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___El Comercio ___domingo 23 de setiembre del 2012

El ferrocarril Tacna-Arica está abandonado por las autoridades
Descuido En los años 90 esta ruta llegó a transportar hasta 18 mil pasajeros al mes. El servicio está cerrado desde marzo debido a la inseguridad de la vía.
ERNESTO SUÁREZ TEXTOS DANTE PIAGGIO FOTOS

El ferrocarril que va desde Tacna hasta Arica, cruzando el desierto del sur del Perú, es el único servicio internacional que tiene nuestro país en ese sistema de transporte. Además, forma parte del derecho que tenemos de transitar con una servidumbre de paso por territorios que fueron nuestros. Juan Machaca fue durante muchos años maquinista del ferrocarril y actualmente tiene 77 años. “Toda su vida la pasó entre fierros”, dice doña Elvira, su esposa. Trabajó desde antes de cumplir los 18 años en la estación y solo dejó su puesto cuando hizo el servicio militar. Son incontables los viajes que ha realizado entre ambas ciudades, en las diversas máquinas a las que recuerda con cariño y por las que no puede ocultar la frustración que siente al visitarlas nuevamente y encontrarlas desmanteladas. Cuando empezó a laborar en 1951, trabajaban unas 150 personas en la estación de Tacna y otras tantas en Arica. Hoy una sola persona se encarga de cada estación. Los trabajadores hacen lo imposible por maquillar el paso de los años por estos trenes que podrían ser considerados parte de la historia del país. “Llevábamos minerales y cajonería a Arica, para ser embarcados en los botes, y regresábamos con madera, guano y diversas cargas para las tiendas comerciales de Tacna. Hoy los vagones no tienen mantenimiento, si los lleváramos a Arica de repente se deshacen en el camino”, se lamenta don Juan. En 1990 se transportaban 18 mil pasajeros al mes. “Teníamos que cerrar las puertas de acceso porque quería entrar más gente y no había espacio; llegábamos a Arica e inmediatamente dábamos vuelta”. Las diversas gestiones del Gobierno Regional de Tacna, que tiene a su cargo el ferrocarril,

ÓXIDO EN LAS VÍAS. Los rieles no brindan la seguridad necesaria para seguir cubriendo la ruta de Tacna a Arica, la cual no ha sido utilizada desde marzo de este año.

TESTIMONIO

El perseverante guardián de la estación de Arica
Don Rubén Navides ostenta el título de jefe de estación en Arica, pero, como es la única persona que trabaja actualmente en la abandonada infraestructura, sus funciones abarcan mucho más que administrar una instalación peruana en territorio extranjero. “Hace tiempo estoy pidiéndoles que me envíen la pintura que sobra de los colegios que se construyen en la región Tacna, porque siempre sobran cosas. Yo haría el trabajo de pintura por mi cuenta, pero ni eso han podido enviar”, comenta decepcionado. Para él, es evidente el desapego que las autoridades tienen hacia esta propiedad peruana en Arica. Navides también debe estar al tanto de que no ocurran robos en la vía férrea que pasa por territorio chileno. Cada semana, caminando, en bicicleta, o en el vehículo de un generoso amigo, se encarga de revisar que no falte nada en los más de 25 kilómetros de vía que aún tiene a su cargo.

PATRIMONIO. La locomotora que transportó a los soldados peruanos en la guerra con Chile se ve oxidada y sin ningún cuidado.

HISTORIA. La locomotora llegaba todos los días a las cinco de la tarde a Tacna y anunciaba el fin de la jornada laboral.

CCRUZA EL DESIERTO
CAPACIDAD Las últimas locomotoras que operaron la ruta podían jalar hasta tres coches de pasajeros y dos vagones de carga. DONACIÓN Varias empresas mineras ofrecieron regalar modernas locomotoras para reemplazar las que estaban operando. La donación no se concretó. TRADICIONES En las primeras décadas del siglo pasado el ferrocarril contaba con un camión que recogía a los pasajeros y los llevaba hasta la estación.

“Hace tiempo estoy pidiéndoles que me envíen la pintura que sobra de los colegios que construyen en Tacna. Pero ni eso me han podido enviar”

abandonaron de manera gradual las máquinas y sus instalaciones. “Hay sitios en la vía donde se pueden sacar los tirafondos con la mano, se encuentra en tal mal estado que se podría abrir la vía férrea”, nos cuenta un ex trabajador. El 12 de marzo de este año el autovagón número 261, con capacidad para 60 pasajeros, realizó su último viaje a Arica. Desde esta fecha las vías fueron dañadas por una empresa de agregados que destrozó los durmientes. “La vía no nos da la seguridad para poder seguir trasladando pasajeros”, refiere Orlando Angulo, actual administrador del ferrocarril.

