Está en la página 1de 4

CURSO: Caminos

Sesión 1: Discusión de Oferta – Demanda en Proyectos Viales
CASO 1: Carretera Shiricayoc – Acobamaba
El distrito de Huacaybamba se encuentra ubicado en la parte céntrica de la
provincia del mismo nombre, en la margen derecha del río Marañón; a 293 Kms.
de distancia de la ciudad de Huánuco a través de una vía semiafirmada. Tiene una
superficie territorial de 586.21 Km2., siendo su capital la Villa de Huacaybamba, a
3191 m.s.n.m. El distrito confina por el Norte, con los distritos de Cholón
(Marañón) y Pinra; por el Sur, con el distrito de Cochabamba; por el Este, con el
distrito de Cholón; por el Oeste y Suroeste, con el río Marañón que lo aparta de las
provincias de Antonio Raimondi y Huari (Región Ancash).
En el marco de la lucha contra la pobreza, el Estado Peruano a través de sus
diversos Órganos viene implementando proyectos de infraestructura productiva,
económica y social, básica a efectos de elevar el nivel de ingreso y mejorar las
condiciones y calidad de vida.
En este contexto la Municipalidad Distrital de Huacaybamba como Órgano
descentralizado del estado, propone la implementación y construcción del
proyecto de interconexión vial, carretera Shiricayoc – Acobamaba, el mismo que
está orientado a promover el desarrollo integral de la Región, y dentro de este
objetivo señalar y promover alternativas de integración de la zona con el resto del
territorio, tanto en términos de vías, medios de transportes y comunicaciones
como de interacción de carácter político, cultural, social y económico.
La ciudad de Huacaybamba, es la capital de la Provincia de Huacaybamba, está
asentado en la margen derecha del río Marañón.
Siendo la principal Urbe de la población, no cuenta con un sistema vial adecuado
que le permita tener interconexión terrestre a la zona de producción agrícola de
Acobamba, estando limitada a comunicarse y sacar su producción.
Esta experiencia nos demuestra que es factible la construcción de carreteras
salvando las dificultades que presenta el estado actual del camino de herradura
existente.
El trazo de la carretera se inicia en el pueblo de Shiricayoc, prosiguiendo con un
trocha carrozable existente en mal estado de 4.00 m. de ancho paralela llegando
hasta la zona de producción de Acobamba, lugar donde se establece la
producción de los vivientes de Shiricayoc, con un volumen de tráfico actual de 50
vehículos por día entre (camionetas, motos y automóviles).
La Ciudad de Huacaybamba no solo presenta dificultades estructurales para
comunicarse con las otras regiones, sino también con la misma ciudad de
Huacaybamba que es la capital, en razón a las largas distancia de recorrido por la

los pobladores de los pueblos y caseríos asentados a lo largo del Distrito han venido solicitando en forma reiterada la construcción de esta vía. para eso se ha visto por conveniente plantear tres (03) alternativas para la construcción de la carretera que son: Alternativa 1 Afirmado Alternativa 2 Pavimento Semi Rígido Alternativa 3 Pavimento Rígido . El intento de articular el Distrito de Huacaybamba con el resto del país. se traslada de un lugar a otra.vía que debe de superar barreras físicas y de tiempo muy importante. dificultad para la comunicación y el transporte y a la ausencia de apoyo y asistencia técnica para la producción por parte de la administración pública. La población afectada son todos los habitantes de Huacaybamba. Ello permitirá que la soberanía nacional se fortalezca con poblaciones en mejores condiciones de vida por las intervenciones de las Instituciones públicas regionales en las zonas Se entiende que la ejecución de este PIP no solucionara por si solo la problemática en cuestión.Acobamba”. pero si contribuirá a superar un punto neurálgico al romper la barrera física que permita el acceso al resto del país. El objetivo principal del PIP Construcción Carretera Shiricayoc . falta de trabajo e insumos. En resumen la problemática se presenta primeramente en el aspecto económico. el interés y preocupación mostrada por las autoridades. lo relacionado a la calidad de vida de la población. que suman una población de 20. con una superficie de 1.70 hab. promoviendo el aprovechamiento sostenido de tierras con vocación agro forestal. tal es así que en este año se hizo el estudio de pre Inversión a nivel Perfil SNIP del proyecto carretera dentro la jurisdicción a fin de determinar el eje de la interconexión.408 habitantes aproximada mente.70 km2 y una densidad poblacional de 11./km2 y está conformado por 4 distritos.743. La solución a la problemática existente se dará con una vía que de servicio de transito vehicular en forma permanente. Anteriormente en cada administración del Municipio Distrital. ha comprometido su participación en la ejecución de la “Construcción de la carretera Shiricayoc . de las cuales no tuvieron la atención necesaria. es un caro anhelo de la población de esta parte de la Región. Existen caminos de herradura peatonales mediante las cuales la población de esta zona. que un mediano plazo le permita integrar una red vial y por ende a la economía nacional.Acobamba. es de dotar de una infraestructura vial terrestre para la articulación integral de la Población a la economía Distrital y Regional.

