“AÑO DE LA UNIÓN NACIONAL FRENTE A LA CRISIS EXTERNA”

INFORME Nº 1

AL : Cap. R E.P. Miguel Alva Cardenas.

Director de la Oficina de Defensa Nacional.

DE : Presidente del Comité de Gestión.

ASUNTO : Informe de utilización del Combustible.

REFERENCIA : -) Acta de entrega Recepción de Combustible.

- ) Compromiso de Utilización del Combustible.

FECHA : La Libertad – villa Palma, 4 de Agosto del 2009.

Tengo el agrado de dirigirme a Usted, para expresarle mi cordial saludo, y a la

vez informarle sobre la utilización del combustible recibidos para la apretura de la carrera de
integración Provincial Bambamarca – Chota – Celendín, determinando los siguientes
aspectos:

A.- SITUACIÓN DE LA CARRETERA ANTES DEL APOYO.

1.- UBICACIÓN DE LA CARRERTERA.

Región Cajamarca

Provincias Hualgayoc, Chota, Celendín.

Distritos Bambamarca, Chalamarca, Paccha, Miguel Iglesias, Pallan.

1.2. ANTECEDENTES.

El dos de junio del año 1999, se proyecta construir la carretera de Integración

Provincial Bambamarca – Chota – Celendín, Tramo Chontabamba – La Libertad con
una distancia total de 16 km., con la firma de un convenio entre la Municipalidad
Distrital de Paccha y las autoridades de los caseríos de Vila Palma y la Libertad, los
trabajos se iniciaron el 26 de octubre de 1999, y se suspendieron el cuatro de
mayo del año dos mil, habiéndose logrado un avance de cuatro kilómetros,
quedaba un trabo de 12 km, para llegar al caserío la Libertad y empalmar con la
carretera procedente de Celendín, el 16 de mayo del mismo año, los 26
ciudadanos del caserío Villa Palma, en Asamblea General ordinaria de Rondas se
acuerda trabajar un día a la semana en la apertura de la trocha carrozable y
realizar gestiones para conseguir maquinaria ante todas las instituciones de la
provincia, la región y el país, se trabajaría todos los días martes de cada semana,
se inicio este trabajo el 23 de mayo del año dos mil, desde esa fecha se ha
cumplido religiosamente el acuerdo teniendo a la fecha 452, días de trabajo cada
beneficio como aporte de mano de obra efectivo en la apertura de la carretera,
más la compra de 5314, galones de petróleo.

