EQUILIBRADORA AUTOMATICA KÖNIGSTEIN

KN232
Manual de Instalación, Operación y Mantenimiento
 INDICE

1. Resumen
1.1 Recomendaciones generales de seguridad
1.2 Características
1.3 Especificaciones
1.4 Dimensiones

2. Instalación

3. Estructura
3.1 Estructura principal
3.2 Estructura de display
3.3 Estructura panel de control

4. Operación
4.1 Inicio
4.2 Instalación de la rueda
4.3 Introducción de datos
4.3.1 automático
4.3.2 manual
4.4 Selección del modo de equilibrado
4.4.1 DYN: dinámico
4.4.2 STA: estático
4.4.3 ALU: aluminio
4.4.4 MOT: motocicletas
4.4.5 OPT: optimización
4.4.6 SPI: función dividida

5. Programa
5.1 Conversión onzas/gramos
5.2 Calibración de la escala
5.3 Calibración de pesos

6. Errores comunes de operación

6.1 Información de códigos de error
6.2 Otros problemas de operación

7. Diagrama de conexión

8. Diagrama de partes
 1. RESUMEN

1.1 Recomendaciones Generales de Seguridad

• La equilibradora solo debe ser utilizada por personal autorizado y/o entrenado para ello.

• La equilibradora solo debe ser utilizada para los propósitos indicados en este manual de
instrucciones.

• De ninguna manera la equilibradora debe ser modificada en su estructura, a excepción de

aquellas efectuadas explícitamente por el distribuidor.

• Nunca retire los dispositivos de seguridad. Cualquier trabajo, modificación etcétera, deberá
ser efectuado solamente por el personal especializado.

• Antes de iniciar el ciclo de equilibrado en un neumático, asegúrese que esta se

encuentre perfectamente asegurada al adaptador.

• El operador de la máquina no debe utilizar ropa demasiado holgada para evitar accidentes.
Asegúrese que solamente sea el personal autorizado el que se aproxime a la maquina
cuando ésta esté funcionando.

• Nunca tire d el eje cuando traslade, instale u opere en la máquina, de lo contrario el eje
podría dañarse permanentemente.

• No toque la rueda cuando esté en movimiento para evitar daños o lecturas erróneas.

1.2 Características

• La equilibradora es apta para llantas de 8”-24” de diámetro con aleación de aluminio.

• La función de calibración estándar permite eliminar las equivocaciones al momento de la

toma de medidas, asegurando completa precisión.

• Distintas modalidades de equilibrado (DYN, STA, ALU, MOT, OPT, SPI) están
disponibles para diversos tipos de ruedas.

• Distintas modalidades que facilitan las conversiones de gramos/onzas y

milímetros/pulgadas.

• La función de hibernación y el desbloqueo con un solo botón reducen el consumo de

energía y prolonga la vida útil de la máquina.
1.3 Especificaciones

Suministro de Energía: AC 110V

Consumo de Energía: 250W funcionando, 15W en espera
Velocidad de Balanceo: 310 rpm
Valor de Desequilibrio Máximo: 255g o 90oz.
Ciclo de Balanceo: en promedio 7 segundos
Ancho de Rueda: 1.5-20”
Diámetro de Rin: 8-23”
Peso de Rueda: 60 kg.
Ancho Máximo de Rueda: 540mm
Diámetro Máximo de llanta: 940mm
Distancia Máxima para Montar la Rueda: 235mm
Porcentaje de Errores de Medición: 1%
Nivel de Ruido: 70db
Peso Neto: 126 kg
Requerimientos para Óptimo Desempeño:
Temperatura: 0°C a 50°C
Humedad relativa: 85%
Altura Preferente Sobre el Nivel del Mar: 1,000mts
Humedad en caso de transporte o almacenamiento en bodega: 20%-95%
Temperatura en caso de transporte o almacenamiento en bodega: -10°C a 60°C.
 1.4 Dimensiones

2. INSTALACIÓN

Paso 1: Abrir la caja y comprobar con la lista de partes que todo esté completo. Retire los cerrojos
que aseguran la equilibradora a la tarima de madera, colóquela en suelo firme (nunca la haga
funcionar sobre el pallet de transporte) nivele la equilibradora hasta que permanezca
estable.

Atención: Nunca maniobre o levante la máquina del eje, ya que lo pudiera dañar
permanentemente.

Paso 2: Ensamble el eje de balanceo y apriete los tornillos guía al eje.

Paso 3: Coloque la capota que protegerá la llanta.

