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4° rel. BU ES 07/03
Rodillos y componentes
para manipulación a granel

MANIPULACIÓN A GRANEL

MANIPULACIÓN A GRANEL
Rodillos y componentes
para manipulación a granel
4° rel. BU ES 07/03
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Rodillos y componentes
para manipulación a granel

1
 ®

TABLA DE CONTENIDO

1 Información técnica página 9 2 Rodillos página 67

1.1 Introducción................................................. .............. 11 2.1 Varios usos industriales................................................ 69

1.2 Símbolos técnicos................................................. ... 12 2.2 Rodillos, diseño técnico y datos.......................... 70

1.3 Características técnicas de las cintas transportadoras.............. 14 2.3 Método de selección................................................. .... 74
2.3.1 Elección del diámetro en relación con la velocidad ........................ 75
1.4 Elementos componentes de una cinta transportadora.................. dieciséis 2.3.2 Elección del tipo en relación con la carga ................................. 76

1.5 Criterios del proyecto................................................. ......... 18 2.4 Códigos de pedido................................................. ........ 80

1.5.1 Material transportado ................................................ .......... 18
1.5.2 Velocidad de la correa ................................................ ........................ 23 2.5 Programa................................................. .............. 89
1.5.3 Ancho de la correa ................................................ ........................ 24 2.5.1 Serie de rodillos PSV ................................................ ............ 91
1.5.4 Tipo de canal, paso y distancia de transición... 32 Rodillos serie PSV no estándar ................................. .. 120
1.5.5 Fuerza tangencial, potencia absorbida, pasiva ................. 36 2.5.2 Rodillos serie PL - PLF ........................................ ...... 121
Resistencia, peso de la correa, tensiones y controles. 2.5.3 Rodillos serie MPS - M .......................................... ....... 133
1.5.6 Tipos de transmisión por cinta transportadora y dimensiones del tambor ........... 44 2.5.4 Rodillos serie MPR ................................................. .......... 149
2.5.5 Serie de rodillos RTL ................................................ ............ 155
1.6 Rodillos, función y datos críticos............................. 48 2.5.6 Rodillos guía ................................................ ................... 161
1.6.1 Elección del diámetro del rodillo en relación con la velocidad ................ 49
1.6.2 Elección del tipo en relación con la carga ................................ 50 2.6 Rodillos con anillos de goma..........................................164
2.6.1 Rodillos de impacto ................................................ ................. 166
1.7 Carga de cinta y rodillos de impacto................................. 53 2.6.2 Rodillos de retorno con anillos de goma espaciados ......... 176
1.7.1 Cálculo de fuerzas asociadas sobre rodillos de impacto ........ 54 2.6.3 Rodillos de retorno con anillos de goma helicoidales ........................ 188
para autolimpieza
1.8 Accesorios................................................. ............. 58 2.6.4 Rodillos de retorno con jaula de acero helicoidal ................. 192
1.8.1 Limpiadores de correas ................................................ ................. 58 para autolimpieza
1.8.2 Inversión de la correa ......................................... ................. 59
1.8.3 Cubiertas de la cinta transportadora ................................. ....... 59

1.9 Ejemplos de proyectos................................................. ....60

2
 3 Conjuntos de comederos página195 5 Limpiadores de correas página 269

3.1 Introducción................................................. .............197 5.1 Introducción................................................. .............271

3.2 Elección del juego de comedero................................................198 5.2 Criteria de selección................................................. .....272

3.2.1 Elección del espejo de popa en función de la carga ......... 200
5.3 Programa................................................. ..............273
3.3 Preparativos................................................. ..........202 5.3.1 Limpiadores de correa tipo P ................................. .......... 274
3.3.1 Transporte de juegos de comederos ................................. .... 202 5.3.2 Limpiadores de correa tipo R ................................. .......... 276
3.3.2 Conjuntos de retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203 5.3.3 Limpiadores de correa tipo H ................................. .......... 278
3.3.3 Códigos de pedido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204 5.3.4 Limpiadores de correa tipo U ......................................... .......... 280
3.3.4 Programa de espejos de popa y soportes ........................ 205 5.3.5 Limpiadores de banda simples y tipos de arado.................... 282

3.4 Conjuntos de comederos autocentralizantes ............................ 222

3.5 Conjuntos en voladizo .................................................... 234

3.6 Conjuntos suspendidos................................................. .......239

3.6.1 Características ................................................ ................ 240
3.6.2 Aplicaciones y disposiciones ................................ 241
3.6.3 Programa ................................................ ................... 243
3.6.4 Diseños de suspensión ................................................ ........ 250

4 poleas página 253 6 Cubiertas página 285

4.1 Introducción................................................. ..............255 6.1 Introducción y métodos de uso. .......................... 287

4.2 Dimensión de poleas.................................................256 6.2 Estilos y características........................................287

4.2.1 Importancia del eje ................................................ ............ 257
6.3 Programa de cubiertas de plástico. ................................. 289
4.3 Datos generales de construcción.........................................258 6.3.1 Método de instalación ................................................ .......... 290
4.3.1 Tipos y diseños ................................................ .......... 259
6.4 Programa de cubiertas de acero.....................................293
4.4 Códigos de pedido................................................. .............260 6.4.1 Método de instalación y accesorios de fijación ......... 294

4.5 Programa................................................. ............261

4.5.1 Accionamiento Serie USC con unidades de sujeción................................ 262
4.5.2 Rodillo serie USF con unidades de sujeción................................ 264
4.5.3 Rodillo tensor Serie CUF con rodamientos incorporados ................. 266
4.5.4 Unidad de tensión del tornillo ......................................... ............ 267
4.5.5 Poleas especiales ................................................ ................. 268

3
®

4
El movimiento actual de mercancías y materiales
a granel exige métodos de última generación.
En este campo, Rulli Rulmeca SpA tiene la
reputación de ser uno de los mayores y más
cualificados productores del mundo de
rodillos y equipos para todo tipo de
transportadores y sistemas automáticos de
manipulación de materiales.
El desarrollo de la Compañía ha alcanzado
niveles impresionantes y significativos.
dentro de las áreas de oficinas, control y
maquinaria para brindar las mejores condiciones
de trabajo al personal y operarios.
La filosofía de la empresa siempre ha sido y sigue
siendo satisfacer las necesidades, solicitudes y
problemas de los clientes, proporcionando no
sólo productos sino un servicio basado en la
competencia técnica especializada acumulada en
más de 40 años de experiencia.

Utilizando avanzadas tecnologías de la

información y diseño asistido por computadora,
las funciones de gestión, comercial,
administración, diseño de proyectos, producción
y control de calidad se combinan de manera
eficiente, funcional y armoniosa.

La fábrica es técnicamente avanzada y ha

desarrollado los principios del "espacio abierto".

5
®

Experiencia

Tecnología moderna

Automatización

Servicio

6
 Campos de aplicación:
- Carbón

- Acero
- Energía
- Químico
- Fertilizante
- Vaso
- Cemento
- Extracción de minerales

Vea a continuación ejemplos de las industrias

más importantes donde Rulmeca ha
suministrado rodillos y componentes para el
transporte de materiales a granel. En estos
campos las cintas transportadoras se
distinguen por su flexibilidad, practicidad y
aplicación económica.