00 metros de ancho en cortes y rellenos. La estructura a nivel de sub rasante compactado considera el volumen del movimiento de tierra compensado. y con plataforma compactado de 4. ALTERNATIVA Nº 2 Considera la construcción de un pavimento semi-rígido de 3020 Km.020 Km. debido a que el corte será mínimo aprovechando en lo máximo la consolidación del terreno natural existente a lo largo de la vía. y se unen entre sí.50 m a ambos lados. La ruta elegida es única y la más adecuada para construir la Vía y parte de la localidad de Shiricayoc.00 m de ancho a nivel de sub rasante. por cuanto que el volumen de corte según la evaluación técnica será menor que el volumen de relleno. con bermas laterales de 0. el terreno es natural. y llega hasta la zona de producción Agraria de Acobamba dentro su recorrido con una longitud de 3. ALTERNATIVA Nº 1 Considera la construcción de una carretera afirmada de aproximada mente 3020 kilómetros de longitud. .00 metros de ancho en Sub Rasante y con 4 00 m de pista de rodadura. El análisis a nivel de reconocimiento. permite concluir que la ruta evaluada es la única con mejores condiciones para construir la Vía. La estructura del pavimento considera una cama de arena de 0. Por encima de esta capa se coloca una mezcla de cemento y arena con una tasa de 11 % en peso en un espesor de 0. es decir que gran parte del relleno se hará con el volumen de corte y lo faltante se complementara con préstamo lateral. la comunicación se realiza por intermedio de camino de herradura existente. el trazo presenta varios puntos de deflexión a lo largo del tramo. A continuación se describen las características técnicas de cada una de las alternativas.15 centímetros. de longitud con plataforma de 5.10 centímetros de espesor. con 5.00 metros de ancho de plataforma a nivel de sub rasante y 4 metros de ancho de rodadura a nivel de rasante. por encima de la cual va una sub – base con material seleccionado del tipo A-2-3 en un espesor de 0. que unirá a la localidad de Shiricayoc con la zona de producción agraria de Acobamba.20 centímetros. 5. el cual provee de adherencia a la superficie de esta capa para que reciba la carpeta asfáltica de 2” de espesor preparada con asfalto sólido del tipo PEN 40-50. aproximadamente.En cualquiera de los casos la nueva vía permitirá un tránsito fluido de 145 vehículos por día. el trazo en forma directa no existe. ALTERNATIVA Nº 3 Considerada la construcción de un Pavimento Rígido con una longitud de 3020 kilómetros. A continuación se aplica un riego de liga.

./cm2 de 15 centímetros. . De las evaluaciones económicas se concluye que la alternativa más rentable es la alternativa N° 1 Se solicita del caso anterior realizar un balance de la oferta – demanda del proyecto en las situaciones Sin Proyecto y Con proyecto.10 centímetros de una cama de arena.20 centímetros.8 en un espesor de 5 centímetros el cual sirve de base a la loza de rodadura de mortero f ´c. por encima de la cual va una sub base con material seleccionado del tipo A-2-4 en un espesor de 0.210 kg.La estructura del pavimento considera 0. Por encima de esta capa se coloca un solado de mortero cemento arena 1.

Intereses relacionados