Paso 4: Conecte la máquina asegurándose siempre que la conexión eléctrica tenga la línea de
tierra conectada.

3. ESTRUCTURA

3.1 Estructura principal

1. Soporte de Conos – Para colgar conos y calibre de rueda.
2. Interruptor de Encendido
3. Monitor/Pantalla.
4. Panel de Control – Comunica al operador con la máquina.
5. Escala de Medidas – Para una medición automática del tamaño de la rueda y el diámetro
de llanta.
6. Freno de Servicio
7. Eje de Balanceo – Para montar la llanta que será equilibrada.
8. Caja de Plomos – Para almacenar los plomos que se colocarán en la llanta.

3.2 Estructura de display

1. DYN: Equilibrado dinámico

2. STA: Equilibrado estático
3. ALU: Equilibrado aluminio
4. MOT: Equilibrado de motocicleta
5. OPT: Optimización
6. SPT: Función dividida
7. Pantalla del lado interior de la rueda
8. Display lado interior de la rueda
9. Display lado exterior de la rueda
10. Pantalla del lado exterior de la rueda
3.3 Estructura panel de control

1. Elige configuración de ancho de rueda, diámetro y distancia.

2. ENTER: confirma paso.
3. START: botón de arranque
4. Flecha inferior: para elegir funciones , ingresar o corregir datos
5. STOP: botón de paro.
6. Flecha superior: para elegir funciones , ingresar o corregir datos
7. Tecla F: regresa al paso anterior
 4. OPERACIÓN

4.1 Inicio

Gire el interruptor a la posición de encendido. Aparecerá 000 en la pantalla izquierda y derecha. La

función predeterminada es DYN (balanceo dinámico). La máquina esperará a la siguiente
instrucción.

4.2 Instalación de la rueda

Poner la rueda en el eje, con cuidado de no golpearlo ni dañar la rosca ya que puede sufrir daños
permanentes. Después seleccionar el cono apropiado y colocarlo al centro de la llanta. Sujetar con
la mariposa de conexión rápida.
 4.3 Introducción de datos

Antes de iniciar el proceso de equilibrado se deberán ingresar los datos de la rueda: diámetro,
ancho y distancia de la maquina a la llanta. Tiene dos modos de ingresar los datos, de forma
automática o manual.

4.3.1 Automático

El operador de la equilibradora puede trabajar con esta máquina con tan solo tirar de la escala de
mediciones, los parámetros relativos al diámetro y distancia serán adquiridos de manera
automática. Únicamente la información correspondiente al ancho de llanta es recabada de forma
manual.

A. En la modalidad de espera para mediciones, tire de la escala medidora, posicionando la

punta de esta en el borde interior de la llanta y manténgala en contacto. (Este
procedimiento debe completarse en 3 segundos).

B. Después que despliegue “Lr 6.5” (la medida que detecto la equilibradora) regrese la
escala a su posición original.

C. Mida el ancho de la rueda con el compas e introduzca la información obtenida con las
flechas superior o inferior

4.3.2 Introducción de datos manualmente

A. En la modalidad de espera de mediciones, presione el botón y ajuste la información

de diámetro de llanta, ancho de la rueda y distancia de la maquina a la llanta presionando
las flechas superior o inferior

B. Presione , desplegará el ancho de la rueda, presione para ajustar.

 C. Presione desplegará el diámetro de llanta, presione para ajustar.

D. Presione desplegará la distancia a la rueda, presione para ajustar.

E. Después de ingresar todos los datos, baje la capota para hacer la prueba.

Nota: Para las equilibradoras que no cuenten con capota es necesario presionar START
después de introducir los datos. Asegúrese que nada esté obstruyendo la rueda, que
no tenga suciedad o piedras que puedan salir despedidas al momento de girar y no la toque
mientras esté en movimiento.

4.4 Selección de modo de equilibrado

4.4.1 DYN equilibrado dinámico

Esta función se utiliza para verificar el punto de desequilibrio en la rueda, y así saber dónde colocar
los plomos de contrapeso, pues pueden posicionarse tanto en el interior como en el exterior del
neumático para disminuir/eliminar el desequilibrio rotatorio.

Siga las siguientes instrucciones:

A. Elija el modo DYN. Coloque la rueda apropiadamente en el eje, introduzca los datos
correctos, baje la capota para hacer que la rueda gire. Si la rueda está desequilibrada
aparecerán los datos en la pantalla después que la rueda se detenga como se muestra en
la figura.