7
 ®

1 Técnico
Información
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.

8
 1 Técnico
Información
Criterios de proyecto y diseño para

cintas transportadoras.

9
 ®

1 Técnico
Información
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.

Resumen
1 Información técnica página 9

1.1 Introducción................................................. .............. 11

1.2 Símbolos técnicos................................................. ... 12

1.3 Características técnicas de las cintas transportadoras.............. 14

1.4 Elementos componentes de una cinta transportadora..................dieciséis

1.5 Criterios del proyecto................................................. ......... 18

1.5.1 Material transportado ................................................ .......... 18
1.5.2 Velocidad de la correa ................................................ ........................ 23
1.5.3 Ancho de la correa ................................................ ........................ 24
1.5.4 Tipo de canal, paso y distancia de transición... 32
1.5.5 Fuerza tangencial, potencia absorbida, pasiva ................. 36
Resistencia, peso de la correa, tensiones y controles.
1.5.6 Tipos de transmisión por cinta transportadora y dimensiones del tambor ........... 44

1.6 Rodillos, función y datos críticos............................. 48

1.6.1 Elección del diámetro del rodillo en relación con la velocidad ................ 49
1.6.2 Elección del tipo en relación con la carga ................................ 50

1.7 Carga de cinta y rodillos de impacto................................. 53

1.7.1 Cálculo de fuerzas asociadas sobre rodillos de impacto ........ 54

1.8 Accesorios................................................. ............. 58

1.8.1 Limpiadores de correas ................................................ ................. 58
1.8.2 Inversión de la correa ......................................... ................. 59
1.8.3 Cubiertas de la cinta transportadora ................................. ....... 59

1.9 Ejemplos de proyectos................................................. ....60

10
1.1 Introducción

Durante la etapa de diseño del proyecto para el Deseamos proporcionarle ciertos criterios
transporte de materias primas o productos para guiarle en la elección de los
terminados, la elección del método debe componentes más importantes y cálculos que
favorecer la solución más rentable para el le ayudarán a dimensionar correctamente.
volumen de material transportado; la planta y su
mantenimiento; su flexibilidad de adaptación y su La información técnica contenida en los
capacidad para transportar una variedad de siguientes apartados tiene como objetivo
cargas e incluso sobrecargarse en ocasiones. básicamente apoyar al diseñador y ser integrada
en el cumplimiento técnico del proyecto.
La cinta transportadora, cada vez más utilizada
en los últimos 10 años, es un método de
transporte que cumple los criterios de selección
anteriores. Comparado con otros sistemas, es de
hecho el más económico, especialmente si se
considera su adaptabilidad a las condiciones más
diversas y difíciles.

Hoy en día, no nos preocupamos sólo de

transportadores horizontales o inclinados sino
también de curvas, transportadores en descenso
y de velocidades de magnitud creciente.

Sin embargo, la consideración en esta sección no

pretende presentarse como la "biblia" sobre el diseño
de proyectos para cintas transportadoras.

11
 ®

1 Técnico 1.2 Símbolos técnicos

a
Información A
paso de los juegos de canales
longitud del husillo del rodillo
metro

milímetros

Criterios de proyecto y diseño para agramo distancia entre la brida de la polea y el paso de soporte de los metro

cintas transportadoras. ai juegos de impacto metro

aoh paso de los juegos de transporte paso de los metro

at juegos de transición paso de los juegos de metro

atu retorno longitud de la carcasa del rodillo distancia metro

B entre los soportes de los rodillos carga estática en milímetros

C el juego de transporte milímetros

California daN
California carga en el rodillo central del conjunto de transporte daN
California1 carga dinámica en el conjunto de transporte carga daN
cd dinámica en el rodamiento daN
cf Constante de elasticidad de las superficies del marco/rodillo de kg/m2
ch impacto del eje del rodillo. milímetros

Coh carga estática sobre el rodamiento daN

CP carga resultante de las fuerzas asociadas en el eje del tambor motorizado daN
CPr carga resultante de las fuerzas asociadas en el eje del tambor loco daN
cq coeficiente de resistencia fija __
cr carga estática en el conjunto de retorno carga daN
Cr en el rodillo del conjunto de retorno carga daN
cr1 dinámica en el conjunto de retorno daN
Connecticut coeficiente de resistencia pasiva dado por el factor de envoltura de __
Cw temperatura __
d diámetro del husillo/eje milímetros

D diámetro del rodillo/polea milímetros

mi módulos de elasticidad del daN/mm2

mi acero base natural logarítmica 2,718
F coeficiente de fricción interna del material y de las piezas giratorias __
Fa coeficiente de fricción entre la correa y el tambor dado un ángulo de
envoltura __
Fr Deflexión de la correa entre dos conjuntos de canales metro

pie consecutivos Deflexión de un eje simétrico milímetros

Fa fuerza tangencial para mover la correa en la dirección del movimiento daN

fd factor de impacto __
fm factor medioambiental __
fp factor de contribución __
fpr factor de contribución sobre el rodillo central de una artesa establece la __
fr. fuerza tangencial para mover la correa en la dirección de retorno factor daN
fs de servicio __
fu fuerza tangencial total daN
fv factor de velocidad
__
GRAMO distancia entre soportes peso del milímetros

GRAMOmetro trozo de material Kg

h cambio de altura del cinturón metro

HC altura de caída corregida metro

hf altura de caída del material cinturón-criba metro

altura cambio de altura entre tambor motorizado y contrapeso altura metro

hv de caída de la criba de material - cinta receptora metro

IC distancia desde el centro del tambor motorizado hasta el centro

de la conexión del contrapeso metro

IMETRO volumen de carga metro3/h

IV carga de la correa (flujo de material) t/h

12
 Imáquina virtual Volumen de carga corregido a 1 m/s en relación a la inclinación
e irregularidad del avance. metro3/h

IVermont volumen de carga teórico a 1 m/s momento de metro3/h

j inercia de la sección del material factor de milímetros4

k inclinación __
k1 factor de corrección __
σamm estrés admisible daN/mm2
l centros de carga metro

libra dimensiones del material distancia de metro

teniente transición del terrón metro

mf momento de flexión daN.m

mif momento flector ideal daN.m
Monte momento de torsión daN.m
norte ancho del cinturón milímetros

norte revoluciones por minuto rpm

PAG Poder absorbido kilovatios

pagd fuerza de caída dinámica Kg

pagi Fuerza de impacto del material que cae Kg
pagic Fuerza de impacto en el rodillo central Kg
ppri Peso de las piezas giratorias inferiores Kg
pprs Peso de las piezas giratorias superiores Kg
qb Peso de la correa por metro lineal Peso kg/m2
qmn de la densidad de la correa kg/m22
qGRAMO peso del material por metro lineal kg/m2
qRO peso de las piezas giratorias superiores referido al paso fijado de la canal peso kg/m2
qRU de las piezas giratorias inferiores referido al paso fijado de la canal peso kg/m2
qs específico t/m3
qt peso del tambor daN
rl longitud de la sección de la cara del tambor milímetros

S motorizado del material de la correa metro2

t0 tensión mínima al final de la zona de carga tensión daN

t1 en el lado de entrada daN
t2 tensión en el lado de salida daN
t3 tensión en el tambor tensor daN
tg tensión en la correa en el punto de conexión del contrapeso tensión en daN
tmáximo el punto de mayor tensión de la correa daN
Tumáximo tensión máxima unitaria de la correa tensión de la daN/mm
tx correa en un punto considerado tensión de la daN
ty correa en un punto considerado velocidad de la daN
v correa EM
V elevación máxima del borde del módulo milímetros