El 21 de noviembre del año dos mil, visito nuestra jurisdicción territorial el Alcalde
de Bambamarca Sr. Esteban Campos Benavides, constato en el lugar de los hechos
la necesidad y el entusiasmo de la población para construir la carretera, firmamos
un convenio entre la municipalidad y los beneficios, la Municipalidad apoyaba con
el tractor y los beneficiarios con el petróleo, mano de obra, guardianía,
alimentación y hospedaje de operadores, herramienta, etc. El domingo dos de
junio del 2001, compramos 23 cilindros de petróleo, 1 288 galones, el día siguiente
trasladamos el tractor a la zona de trabajo, el día martes cuatro de julio del mismo
año regresaba el tractor a Bambamarca por falta de combustible, habíamos
logrado un avance de 3.8 km. Nos faltaba 8.2 km. Para lograr nuestro objetivo; los
trabajos continuaban a pico, palana, combo y barrera, el martes 9 de octubre del
2001, con el aporte de las 26 familias de Villa Palma se compró 26 cilindros de
petróleo uno por cada familia (1 456 galones), muchos dejaron de comer un pan
en familia, llevados por el optimismo y el anhelo de culminar la carretera, ese
mismo día salió el tractor pero el viernes 14 de diciembre del mismo año la
maquina nuevamente regresaba por falta de combustible, habíamos avanzado 2.8
km, nos faltaba 5.4 km. Para llegar a la meta, en este tramo nos encontramos con
roca dura y al no contar con comprensora demoramos más de lo que
esperábamos, continuamos con los trabajos un día a la semana los 26
beneficiarios de Villa Palma a puro punche aperturamos medio kilometro, el día 14
de febrero del año 2003, firmamos un convenio con el Alcalde de la Municipalidad
de Bambamarca Ing. Antero Saavedra Medina, los términos del convenios similar
al anterior para ese entonces teníamos 16 cilindros de petróleo 890 galones,
adquiridos con el aporte de los 26 beneficiarios el día 18 del mismo mes salió el
tractor a la zona de trabajo, este sufrió un desperfecto mecánico y estuvo sin
operar por mas de tres meses, en esta oportunidad trabajábamos por grupos en el
día y en la noche cuidábamos el tractor; en esta zona de trabajo no hay familias
vivientes en una extensión aproximada de 14 kilómetros por estar en plena
cordillera, el tractor fue reparado y avanzó 1.3 km. Y regreso a Bambamarca el
viernes 20 de junio del mismo año (2003) por falta de combustible, el entusiasmo
mermó un poco, faltaba menos de 3.40 km. Para llegar a la meta, continuamos
trabajando un día a la semana los 26 beneficiarios todo el año 2004, nuestras
gestiones continuaban para fines de diciembre de ese mismo año habíamos
logrado reunir 30 cilindros de petróleo 1680, galones, 40 sacos de anfo, 10 cajas
de dinamita, fulminantes y guía el 31 de diciembre del 2004, nos presentamos a la
Municipalidad de Bambamarca, y el día tres de enero del año 2005, ingresamos
por la ruta de Ramoscucho con el tractor es decir ingresamos por la trocha que
había aperturado la Municipalidad de Celendín, los trabajos anteriores se
realizaron subiendo el cerro ahora dábamos la vuelta y empezábamos de arriba
para abajo, esta zona corresponde al caserío La Libertad del distrito de Miguel
Iglesias (Celendín), en esta parte se hizo limpieza de 6 km de tocha que estaba casi
tapada por completa, por derrumbes, ingresamos a territorio de Villa Palma
(Paccha Chota), se apertura 1.5 km. En la cima del cerro “Zuro”, tramo de pura
roca dura, el 23 de mayo regreso el tractor a Bambamarca por falta de
combustible y de explosivos, nos faltaban 2.2 km. Para empalmar la carretera y
culminar nuestro objetivo, quedaba el tramo más difícil por ser roca dura y tener
que hacer plataforma en pleno cerro que tiene forma vertical; el resto del año
2005, todo el 2006 y 2007 continuamos los trabajos un día a la semana siguiendo
el trazo que hicieron los ingenieros de FONCODES, lo hacíamos como camino de
herradura y donde se podía ampliábamos un poco más; el 10 de setiembre del año
2008 el señor Esteban Campos Benavides alcalde de la Municipalidad de
Bambamarca, decide apoyarnos con maquinaria se ingresa una vez más por la ruta
de Ramoscucho.

