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SSOMA
2019 C
INDICE
Los largos viajes en por carretera, agotan y reducen la velocidad de los reflejos con el peligro
consiguiente.
Los médicos recomiendan por esta razón a todos los conductores de vehículos que, con
intervalos regulares de 2 horas, o, como máximo cada 300 kilómetros, tomen un breve
descanso. Bajo el lema de: "PAUSAS ACTIVAS" se ha desarrollado un programa de
ejercicios físicos con que pueden activarse el aparato circulatorio y la musculatura.
El aparato para los ejercicios es la propia unidad que debe aparcarse en zonas seguras de la
carretera y en lugares donde halla aire puro.
CONDUCTOR:
FECHA: FIRMA:
1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
3
CHARLAS DE 5 MINUTOS – MAYO SSOMA
2019 C
Sabías que…
“Tras minuto y medio de hablar por el móvil (incluso
manos libres) el conductor no percibe el 40% de las
señales, su velocidad media baja un 12 %, el ritmo
cardiaco se acelera
Bruscamente durante la llamada y se tarda más en
reaccionar”
Chatear por celular es tan adictivo que mis los choferes que están expuestos a una sanción por
hacerlos, pueden evitarlo.
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
CHARLAS DE 5 MINUTOS – MAYO SSOMA
2019 C
Los factores del entorno son aquellas amenazas que no podemos controlarlos y que nos
podrían perjudicar.
Los factores que más destacan son el tráfico, la comunidad, el clima y las
carreteras.
EL TRÁFICO:
El tránsito es el movimiento circulatorio de vehículos
automotores, ciclistas, peatones y animales.
O Congestión
vehicular o Robos
O
Choques
EL CLIMA:
Es uno de los factores más impredecibles que ha ocasionado muchos accidentes, ya que en
cualquier momento nos podría sorprender. El Perú es un país con diferentes climas y es que
los cambios climáticos que pasa nos invitan a actuar al favor de su conservación.
Tipos de clima
o Frio
O Calor
o Lluvia
O
Huaicos o
Granizo
O Neblina
o Nieve
CONDUCTOR:
FECHA: Punto más resaltante de esta ch FIRMA:
1. ¿Para ti, cuál sería el arla?
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
DÍA 4: FACTORES DE ENTORNO 2: LACOMUNIDAD Y CARRETERAS
LA COMUNIDAD:
Uno de los factores externos que influye directamente y tiene influencia, es la composición
demográfica del país Por tal motivo, es de vital importancia que se analice las características de
población considerado diferentes tipos de problemas sociales.
En muchas oportunidades las comunidades hacen disturbios ocasionando mucha violencia
como:
CARRETERAS:
Es otro de los factores más comunes en el transporte ya que en nuestro país solo el 16% de las
carreteras es asfaltado. Esto ocasiona accidentes de tránsitos, por tal motivo debemos de tomar
medidas de
Prevención (realizando IPERC) para poder prevenir accidentes.
“LA CULPA DE LOS ALTOS COSTOS EN EL TRANSPORTE ES GENERADA POR EL MAL ESTADO
DE LAS CARRETERAS, SI SE QUIERE GENERAR RIQUEZA Y TRANQUILIDAD SOCIAL, SE DEBE
INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA VIAL, CON BUENAS CARRETERAS”. (BASC)
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
¿Qué es la fatiga?
Es un estado de respuesta individual que se caracteriza por la disminución de la capacidad
física o mental como respuesta al esfuerzo físico.
La fatiga del chofer es considerada un factor contribuyente en 40% de todos los accidentes
vehiculares.
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
¿Qué es la somnolencia?
Tendencia a quedarse dormido en situaciones o momentos en
el que realizamos una actividad
Signos de la somnolencia
o Cabeceos frecuentes.
o Bostezos.
o Lagrimeo o pesadez en los ojos.
o Perdida de la concentración.
o Visión borrosa.
o Dificultad para concentrarse en lo que estás haciendo.
o Estado de alerta muy disminuida
Para recuperarse de la fatiga diaria es necesario dormir un promedio de 8 horas, de manera que
puedan darse las dos fases del sueño, consiguiendo de esta manera la
recuperación física y mental.
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
1. Reglamento de Tránsito
Si vas por:
En calles o jirones, la velocidad máxima es
de
40 Km/h.
En avenidas, 60 Km/h.
En vías Expresas, 80 Km/h.
2. Casos Especiales
Si vas con:
Autos, la velocidad máxima es de 100
Km/h.