W. de resistencia de la correa milímetros3

α Ángulo de enrollamiento de la correa en la polea grado

αt Inclinación del eje giratorio simétrico Ángulo de rad
b sobrecarga grado
γ ángulo de inclinación de la criba grado
δ inclinación del transportador grado
λ Inclinación del rodillo lateral del conjunto de grado
λ1 canalización Inclinación del rodillo lateral intermedio grado
λ2 Inclinación del rodillo lateral externo grado
El símbolo del kilogramo (kg) pretende ser una η eficiencia __
unidad de fuerza. y deflexión angular del rodamiento grado

13
 ®
1 Técnico Tolva de carga
Información Conjuntos de canales de impacto
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.
polea de retorno
Higo.1 - Dibujo básico de una cinta transportadora
1.3 Características técnicas de las cintas
transportadoras.
La función de una cinta transportadora es
transportar continuamente materiales a granel
de tipo mixto u homogéneo, a una distancia
variable de algunos metros a decenas de
kilómetros. Uno de los componentes principales
del transportador es la cinta de elastómero que
tiene una doble función:
- contener el material transportado
- transmitir la fuerza necesaria para mover la
carga.
La cinta transportadora está diseñada para
transportar material en un movimiento continuo en
la parte superior de la cinta.
Las superficies de la correa, superiores en el tramo de
transporte e inferiores en el tramo de retorno, tocan una
serie de rodillos que están montados desde la propia
estructura del transportador en un grupo conocido como
conjunto de canalización. En cada extremo del
transportador, la correa se enrolla alrededor de una
polea, una de las cuales está acoplada a una unidad
motriz para transmitir el movimiento.
El más competitivo de los demás sistemas de
transporte es sin duda el que utiliza camiones.
Respecto a este último, la cinta transportadora
presenta las siguientes ventajas:
- reducción del número de personal
- reducción del consumo de energía
- largos períodos entre mantenimiento
- independencia del sistema respecto de
su entorno
- costos comerciales reducidos
14
Cinta transportadora Tolva de descarga
Conjuntos de comederos de transporte
Conjuntos de rodillos de retorno Polea de transmisión
En función de la carga, las cintas transportadoras de gran
tamaño pueden generar ahorros de costes de hasta un
40-60 % con respecto al transporte por camión o camión.
Los componentes eléctricos y mecánicos
del transportador, como rodillos, cojinetes
de tambor, motores, etc., se fabrican según
los más altos estándares. El nivel de calidad
alcanzado por los principales fabricantes
garantiza el funcionamiento y una larga
vida útil.
Los componentes principales del
transportador, rodillos y cinta, necesitan muy
poco mantenimiento siempre que el diseño y
la instalación se hayan realizado
correctamente. La correa de elastómero sólo
necesita reparaciones ocasionales o
superficiales y como los rodillos están sellados
de por vida no necesitan lubricación. La alta
calidad y la avanzada tecnología de Rulmeca
pueden reducir aún más, o sustituir, la
necesidad de mantenimiento ordinario.
El revestimiento del tambor tiene una vida útil de al menos dos
años.
La utilización de accesorios adecuados para
limpiar la cinta en los puntos de alimentación y
descarga produce mejoras correspondientes para
aumentar la vida útil de la instalación con un
mantenimiento mínimo.
Todos estos factores se combinan para limitar los
costos operativos, especialmente cuando se realizan
trabajos de excavación o pasos inferiores debajo de
colinas, caminos u otros obstáculos. Una cinta
transportadora suave puede subir pendientes de
hasta 18°y siempre existe la posibilidad de recuperar
energía en los tramos de bajada. Por eso se han
realizado proyectos en los que las longitudes de los
sistemas de transporte pueden ser de hasta 100 km
con tramos individuales de transportador de 15 km.
Fig.2.1- Transportador con cinta horizontal.
Fig.2.2 - Transportador con cinta horizontal con sección inclinada,
donde el espacio permite una curva vertical y donde la carga requiere
el uso de una sola cinta.
Fig.2.3 - Transportador con cinta inclinada y siguiente tramo
horizontal, cuando la carga requiere el uso de una sola cinta y donde
el espacio permite una curva vertical.
Fig.2.4 - Transportador con sección horizontal e inclinada donde el
espacio no permite una curva vertical y la carga necesita el empleo
de dos correas.
15
Utilizando las características de flexibilidad,
resistencia y economía de propósito, la cinta
transportadora es la solución práctica para
transportar materiales a granel y otros. Los
continuos desarrollos en este campo se
suman a estas ventajas existentes.
Los siguientes dibujos muestran disposiciones típicas
de cinta transportadora.
Fig.2.5- Cinta transportadora inclinada y horizontal donde se
necesitan dos cintas.
Fig.2.6 - Transportador con sección horizontal e inclinada donde el
espacio no permite la curva vertical pero la carga puede necesitar el
uso de una sola correa.
Fig.2.7 - Transportador de una sola cinta compuesto por un tramo
horizontal, un tramo inclinado y un tramo descendente con curvas
verticales.
Fig.2.8 - Transportador con cinta cargada en declive o inclinación.
 ®
1 Técnico
Información
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.
1.4 Componentes y su tamaño
Higo.3ilustra los componentes básicos de una
cinta transportadora típica. En la práctica,
según la variedad de usos, es posible tener
muchas otras combinaciones diversas de
áreas de carga y descarga, elevaciones y otros
accesorios.
Cabezal de accionamiento
Puede ser de diseño tradicional o con
tambor motorizado.
- Tradicional
Consta de un grupo impulsor que consta de: un
tambor impulsor de un diámetro adecuado a la carga
sobre la correa y un tambor tensor en el extremo
opuesto. La potencia es suministrada por una caja de
engranajes de motor acoplado directamente o por un
eje directo o paralelo que acciona el tambor impulsor
a través de un par de tamaño adecuado.
- Tambor motorizado
En esta disposición, el motor, la caja de cambios y los
cojinetes forman una unidad completa diseñada en el
interior y protegida por la carcasa del tambor que
impulsa directamente la correa. Esto elimina todas
las complicaciones externas de unidades externas,
parejas, etc., como se describe anteriormente en el
diseño tradicional. Hoy en día, los tambores
motorizados se fabrican en diámetros de hasta 800
mm con potencias del orden de 130 KW y con una
eficiencia de accionamiento que puede alcanzar el 97
%.
dieciséis
Polea de transmisión
La cara de la carcasa de la polea motriz
convencional o del tambor motorizado puede
dejarse con su acabado normal o revestirse de
caucho de un espesor calculado conociendo la
potencia a transmitir.
El revestimiento puede tener ranuras en
forma de espiga; o ranuras horizontales en el
sentido de la marcha; o ranuras de diamantes;
todo diseñado para aumentar el coeficiente de
fricción y facilitar la liberación de agua de la
superficie del tambor.
El diámetro del tambor se dimensiona
según la clase y tipo de correa y según las
presiones diseñadas sobre su superficie.
Poleas de retorno
No es necesario revestir necesariamente la cara
de la carcasa, excepto en ciertos casos, y el
diámetro normalmente es menor que el diseñado
para la polea motriz.
Poleas desviadoras o de frenado
Se utilizan para aumentar el ángulo de
enrollamiento de la correa y en general para
todos los cambios necesarios de dirección de la
correa en las zonas de tensor de contrapeso,
descargador móvil, etc.
Rodillos unidad de tensión que puede ser una unidad de tipo El deslizamiento de la tolva debe estar
Soportan la correa y garantizan que giren libre tornillo, un contrapeso o una unidad de cabrestante relacionado con la forma de caída del material y
y fácilmente bajo carga. Son los componentes motorizado. su trayectoria y está diseñado de acuerdo con la
más importantes del transportador y El contrapeso proporciona una fuerza de tensión velocidad del transportador. El tamaño del grumo
representan un valor considerable del coste constante a la correa independientemente de las y la gravedad específica de la carga y sus
total. El correcto dimensionamiento del rodillo condiciones. Su peso está diseñado según los propiedades físicas como humedad, corrosividad,
es fundamental para garantizar la eficiencia límites mínimos necesarios para garantizar la etc. son muy relevantes para el diseño.
de la instalación y la economía de uso. tracción del cinturón y evitar estiramientos
innecesarios del cinturón.
Dispositivos de limpieza
Conjuntos superiores de transporte y El movimiento diseñado de la unidad tensora El sistema de limpieza de la correa actual debe
retorno. de contrapeso se deriva de la elasticidad de la considerarse con especial atención para reducir la
Los rodillos portantes están dispuestos correa durante sus distintas fases de necesidad de mantenimiento frecuente,
generalmente en soportes soldados a un funcionamiento como transportador. especialmente cuando la correa transporta
travesaño o bastidor. El ángulo del rodillo materiales húmedos o pegajosos. Una limpieza
lateral varía de 20°a 45°.También es posible El movimiento mínimo de una unidad tensora no eficiente permite que el transportador obtenga la
llegar a ángulos de hasta 60°utilizando el debe ser inferior al 2% de la distancia entre los máxima productividad.
diseño de suspensión "guirnalda". centros del transportador que utiliza correas tejidas
El juego de rodillos de retorno puede diseñarse textiles, o al 0,5% del transportador que utiliza Existen muchos tipos y diseños de limpiadores
incorporando un rodillo de ancho único o dos correas con cordones de acero. de correas. El diseño más sencillo y sencillo es
rodillos que operen en formación de “V” en el de una hoja raspadora recta montada sobre
ángulos de 10° . soportes de goma (capítulo 5).
Tolva
Dependiendo del tipo de material a transportar, La tolva está diseñada para permitir una
los juegos de transporte superiores pueden fácil carga y deslizamiento del material de Cubiertas transportadoras
diseñarse simétricamente o no, según convenga. manera que absorba los impactos de la Las cubiertas sobre el transportador son de
carga y evite bloqueos y daños a la cinta. Se fundamental importancia cuando es necesario
ocupa de la carga instantánea de la carga y proteger el material transportado de la atmósfera
Unidades de tensión su eventual acumulación. y garantizar el funcionamiento eficiente de la
La fuerza necesaria para mantener el contacto de la planta (capítulo 6).
correa con la polea motriz es proporcionada por un

