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CABINA Y OPERACION CAMION EXTRACCION KOMATSU 930

JIMMY EDWARD VILLALOBOS PONCE Profesional Tcnico Mecnico. Instructor de Maquinaria y Equipos Pesados Inscrito en Registro nacional SENCE. Jimmy_villalobos4@hotmail.com

Cabina, exterior

Asiento
Ajuste hacia delante y atrs

Apoya cabeza

Ajuste Descansabrazo

Ajuste respaldo Cinturn de seguridad

Perno de sujecin del asiento

Ajuste de la altura del asiento Ajuste inclinacin del asiento Ajuste lumbar del cojn de aire inferior Ajuste de la altura

Ajuste lumbar del cojn de aire superior

1. Volante de direccin 2. Palanca retardo dinmico


3. Pedal Retardo dinmico y Freno de servicio.

4. Acelerador.
5. Ventanillas de aire 6. Control aire acondicionado calefaccin.

7. Panel de instrumentos central.


8. Placa indicadora velocidades en pendiente cargado.

9. Parlantes radio.
10. Advertencia sonora. 11. Radio musical 12. Atenuador luces advertencia

13. Luces de advertencia 14. Sensores restriccin filtros aire

Vista desde el Asiento del operador

Panel Superior
Radio Musical

Luces de advertencia

Restriccin filtros De aire

Alarma Sonora luces de Advertencia

Atenuador luces de advertencia

Panel de Instrumentos principal

Temperatura refrigerante motor diesel Velocmetro

Presin aceite Motor diesel

tacmetro

Pesmetro III

Temperatura aceite hidrulico

hormetro

Nivel combustible

Panel central de instrumentos


Viraje izquierda
Luces altas

Viraje derecha

Temperatura Refrigerante debera Ser de 85 a 97C (185 to 207F).

Manmetro de presin de aceite Idle 38 kPa (20 psi) minimum Rated Speed 310 - 483 kPa (45 to 70 psi)

Temperatura aceite Hidrulico

Panel central de instrumentos

Interruptor del Freno de estacionamiento

vlvula solenoide frenos de estacionamiento

Interruptor de REST (descanso)

PRNF

Palanca levante tolva (4 posiciones)

P= Estacionamiento R= Marcha Atrs N= Neutral F= Marcha adelante

Palanca Selectora y frenos de estacionamiento

Interruptores panel lado izquierdo


Chequeo luces de advertencia

Luces Atenuador de luces panel

Pesmetro III Escalera Marcha atrs manual


Neblineros

Interruptores Panel lado derecho


Freno de carga y descarga
Luces de emergencia Llave de arranque

Parada programada 5 minutos

Descanso (rest)

(1) Volante, (2) bocina, (4) Palanca viraje y cambio luces, (3) Palanca control columna de direccin (5) palanca Retardo dinmico

Placa Indicadora de Velocidades mxima en pendiente cargado Ubicada en la columna lado izquierdo delantera de la cabina

Consola Central
Control RSC Control Velocidad Retardo dinmico
Interruptor Sobre posicin override Palanca control Levante tolva

Control vidrios puertas

Parada emergencia motor diesel

Interruptor Selector Y frenos de estacionamiento

Funciones del interruptor De sobr posicin


1. Propulsin con hacia adelante tolva levantad

2. Desactiva el pedal de retardo dinmico Cuando la velocidad est debajo de 3 mph


3. Resetear fallas propulsin sistema de

Pedales

Pedal Retardo dinmico y freno de servicio

Acelerador

1 A B C
D

Panel Superior de Luces de Advertencia


Fila A: 1. temperatura aceite hidrulico 2. Bajo nivel aceite hidrulico 3. Frenos de estacionamiento aplicado 4. Motor arranque con problema 5. Sin propulsin y sin retardo dinmico 6. Sin propulsin con retardo dinmico Fila B: 1. Baja presin direccin 2. Baja presin lubricacin 3. Freno servicio aplicado 4. Luces marcha atrs encendidas 5. Advertencia problema propulsin 6. Rest conectado.

