SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL

DESARROLLO”

SENATI

ESTUDIANTE : Suni Suri Sergio Milard

INSTRUCTORA : Cruz Carbajal Percy Raul

CENTRO DE FORMACION : SENATI-Arequipa-Puno

CARRERA : Mantenimiento de maquinaria

pesada

SEMESTRE : III

ID : 001443440

GRUPO : 51APQDEFB307

DIRECCION ELECTRONICA : 1443440@senati.pe

AREQUIPA-PERU

2023
 CALADO DE TRANSMISIÓN DE LA
MAQUINA WA470-6
El calado respectivo de la transmisión en cualquier maquina es importante, ya que
permite saber el rendimiento de nuestro motor, así como también nos sirve para saber
en que estado se encuentran los discos de freno de nuestras maquinas.
El calado que se realizo fue R3, R2 y F1 de una maquina WA470-6, para lo cual se
siguió los siguientes pasos para el calado en R3 y R2:
1. Encienda la maquina y
seleccione los controles para
uso manual, y escogemos la
velocidad en 3ra.
2. Pise el freno a fondo y no la
retire hasta que culmine la
operación de calado.
3. Quitamos el freno de parqueo
y le damos en la marcha en
retroceso.
4. Una vez ya seleccionado el
sentido de dirección
aceleramos a fondo durante
unos 10 segundos.
5. Una vez ya pasado los 10 segundos colocamos el sentido de dirección en neutro
y quitamos el pie del acelerador de la máquina.
6. Accionamos el interruptor de parqueo y quitamos el pie del freno de servicio de
la maquina para culminar la operación de calado.
Calado en 2da retroceso. –
1. Encienda la maquina y seleccione los controles para uso manual, y escogemos
la velocidad en 2da.
2. Pise el freno a fondo y no la retire hasta que culmine la operación de calado.
3. Quitamos el freno de parqueo
y le damos en la marcha en
retroceso.
4. Una vez ya seleccionado el
sentido de dirección
aceleramos a fondo durante
unos 10 segundos.
5. Una vez ya pasado los 10
segundos colocamos el
sentido de dirección en neutro
y quitamos el pie del
acelerador de la máquina.
6. Accionamos el interruptor de
parqueo y quitamos el pie del
freno de servicio de la máquina
para culminar la operación de
calado.
Calado en 1ra Forwar. –
1. Encienda la maquina y seleccione los controles para uso manual, y escogemos
la velocidad en 1ra.
2. Pise el freno a fondo y no la
retire hasta que culmine la
operación de calado.
3. Quitamos el freno de parqueo
y le damos en la marcha
hacia adelante.
4. Una vez ya seleccionado el
sentido de dirección
aceleramos
proporcionalmente hasta que
la maquina comienzo a
moverse mm.
5. Una vez que la maquina se haya movido mm, quitamos el pie del acelerador y
colocamos el sentido de dirección en neutro.
6. Accionamos el interruptor de parqueo y quitamos el pie del freno de servicio de
la máquina para culminar la operación de calado.
 MEDIR LA PRESION DE ACEITE DEL
MOTOR Y LA PRESION DE REFUERZO
DEL AIRE DE LA ADMISION EN LA
MAQUINA D65EX-16
Para medir la presión de aceite del motor necesitamos de herramientas como
manómetros los cuales deben de cumplir con las
capacidades especificadas por el fabricante en
nuestro manual de servicio. Medir estas presiones es
muy importante para el buen funcionamiento de
nuestro motor, ya que el aceite es importante para la
lubricación de componentes móviles de nuestro motor,
mientras que el flujo de aire es importante para que
nuestro motor tenga una buena potencia, para medir
estas magnitudes se siguen los siguientes pasos:
MEDIR LA PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
Paso 1: Pare la máquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de
trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento
y la palanca de seguridad en la posición de seguro "LOCK".
Paso 2: Delimitar la zona de trabajo con conos de seguridad y asegurar las herramientas
de medición a usar que son: Comprobador hidráulico, comprobador hidráulico digital,
medidor con capacidad de 1MPa, Adaptador (10 x 1.0 mm o R1/8) y anillo O.
Paso 3: Abra la cubierta del lado izquierdo del motor y remueva la cubierta inferior.
Paso 4: Retire el tapón para medir la presión de aceite.
Paso 5: Instale el adaptador y el acople del comprobador hidráulico en la porción del
tapón de instalación y conéctelo al medidor.
Paso 6: Arranque el motor y mida la presión de aceite del motor cuando el motor está
en baja revoluciones y cuando se está calando el convertidor de torsión. Para el
procedimiento de calar el convertidor de torsión, ver “Midiendo la velocidad del motor”.
Datos obtenidos cuando el motor está a bajas revoluciones.