Tolva de carga Conjunto de comedero de transporte Conjunto autocentrador superior Cubrir Conjunto de transición

Polea de transmisión

o polea motorizada
Impacto
conjunto de comedero

Limpiador
Tangencial
raspador

polea de frenado

Higo.3

Devolver polea de frenado Arado Devolver conjunto de retorno Polea de tensión Presión
polea limpiador con contrapeso
conjunto autocentralizador polea

17
 ®

1 Técnico
Información
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.

1.5 - Criterios del proyecto El ángulo de sobrecarga es el ángulo

La elección del sistema transportador óptimo
y su diseño y racionalización del proyecto
depende del pleno conocimiento de las
características de construcción y de las fuerzas
involucradas que se aplican a todos los
componentes del sistema.
medido con respecto al plano horizontal de
la superficie del material transportado por
una cinta en movimiento. Figura 5.
Este ángulo normalmente está entre 5°y 15° (para
algunos materiales hasta 20°)y es mucho menor
que el ángulo de reposo.

Los principales factores que influyen en el

tamaño de una cinta transportadora son: el
ángulo de
volumen de carga requerido, el tipo de material reposo

transportado y sus características, como el

tamaño del grano o del grumo, y las propiedades
químicas/físicas. También es relevante el
recorrido y el perfil de altura del transportador.
En las siguientes ilustraciones podrá seguir los
criterios utilizados para el cálculo de la velocidad
y el ancho de la cinta, el tipo y disposición de los
juegos de artesas, el tipo de rodillos a utilizar y, Higo.4
finalmente, la determinación de los tamaños de
los tambores.

ángulo de
recargo

1.5.1 - Material transportado

El correcto diseño de proyecto de la cinta

transportadora debe comenzar con una
evaluación de las características del material
transportado y en particular del ángulo de Higo.5
reposo y del ángulo de sobrecarga.

El ángulo de reposo de un material, también La Tab.1 muestra la correlación entre las

conocido como “ángulo de fricción natural”, es el características físicas de los materiales y
ángulo en el que el material, cuando se sus ángulos de reposo relativos.
amontona libremente sobre una superficie
horizontal, alcanza el plano horizontal. Figura 4.

18
El material transportado se asienta en una
configuración como se muestra en el diagrama en
sección Fig. 6.
El área de la sección “S” se puede calcular
geométricamente sumando el área de
un círculo A1al del trapezoide A2.

S = Un1+A2

A1
S A2

Higo.6

El valor del volumen transportado 1VT se puede

calcular fácilmente mediante la fórmula:
Pestaña.1 - Ángulos de sobrecarga, reposo y fluidez material

IVermont Fluidez Perfil

S = _________ [ metro2]
muy alto alto medio bajo en un cinturón plano

3600
Ángulo de recargob
dónde :
5° 10° 20° 25° 30° ß
IVermont= volumen transportado en un transportador
velocidad de 1 m/s (verPestaña.5a B C D )

Angulo de reposo

0-19° 20-29° 30-34° 35-39° 40°y más Otros

Características oh
materiales

Dimensiones uniformes, Parcialmente redondeado materiales irregulares, General todos los días viscoso irregular aquí puede estar

partículas redondas, muy partículas, secas y partículas granulares de material en cuanto a material fibroso materiales incluidos

talla pequeña. liso. peso promedio como ejemplo que tiende a empeorar con una variedad de

Muy húmedo o muy Peso promedio como Por ejemplo carbón bituminoso en el manejo, características como

seco como seco. por ejemplo cereales, carbón de antracita, y la mayoría de como por ejemplo indicado en el

arena, sílice, cemento cereales y frijoles. arcilla, etc. minerales. virutas de madera, siguientePestaña.2.