Panel Superior de Luces de Advertencia


Fila C: 1.- Baja presin nitrgeno de acumuladores 2.- Disyuntor abierto 3.- Tolva levantada 4.- Parada 5 minutos programada 5.- Temperatura propulsin alta 6.- Sistema propulsin en testeo

Fila D: 1.- No se usa en este equipo 2.- Filtro hidrulicos saturados 3.- Retardo dinmico actuando 4.- Interruptor RSC conectado 5.- VHMS 6.- Propulsin camino a casa

Panel Superior de Luces de Advertencia

Fila E: 1. Baja presin de frenos 2. Bajo nivel combustible 3. Detener motor diesel inmediatamente 4. Carga de bateras baja 5. Retardo dinmico a nivel continuo

A1. Alta Temperatura del Aceite Hidrulico


Esta luz de advertencia roja indica alta temperatura del aceite en el estanque hidrulico.

Varias cosas se producen antes que la luz roja se encienda.


Si el camin est en movimiento, y la temperatura del aceite excede 221F (105C), la velocidad mnima en ralent ser de 1200 rpm (normalmente 050).
Si el camin est en movimiento, y la temperatura del aceite excede 230F (110C), la velocidad mnima en ralent ser de 1700 rpm (normalmente 1050).

Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite excede 212F (100C), la velocidad mnima en ralent ser de 1000 rpm (normalmente 750).

Una vez que el aceite se enfra al rango de operacin normal, las rpm del motor volvern a velocidad normal.

La luz de advertencia roja se encender si la temperatura del aceite excede 248F (120C). Si se contina operando podra daar los componentes en el sistema hidrulico.

Si se produce esta condicin, el operador debe detener el camin en forma segura, mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR, y operar el motor a 1200 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura no se mueve al rango verde despus de unos minutos, y la luz indicadora superior roja no se apaga, avise al personal de mantenimiento inmediatamente.

B1. Baja Presin de la Direccin


Cuando el interruptor de partida se gira a ON, se encender la luz de advertencia de baja presin de la direccin y sonar la bocina de advertencia hasta que la presin hidrulica del sistema de direccin alcance las 2300 lbs/plg2 (15.9 MPa). Ambas permanecern activadas hasta que el acumulador se haya cargado. Durante el funcionamiento del camin, se activar la luz de advertencia de baja presin de la direccin y la bocina de advertencia sonar si la presin hidrulica del sistema de direccin desciende por debajo de 2300 lbs/plg2 (15.9 MPa).

B1. Baja Presin de la Direccin


Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el volante de direccin a baja velocidad del camin y a bajas rpm del motor, esto puede considerarse normal y puede continuar con la operacin.

Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del camin y a altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin sigue encendindose y sigue sonando la alarma, indica baja presin de la direccin. La presin remanente en los acumuladores permite que el operador controle el camin hasta detenerse. No intente seguir haciendo funcionar el camin hasta que se localice y se corrija la falla.

C1. Baja Presin de Precarga del Acumulador


Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador destella, informe al personal de mantenimiento. No intente seguir con el funcionamiento del camin hasta que los acumuladores se hayan correctamente con nitrgeno. Es posible que no haya suficiente energa para direccin de emergencia si el sistema no est cargado correctamente.

La luz de advertencia de baja precarga del acumulador indica una baja precarga de nitrgeno para el (los) acumulador (es) de la direccin. Para verificar una precarga adecuada en el acumulador, se debe apagar el motor y se debe purgar por completo el sistema hidrulico. Gire el interruptor de partida a la posicin de FUNCIONAMIENTO. La luz de advertencia no se encender si el sistema est cargado en forma adecuada. La luz de advertencia destellar si la precarga de nitrgeno en el (los) acumulador (es) es inferior a las 1100 45 lbs/plg2 (7585 310 KPa).

D1
No se usa en este equipo

E1. Baja Presin de Freno

Esta luz indicadora roja indica una falla en el circuito de freno hidrulico. Si esta luz se enciende o se activa una seal sonora, detenga el camin y notifique al personal de mantenimiento. El lquido hidrulico adecuado se almacena para permitir que el operador detenga el camin con seguridad.

