ING.

VICTOR GUILLER DUEÑAS MILLA

INGENIERO CIVIL – CONSULTOR DE OBRAS - CIP N° 153876
“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

RESUMEN EJECUTIVO
CAPITULO 1

1. ANTECEDENTES

PROVIAS DESCENTRALIZADO es una Unidad Ejecutora del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, encargada de las actividades de preparación, gestión administración y de ser el caso
la ejecución de proyectos y programas de infraestructura de transporte de la red departamental y
vecinal en sus distintos modos; así como el desarrollo y fortalecimiento de capacidades institucionales
para la gestión descentralizada del transporte departamental y rural.

Tiene como objetivo, promover, apoyar y orientar el incremento de la dotación y la mejora de la

transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el desarrollo institucional, en
forma descentralizada, planificada, articulada y regulada, con la finalidad de contribuir a la superación
de la pobreza y al desarrollo del país.

Los expedientes técnicos para el MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS

(Departamental y vecinal), deberán estar orientados a lograr una circulación permanente y segura en
los caminos a intervenir. La actividad principal es la reposición de la capa de afirmado a lo largo de la
vía, considerando mantener el trazo de la vía existente.

Mediante Pedido de Servicio N° 02916 – 2017 de fecha 15 de Julio del 2017, el Instituto Vial Provincial
(IVP) de Barranca, solicita los servicios para la elaboración del expediente técnico del Mantenimiento
Periódico del Camino Vecinal Barranca – Araya Grande, Distrito y provincia de Barranca; Luego el 19
de Setiembre del 2017 el IVP de Barranca, convocó a la adjudicación simplificada N° 017-2017-
CS/MPB-PRIMERA CONVOCATORIA, otorgándose la buena pro el 02 de Octubre del 2017 al consultor
Ing. Víctor Guiller Dueñas Milla, firmándose contrato de servicios N° 039-2017-GM/MPB el 16 de
Octubre del 2017 para la contratación de servicio: Elaboración del Expediente Técnico
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL BARRANCA-ARAYA GRANDE, DISTRITO Y
PROVINCIA DE BARRANCA”

Inventario Vial
CONSULTOR: Ing. VÍCTOR GUILLER DUEÑAS MILLA
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ULTIMAS INTERVENCIONES EN EL CAMINO VECINAL BARRANCA – ARAYA GRANDE

 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA BARRANCA – ARAYA GRANDE, DISTRITO DE
BARRANCA, PROVINCIA DE BARRANCA”

El último mejoramiento en este camino vecinal se denominó “Mejoramiento de la carretera

Barranca – Araya Grande, Distrito de Barranca, Provincia de Barranca”, llevada a cabo en el año
2012 y financiada por el Gobierno Regional de Lima, donde se estableció la colocación de un
espesor de pavimento de 0.20m.

 CONVENIO TRIPARTITO N° 001-2016 DE EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO DE LA

CARRETERA BARRANCA – VINTO ALTO DEL DISTRITO DE BARRANCA, PROVINCIA DE
BARRANCA – LIMA, ENTRE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE BARRANCA, LA
EMPRESA DROKASA S.A.C Y LA EMPRESA DE TRANSPORTES CHI CHIU-PRIMERO DE
MAYO S.A.C

Escarificado y reposición de afirmado de 10cm de espesor en el tramo Barranca – Vinto Alto.

 ACTA N° 001-2017-IVP/MPB

Escarificado y reposición de zonas crítica del tramo Barranca – Vinto Alto, teniendo como partes a
la Municipalidad Provincial de Barranca y la empresa Drokasa S.A.C.

 MANTENIMIENTO RUTINARIO:

El mantenimiento rutinario es ejecutado anualmente en este tramo de carretera, además el

encargado de realizar dicho trabajo en el presente año 2017, es la empresa TETRAWALL SAC,
entre las actividades que se ejecutaron son:

 Labores de Limpieza.

 Bacheo.

 Roce.

 Eliminación de derrumbes de pequeña magnitud.

 Conservación de señales.

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

 Favorecer el desarrollo socioeconómico de esta zona geográfica y lograr la integración de los

pueblos mejorando el intercambio comercial de los recursos de las zonas en el menor tiempo y
costo.

 Recuperar y mantener las características geométricas y físicas del tramo indicado.

 Generar empleo de mano de obra no calificada en los centros poblados aledaños a la carretera.