B. Gire la rueda manualmente y haga que el indicador del lado exterior de la rueda quede en
posición central.

C. Coloque el plomo indicado en el rin, en la posición de las 12 hrs del reloj.

D. Gire la rueda manualmente y haga que el indicador del lado interior quede en posición
central.

E. Coloque el plomo indicado en la llanta, en la posición de las 12 hrs del reloj.

 F. Baje la capota o presione START para comprobar el equilibrado, la pantalla deberá
mostrar 000 cuando la rueda se detenga. El equilibrado ha terminado.

4.4.2 STA balanceo estático

Sirve para efectuar las pruebas de equilibrado de las llantas sin necesidad de rotarlas, lo cual es
efectuado colocando el plomo en un punto único o en un centro de posición adecuado. El
desequilibrio de una llanta solamente se relaciona con el diámetro de la misma.

Siga las siguientes instrucciones:

A. Presione la flecha superior para seleccionar el modo STA, después presionar ENTER
para entrar en el programa.

B. Coloque la rueda apropiadamente en el eje, introduce los datos correctos, baje la

capota o presione START para hacer que la rueda gire. Si la rueda está desequilibrada
aparecerán los datos en la pantalla después que la rueda se detenga como se muestra
en la figura.
 C. Gire la rueda manualmente y haga que el indicador del lado exterior del rin quede en
posición central. Coloque el plomo indicado en la llanta, en la posición de las 12 hrs del
reloj.

D. Baje la capota o presione START para comprobar, la pantalla deberá mostrar

000 cuando la rueda se detenga. El equilibrado ha terminado.

4.4.3 ALU. Equilibrado aluminio

El equilibrado de aluminio tiene 7 modos: ALU-1P, ALU-2P (se establece con la escala medidora)
ALU-1,2, 3, 4 y 5 donde el operador debe de seleccionar la parte de la llanta más adecuada para
colocar el plomo adhesivo y obtener la mayor precisión de equilibrado.

Siga las siguientes instrucciones:

A. Presione la flecha superior para seleccionar el modo ALU, después presionar ENTER para
entrar en el programa.

B. Presione la flecha superior repetidamente y la pantalla mostrará los diferentes modos. En

la figura inferior se muestra la posición donde deberá ser colocado el plomo en la llanta,
según el modo seleccionado.
A.
B.
ALU 1P
A. Seleccione el modo deseado presionando ENTER. Tomaremos ALU-1P como ejemplo
presione ENTER.

B. Saque la escala en la posición donde colocará el primer plomo, manténgala ahí y presione
ENTER. Regrese la escala a su posición original.

C. Saque la escala en la posición donde colocará el segundo plomo, manténgala ahí y

presione ENTER. Regrese la escala a su posición original.

D. Presione START para hacer girar la rueda.

 E. Cuando la rueda se detenga, mostrará el resultado del desequilibrio.

F. Gire la rueda manualmente y haga que el indicador del lado interior de la llanta quede
en posición central. Saque la escala, cuando ésta indique en pantalla que el dato va por
ejemplo de 84 a 0, ahí es donde deberá colocar el plomo de por ejemplo 18 g. Regrese la
escala a su posición original.

G. Gire la rueda manualmente y haga que el indicador del lado exterior de la llata quede en
posición central.

H. Saque la escala, cuando ésta indique en pantalla que el dato va por ejemplo de 120 a 0,
ahí es donde deberá colocar el plomo de por ejemplo 40 g. Regrese la escala a su posición
original.

I. Baje la capota o presione START. Cuando la rueda se detenga deberá de aparecer 000 en
la pantalla.

La operación de la modalidad ALU-2P es la misma que en la ALU-1P. La única diferencia es que la

modalidad ALU-1P adopta el método de pegado en la cara interior, mientras que la modalidad
ALU-2P adopta el método de clip en la cara interior.
En la modalidad ALU-1,2,3,4 y 5, existen cinco métodos de pegado y de clip que forman parte del
programa de trabajo de la equilibradora, estos incluyen las maneras comúnmente utilizadas en el
proceso de equilibrado.

La distancia mínima entre dos puntos de pegado o de clip, se muestra en la parte inferior y fueron
establecidos de acuerdo a parámetros especiales para llantas:

ALU—1 ALU—2 ALU—3 ALU—4 ALU—5

≥120mm ≥96mm ≥74mm ≥63mm ≥59mm

Nota: Si persiste un desequilibrio de menos de 10g puede ajustar ligeramente los plomos a
izquierda o derecha para obtener mejor resultado.

