Proceso para Rebobinar un Motor Eléctrico de Inducción

Para rebobinar un mot or eléct rico se deben realizar los siguient es pasos: 

Para ent ender bien est e proceso a cont inuación se definen TÉRMINOS TÉCNICOS PARA EL
REBOBINADO DE UN MOTOR ELÉCTRICO. 

Aislamiento:  Papel especial que va en las ranuras del est at or  para evit ar que las bobinas hagan
cont act o con ellas y se produzca un cort o. 
Empapelado:    Se le llama empapelado a la int roducción del aislamient o a las ranuras del est at or. 
Formón:  Es una herramient a manual de cort e libre ut ilizada en carpint ería. Se compone de hoja de
hierro acerado.  Los formones son diseñados para realizar cort es, muescas, rebajes y  t rabajos
art esanos art íst icos. En los mot ores eléct ricos se ut iliza para cort ar las bobinas viejas.

Barnizar:  Significa dar un baño de barniz a un objet o. El barniz est á elaborado a base de resinas
sint ét icas. Su secado se efect úa por polimerización obt eniendo bobinados muy compact os,  con
gran adherencia y dureza. Present a buena compat ibilidad sobre hilos esmalt ados y
demás aislant es.   
 
        ANOTAR DATOS.  
 
        A la hora de rebobinar un mot or eléct rico, int eresan los siguient es dat os: 
Dat os de la placa caract eríst ica del mot or. 
Número de ranuras. 
Número de bobinas por grupo. 
Paso del bobinado. 
Número de polos. 
Número de espiras por bobina. 
Clase y t amaño del aislamient o. 
Calibre del conduct or. 
Conexión de los grupos de bobina 
Conexión.
  Los dat os que se describieron ant eriorment e son dat os que se obt ienen a medida que se avanza
en el proceso de rebobinado del mot or eléct rico, y que no se pueden obviar; con el fin de que el
mot or a reparar quede con el mismo rendimient o o hast a un rendimient o mas opt imo.

 DESTAPAR EL MOTOR

Ant es debes marcar la posición relat iva del est at or y ambas t apas por ejemplo con "Liquid"
haciendo de un lado una sola marca y del ot ro dos.

  REALIZAR EL MOLDE DE LA NUEVA BOBINA

Ant es de sacar las bobinas del est at or, es necesario hacer el molde para las nuevas bobinas; sacando
provecho de las bobinas quemadas que est án elaboradas y met idas en las ranuras. Para est e proceso se
t oma un pedazo de alambre y poniéndolo encima de alguna bobina, se le va dando la forma de la bobina
como se muest ra en la figura
Se debe realizar un molde para cada bobina del grupo, ya que no serán del mismo t amaño
 Se pueden t omar dat os falt ant e de grupos. números y paso de bobina.
 

           EXTRACCIÓN DE LAS BOBINAS QUEMADAS

Se realiza cort ando el alambre con un formón t eniendo cuidado de no dañar las chapas del est at or.
Una vez ret irada la bobina se puede anot ar calibre del alambre medido con un calibre o galga y número
de espiras por bobina

 
               LIMPIAR LAS RANURAS DEL ESTATOR
se debe ret irar la aislación quemada y t rozos de alambre con un cepillo de acero o una hoja de cierra

                 AISLAR LAS RANURAS ESTATÓRICAS

Para ello ut ilizamos Mylar o papel aislant e y sino quedase ninguna aislación ent era t omamos la medida
del largo y alt o de la ranura.
A la medida del largo debemos agregarle 2 cm para que los conduct ores no t oquen el núcleo
                 CONFECCIONAR LAS BOBINAS NUEVAS
Para ello ut ilizamos una bobinadora manual ajust ando la dist ancia de las mordazas que correspondan
para cada caso