A2. Bajo Nivel del Tanque Hidrulico


Esta luz de advertencia indica que el nivel de aceite en el estanque hidrulico es inferior al recomendado. Se pueden producir daos a las bombas hidrulicas si se sigue haciendo funcionar el camin. Detenga el camin y notifique de inmediato al personal de mantenimiento.

B2. Baja Presin del Sistema de Lubricacin Automtica


Esta luz mbar se encender si el sistema de lubricacin automtica no alcanza 2.200 lbs/plg2 (en el bloque de empalmes ubicado en la caja del eje trasero) dentro de un minuto despus que el temporizador de lubricacin inicia un ciclo de engrase. Para apagar la luz, gire el interruptor de partida a OFF, luego vuelva a ponerlo en ON.
Informe al personal de mantenimiento lo antes posible despus que la luz se encienda.

C2. Disyuntor Activado

Esta luz se encender si se activa alguno de los disyuntores en los tableros de control del circuito de rels. Los tableros del circuito de rels estn ubicados en el gabinete de control elctrico. NOTA: Existen disyuntores adicionales en la cabina del operador detrs de la consola central, sin embargo, la activacin de estos disyuntores no debera activar esta luz.

E2. Bajo Nivel de Combustible


Este indicador mbar de bajo nivel de combustible se encender cuando el combustible utilizable que queda en el estanque sea de aproximadamente 25 galones (95 litros). Tambin se activar una seal sonora de advertencia.

A3. Freno de Estacionamiento

Este indicador mbar del freno de estacionamiento se encender cuando se aplique el freno de estacionamiento.
No intente conducir el estacionamiento aplicado. camin con el freno de

B3. Freno de Servicio


Esta luz indicadora mbar del freno de servicio se encender cuando se aplique el pedal del freno de servicio o cuando se aplique el bloqueo de freno de las ruedas o el freno de emergencia. No intente conducir el camin partiendo de una posicin de detencin con los frenos de servicio aplicados, excepto como Arranque en Pendiente con un Camin Cargado.

C3. Tolva arriba

Este indicador mbar de tolva arriba, cuando se enciende, muestra que la tolva no ha descendido completamente sobre el bastidor.
El camin no debe conducirse hasta que la tolva descienda y se apague la luz.

E3. Detener Motor Esta luz de advertencia roja del monitor del motor se encender si se detecta una falla grave en el sistema de control electrnico del motor. Se interrumpir la propulsin elctrica a los motores de las ruedas. El retardo dinmico an estar disponible si es necesario para disminuir la velocidad del camin o para detenerlo.

Detenga el camin lo ms rpido que pueda en un rea segura y aplique el freno de estacionamiento. APAGUE EL MOTOR DE INMEDIATO. Es posible que se produzcan ms daos al motor si el camin sigue funcionando. Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del motor se encienda, se enumeran a continuacin: Baja Presin de Aceite - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se apaga. Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se apaga. Baja Presin de Refrigerante La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga. Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.

B4. Luces de Retroceso

Este indicador mbar se encender cuando se activa el interruptor de retroceso operado manualmente

C4. Temporizador de Detencin del Motor Ralent de 5 Minutos


Cuando el interruptor del temporizador de detencin del motor se ha activado, esta luz indicadora se encender para sealar que ha comenzado la secuencia del tiempo de detencin. La informacin que detalla la operacin de este interruptor se destaca antes en esta seccin.

D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo (RSC)


Esta luz mbar se enciende cuando el interruptor RSC ubicado en la consola se pone en la posicin ON. La luz indica que el retardador est activo. Es slo para retroalimentacin y no indica un problema.

E4. Revisar Motor

Este indicador mbar para revisin del motor se encender si el sistema de control electrnico del motor detecta una falla. Si se enciende este indicador, puede continuar operando el camin, pero notifique al personal de mantenimiento lo antes posible.

