concéntricas.
Los bobinados concéntricos pueden ser construidos por polos o por polos consecuentes.
CARACTERISTICAS DE LOS BOBINADOS CONCÉNTRICOS:
o Bobinados concéntricos monofásicos; se ejecutan siempre por polos.
o Bobinados concéntricos trifásicos; se ejecutan por polos consecuentes salvo en aquellos
casos, en los que el n° de polos es 2
o Bobinados concéntricos trifásicos con n° impar de pares de polos; en estos casos es
necesario colocar un grupo mixto, cuyas dos mitades pertenecen a distinto plano de
cabezas de bobina, es decir que medio grupo tiene sus cabezas en el lado exterior y el
otro medio en el interior.
Para la buena marcha en la ejecución de estos bobinados, se preparan primero los grupos
interiores, luego el grupo mixto y después los exteriores.
BOBINADO IMBRICADO:
En estos bobinados, el paso de colector es igual a la diferencia de los pasos parciales.
Se dice que un bobinado imbricado es “simple”, cuando las secciones inducidas, directamente
unidas entre sí, son consecutivas sobre la periferia de la armadura. Así el final de la
sección 1 queda unido al principio de la sección 2. En consecuencia, el paso de colector
en un bobinado imbricado simple es igual a la unidad.
Los bobinados imbricados pueden ser:
Cruzados. Cuando el paso de conexión tiene un valor mayor que el ancho de sección. En esta
clase de bobinado se avanza en el esquema hacia la izquierda. Por eso, a este bobinado
se le llama “regresivo”.
Sin cruzar. Cuando el paso de conexión tiene un valor inferior al ancho de sección, por lo que el
bobinado avanza en el esquema hacia la derecha. Por eso, también recibe el nombre de
“progresivo”.
5. ¿Qué datos se debe tener en cuenta de la placa de características de motor trifásico
para el rebobinado?
A la hora de rebobinar un motor eléctrico, interesan los siguientes datos:
o Datos de la placa característica del motor.
o Número de ranuras.
o Número de bobinas por grupo.
o Paso del bobinado.
o Número de polos.
o Número de espiras por bobina.
o Clase y tamaño del aislamiento.
o Calibre del conductor.
o Conexión de los grupos de bobina
o Conexión.
Los datos que se describieron anteriormente son datos que se obtienen a medida que se avanza
en el proceso de rebobinado del motor eléctrico, y que no se pueden obviar; con el fin de que el
motor a reparar quede con el mismo rendimiento o hasta un rendimiento más óptimo.
6. ¿Qué medidas de seguridad se deben tener en cuenta, al realizar el rebobinado de un
motor trifásico de inducción?
Las medidas que debemos tener en cuenta es:
o Asegurarse de que no haya cables o piezas sueltas dentro del compartimento del motor.
o Desconectar el sistema eléctrico antes de comenzar a trabajar.
o Mantener el área de trabajo limpia, ordenada y ventilada.
o Utilizar equipos específicos para manipular y mover los componentes pesados.
o Tener un extintor a mano y ser consciente de la existencia de materiales inflamables dentro
del área de trabajo, guardando lejos del calor cualquier elemento combustible o solvente.
Consideraciones a tomar en cuenta en el rebobinado de un motor trifásico:
o Cuando se está introduciendo las bobinas en las ranuras del estator, se debe tener cuidado
de no pelar el esmalte del alambre de cobre con las esquinas de las ranuras.
o También se debe tener cuidado cuando se esté cuñando las bobinas, ya que las cuñas se
pueden pelar con las esquinas de las ranuras, y después de haber cuñado se debe revisar
que no hayan quedado alambres por fuera, es decir sin cuñar.
o Para empalmar se debe pelar el esmalte que recubre al alambre de cobre, lo anterior se hace
quemando el esmalte y lijándolo, antes de unirlos alambres que se empalman se le mete un
tubo protector (espagueti) a uno de ellos para después cubrir el empalme.
o En la mayoría de los casos es necesario cambiar los rodamientos del motor para que quede
con un mejor desempeño, aun así los rodamientos parezcan buenos es conveniente
cambiarlos y garantizar la eficiencia del motor.
o Conocida la metodología utilizada en este proceso de rebobinado, se puede ver con claridad
que no se necesita un gran taller ni maquinaria para realizar el rebobinado de un motor, solo
se necesitan los materiales fundamentales.
o Se aprende una metodología que no es mostrada de manera específica y concreta en los
libros si no que es aprendida de forma empírica de personas que han trabajado mucho tiempo
en el rebobinado de motores.
o Se obtienen más ventajas rebobinando un motor que cambiarlo en su totalidad, ya que se
pueden hacer modificaciones que el cliente o el usuario requieran y además solo se invierte
en la parte del rebobinado.
o El trabajo de rebobinado es algo muy rentable debido a que muy pocas personas lo hacen,
lo que es bueno para la generación de empleo.