La presión es de 30 PSI
Datos obtenidos cuando el motor está en calado.

La presión es de 64.5 PSI

Paso 7: Después de finalizar la medición, retire los instrumentos de medición y vuelva

a instalar las piezas desmontadas.
NOTA: Use el acople correcto ya que podría dañar los hilos del perno, así como también
use el medidor adecuado e indicado por el manual de servicio.

MEDIR LA PRESION DE REFUERZO DEL MULTIPLE DE ADMISION

Paso 1: Pare la máquina sobre un terreno nivelado, baje completamente el equipo de
trabajo sobre el terreno, pare el motor, y coloque la palanca del freno de estacionamiento
y la palanca de seguridad en la posición de seguro "LOCK".
Paso 2: Delimitar la zona de trabajo con conos de seguridad y asegurar las
herramientas de medición a usar.
Paso 3: Abra la cubierta superior izquierda del motor.
Paso 4: Retire el tapón de captación de la presión de aire del conector de admisión de
aire.
Paso 5: Instale el acople del instrumento de medición de presión de refuerzo, y
conecte el instrumento
Paso 6: Opere el motor a media o alta velocidad y drene el aceite de la manguera de
prueba, Ponga en "ON" el interruptor del arranque y coloque el monitor de la máquina
en la función de
Ajuste en el modo de servicio.
Paso 7: Mientras trabaja el motor en alta revoluciones, cale el convertidor de torsión y
en este momento mida la presión del aire de admisión (presión de refuerzo).

Datos obtenidos en bajas revoluciones.

La presión es de PSI
Datos obtenidos en calado.

La presión es de 22 PSI

Paso 8: Después de finalizar la medición, retire los instrumentos y vuelva a instalar las
piezas desmontadas.
DIAGNOSTICO DE SENSORES DEL MOTOR
ISF 3.8
El diagnostico de los sensores es muy importante, ya que, mediante medición de señal,
continuidad a tierra y su alimentación en lo que respecta sensores activos nos permitirá
saber si nuestro sensor este trabajando correctamente.
Los sensores a los cuales se les realizara la prueba son a los siguientes sensores:
Sensor de presión del riel de combustible y al sensor de temperatura del refrigerante,
ya teniendo en claro con los sensores los cuales vamos a trabajar procedemos a seguir
los siguientes pasos.
1. Debemos de identificar en qué lugar
se encuentra nuestros sensores
para proceder a verificar las tareas
las cuales se nos fueron indicadas,
asegurara todas nuestras
herramientas necesarias para
realizar el diagnostico respectivo.
2. Ya una vez identificado los sensores
procederemos a realizar un puente
en T entre el sensor y el conector del
ECM.
3. Los datos obtenidos son los
siguientes:

SENSOR DE PRESION DEL RIEL DE COMBUSTIBLE

Situación Código de Voltaje de señal Voltaje de alimentación

falla
Corto circuito
en señal y 0451 4.99V 4.99V
alimentación.
Corto circuito
entre señal y 0452 0.01V 4.99V
tierra.
Corto en
0451 4.99V 5V
señal
Corto circuito
en
0352 4.99V 0.07V
alimentación
y tierra.
Sensor
0451 4.99V 5V
desconectado

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

Situación Código de falla Voltaje de señal

Corto circuito en señal y
No hay código de falla 0.01V
tierra
Sensor desconectado 0144 4.98V
Señal desconectada 0144 0.01V