C5. Temperatura del Sistema de Propulsin

Esta luz mbar de advertencia de temperatura del sistema de mando AC indica que la temperatura del sistema de mando est por sobre cierto nivel.
Cuando se produce esta situacin, el operador debe considerar modificar la operacin del camin para bajar la temperatura del sistema. No es necesario que el operador detenga el camin en este momento.

A4. Falla del Motor de Partida

Esta luz indicadora mbar se encender cuando uno de los motores de partida (de dos) no arranque el motor, dejando que slo uno de ellos arranque el motor. Con slo un motor de partida haciendo el trabajo de los dos, se reducir la vida til del motor.

Si este indicador se enciende, puede continuar operando el motor, pero se debe avisar lo antes posible al personal de mantenimiento.

B4. Luces de Retroceso

Este indicador mbar se encender cuando se activa el interruptor de retroceso operado manualmente.

A5. Sin Energa


Esta luz indicador roja sin retardo/sin propulsin indica que se ha producido una falla que ha eliminado la capacidad de retardo y propulsin.

Tambin sonar una bocina de advertencia.


Si se produce esta condicin, el operador debe detener el camin en forma segura, mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR, apagar el motor, e informar inmediatamente al personal de mantenimiento.

B5. Advertencia del Sistema de Propulsin


Cuando se enciende este indicador de color mbar, la luz indica que un evento de sin propulsin o sin retardo puede estar a punto de ocurrir.

Est destinado a informar estos eventos con anticipacin siempre que sea posible. No requiere que el operador detenga el camin, pero puede sugerir que se modifique convenientemente la operacin del camin, en caso que se produzca una alarma roja.

C5. Temperatura del Sistema de Propulsin


Esta luz mbar de advertencia de temperatura del sistema de mando AC indica que la temperatura del sistema de mando est por sobre cierto nivel. Cuando se produce esta situacin, el operador debe considerar modificar la operacin del camin para bajar la temperatura del sistema. No es necesario que el operador detenga el camin en este momento.

D5. Falla del Mdulo de Interface

Esta luz de advertencia roja indica que el sistema VHMS detect una falla en un lugar del sistema elctrico de 24 volts.

E5. Falla del Sistema de Carga de la Batera


Esta luz de advertencia roja indica que se ha detectado un problema en el sistema de carga y que el voltaje del sistema est en o por debajo de 24 volts. Si se enciende esta luz, el operador debe detener el camin en forma segura, mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR, apagar el motor, y avisar inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se sigue operando el camin y el voltaje de la batera cae por debajo de 20 volts, el sistema de propulsin no funcionar, pero el retardo seguir disponible.

A6. Sin Propulsin

La luz roja sin propulsin indica que se ha producido una falla que ha eliminado la capacidad de propulsin. Si se produce esta condicin, el operador debe detener el camin en forma segura, mover el interruptor selector a ESTACIONAMIENTO, apagar el motor, E informar inmediatamente al personal de mantenimiento.

B6. Sistema de Propulsin en Rest (descanso)


La luz indicadora mbar se usa para indicar que el sistema de mando AC est desenergizado y que la propulsin no est disponible. Esta luz se activa cuando el interruptor rest del panel de instrumentos se gira a ON y se desenergiza el sistema de mando AC.
Las tres luces de enlace energizadas (una en la parte posterior de la cabina del operador, y dos en los gabinetes de control montadas en la cubierta) NO se deben encender en este momento.

C6. Sistema de Propulsin No Preparado


La luz indicadora mbar funciona durante el arranque como el cono del reloj de un computador. Esta luz indica que el computador est en proceso de realizar las funciones de auto-diagnstico en el arranque. En este momento la propulsin no estar disponible.

D6. Propulsin Reducida

La luz indicadora mbar se usa para indicar que el rendimiento total del sistema de mando AC en propulsin no est disponible. En este momento, el nico evento que debe activar esta luz es el uso del modo cojeando a casa. Este modo de operacin requiere la participacin de un tcnico.

E6. Retardo a Nivel Continuo

Esta luz indicadora indica que el esfuerzo de retardo est a nivel continuo. El operador debe controlar la velocidad del camin de acuerdo con las velocidades continuas en el cuadro de retardo velocidad/pendiente.