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3. NORMATIVIDAD UTILIZADA

En la elaboración del expediente técnico se utilizó los siguientes manuales:

a.) Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.D. N° 08-2014-MTC/14) (27.03.14).

b.) Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial. (R.D. N° 18- 2013-
MTC/14) y sus modificatorias.

c.) Manual de especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013. (R.D. N° 22- 2013-
MTC/14) (07.08.13).

d.) Manual de ensayo de materiales para carreteras EM -2016. (R.D. N° 18-2016-MTC/14)

(03.06.16).

e.) Manual de carreteras de suelos, geología y geotecnia, sección suelos y pavimentos. (RD N°10-
2014-MTC/14) (09.04.14).

f.) Manual de dispositivos de control del tránsito automotor para calles y carreteras. (R.D. N° 16-
2016-MTC/14) (07.05.16).

g.) Documento técnico, soluciones básicas en carreteras no pavimentadas (R.D. N° 003- 2015-
MTC/14) (06.02.15), vigente a partir del 27.06.15.

4. UBICACIÓN
La carretera Barranca - Araya grande se ubica en el distrito de Barranca, provincia de Barranca, en la
región Lima. Geográficamente la zona de proyecto pertenece a la Región Natural: Costa. El tramo de la
carretera se inicia en el nuevo trazo de la Panamericana Norte en el Km 194.30 a una altura de 41
msnm y finaliza en el ingreso al poblado de Araya Grande a una altitud de 320 msnm, desarrollándose
en una longitud de 20.640 Km.

Región : Lima
Provincia : Barranca

Distrito : Barranca

Localidades : Chiu Chiu, Santa Elena, 1° de Mayo, Vinto Bajo, Roncador,

Las Huertas, Araya Grande

Zona del proyecto : 18

Región Natural : Costa

Altitud promedio : 41 – 320 m.s.n.m.

Longitud : 20.640 Km
5. ACCESO
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El acceso a la zona de estudio a la ciudad de Barranca, capital de la provincia del mismo nombre, se
realiza por vía terrestre a través de la Panamericana Norte, recorriendo una longitud de 194.30 km.
desde la Capital de la República

Desde Barranca hasta el inicio de la carretera se encuentra asfaltado en condiciones aceptables

recorriendo 5km. aproximadamente.

Distancia de Lima a Barranca 194.30 Km

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VÍA

El tramo de la carretera objeto del presente estudio, se inicia a la altura del km 194.30 de la carretera
Panamericana Norte, a un altitud de 41msnm, en el desvío al poblado de Araya Grande, el mismo que
también permite el desvío a las diferentes comunidades agropecuarias y empresas agro exportadoras,
el trazo de la vía en los primeros 5 kilómetros es ligeramente sinuoso y presenta campos de cultivos a lo
largo de la vía en ambos lados con presencia de canales de regadío, a continuación se inicia el sector
desértico, el cual comprende del km 5 hasta el Km 11, presentando un desarrollo uniforme formando
una curva bordeando el cerro próximo a la carretera.

A partir del Km 11, el trazo se desarrolla por un sector totalmente rural, con alineamiento sinuoso debido
a la presencia de campos de cultivos y pequeñas quebradas (sector del poblado de Roncador) y tramos
muy angostos, hasta ingresar al poblado de Araya Grande. A lo largo del tramo de la carretera se
atraviesan los poblados de Chiu Chiu, Santa Elena, Vinto Alto, Ranrairca, Pampa Alejo, Roncador y Las
Huertas.

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Desde el punto de vista ingenieril, a lo largo del tramo en estudio, llama la atención el grado de deterioro
de la superficie de rodadura con erosiones, encalaminamiento profundos y problemas de deformaciones
en varios sectores.

Teniendo en cuenta la geometría de la carretera existente, la cual presenta características propias de

un camino rural, será necesaria la reposición de material de afirmado.

En cuanto al alineamiento vertical, teniendo en cuenta que las pendientes existentes se encuentran
dentro de los límites, la rasante será proyectada tratando en lo posible de mantener el nivel existente.

7. INDICE MEDIO DIARIO

Las características básicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes:

 Se dividió la vía en 2 tramos homogéneos, estableciéndose 2 estaciones de conteo por

tramo como se indica a continuación:

PROGRESIVA TRAMO ESTACIONES PROGRESIVA

E1 - Ovalo Barranca 0+000
0+000 - 5+240 Pan. Norte - C.P. Primero de Mayo
E2 - C.P. Santa Elena 04+200
E4 - C.P. Roncador 16+000
5+240 - 20+640 C.P. Primero de Mayo - Araya
E5 - C.P. Las Huertas 19+400

 Los conteos fueron realizados durante 7 días por tramo, tomando como días
representativas laborables los días lunes, martes, miércoles, jueves y viernes; sábado y
domingo como día no laborables.

 Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de identificar lo más claramente
posible, el comportamiento del flujo vehicular durante el día y la noche.

 Las horas de conteo fueron desde las 06:00am hasta 06:00am del día siguiente, dos
turnos: de día y de noche de 12 horas respectivamente.

 Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar posibles
intensidades de flujo extraordinarios.

 La clasificación vehicular utilizada fue la indicada en el formato Nº 1 “Formato de

Clasificación vehicular” de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Finalmente se obtuvo el IMD para:

 Tramo Barranca (Pan. Norte) – Primero de Mayo: IMD = 856 veh/día

 Tramo Primero de Mayo – Araya Grande: IMD = 183 veh./día
8. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
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El proyecto a ejecutarse es el mantenimiento periódico del camino vecinal Barranca – Araya Grande,
que es el conjunto de actividades tendientes a recuperar la condición original del camino, manteniendo
el trazo del último diseño geométrico realizado, las actividades consideradas son las indicadas en el
presente cuadro:

Item Descripción Und. Total

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y MAQUINARIA GLB 1.00
01.02.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE ACTIVIDAD DE 3.60X5.40M UND 3.00
02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.00 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EJECUCION DE ACTIVIDAD KM 20.64
02.02.00 ACCESO A CANTERAS DE AFIRMADO SIN EXPLOSIVOS KM 1.10
02.03.00 EXTRACCIÓN DE MATERIAL DE CANTERA (AFIRMADO) M3 13,911.30
02.04.00 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL MES 2.00
03.00.00 PLATAFORMA
03.01.00 RECONFORMACIÓN DE LA PLATAFORMA
03.01.01 ESCARIFICACION DE SUELO PROPIO e=0.20 M2 52,500.00
03.01.02 DISGRAGACION DE SUELO PROPIO e=0.20 M2 52,500.00
03.01.03 ADICION DE AGUA AL AFIRMADO M2 52,500.00
03.01.04 MEZCLADO DEL AFIRMADO M2 52,500.00
03.01.05 EXTENDIDO, COMPACTADO Y ACABADO DE LA SUPERFICIE M2 52,500.00
03.01.06 CURADO CON CLORURO DE CALCIO M3 10,500.00
03.01.07 CONTROL DE CALIDAD M3 10,500.00
03.02.00 REPOSICION DE AFIRMADO
03.02.01 ESCARIFICACION DE SUELO PROPIO e=0.10 M2 71,340.00
03.02.02 TRANSPORTE DE SUELO DE PRESTAMO D<= 1KM M3KM 10,701.00
03.02.03 TRANSPORTE DE SUELO DE PRESTAMO D>1KM M3KM 36,288.95
03.02.04 EXTENSION DE SUELO DE PRESTAMO M3 10,701.00
03.02.05 ADICION DE CLORURO DE CALCIO M3 10,701.00
03.02.06 ADICION DE AGUA M3 10,701.00
03.02.07 MEZCLADO DEL AFIRMADO M3 10,701.00
03.02.08 EXTENDIDO, COMPACTADO Y ACABADO DE LA SUPERFICIE e=0.15 M3 10,701.00
03.02.09 CURADO CON CLORURO DE CALCIO M3 10,701.00
03.02.10 CONTROL DE CALIDAD M3 10,701.00
04.00.00 IMPACTO AMBIENTAL
04.01.00 MEDIDAS SOCIOAMBIENTALES EN LA EJECUCIÓN DEL MANTENIMIENTO PERIÓDICO GLB 1.00

Cabe recalcar que al tratarse de un Mantenimiento Periódico se ha decidido por reponer un espesor de
afirmado con adición de cloruro de calcio de 15 cm entre las progresivas 08+750 al 20+640, por tratarse
del tramo más afectado del camino vecinal, además de escarificar en este mismo tramo un espesor de
10cm, haciendo un total de 25 cm de espesor del nuevo afirmado.