4.4.4 MOT. Equilibrado de motocicletas

Las llantas de motocicletas pueden ser equilibradas con el método estático, pero este método no es
conveniente en llantas que exceden 3” de ancho, en estos casos, el operador puede recurrir a la
función “MOT: Motorcycle Wheel Balance”. Esta incluye: a) Equilibrado Dinámico para Llanta de
Motocicleta y b) Equilibrado de llantas para Motocicleta.

Siga las siguientes instrucciones:

Presione la flecha superior para seleccionar el modo MOT, después presionar ENTER para
ingresar al programa.

Nota: Para utilizar esta función es necesario adquirir el accesorio opcional para
motocicletas; según el tipo son los pasos a seguir para el equilibrado de la rueda. Las
instrucciones detalladas las encontrará junto con el accesorio.

4.4.5 OPT . Equilibrado de optimización

Este programa es para definir la mejor posición tanto para la llanta como para el neumático, así
como para compensar cualquier desequilibrio en ambos, primordialmente para reducir al mínimo el
desequilibrio entre ambos.

Presione la flecha superior para seleccionar el modo OPT, después presionar ENTER para
entrar en el programa.

YES OPT significa que es necesario realizar el programa de prioridad.

NO OPT significa que no es necesario realizar el programa de prioridad.
Presione la flecha superior para regresar.

Ingrese el punto de desequilibrio, gire la rueda 180 grados en la llanta. Mueva la válvula de aire a la
posición de las 12 hrs del reloj. Presione ENTER, recuerde la posición original, presione START
para rotar.

Si aparece en la pantalla OUT OUT significa que el programa de prioridad ha terminado.

Si desea continuar la operación puede presionar ENTER, mueva la rueda 90 grados en la

llanta, mueva la válvula de aire a la posición de las 12 hrs del reloj, presiones ENTER. Presione
START para rotar. El programa de prioridad ha terminado.

Mueva la rueda 180 grados en la llanta, mueva la válvula de aire a la posición de las 12 hrs del
reloj, presione ENTER. Cuando la rueda se detenga, el programa de prioridad habrá terminado. La
equilibradora regresará automáticamente al programa DYN y el equilibrado puede ser finalizado.

Nota: En el programa de prioridad presione la flecha superior para salir de dicho programa y
regresar al programa DYN. Después de que aparezca OUT OUT presione ENTER para
continuar con el siguiente paso.
 4.4.6 SPI . Eqilibrado de función dividida

Este programa funciona de asistencia para la modalidad ALU-1P, 2P o Equilibrado de aluminio,

para distribuir los plomos que deben pegarse entre los radios de la llanta, de esta manera los
plomos pueden esconderse tras de los radios, manteniendo la línea estética de este tipo de llantas.

Primero elija ALU-1P o ALU-2P

Por ejemplo el desequilibrio de la rueda es: interno 38 g, externo 50 g.

Presione las flechas superior o inferior para seleccionar el modo SPI, presione ENTER.

Gire la rueda manualmente y haga que el indicador del lado exterior de la rueda quede en posición
central. Marque el punto de desequilibrio (la posición donde apunta la escala). Mueva la línea
adyacente al punto de desequilibrio a la posición de las 12 hrs del reloj. Presione ENTER para
confirmar.

Mueva la otra línea adyacente al punto de desequilibrio a la posición de las 12 hrs del reloj
(Igual que en el paso anterior). Presione ENTER para terminar el SPI.

Divida 50g a 40g y 18g. Gire la rueda manualmente y mantenga el indicador centrado. Use la
escala medidora para encontrar el segundo radio y coloque el plomo de 40g en la posición que tocó
la escala.
Siga girando la rueda, mantenga el indicador centrado de nuevo. Saque la escala medidora donde
irá el segundo plomo. Coloque el plomo de 18g. Presione START para girar.

Una vez que aparezca 000 en la pantalla exterior, el programa SPI ha finalizado.

5. PROGRAMA

5.1 Conversión onzas/gramos

Presione la flecha superior

Después presione

Enseguida presione la flecha superior

Presionar ENTER para hacer la conversión

Presione ENTER para repetir o F para regresar

5.2 Calibración de la escala

La escala debe estar en su posición original. Presione la flecha superior, después presione

Presione la flecha superior dos veces.

 Presione ENTER

Presione para entrar al status de ajuste. Presione las flechas superior e inferior para
ajustar el diámetro de llanta.

Presione si desea regresar.

Saque la escala y haga contacto con la parte interior de la llanta y manténgala unos

segundos. Presione F, después de escuchar 3 “bips” significa que la calibración ha

terminado.