Manmetros Indicadores Restriccin Filtros de Aire

Restriccin mxima 25 H2O

Pedal Retardo dinmico Acelerador

Interruptor seal de viraje multifuncional


Seal de viraje

Operacin luces altas


Limpia parabrisas

Antes de arrancar motor diesel es importante:


Realizar inspeccin inicial (niveles, altura suspensiones, puntos de engrase, fugas, luces, gabinete de frenos, bateras, etc.) Revisar cabina y que todos los controles y luces de estn funcionando normalmente. Freno de estacionamiento debe estar aplicado. advertencia

Palanca selectora en P Estacionamiento. Tocar bocina (largo) esperar 10 segundos.


Gire la llave de contacto, verifique sistemas y d arranque (prelubricacin y luego arranque). Una vez que arranca soltar llave arranque. No acelerar hasta que comience a tomar temperatura el refrigerante del motor diesel .

Chequeos con camin funcionando


Al poner en movimiento el camin siempre verificar si est funcionando normalmente: 1) Direccin.
2) Freno de estacionamiento de acuerdo a procedimiento 3) Manmetros que indiquen los rangos normales

4) Frenos de servicio.
5) Freno de carga y descarga. 6) Retardo dinmico pedal, palanca Retardo dinmico) 7) Si corta Lmite levante tolva. y RSC. (Control Velocidad de

Salida en pendiente con freno aplicado se debe: 1) Aplicar freno de servicio. 2) La palanca selectora, debe estar hacia adelante o atrs. 3) Esperar que las RPM de motor diesel, bajen al ralent.
4) Coloque palanca selectora en F de forward (marcha adelante)

5) Presionar el acelerador gradualmente y al mismo tiempo soltar gradualmente el freno de servicio, manteniendo las RPM apropiadas de acuerdo a la pendiente.

Al detener el Motor diesel normalmente se debe:

1. Detener el camin en lugar seguro con el retardo dinmico y bajo las 3 mph (4.8 k/h) use el freno de servicio. 2. Estacionar y aplicar la Palanca selectora en Parking. (Nunca usar freno de traba, en esta operacin).
3. Conectar interruptor REST

4. Programar parada de 5 minutos del motor diesel o dejar en ralent por lo menos de 3 a 5 minutos para proteger la vida til de los turbo alimentadores y el motor.

Detencin del Motor diesel en caso de emergencia (luz roja)


1. Detener motor diesel con botn de parada de emergencia, ubicado en consola central o panel de instrumentos.

2. Detener el camin en un lugar seguro.


3. Aplicar el freno de estacionamiento. Palanca selectora en Parking 4. La chapa de arranque debe llevarse a la posicin apagado (OFF ) . 5. Solicitar asistencia.

TECNICAS DE OPERACION CAMION KOMATSU 930E-4

TECNICAS DE OPERACION
SEGURIDAD. PUESTA EN MARCHA.

TECNICAS DE OPERACION.

CHEQUEO PRE-OPERACIONAL

Ver manual
De operacin Seccin 30

CHEQUEO INICIAL

PUESTA EN MARCHA
Al poner en marcha el equipo y disponerse a trabajar el operador debe cerciorarse que no existan personas y equipos alrededor Debe asegurarse que la puerta de la cabina est cerrada, colocarse el cinturn de seguridad y comprobar los mandos e instrumentos, comprobando sus valores. Antes de avanzar o mover el camin, debe accionar la bocina, una vez (1) para arrancar el motor y dos (2) para moverse. (3) para retroceder.

PROCEDIMIENTOS
AL CONDUCIR USTED DEBE ENTENDER CLARAMENTE TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN PROPIOS DEL CAMION, Y LOS DE SU COMPAA DONDE USTED TRABAJA.

FUNCION PRINCIPAL DEL CAMION


ESTE QUIPO FUE DISEADO EXCLUSIVAMENTE PARA: CARGAR MATERIAL. ACARREAR. DESCARGAR.