Y en las progresivas 00+000 al 08+750 sólo se escarificará un espesor de 20 cm y se hará el curado

con cloruro de calcio por ser el tramo menos afectado, ya que en este tramo recientemente en el año
2016 (escarificado y reposición de afirmado de 10cm de espesor) y 2017 (escarificado y reposición de
zonas críticas) se realizó la rehabilitación de la vía, según lo hace constar el Convenio Tripartito N° 001-
2016 de Ejecución del Mantenimiento de la Carretera Barranca – Vinto Alto del distrito de Barranca,
provincia de Barranca – Lima, entre la Municipalidad Provincial de Barranca, la empresa Drokasa S.A.
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y la empresa de transportes Chiu Chiu-Primero de Mayo S.A.C. y el acta N° 001-2017-IVP/MPB,

teniendo como partes a la Municipalidad Provincial de Barranca y a la Sociedad Agrícola de Drokasa.

9. DISPONIBILIDAD DE CANTERA Y FUENTES DE AGUA

Basados en referencias anteriores, se realizó un reconocimiento terrestre directo, lo cual fue

determinante para localizar las fuentes de materiales más adecuadas.

La cantera “Las Huertas” fue la única disponible a usarse, además anteriormente ya fue utilizada para el
Mejoramiento del camino vecinal Barranca – Araya Grande, y cuenta con suficiente material para el
eventual trabajo de mantenimiento.

CANTERA “LAS HUERTAS”

Esta cantera tal como se puede apreciar en la fotografía es una inmensa extensión de terreno ubicada
en la progresiva 18+000 del camino vecinal Barranca Araya Grande.

Del análisis de laboratorio se concluye que la cantera “Las Huertas” cumple con todos los parámetros
indicados en las Especificaciones Técnicas Generales para carreteras de Bajo Volumen de Tránsito, tal
y como se indica en la siguiente tabla:

ENSAYOS ESPECIFICACIÓN OBSERVACIÓN

Granulometría Huso Granulométrico Cumple
Limite liquido 35% máx. Cumple
Índice
Entre 4 – 9 Cumple
Plástico
Abrasión 50% máx. Cumple
CBR (100% de
40% min. Cumple
la MDS)

Cantera: “Las Huertas”

FUENTES DE AGUA:
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De acuerdo al análisis químico de agua realizado, se determinaron las siguientes fuentes de agua que
cumplen con los parámetros exigidos en el Manual de Carreteras, del Ministerio de transportes y
Comunicaciones, que se muestran a continuación:

 PH: entre 5 – 8 (NTP 339.073)

 Contenido de sulfatos: menor a 1 ppm (NTP 339.074)

Descripción: Canal (alcantarilla) de concreto

armado de regadío ubicado en la progresiva
05+240 del camino vecinal Barranca – Araya
Grande.

Descripción: Canal (alcantarilla) de concreto

armado de regadío ubicado en la progresiva
13+220 del camino vecinal Barranca – Araya
Grande.

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Descripción: Pontón de concreto armado de

regadío ubicado en la progresiva 17+220 del
camino vecinal Barranca – Araya Grande.

Descripción: Pontón de concreto armado de

regadío ubicado en la progresiva 19+214 del
camino vecinal Barranca – Araya Grande.

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DIAGRAMA DE CANTERA Y FUENTES DE AGUA:

CANTERA “LAS HUERTAS”

KM 18+000
ACCESO 1.10 KM

FUENTE DE AGUA FUENTE DE AGUA

PONTON C°A° PONTON C°A°
C.P. SANTA KM 17+220 KM 19+214
ELENA KM 03+700 ACCESO: 0KM ACCESO: 0KM

C.P. CHIU CHIU C.P. PRIMERO DE C.P. VINTO BAJO C.P. ARAYA GRANDE
KM 03+560 MAYO KM 05+240 KM 12+000 KM 20+500

INICIO DE CAMINO FINAL DEL CAMINO

VECINAL Km 00+000 VECINAL Km 20+640

C.P. AGROPENSA FUENTE DE AGUA C.P. RONCADOR C.P. PRIMERO DE

KM 04+50 ALCANTARILLA C°A° KM 16+000 MAYO KM 19+200
KM 13+220
ACCESO: 0KM

FUENTE DE AGUA
CANAL C°A°
KM 05+240
ACCESO: 0 KM

10. MONTO DEL PROYECTO

El monto total del proyecto bajo la modalidad de contrata es de S/. 1, 425,892.33 (UN MILLON
CUATROCIENTOS VEINTICINCO MIL OCHOCIENTOS NOVENTIDOS Y 33/100 NUEVOS SOLES).
Este precio incluye el costo calculado para los gastos generales (10% del CD), la utilidad del contratista
(10% del CD), el IGV (18% del Sub Total), además del costo por Supervisión (3% del Costo por Obras
civiles); con fecha al mes de noviembre del 2017.