Nota: Si durante el proceso de calibración aparece el código de error “Err 20”, significa que la
escala no se encuentra en su posición correcta. Ponga la escala en su posición original y repita el
proceso.

5.3 Calibración de pesos

Cuando aparece “Err CAL” en la auto-calibración o hay error en los pesos del equilibrado, el usuario
puede usar este programa de calibración para corregir el error.

Elija una rueda con llanta de 14” (preferentemente), ésta debe de estar en buenas condiciones al
igual que la llanta. Procure que la rueda tenga un nivel bajo de desequilibrio. Elimine impurezas
tales como piedras o suciedad en la llanta.

Coloque la rueda en el eje de la equilibradora e intrduzca los datos correctos (distancia, ancho y
diámetro).

Nota: Los datos de la rueda deben ser introducidos correctamente, de otra forma la
calibración será incorrecta. El plomo de 100g deberá ser colocado en la posición adecuada.

A. Presione la flecha superior, después presione y enseguida presione la flecha

superior cuatro veces.
B. Presione ENTER para entrar en el programa de calibración de pesos.

C. Tenga preparado el plomo de 100g. Baje la capota o presione START para hacer que la
rueda gire. Cuando se detenga desplegará en pantalla lo siguiente:

D. Gire la rueda manualmente y haga que el indicador del lado interior de la rueda
quede en posición central. Coloque el plomo de 100g en la parte interior de la llanta, en la
posición de las 12hrs del reloj.

E. Baje la capota o presione START para hacer que la rueda gire. Cuando se detenga
desplegará en la pantalla lo siguiente:

F. Gire la rueda manualmente y haga que el indicador del lado exterior de la rueda quede
en posición central. Retire el plomo de 100g y ahora colóquelo en la parte exterior de la
llanta, en la posición de las 12hrs del reloj.

G. Baje la capota o presione START para hacer que la rueda gire. Cuando se detenga
desplegará en pantalla 000. La calibración ha terminado.
 6. ERRORES COMUNES DE OPERACIÓN

6.1 Información de códigos de error

CODIGO CAUSA SOLUCION

Err CAL Un error de auto calibración ocurrió en el Repetir el programa de calibración.

sistema de la equilibradora. Esto es causado
principalmente por una equilibradora nueva
no calibrada, errores inesperados como
cortes de electricidad/corriente durante la
calibración o algún golpe en el eje o falta de
calibración después de haber cambiado una
tarjeta principal.

Err 5 Un error de auto calibración ocurrió en el Repetir el programa de calibración.

sistema de la equilibradora. Esto es
causado principalmente por una
equilibradora nueva no calibrada, errores
inesperados como cortes de
electricidad/corriente durante la calibración o
algún golpe en el eje o falta de calibración
después de haber cambiado una tarjeta
principal.
ALU Err Los datos introducidos son incorrectos Introduzca los datos correctamente.
durante el equilibrado del neumático.

Cr Err La cubierta protectora no está colocada Ponga abajo la cubierta protectora o

abajo, si es que tiene una, o el cable no ha disminuya el largo del cable.
sido reducido en longitud.

CCC CCC El valor de desequilibrio excede los 255 Cambiar la rueda por una que tenga
gramos. menor desequilibrio.

Repetir el programa de calibración.

 6.2 Otros problemas de operación

PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN

No aparece nada en la a.- Algo anda mal con el a.- Revisar el cable de corriente, enchufe
pantalla cuando la enchufe de encendido, si el y entradas.
equilibradora se indicador de encendido está b.- Reemplazar fusible.
enciende, o el en OFF (apagado).
indicador principal no b.- El fusible esta dañado si el
se activa indicador de encendido está
en ON (encendido).
La llanta no puede La cubierta protectora no ha Conecte el cable y mueva hacia abajo la
rotar cuando se inicia sido movida hacia abajo, el cubierta protectora. Acorte el cable si su
el balanceo cable es demasiado largo, el equilibradora no cuenta con cubierta
cable no se acorta en caso protectora.
que la equilibradora no tenga
cubierta protectora.
El valor de desequilibrio a.- La equilibradora vibra a.- Repita la operación.
no es correcto cuando rota. b.- Verifique e instale de forma estable.
b.- La equilibradora no está c.- Re-posicione y apriete bien la llanta.
instalada de forma estable. d.- Introduzca la información correcta.
c.- La llanta no ha sido e.- Repita la calibración.
apretada lo suficiente al eje.
d.- La información introducida
es errónea.
7. DIAGRAMA DE CONEXIÓN
8. DIAGRAMA DE PARTES