y caliza mojada caña de azúcar por

polvo, etc. producto, fundición

arena, etc

19
 ®

1 Técnico Pestaña.2 -Propiedades físicas de los materiales.

Información Tipo Peso específico medio

t/m3
qs
libras / Pies cúbicos
Ángulo

de reposo
abrasivo -
ness
Corrosivo -
ness
Criterios de proyecto y diseño para Alúmina 0,80-1,04 50-65 22° C A
cintas transportadoras. Virutas de aluminio 0,11-0,24 7-15 - B A
Óxido de aluminio 1,12-1,92 70-120 - C A
Sulfato de aluminio (granulado) 0,864 54 32° - -
Nitrato de amonio 0,72 45 - B C
Sulfato de amonio 0,72-0,93 45-58 32° B C
Mineral o roca de amianto Cenizas, carbón, 1.296 81 - C A
secas, hasta 80 mm Cenizas, carbón, 0,56-0,64 35-40 40° B A
húmedas, hasta 80 mm 0,72-0,80 45-50 50° B PAG
Asfalto, aglutinante para pavimentar 1,28-136 80-85 - A B
Asfalto triturado hasta 13 mm 0,72 45 - A A

baquelita, fina 0,48-0,64 30-40 - A A

Baritina 2,88 180 - A A
carbonato de bario 1,152 72 - A A
Bauxita, explotación minera 1,28-1,44 80-90 31° C A
Bauxita, molida, seca 1,09 68 35° C A
Bentonita, hasta malla 100. 0,80-0,96 50-60 - B A
Bórax, terrón 0,96-1,04 60-65 - B A
Ladrillo, duro 2 125 - C A

Carburo de calcio 1,12-1,28 70-80 - B B

Pellets de negro de humo 0,32-0,40 20-25 - A A
Polvo de negro de humo 0,06-0,11 4-7 - A A
Carborundo, hasta 80 mm 1,60 100 - C A
Virutas de hierro fundido 2,08-3,20 130-200 - B A
Cemento, roca (ver piedra caliza) 1,60-1,76 100-110 - B A
Cemento Portland, aireado 0,96-1,20 60-75 39° B A
Carbón 0,29-0,40 18-25 35° A A
Mineral de cromo (cromita) 2-2,24 125-140 - C A
Arcilla, seca, fina 1,60-1,92 100-120 35° C A
Arcilla, seca, grumosa 0,96-1,20 60-75 35° C A
Escoria de huella 1,20-1,52 75-95 30-40° C A
carbón, antracita 0,96 60 27° B A
Carbón, bituminoso, malla 50. 0,80-0,86 50-54 45° A B
Carbón, bituminoso, mío. 0,72-0,88 45-55 38° A B
Carbón, lignito 0,64-0,72 40-45 38° A B
Brisa de coque, 6 mm 0,40-0,5 25-35 30-45° C B
Coca, suelta 0,37-0,56 23-35 - C B
Coque de petróleo calcinado 0,56-0,72 35-45 - A A
Hormigón, en su lugar, piedra. 2,08-2,40 130-150 - C A
Hormigón, ceniza 1,44-1,76 90-110 - C A
Mina de cobre 1,92-2,40 120-150 - - -
Sulfato de cobre 1,20-1,36 75-85 31° A -
corcho 0,19-0,24 12-15 - - -
Criolita 1,76 110 - A A
criolita, polvo 1,20-1,44 75-90 - A A

fosfato diacalcico 0,688 43 - - -

Fosfato de disodio 0,40-0,50 25-31 -
Dolomita, grumosa 1,44-1,60 90-100 - B A

20
La Tabla 2 indica las propiedades físicas y Pestaña.2 -Propiedades físicas de los materiales.
químicas de los materiales que debe tener en
cuenta para el proyecto de la cinta Tipo Peso específico medio qs t/ Ángulo abrasivo - Corrosivo -
transportadora. m3 libras / Pies cúbicos de reposo ness ness

Tierra, húmeda, que contiene arcilla. 1,60-1,76 100-110 45° B A

Feldespato, cribas de 13 mm 1,12-1,36 70-85 38° C A

Feldespato, trozos de 40 mm a 80 1,44-1,76 90-110 34° C A
mm Sulfato ferroso 0,80-1,20 50-75 - B -
Residuos de fundición 1,12-1,60 70-100 - C A

Yeso, trozos de 13 mm a 80 mm 1,12-1,28 70-80 30° A A

Yeso, polvo 0,96-1,12 60-70 42° A A
Grafito, escamas 0,64 40 - A A
Granito, cribado de 13 mm. 1,28-1,44 80-90 - C A
Granito, trozos de 40 mm a 50 mm 1,36-1,44 85-90 - C A
Grava 1,44-1,60 90-100 40° B A
gres 1,36-1,44 85-90 - A A
guano, seco 1,12 70 - B -

Mineral de hierro 1,60-3,20 100-200 35° C A

Mineral de hierro, triturado 2,16-2,40 135-150 - C A

Arcilla caolín, hasta 80 mm 1.008 63 35° A A

Talco de caolín, malla 100 0,67-0,90 42-56 45° A A

minerales de plomo 3,20-4,32 200-270 30° B B

Óxidos de plomo 0,96-2,04 60-150 - A -
Cal molida, hasta 3 mm. 0,96 60 43° A A
Cal hidratada, hasta 3 mm. 0,64 40 40° A A
Cal hidratada pulverizada 0,51-0,64 32-40 42° A A
Piedra caliza triturada 1,36-1,44 85-90 35° B A
Piedra caliza, polvo 1,28-1,36 80-85 - B A

Magnesita (finas) 1,04-1,20 65-75 35° B A

Cloruro de magnesio 0,528 33 - B -
Sulfatos de magnesio 1,12 70 -- -
Mineral de manganeso 2,00-2,24 125-140 39° B A
sulfato de manganeso 1,12 70 - C A
Mármol triturado hasta 13 mm 1,44-1,52 90-95 - B A

mineral de níquel 2,40 150 - C B

Fosfato, ácido, fertilizante. 0,96 60 26° B B

fosfato, florida 1.488 93 27° B A
Roca fosfórica pulverizada 0,96 60 40° B A
Fosfato, súper molido 0,816 51 45° B B
Pirita-hierro, trozos de 50 a 80 mm 2,16-2,32 135-145 - B B
Pirita, pellets 1,92-2,08 120-130 - B B
Perlas de poliestireno 0,64 40 - - -
Sales de potasa, silvita, etc. 1,28 80 - A B
A no abrasivo/no corrosivo Cloruro de potasio, pellets 1,92-2,08 120-130 - B B
B ligeramente abrasivo/ligeramente
corrosivo Nitrato de potasio (salitre) 1.216 76 - B B
C muy abrasivo/muy corrosivo sulfato de potasio 0,67-0,77 42-48 - B -

21
 ®

1 Técnico Pestaña.2 -Propiedades físicas de los materiales.

Información Tipo Peso específico medio qs t/

m3 libras / Pies cúbicos
Ángulo

de reposo
abrasivo -
ness
Corrosivo -
ness
Criterios de proyecto y diseño para Cuarzo en trozos de 40 mm a 80 mm 1,36-1,52 85-95 - C A
cintas transportadoras. Cuarzo, polvo 1,12-1,28 70-80 - C A
Cuarzo, cribado de 13 mm. 1,28-1,44 80-90 - C A