CARGANDO
LA LLEGADA Y ACERCAMIENTO AL CARGUIO EN UNA PALA O CARGADOR, DEBE EFECTUARSE A UNA VELOCIDAD REDUCIDA, DE TAL MANERA QUE ANTE CUALQUIER EVENTUALIDAD QUE PUEDA PROVOCAR UN ACCIDENTE O INCIDENTE, USTED PUEDA REACCIONAR EN FORMA SEGURA.

CARGANDO
SE DEBE POCISIONAR SIEMPRE PARALELO A LAS ORUGAS EN EL CASO DE UNA PALA, O DE LOS NEUMATICOS DELANTEROS, Y DEBAJO DE EL AGUILON EN CASO DE UN CARGADOR, ESTA REGLA SOLO LA OMITE EL OPERADOR DE CARGUIO.

ACULATAMIENTO EN LA PALA O CARGADOR


EL BALDE DE LA PALA O DEL CARGADOR DEBE QUEDAR SIEMPRE DENTRO DEL CUBO DE LA TOLVA ESTA REGLA SOLO LA OMITE EL OPERADOR DE CARGUIO

CARGANDO POR AMBOS LADOS (PALAS)


PARA CARGAR POR AMBOS LADOS LA TECNICA DE ACULATAMIENTO ES LA MISMA. POR EL LADO DERECHO O IZQUIERDO DEPENDIENDO DEL TIPO DE PALA. POR EL LADO CIEGO EN CASO DE PALAS CON LA CABINA EN LADO IZQUIERDO COMO ES EL CASO DE UNA PALA KOMATSU PC-5500 EL POCISIONAMIENTO DE ACERCAMIENTO Y PREACULATADO ES EN EL SENTIDO CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ

POSICIONAMIENTO DE PREACULATADO
EN EL PREACULATADO SE DEBEN CONSIDERAR: RADIOS DE GIROS ACERCAMIENTOS, MANIOBRABILIDAD TOPOGRAFIA DE TERRENO, LIMPIEZA DE PISOS, VELOCIDADES, PUNTOS DE REFERENCIAS, EQUIPOS DE APOYO QUE INTERACTUAN EN LA OPERACIN, PERSONAS U OBJETOS QUE PUDIERAN ESTAR EN EL AREA.

ACARREO DE MATERIALES
LA OPERACION DE ACARREO, ES DONDE OCURREN GENERALMENTE, LOS INCIDENTES O ACCIDENTES DE MAYOR RIESGO Y QUE PUEDEN EN RESULTAR EN CONSECUENCIAS FATALES.

TRANSITO
EN TRASLADO U O ACARREO SE DEBEN CONSIDERAR ENTRE VARIOS CRITERIOS ENTRE OTROS.

VELOCIDADES, ESPACIOS, CARGAS, PENDIENTES, ESTADO DE CAMINOS, OTROS VEHICULOS, ESTADO MECANICO DEL EQUIPO, CLIMA. ESTADO ANIMICO DEL OPERADOR OPERADOR, AMBIENTE LABORAL, OTROS. DEL

CONDUCIENDO
NUNCA OPERE EL EQUIPO BAJOS LOS EFECTOS DEL ALCOHOL O DROGAS O MIENTRAS ESTE TOMANDO MEDICAMENTOS QUE LE PUDIERAN PROVOCAR ALTERACIONES A SU ORGANISMO. NO OPERE SI ESTA CANSADO O CON SUEO. AVISE A SU JEFE, ES MEJOR EXPONERSE A UNA SANCION QUE PERDER LA VIDA.

VELOCIDADES
NO EXCEDA LAS VELOCIDADES RECOMENDADA POR EL FABRICANTE.

ANTES ENFRENTAR UNA PENDIENTE PROGRAME ANTES EL RETARDO DINAMICO DE ACUERDO AL CUADRO RECOMENDADO POR EL FABRICANTE. GIRANDO PERILLA PARA IZQUIERDA MAYOR EFECTIVIDAD RETARDO DINMICO
GIRANDO PERILLA PARA DERECHA MENOR EFECTIVIDAD RETARDO DINMICO

CONDUCIENDO
CONSIDERE ESTADO DE CAMINOS CLIMA. DA O NOCHE POSICIN DEL SOL. ETC.