1.3. ESTADO ACTUAL (situación de la carretera después del apoyo)

En la actualidad se está trabajando con tres maquinarias (tractor, comprensor, y

excavadora) el tramo aperturado es de 1.76 km. Faltando para lograr la
integración provincial 60 metros de roca dura y 380 de roca suelta, es decir nos
falta menos de medio kilometro para empalmar la carretera, nos parece que la
carretera ya es un hecho, gracias a la Municipalidad Provincial de Hualgayoc –
Bambamarca, que apoya con la maquinaria y gracias al apoyo incondicional del
ING. Domitilo Vásquez Suárez. Y a la buena disposición en los trámites del Cap.
R.E.P. Miguel Alava Cardenas. El costoso combustible aporta el Gobierno Regional
a la fecha tenemos un apoyo total de 2500 galones de los cuales 800 galones se
han utilizado en la parte del C.P. El Tuco San Rosa (Distrito de Bambamarca) 700
en la Jurisdicción del caserío La Libertad del distrito de Miguel Iglesias de la
provincia de Celendín y 1000 galones que se esta utilizando en el C.P. de Villa
Palma distrito de Paccha Provincia de Chota, esta carretera integrara a las
provincias de Hualgayoc-Chota y Celendín, a los distritos de Bambamarca,
Chalamarca, Paccha, Miguel Iglesias y Pallán; a 11 centros poblados Tuco Santa
Rosa, El Naranjo, La Colpa, Villa Palma, Uñigan, El Porvenir, Ramoscucho,
Quinuamayo, La Libertad, Muyoc y Pizón, a 46 caseríos con una población
beneficiaria de más de 14 000 pobladores, la culminación de esta obra que tiene
carácter Subregional se proyecta para los últimos días del mes de setiembre del
presente año, la situación de los trabajas a la fecha (4 de Agosto del 2009) con el
apoyo del combustible del Gobierno Regional se ha logrado aperturar 4 km. en el
C.P. El Tuco Santa Rosa del distrito de Bambamarca, limpieza de 21 km desde el
C.P. Ramoscucho hasta el C.P. de la Libertad – Villa Palma de los distritos de Pallán
y Miguel Iglesias (Celendín) y en el C.P. de la Libertad – Villa Palma del distrito de
Paccha (Chota) se ha hecho limpieza de 3 km y apettura de 1.76 km, faltando 440
metros para la culminación total de la carretera de integración provincial.
C. CONCLUSIONES

Con toda la información anteriormente realizada podemos concluir que esta carretera
tiene importancia Regional, por integrar tres provincias, por ser la ruta mas corta
productiva y comercial; esta carretera si generará progreso y desarrollo por la
productividad de la zona; que la educación y la producción son la base para el desarrollo;
una obra que no produce simplemente se queda como obra de servicios y el servicio por
si solo no genera desarrollo.

Que las grandes obras se consiguen con grandes sacrificios.

Que obras de impacto se pueden lograr con la participación activa y organizada de los
campesinos, que la vocación de servicios y la capacidad de nuestros gobernantes
regionales juegan un papel decisivo para que las grandes obras se hagan realidad, que el
trabajo directo en la apertura de la carretera por parte de nuestra comunidad nos a
permitido conocer que existen diferencias y similitudes con otras comunidades que
tenemos opciones diferentes en nuestras metas y objetivos y que desacuerdo a estas
características se debe orientar el trabajo comunal.

Que el comité de gestión, las autoridades y beneficiarios continuamos con el entusiasmo

de hace 10 años atrás hasta lograr nuestro objetivo final que es la culminación de la
carretera de Integración Provincial Bambamarca- Chota- Celendín-

Que el desarrollo y progreso de los campesinos esta condicionado a la visión de desarrollo

y progreso que tiene nuestros gobernantes cuando hay producción (productividad) y esta
sobra mejora el nivel de vida del campesino ese mejor nivel de vida es progreso es
desarrollo.

Que la opción cristiana de algunos gobernantes y especial de nuestro consejero de la

provincia de Hualgayoc-Bambamarca que ve la realidad desde la vivencia de lo pobres
que actúa a favor de la corriente sufriente de los que luchan pasando por el olvido de lo
que es propio con el único fin de lograr una carretera para mejorar su nivel de vida es
digno se reconocerlo y estamos muy agradecidos.
D. RECOMENDACIONES.

Que nuestro Gobierno Regional signifique muchas respuestas a necesidades concretas y

que nos ayude a culminar la carretera de Integración Provincial.

Que representantes del Gobierno Regional visiten la zona de trabajo y constaten en el

lugar de los hechos la importancia de esta obra y nos brinden su apoyo hasta la
culminación total incluyendo los puentes.

Que el apoyo llegue de manera directa, dejando a un lado la parte burocrática de la

gestión.

Que el Gobierno Regional incida directamente en las obras que generan producción por
que esto implica directamente en el progreso y desarrollo de los campesinos.

Mayor trabajo político en las obras de la Región debemos trabajar para seguir siendo
gobierno.