Caucho granulado 0,80-0,88 50-55 35° A A

caucho, recuperar 0,40-0,48 25-30 32° A A

Sal común seca, gruesa Sal 0,64-0,88 40-55 - B B

común seca, fina 1,12-1,28 70-80 25° B B
Arena, húmeda 1,76-2,08 110-130 45° C A
arena, seca 1,44-1,76 90-110 35° C A
Arena, fundición, sacudida 1,44-1,60 90-100 39° C A
Escoria de alto horno triturada 1,28-1,44 80-90 25° C A
Pizarra, trozos de 40 mm a 80 mm 1,36-1,52 85-95 - B A
Pizarra, polvo 1,12-1,28 70-80 35° B A
Jabón en polvo 0,32-0,40 20-25 - A A
Esteatita, talco fino 0,64-0,80 40-50 - A A
Asmes pesados de soda 0,88-1,04 55-65 32° B C
Bicarbonato de sodio 0,656 41 42° A A
Nitrato de sodio 1,12-1,28 70-80 24° A -
Virutas de acero 1,60-2,40 100-150 - C A
Remolacha azucarera, pulpa (seca) 0,19-0,24 12-15 - - -
Remolacha azucarera, pulpa (húmeda) 0,40-0,72 25-45 - A B
Azúcar, caña, acuchillado 0,24-0,29 15-18 50° B A
Azúcar en polvo 0,80-0,96 50-60 - A B
Azúcar, cruda, caña 0,88-1,04 55-65 30° B B
Azúcar, húmedo, remolacha 0,88-1,04 55-65 30° B B
Azufre triturado hasta 13 mm 0,80-0,96 50-60 - A C
Azufre, hasta 80 mm 1,28-1,36 80-85 - A C

talco, en polvo 0,80-0,96 50-60 - A A

Talco, trozos de 40 mm a 80 mm 1,36-1,52 85-95 - A A
Dióxido de titanio 0,40 25 - B A

Trigo 0,64-0,67 40-42 25° A A

astillas de madera 0,16-0,48 10-30 - A A

A no abrasivo/no corrosivo Concentrados de zinc 1,20-1,28 75-80 - B A

B ligeramente abrasivo/ligeramente
Mineral de zinc, tostado 1,60 100 38° - -
corrosivo
C muy abrasivo/muy corrosivo Óxido de zinc, pesado 0,48-0,56 30-35 - A A

22
1.5.2 - Velocidad de la cinta
La velocidad máxima de una cinta transportadora en
este campo ha alcanzado límites que no se creían
posibles hace algunos años.
Las velocidades muy elevadas han supuesto un
gran aumento de los volúmenes transportados.
Comparado con la carga total se produce una
reducción del peso del material transportado por
metro lineal de transportador y por tanto hay una
reducción de los costes de estructura en los
bastidores del conjunto de artesas y en la propia
cinta.
Las características físicas del material
transportado son el factor determinante a la hora
de calcular la velocidad de la cinta.
Sin embargo, se utilizan anchos de cinta mayores,
en relación con la carga de la cinta, a velocidades
altas y bajas donde hay menos peligro de pérdida
de material, menos averías y menos bloqueos en
las tolvas.
A partir de datos experimentales mostramos en
Pestaña. 3 las velocidades máximas de la cinta
aconsejadas teniendo en cuenta las características
físicas y el tamaño del bulto del material
transportado y el ancho de la cinta en uso.
Pestaña.3 - Velocidades máximas aconsejadas
Tamaño del bulto Cinturón

Los materiales ligeros, como los cereales, o los polvos o máx. dimensiones ancho mínimo máxima velocidad

finos minerales, permiten emplear velocidades elevadas.

El material cribado o tamizado puede permitir velocidades uniforme mezclado A B C D
de cinta superiores a 8 m/s. hasta mm hasta mm milímetros

Con el aumento del tamaño del grumo del 50 100 400 2.5 2.3 2 1,65
material, o de su abrasividad, o de su peso 75 150 500
específico, es necesario reducir la velocidad de
125 200 650 3 2,75 2.38 2
la cinta transportadora.
Puede ser necesario reducir las velocidades del 170 300 800 3.5 3.2 2,75 2.35
transportador a un rango del orden de 1,5/3,5 m/ 250 400 1000 4 3.65 3.15 2,65
s para manipular rocas enteras y sin cribar de
350 500 1200
gran tamaño.
La cantidad de material por metro lineal 400 600 1400 4.5 4 3.5 3
cargado en el transportador viene dada por la 450 650 1600
fórmula:
500 700 1800 5 4.5 3.5 3
550 750 2000
IV 600 800 2200 6 5 4.5 4
qGRAMO = ————— [ kg/m ]
3.6Xv A-Material deslizante ligero no abrasivo, peso específico
desde 0,5÷1,0 t/m3
B-Material no abrasivo, tamaño mediano, peso específico
desde 1.0÷1,5 t/m3
dónde: C-Material moderadamente abrasivo y pesado con características específicas.
qGRAMO= peso del material por lineal peso desde 1,5÷2 t/m3 Considerando los factores que limitan la velocidad
D-Material abrasivo, pesado y cortante más de 2 t/m3 máxima del transportador podemos concluir:
metro peso específico

IV = carga de la cinta t/h Cuando se considera la inclinación de la correa al

salir del punto de carga; cuanto mayor es la
v = velocidad de la correa m/s inclinación, aumenta la cantidad de turbulencia a
medida que el material gira sobre la correa. Este
qGRAMOse utiliza para determinar la fuerza fenómeno es un factor limitante en el cálculo de
tangencial Fu. la velocidad máxima de la correa porque su
efecto es un desgaste prematuro de la superficie
Con el aumento de la velocidad v es posible de la correa.
calcular la carga promedio de la correa IVcon un
ancho de cinta más estrecho (y por lo tanto se La acción repetida de abrasión sobre el material de la
deduce: una estructura de transporte más correa, dada por numerosas cargas sobre una
simple), así como una menor carga por metro sección particular de la correa debajo de la tolva de
lineal y por lo tanto una reducción en el diseño de carga, es directamente proporcional a la velocidad de
los rodillos y conjuntos de canales y en una la correa e inversamente proporcional a su longitud.
menor tensión de la cinta.

23
 ®

1 Técnico 1.5.3 - Ancho de la correa

Información Dado, usandoPestaña.3, el cinturón óptimo

velocidad, la determinación del ancho de la cinta
La canalización se establece a 40° /45°
Casos especiales en los que, debido a esta
se utilizan en

Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.
depende en gran medida de la cantidad de
material transportado, que se indica en los datos
del proyecto.
En la siguiente sección, la capacidad del
transportador se puede expresar como volumen
cargado IVermont[metro3/h] por v= 1 m/seg.
La inclinación de los rodillos laterales de un espejo de
popa (a partir de 20°a 45° )define el ángulo del
conjunto de artesa Fig.7.
posición onerosa, las correas deben poder
adaptarse a una depresión tan acentuada.
En la práctica la elección y diseño de un
conjunto de artesa es aquel que responde al
volumen cargado requerido, utilizando una
cinta de ancho mínimo y por tanto la más
económica.

Distancia desde los bordes

Ángulo de recargo 0,05Xnorte+25mm

b
Conjunto de canalización

ángulo
λ

norte Ancho del cinturón

Higo.7

En igualdad de condiciones, el ancho de la correa
en el ángulo más grande corresponde a un
aumento en el volumen cargado IVermont.
El diseño del conjunto de artesa cargado se
decide también en función de la capacidad de la
cinta que actúa como artesa.
Se puede observar, sin embargo, que el ancho de
la cinta debe ser suficiente para aceptar y
contener la carga de material sobre la cinta, ya
sea de una mezcla de gran tamaño o de material
fino.

