JOAQUIN LICER MOLINER AGUION

INTRODUCCIÓN

Durante esta actividad vamos a desmontar una caja de cambios manual de general motors,
es una caja transversal, la cual cuenta con un doble secundario. Para ello usaremos en
primer lugar los EPIS necesarios para el taller y en segundo lugar las herramientas
proporcionadas por el profesor y las propias
DESMONTAJE

para desmontarlas primeramente había que quitar los

,semiejes, los tornillos de acoplamiento del motor, el
sinentblock de sujeción, los cables de mando, al testar
físicamente fuera del compartimento motor, miramos la
carcasa de la caja de cambios.

Podemos
observar en este
lateral de la
carcasa la
entrada
del eje primario
desde el
embrague y a su
vez el
actuador o maza
del embrague
(en este caso
hidráulico.)

Para continuar
con el desmontaje de la caja retiraremos
todos los tornillos de la caracasacarcasa para poder acceder al
interior.
Una vez hemos “abierto” la carcasa, quitado la tapa de centrador de secundarios y separado la
carcasa en dos mitades, podemos ver en la parte interior de la carcasa los apoyos para los
rodamientos de los ejes, y en él la foto contigua los propios tres ejes, con los tubos para el
 comandado de varillaje.

Para seguir desmontando la caja tenemos que ir extrayendo uno por uno los componentes
internos, como los ejes, los empujadores y las horquillas. Obsérvese las fotos de estos. Cabe
decir que estos no están fijados con ningún elemento, simplemente con encajes entre sí y
entre la carcasa.

1. Horquillas selectoras.

2. empujadores de las horquillas

3. Eje primario
4. Ejes secundarios
 5. Conjunto de los tres ejes
Se ve que tiene dos secundarios ya que se puede observar que tienen dos piñones de
entrada al grupo diferencial.

6. Inversor de la marcha atrás

CÁLCULOS

Una vez tenemos la caja abierta y desmontados los ejes, visionamos todos los piñones y
contamos los dientes de cada uno, para sacar la relación de desmultiplicación.

Fórmula: piñón conducido/ piñón conductor

VELOCIDADES P. CONDUCTOR P. CONDUCIDO RELACIÓN

1ª velocidad 19 42 2.21

2ª velocidad 27 39 1.44

3ª velocidad 32 38 1.19

4ª velocidad 49 27 0.55

Marcha atrás 11 39 3.54

G. diferencial 20 73 3.65
primera velocidad

segunda

tercera
 marcha atras

CONCLUSIÓN

creemos que la caja se desmonto antes y se forzó su montaje, también echamos a faltar algún
rodamiento, y algún diente de los engranajes roto