CONDUCIENDO
TRANSITE SOLAMENTE POR SU LADO IZQUIERDO O DERECHO, SEGN ESTE ESTABLECIDO EN SUS PROCEDIMIENTOS INTERNOS Y POR LAS VIAS DESIGNADAS POR SU EMPRESA

CONDUCIENDO
NO EFECTUE MANIOBRAS IMPREVISTAS. NO UTILICE EL FRENO DE EXTRICTAMENTE NECESARIO. SERVICIO, A MENOS QUE SEA

EL FRENO DE SERVICIO DEBE UTILIZARSE BASICAMENTE PARA DETENER EL CAMION, DESPUES DE CONTROLADA LA VELOCIDAD CON RETARDO DINAMICO, EN LA PALA, EN EL BOTADERO, O PARA DETENER O ESTACIONAR EL EQUIPO.

CONDUCIENDO
NO EFECTUE MANIOBRAS DE ADELTAMIENTOS, SI NO TIENE UNA BUENA VISIBILIDAD.
SI VA ADELANTAR, ASEGURESE QUE EL VEHICULO QUE LO ANTECEDE ESTE EN TOTAL CONOCIMIENTO DE LA MANIOBRA QUE USTED VA A EFECTUAR.

EN EL BOTADERO
APROXIMESE SIEMPRE SENTIDO HORARIO HACIA EL LADO DE LAS BERMAS, DE TAL MANERA QUE USTED TENGA VISIBILIDAD TOTAL, DEL ESTADO DE EL PISO PREVINIENDO GRIETAS ALTURA DE BERMAS Y O EQUIPOS.

ACULATAMIENTO EN BOTADERO
EXISTEN DOS FORMAS CONOCIDADAS DE ACULATAMIENTO EN EL BOTADERO. 1- ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T).
2.-ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO A LA BERMA.

ACULATAMIENTO EN FORMA DE (T)

SE DEBE POSICIONAR EL CAMION EN A LA BERMA DEJANDO UN ESPACIO DE UN ANCHO DE ESTE APROXIMADAMENTE RETROCEDA EN 90 LLEGARA PERPENDICULAR A LA BERMA

ACULATAMIENTO LINEAL CON RESPECTO A LA BERMA


ACERQUESE A LA BERMA EN FORMA PARALELA, DEJANDO UN ESPACIO DE UN ANCHO DE CAMION APROX, LUEGO GIRE A LA DERECHA EN AVANCE 90 HASTA QUEDAR PERPENDICULAR A LA BERMA, LUEGO RETROCEDA HASTA TOCAR LA PATA DE ESTA.

VELOCIDAD DE ACULATAMIENTO
EN AMBOS CASOS USTED DEBE TENER EN CUENTA, QUE LA BERMA ES SOLO UN PUNTO DE REFERENCIA, Y DEBE ACERCASE A VELOCIDAD REDUCIDA, ESTA NO LO DETENDRA EN CASO DE UNA EMERGENCIA.

DESCARGANDO EN BOTADERO
UNA VEZ POSICIONADO, COMIENCE EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA, DE ACUERDO A LAS RECOMENDACIONES DE LA INSTRUCCIN.

FRENO DE CARGA Y DESCARGA APLICADO PLANCA LEVANTE TOLVA HACIA ATRS.


RPM.1900 HASTA FINAL DE LA SEGUNDA ETAPA LUEGO RPM EN RALENTI, HASTA COMPLETAR LA DESCARGA. PALANCA LEVANTE TOLVA HACIA ADELANTE FLOTACION.

FASE FINAL DE DESCARGA EN BOTADERO


EN CASO DE QUE NECESITE MOVERSE PARA COMPLETAR LA DESCARGA, UTILICE LA OPCION DEL BOTON DE TOLVA ARRIBA, Y DESPLACESE SOLO LO NECESARIO.

FIN

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