Transporte Publico, la velocidad
máxima es de 90 Km/h.
Carga Pesada, la velocidad máxima es
de 80 Km/h.
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta
charla?
Sin embargo, aunque esta relación no sea muy clara y directa, existe
indirectamente. En realidad, podríamos afirmar que todas las actividades y
actitudes están relacionadas, de una forma u otra, con la prevención de
accidentes porque la prevención de accidentes debe ser parte integral de
todo lo que realizamos, dentro y fuera del trabajo.
Por ejemplo:
Quizás ponemos nuestra unidad en marcha sin
antes comprobar que todo está en orden adecuado
y que no existe ningún defecto, o no realizamos la
inspección inicial para ver si los resguardos de la
Unidad están colocados
debidamente.
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
Hay multitud de factores pueden complicar la maniobra de giro en curva y sacarnos de la vía: el exceso de
velocidad, un asfalto deslizante, un peralte inapropiado en la calzada, gravilla suelta o neumáticos poco inflados.
A la hora de afrontar una curva con seguridad, conviene estar bien preparados.
Velocidad, decisiva
En la toma de curvas hay dos puntos clave:
La velocidad y la dirección. Así, cuando
llega el momento de trazar el giro, nuestro
manejo del volante y del acelerador es
fundamental.
Giros progresivos
La dirección es otro factor esencial: los giros serán progresivos y suaves, sin brusquedades. Recuerde que la
carga y las presiones de inflado también influirán. El manejo del pedal acelerador también es fundamental, para
aumentar el número de revoluciones y mantener la velocidad al nivel deseado.
Una vez dentro de la curva, el vehículo debe funcionar ‘en carga’, con el motor activo y empujando: de esa
forma se obtendrá estabilidad, comodidad para los pasajeros y control total del vehículo para el conductor. Esto
no significa conducir más y más deprisa durante el giro, sino presionar el pedal acelerador lo justo para que el
motor siga trabajando.
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta
charla?
CONDUCTOR:
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CONDUCTOR:
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La ceguera nocturna
Es una incapacidad que tienen las células sensibles (bastoncillos) de la
retina para funcionar con efectividad. Un conductor que sufre de ceguera
nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de
objetos en
La penumbra o en la oscuridad. Cuando maneja en condiciones adversas,
también puede tener dificultades para apreciar las distancias y
las
Velocidades de los objetos que están en movimiento, como el tránsito que
viene de frente o los vehículos que estén adelante o detrás de él.
Audición
El deterioro auditivo empieza por lo general cuando envejecemos.
Los sonidos de alta frecuencia se vuelven menos audibles, antes
que los
Sonidos de frecuencias bajas. Los sonidos que se escuchan en el
tránsito, como las bocinas de los vehículos de emergencia, por
lo
General son de alta frecuencia. Para compensar el deterioro auditivo
mientras se maneja, es conveniente mantener bajo el volumen de
la
Radio, bajar el tono de la voz al conversar; y si se debe llevar un
audífono, no se debe dejar de usarlo. Además, mire con más
frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos), para que
pueda ver lo que no está en condiciones de escuchar.
Movilidad
Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades
para el manejo. Esto se aplica, en forma especial, cuando se
Maneja durante períodos prolongados. Hay unas cuantas cosas
que usted puede hacer para minimizar estos trastornos. Para no
tener que girar tanto la cabeza, instale espejos retrovisores
grandes y ubíquelos bien. Use cinturones de seguridad,
estos
Ofrecen protección y apoyo. Aprenda a girar a nivel de la cintura
y, para ver más lejos hacia la izquierda y a la derecha, flexione
todo
El cuerpo. Ajuste correctamente los espejos retrovisores – el de adentro y los laterales- para
eliminar la necesidad de tener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos (también
denominados `puntos
Ciegos`). Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares.
Por consiguiente, mantenga los asientos bien asegurados.
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
Los pedales son los mandos para controlar el movimiento del vehículo: iniciar la marcha, detenerla,
aumentar la velocidad o disminuirla. Si usted sabe utilizarlos correctamente, podrá circular de forma
segura y eficiente. Estos son los tres pedales en la conducción:
Acelerador. Regula el paso de carburante a los cilindros para adecuar la potencia del motor. Por
tanto, su uso determina el consumo. Y también condiciona el uso de los demás mandos: si se abusa
del acelerador, será necesario pisar más veces los otros dos pedales. Así, para manejar el acelerador
con eficacia es necesario saber cuándo y cuánto pisarlo. En ocasiones, su ‘no uso’ también es un uso
seguro e inteligente: si levanta un poco el pie del acelerador antes de llegar a curvas, retenciones y
semáforos en rojo, reducirá el uso del pedal y el consumo de combustible.