Juan Machaca considera que por dejadez de las autoridades se ha llegado a la situación de abandono en que se encuentra el ferrocarril y sus 62 km de vía. Al final del recorrido que hizo con El Comercio, don Juan ingresó al almacén, entre emocionado y triste, para buscar en los anaqueles alguna pieza que pretendía mostrarnos, pero nunca la halló. Demasiadas cosas se han perdido en este ferrocarril, que se inauguró en 1856 durante la presidencia de Ramón Castilla. Lo importante ahora es no perder el derecho sobre el único ferrocarril internacional del país, pero que por desidia se encuentra en el más absoluto abandono.

El reciclaje ayudará a niños con sus estudios
Campaña solidaria El albergue podrá funcionar con el dinero de la venta de productos reciclados.
Trujillo. Los menores del alber-

LUIS PUELL

Las aguas de laguna Parón serán reguladas
Lima. Luego de varias negocia-

El Ejecutivo declara en emergencia Vilcabamba
Cusco. El Gobierno declaró en

gue Mundo de Niños tendrán la oportunidad de solventar sus estudios y parte de su desarrollo personal con el dinero que consigan de la reutilización de los residuos sólidos que recojan en el distrito trujillano de Huanchaco. Blanca Ganoza, directora de Mundo de Niños, informó que

esto forma parte de una campaña denominada Reciclaje Solidario, que ha sido lanzada en coordinación con la municipalidad y la Universidad Privada del Norte. Ganoza precisó que son cuatro jóvenes de entre 14 y 16 años los que participarán en la campaña y que ellos se beneficiarán directamente con el 50% de las ganancias y que el resto será para la sostenibilidad albergue. Agregó que también se busca sensibilizar a la población en la cultura del reciclaje. “La idea es que este trabajo a favor del ambiente sea permanente y de esta manera se proteja al ecosistema de todo el distrito y el balneario”.

BENEFICIADOS. Jóvenes del albergue Mundo de Niños podrán financiar sus estudios con la venta de objetos reciclados.

El jefe de División de Limpieza Pública y Áreas verdes de Huanchaco, Luis Roeder Mainetto, explicó que la campaña consiste en que estos adolescentes, junto al personal de limpieza de la comuna, recolecten casa por casa los residuos que las familias huanchaqueras generan, como plásticos, papeles, cartón y metales. El funcionario agregó que la municipalidad proporcionará a

los pobladores bolsas de diferentes colores para que depositen los residuos orgánicos que corresponda según el color. El recojo empieza este 2 de octubre y se realizará los días martes y jueves entre las 14:00 y 16:00 horas, y los sábados desde las 08:00 hasta las 10:00 horas. Actualmente el albergue Mundo de Niños tiene refugiados a 14 personas, entre niños y adolescentes.

ciones, se acordó la inmediata reparación del sistema de regulación de las aguas de la laguna Parón, ubicada en la provincia ancashina de Huaylas. Debido a un conflicto que mantiene la comunidad campesina de Cruz de Mayo con la empresa Duke Energy, encargada de descargar las aguas, no se había realizado un adecuado mantenimiento al sistema de regulación de la laguna. En una mesa de diálogo, integrada por la Presidencia del Consejo de Ministros y representantes de la comunidad, se acordó ayer aceptar el plan de trabajo de la Autoridad Nacional del Agua para un manejo adecuado de los recursos de la laguna.

estado de emergencia por 60 días al distrito cusqueño de Vilcabamba, en los sectores de las cuencas alta y baja de Mesacancha e Ipal, por el peligro de deslizamiento de tierras y derrumbes que puedan afectar la zona urbana. Esta medida se estableció con el Decreto Supremo 096-2012 publicado el viernes en el “El Peruano”. Con esta norma se busca ejecutar acciones inmediatas y necesarias para la reducción del riesgo que persiste. El 1 de agosto pasado se produjo un deslizamiento de grandes dimensiones desde la cumbre del cerro Huaynapata. Producto de este derrumbe se afectó los sectores Mesacancha e Ipal, en el distrito de Vilcabamba.