                     INTRODUCIR LAS BOBINAS EN LAS RANURAS

Cuando se va a met er una bobina o un grupo de bobinas en un est at or, se debe t ener en cuent a hacia
donde van a quedar los principios y finales de las bobinas; primero se desamarra el lado de bobina que se
va a int roducir, se comienzan a met er las espiras en la ranura de una en una o por grupos pequeños de
espiras, una vez met ido el lado de la bobina se cuña para evit ar que se salga, después se procede a
met er el ot ro lado de la bobina, e igualment e se cuña; el proceso se repit e para las demás bobinas. 
                    AISLAR LAS BOBINAS O GRUPOS DE BOBINAS
Una vez int roducidas t odas las bobinas se deben separar para evit ar cort os ent re ellas, para la
separación se ut iliza el mismo papel dieléct rico con el que se empapelo el est at or. Es necesario amarrar
las bobinas en la part e que sobresale de las ranuras para que al moment o de met er el papel aislant e
ent re las bobinas, sea fácil, t ambién para evit ar que queden alambres por fuera que puedan hacer
cont act o con la ot ra bobina.
                   CONECTAR LAS BOBINAS
Para la conexión de las bobinas se debe t ener en cuent a los dat os que se t omaron ant eriorment e como:

Número de bobinas por grupos.

Grupos de bobinas.

Número de polos.

Conexión de los grupos de bobina.

Conexión.

Ya con est os dat os se sabrá como conect ar los principios y finales de los grupos de bobinas, y que
conduct ores quedaran para formar la conexión t rifásica (∆, Y, ó Y-), y los conduct ores que quedarán
como las fases.

                    AMARRAR LAS BOBINAS

Después de haber separado las bobinas se procede a amarrar t odo el bobinado, se amarra primero la
part e donde no hay empalmes, luego se amarra el lado de las bobinas por donde salen los cables de las
fases. Est e amarrado se realiza para que las bobinas queden firmes y compact as.

                    BARNIZAR
Est a es la et apa final del proceso, para barnizar se puede hacer uso de un inyect or, se deben barnizar
t odas las bobinas por t odas las part es incluso los lados de bobina que van por dent ro de las ranuras.
Después de haber barnizado, se deja que el barniz se seque y luego se procede a ponerle las t apas
procurando colocarlas en el mismo orden que t enían al principio (t ener en cuent a las marcas realizadas
en las t apas y la carcasa del est at or), y t ambién t ener precaución de apret ar los t ornillos en cruz para
que la t apa del mot or vaya ajust ando igual por t odas las part es, y no quede un lado más ajust ado que
ot ro.

                      Consideraciones a t ener en cuent a

Cuando se est á int roduciendo las bobinas en las ranuras del est at or, se debe t ener cuidado de no pelar
el esmalt e del alambre de cobre con las esquinas de las     ranuras.

También se debe t ener cuidado cuando se est é cuñando las bobinas, ya que las cuñas se pueden pelar
con las esquinas de las ranuras, y después de haber cuñado se debe revisar que no hayan quedado
alambres por fuera, es decir sin cuñar.

Para empalmar se debe pelar el esmalt e que recubre al alambre de cobre, lo ant erior se hace
quemando el esmalt e y lijándolo, ant es de unirlos alambres que se empalman se le met e un t ubo
prot ect or (espaguet i)a uno de ellos para después cubrir el empalme.

En la mayoría de los casos es necesario cambiar los rodamient os del mot or para que quede con un
mejor desempeño, aun así los rodamient os parezcan buenos es convenient e cambiarlos y garant izar la
eficiencia del mot or.

Conocida la met odología ut ilizada en est e proceso de rebobinado, se puede ver con claridad que no se
necesit a un gran t aller ni maquinaria para realizar el rebobinado de un mot or, solo se necesit an los
mat eriales fundament ales.

Se aprende una met odología que no es most rada de manera específica y concret a en los libros si no
que es aprendida de forma empírica de personas que han t rabajado mucho t iempo en el rebobinado de
mot ores.

Se obt ienen más vent ajas rebobinando un mot or que cambiarlo en su t ot alidad, ya que se pueden hacer
modificaciones que el client e o el usuario requieran y además solo se inviert e en la part e del rebobinado.
El t rabajo de rebobinado es algo muy rent able debido a que muy pocas personas lo hacen, lo que es
bueno para la generación de empleo.