Freno. Permite detener el vehículo, adecuar su velocidad y mantener la distancia de seguridad con
otros vehículos. Los expertos en conducción subrayan que el freno debe usarse en su justa medida, sin
excesos, con suavidad, aplicando la presión necesaria: adquirir ese ‘tacto’ al pisar el pedal es útil en
frenadas importantes.
Embrague. Acopla y desacopla el motor a la caja de velocidades. Se usa para cambiar de marcha,
pisándolo hasta el fondo y soltándolo suave y progresivamente. En el manejo del pedal de embrague
también es importante dominar el ‘punto de fricción’ –disco de embrague y volante de inercia
conectan y se transmite el movimiento– para controlar el vehículo al iniciar la marcha en pendientes
ascendentes pronunciadas, en estacionamientos y realizar una conducción cómoda y suave.
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta
charla?
CONDUCTOR:
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charla?
CONDUCTOR:
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charla?
Cada conductor va adquiriendo una serie de conductas que pueden ser beneficiosas o perjudiciales
para su seguridad y la de los peatones, durante la conducción muchos factores no podemos
controlar, pero lo que si podemos y debemos controlar es nuestro comportamiento y acciones al
volante.
Es por lo anteriormente expuesto que debemos controlar nuestros malos hábitos al conducir ya que
estos afectaran directamente nuestra labor y la seguridad al volante.
CONDUCTOR:
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2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
DÍA 18: USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
Por otro lado, el antibloqueo de frenos o sistema ABS que trabaja junto con el asistente de frenado es
un elemento de seguridad activa, ya que se activa solo en momentos de emergencia como, por
ejemplo, cuando se activa el freno de emergencia.
Todos estos elementos son parte de la prevención de accidentes de tránsito conocida también como
seguridad vial.
CONDUCTOR:
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charla?
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
DÍA 19: "DIEZ FACTORES HUMANOS QUE CAUSAN ACCIDENTES"
Identifique y controle los factores humanos que causan accidentes y usted habrá dado un
paso gigantesco hacia la disminución de accidentes. Entre el 80 y 90% de todos los accidentes (en el
hogar, en la carretera o en el trabajo) son producidos por factores humanos. He aquí diez factores
humanos que debemos evitar:
CONDUCTOR:
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1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
DÍA 20: CONSEJOS PARA GASTAR MENOS COMBUSTIBLE
Pequeños cambios permiten lograr grandes ahorros. Evitar movimientos bruscos al acelerar o al frenar
y manejar de forma eficiente es clave.
Cuando se organiza viaje en la ruta, o bien en el día a día, el gasto en combustible puede ser un dolor
de cabeza. Sin embargo, hay una serie de recomendaciones para reducir los costos y que, de paso,
Pueden servir para disminuir el impacto en el medioambiente.
1. Planificar bien qué camino tomar, Aunque parezca básico, conocer el camino al destino de
antemano sirve para prever y evitar congestionamientos, ver qué trayecto es más corto y detectar las
salidas de la ruta más convenientes. Unos 10 minutos en un atasco de tránsito hacen que el consumo
aumente un 14 por ciento.
2. Chequear el estado del vehículo, Circular con la presión incorrecta en los neumáticos o tener
una batería gastada provoca un mayor gasto. En cuanto mejor estado se encuentre el vehículo, menos
será forzado el motor y, por lo tanto, menor será el consumo.
3. No cargar peso innecesario, El peso total del vehículo también incide en el consumo
de combustible. Cuanto mayor sea, mayor será la energía necesaria para que el auto se pueda poner
en
Movimiento. Si la idea es viajar de vacaciones, la premisa de llevar todo lo que alcance en la maletera
no es viable si lo que se busca es ahorrar costos.
4. Un motor frío gasta más, Esto sucede cuando el vehículo está recién encendido. Evitar
movimientos de aceleración o de frenado bruscos en este momento sirve para gastar menos.
5. Mantener una velocidad constante, Como en el punto anterior, las marchas cortas,
aceleraciones o frenazos bruscos generan gastos extra de combustible. La conducción eficiente
permite ahorrar hasta un 15 por ciento.
6. Utilizar marchas largas, Se recomienda realizar cambios de marcha rápidos para que el vehículo
no pierda mucha velocidad en el proceso.
CONDUCTOR:
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