En el pasado, la inclinación de los rodillos

laterales de un conjunto de artesa era de 20° .Hoy
en día las mejoras en la estructura y materiales
en la fabricación de cintas transportadoras
permiten el uso de conjuntos de artesas con
rodillos laterales inclinados a 30º.° /35° .

24
En el cálculo de las dimensiones de la correa se Pestaña.4 - Ancho mínimo de la correa
deben tener en cuenta los valores mínimos del ancho en relación con la carga de rotura de la correa y las inclinaciones de los rodillos.

de la correa en función de la carga de rotura de la

carga de rotura Ancho del cinturón
correa y la inclinación de los rodillos laterales como
se muestra enPestaña.4.
λ= 20/25° λ= 30/35° λ= 45°
N/mm milímetros

250 400 400 —

315 400 400 450

400 400 400 450
500 450 450 500
630 500 500 600
800 500 600 650
1000 600 650 800
1250 600 800 1000
1600 600 800 1000
Para correas con cargas de rotura superiores a las indicadas en la tabla, se aconseja consultar al propio fabricante de la correa.

Volumen cargadoIMETRO Puede determinarse a partir dePestaña.5abcd,

La carga volumétrica sobre la correa viene dada por que el ancho de banda elegido satisfaga el
la fórmula: volumen de carga requerido IMETROcalculado a
IV partir de los datos del proyecto, en relación con el
IMETRO = _______ [ m3/h ] diseño de los conjuntos de artesas, la inclinación
qs de los rodillos, el ángulo de sobrecarga de
dónde: material y la velocidad de la cinta.
Iv = capacidad de carga de la correa [ t/
h ] qs = peso específico del material

También definido como:

IMETRO

IVermont = _______ [ m3/h ]

v
donde el volumen cargado se expresa en
relación con la velocidad de 1 mtr/seg.

25
 ®

1 Técnico
Información

b
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras. Pestaña.5a-Volumen cargado con
juegos de rodillos planosv = 1 m/s

Cinturón ángulo de IVT m3/h Cinturón ángulo de IVT m3/h

ancho recargo ancho recargo
milímetros b λ =0° milímetros b λ =0°

5° 3.6 5° 152,6
10° 7.5 10° 305.6
300 20° 15.4 1600 20° 630,7
25° 20.1 25° 807.1
30° 25.2 30° 1008.7

5° 7.5 5° 194,7
10° 15.1 10° 389,8
400 20° 31.3 1800 20° 804.9
25° 39,9 25° 1029,9
30° 50.0 30° 1287.0

5° 12.6 5° 241,9
10° 25.2 10° 484.2
500 20° 52.2 2000 20° 1000.0
25° 66,6 25° 1279.4
30° 83,5 30° 1599.1

5° 22.3 5° 295,5
10° 45.0 10° 591.1
650 20° 93.2 2200 20° 1220.4
25° 119,5 25° 1560.8
30° 149,4 30° 1949.4

5° 35.2 5° 353.1
10° 70,9 10° 706.3
800 20° 146,5 2400 20° 1458.3
25° 187,5 25° 1865.1
30° 198,3 30° 2329.5

5° 56,8 5° 415,9
10° 114.4 10° 831.9
1000 20° 235,8 2600 20° 1717.9
25° 301.6 25° 2197.1
30° 377,2 30° 2744.1

5° 83,8 5° 484.0
10° 167,7 10° 968.0
1200 20° 346,3 2800 20° 1998.7
25° 436,6 25° 2556.3
30° 554.0 30° 3192.8

5° 115,5 5° 557.1
10° 231,4 10° 1114.2
1400 20° 478.0 3000 20° 2300.4
25° 611.6 25° 2942.2
30° 763.2 30° 3674.8

26
 b
λ
Pestaña.5b-Volumen cargado
con 2 juegos de canales de rodillosv = 1 m/s

Cinturón ángulo de IVT m3/h

ancho recargo
milímetros b λ =20°

5° 17.6
10° 20,5
300 20° 28.8
25° 32.0
30° 36.3
5° 34,5
10° 41.4
400 20° 55,8
25° 63,7
30° 72.0
5° 57,6
10° 68,7
500 20° 92,8
25° 105,8
30° 119,8

5° 102,9
10° 123.1
650 20° 165,9
25° 189,3
30°
214,5
5°
175,6
10°
192,9
800 20°
260.2
25°
296,6
30°
336.2
5°
317.1
10°
310.6
1000 20°
418,6
25°
477,3
30°
541.0

Para obtener el volumen cargado efectivo IM a la velocidad de cinta deseada

usar:

IMETRO= yoTV xv [ m3/h ]

27
 ®

1 Técnico
Información
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras. Pestaña.5C - Volumen cargado
con juegos de canales de 3 rodillos v = 1 m/s

Cinturón ángulo de IVT m3/h

ancho recargo
milímetros b λ =20° λ =25° λ =30° λ =35° λ =45°

5° 13.3 15.1 17.2 18.7 21.6

10° 16.9 18.7 20,5 21.6 24.4
300 20° 24.4 26.2 27,7 28.8 30,6
25° 27,7 30.2 31,6 32.4 33,8
30° 33.4 34,9 36.0 36.3 37,8

5° 28.0 32.4 36,6 39,6 45,7

10° 35.2 29.2 43.2 45.3 51.4
400 20° 50,4 54.3 57.2 59,4 66,3
25° 56,8 62.2 65.1 66,6 69,8
30° 67,7 70,9 73,4 74,5 77.0

5° 47,8 55,8 62,6 68.0 78,4

10° 60.1 67,3 73,4 78,4 87,4
500 20° 85,3 91,8 97,2 101.1 106,9
25° 96.1 104,7 109,8 112,6 117,7
30° 114.1 119.1 123,8 126.0 129,6

5° 87,8 101.8 114.4 124,9 143.2

10° 109.4 122,4 134.2 142,9 159.1
650 20° 154,4 166,3 176,4 183,6 193,6
25° 174,2 189,7 198,7 204.4 212.4
30° 205,5 215.2 223,5 227,8 233,6

5° 139,6 162.0 182.1 198,3 227.1

10° 173,6 194,4 212,7 226,8 252.0
800 20° 244.0 262,8 278,2 290.1 306.0
25° 275.0 299.1 313.2 322,9 334,8
30° 324.0 339,4 352,4 359,2 367,9

5° 227.1 263,8 296,2 322,9 368,6

10° 281.1 315.3 345,6 368,6 408.6
1000 20° 394,9 425,5 450,7 469,8 494,6
25° 444,9 483,8 506.5 522.0 541.0
30° 523,4 548,6 569.1 580,6 594.0

5° 335,8 389,8 438.1 477.0 545.0

10° 415.0 465,4 510.1 543,9 602.6
1200 20° 581,7 627.1 664.2 692,6 728.2
25° 655.2 712,8 745,9 768,9 795,9
30° 770,4 807.4 837,7 855.0 873.3

5° 465,8 540,7 606.9 661,3 753,8

10° 574,9 644,7 706.3 753,4 834.1
1400 20° 804.9 867,6 918,7 957,9 1006.9
25° 906.4 985.3 1031.4 1063.4 1100.1
30° 1064,8 1116.3 1157,7 1181.8 1206.3