11. RESUMEN DE PRESUPUESTO

COSTO DIRECTO: S/. 977,656.42

GASTOS GENERALES (10%): S/. 97,765.64
UTILIDAD (10%): S/. 97,765.64
SUB TOTAL: S/. 1,173,187.70
IGV (18%): S/. 211,173.79
COSTO TOTAL DE OBRAS CIVILES: S/. 1,384,361.49
SUPERVISIÓN (3%): S/. 41,530.84
TOTAL PRESUPUESTO: S/. 1,425,892.33
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12. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución del proyecto se extiende a 60 días calendarios.

13. CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES

 En el presente expediente no se consideran trabajos de reposición de señales ni

mantenimiento de alcantarillas, que deberán ser asumidas por la entidad competente, pudiendo
ser la Municipalidad Provincial de Barranca.

 El espesor de afirmado a reponer será como se muestra a continuación:

Espesor de afirmado
Progresiva
Existente Reponer Escarificado Total
00+000 – 08+750 0.30 0.00 0.20 0.20
08+750 – 20+640 0.20 0.15 0.10 0.25

Teniendo en consideración que para el tramo 00+000 al 08+750, se hará el curado

con cloruro de calcio, y en el tramo 08+750 al 20+640 se hará además la
estabilización con cloruro de calcio.

 El monto total del proyecto bajo la modalidad de contrata es de S/. 1, 425,892.33 (UN MILLON
CUATROCIENTOS VEINTICINCO MIL OCHOCIENTOS NOVENTIDOS Y 33/100 NUEVOS
SOLES). Este precio incluye el costo calculado para los gastos generales (10% del CD), la
utilidad del contratista (10% del CD), el IGV (18% del Sub Total), además del costo por
Supervisión (3% del Costo por Obras civiles); con fecha al mes de noviembre del 2017.

 El plazo de ejecución del proyecto se extiende a 60 días calendarios.

 De acuerdo al IMDa = 856 veh./día, obtenido sería recomendable colocar en un breve plazo un
asfalto económico, tipo SLURRY SEAL , en el tramo de Barranca – Vinto Alto, que
representaría un costo aproximado de S/. 1, 566,344.39 (Un millón quinientos sesenta y seis
mil trescientos cuarenta y cuatro con 39/100 soles), Este precio incluye el costo calculado por
Gastos Generales (7% del CD), el costo por utilidades (8% del CD) e IGV (18% del Sub Total),
tal y como lo muestra el siguiente cuadro.

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Precio
Item Total
Descripción Unit. Cantidades Unitario
No.
[S/.] [S/.]
Item
DESCRIPCION UND METRADOS PU TOTAL
No.
01.00 TRABAJOS PRELIMINARES 6,500.00
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION MAQUINARIA Y EQUIPOS Glb 1.00 6,500.00 6,500.00
02.00 CONSTRUCCION DE PAVIMENTO 814,320.00
02.01 MOVIMIENTO DE TIERRA m2 72,000.00 0.65 46,800.00
02.01.01 CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA m2 72,000.00 0.65 46,800.00
02.02 COLOCACION DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL (SLURRY SEAL) m2 72,000.00 10.66 767,520.00
02.02.01 LIMPIEZA DE LA CARPETA PARA IMPRIMACION m2 72,000.00 0.16 11,520.00
02.02.02 RIEGO DE LIGA m2 72,000.00 1.80 129,600.00
02.02.03 COLOCACION DE SLURRY SEAL m2 72,000.00 8.70 626,400.00
03.00 SEÑALIZACION HORIZONTAL ml 171,000.00 1.95 333,450.00
03.01 SEÑALIZACION HORIZONTAL CON MICRO ESFERAS Ml 171,000.00 1.95 333,450.00
COSTO DIRECTO 9,000.00 S/. 1,154,270.00
GASTOS GENERALES (*) S/. 7% 80,798.90
UTILIDAD S/. 8% 92,341.60
COSTO TOTAL SIN IGV S/. 1,327,410.50
IGV 18% 238,933.89
COSTO TOTAL CON IGV S/. 1,566,344.39

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