28
 b
λ
Cinturón ángulo de IVT m3/h
ancho recargo
milímetros b λ =20° λ =25° λ =30° λ =35° λ =45°

5° 616,6 716.0 803.8 875,5 997,5

10° 760,6 853.2 934,5 997.2 1102.6
1600 20° 1063,8 1146.9 1214.2 1266.4 1330.2
25° 1198.0 1302.1 1363.3 1405.4 1452.9
30° 1432.8 1474.9 1529.6 1561.3 1593.0

5° 788,7 915.4 1027,8 1119.6 1274,7

10° 972.3 1090.8 1194.4 1274.4 1409.0
1800 20° 1353.2 1465.2 1551.2 1617.8 1698.8
25° 1530.7 1663.2 1740.0 1794.9 1854.7
30° 1796.4 1883.1 1953.0 1993.6 2032.9

5° 981,7 1139.7 1279,8 1393.9 1586,5

10° 1209.9 1357.2 1486.4 1586.1 1752.8
2000 20° 1690.0 1822.3 1929.2 2012.0 2112.1
25° 1903.6 2068.2 2164.6 2231.6 2305.8
30° 2233.4 2341.4 2427.8 2478.6 2526.8

5° 1185.1 1371,5 1545.4 1691.3 1908.1

10° 1461.1 1634.4 1796.0 1925.2 2109.2
2200 20° 2048.0 2199.9 2331.7 2433.2 2546.2
25° 2316.2 2496.8 2613.6 2698.4 2777,9
30° 2716.9 2826.3 2930.0 2995.2 3045.5

5° 1403.7 1632.9 1832.9 2010.7 2275,5

10° 1730.5 1945.8 2130.1 2288.8 2514.2
2400 20° 2431.0 2618.6 2776.3 2896.2 3041.2
25° 2749.4 2972.1 3112.2 3211.8 3317.9
30° 3225.0 3364.4 3488.7 3565.0 3636.4

5° 1670.0 1936.7 2175.9 2382.4 2697.3

10° 2058,8 2307.9 2528.6 2711.8 2981,5
2600 20° 2886.4 3099.6 3281.7 3425.0 3592.0
25° 3264.5 3518.0 3678.7 3798.3 3918.8
30° 3829.2 3982.3 4123.8 4216.1 4295.0

5° 1930.8 2240.7 2517.8 2759.4 3119.7

10° 2380.3 2670.1 2926.0 3141.0 3448.4
2800 20° 3342.6 3592.0 3805.5 3971,5 4168.4
25° 3780.0 4076.9 4265.9 4404.3 4547.7
30° 4433.9 4615.0 5185.6 4888.7 4984.2

5° 2227.0 2585,8 2905.6 3184.8 3597.8

Para obtener el volumen cargado efectivo IM en la cinta deseada 10° 2745.7 3079.0 3376.8 3625.2 3976.9
uso de velocidad:
3000 20° 3851.2 4140.3 4390.9 4579.5 4800.2
25° 4355.7 4699.2 4922.1 5078.6 5237.0
IMETRO= yoTV xv [ m3/h ] 30° 5109.2 5319.4 5517.6 5637.2 5739.7

29
 ®

1 Técnico

b
Información

λ2
Criterios de proyecto y diseño para

λ1
cintas transportadoras. Pestaña.5d - Volumen cargado
con juegos de canales de 5 rodillos v = 1 m/s

Cinturón ángulo de IVT m3/h Cinturón ángulo de IVT m3/h

ancho recargo ancho recargo

milímetros b λ1 30° λ2 60° milímetros b λ1 30°λ2 60°

236,5 5° 1679,7
5°
260.2 10° 1846.0
10°
313,9 2000 20° 2185.2
800 20°
342.0 25° 2381,7
25°
372,9 2595.9
30° 30°
388,8 2049.1
5° 5°
427.3 2251.1
10° 10°
510.4 2661.8
1000 20° 2200 20°
25° 556.2 2901.2
25°
30° 606.2 3162.2
30°

5° 573.1 2459.8
5°
10° 630.0 2703.2
10°
1200 20° 751.3 3185.2
2400 20°
25° 816,6 3471.8
25°
30° 892,4 3784.3
30°

5° 797,4 2899.4
5°
876,6 3186.3
10° 10°
1041.4 3755.1
1400 20° 2600 20°
1135.0 4092.8
25° 25°
1237.3 4461.4
30° 30°
1075.3 3379.3
5° 5°
1181.8 3713.7
10° 10°
1371,9 4372.2
1600 20° 2800 20°
1495.0 4765.6
25° 25°
1629,7 5194.4
30° 30°
1343.1 3863,5
5° 5°
1476.0 4245.8
10° 10°
1749.6 5018.4
1800 20° 3000 20°
1906.9 5469.8
25° 25°
2078.6 5962.3
30° 30°

Para obtener la efectividad e volumen cargado IM a la velocidad deseada de la correa

usar:

IMETRO= ITV xv [ metro /h ]

3

30
Corrige el volumen cargado en relación a Higo.8 - Factor de inclinación K
los factores de inclinación y avance.
1,0
Factor de inclinación K

En el caso de correas inclinadas, los valores del

volumen cargado IVermont[metro3/h] se corrigen
de acuerdo a lo siguiente:

Imáquina virtual= yoVT XkXk1 [metro3/h]

0,9
Dónde:
Imáquina virtual ¿Se corrige el volumen cargado en
relación con la inclinación y la
irregularidad de alimentación del
transportador en m3/h con v = 1 m/s 0,8
δ

IVermont es la carga teórica en volumen para

v= 1m/s

k es el factor de inclinación
0,7
0° 2° 4° 6° 8° 10° 12° 14° dieciséis° 18° 20°
K1 es el factor de corrección dado por la Ángulo de inclinaciónδ
irregularidad de la alimentación

En general es necesario tener en cuenta la Dado el ancho de la banda, se puede verificar

El factor de inclinación K calculado en el
diseño, debe tener en cuenta la reducción
de sección del material transportado
cuando se encuentra en pendiente.
Diagrama Fig.8da el factor K en función del
naturaleza de la alimentación al
transportador, si es constante y regular,
introduciendo un factor de corrección K1
siendo su valor:
-k1= 1
la relación entre el ancho de la banda y el
tamaño máximo del material de acuerdo con
lo siguiente:
ancho del cinturón≥máx. tamaño del bulto
alimentación regular

ángulo de inclinación del transportador, -k1= 0,95 alimentación irregular

pero sólo para cintas lisas, planas y sin -k1= 0,90÷0,80alimentación más irregular.
perfil.
Si se considera que la carga puede corregirse
mediante los factores anteriores, el volumen
cargado efectivo a la velocidad requerida viene
dado por:

IMETRO=Imáquina virtual xv [m3/h]

31
 ®
1 Técnico 1.5.4 - Tipo de canal, paso y distancia
de transición
Información Tipo
Criterios de proyecto y diseño para Para cada conjunto de artesa hay una
cintas transportadoras. combinación de rodillos colocados en un
marco de soporte fijo adecuado Fig.9;Los
comederos también se pueden colgar a modo
de “guirnalda” Fig.10.
Hay 2 tipos básicos de bastidor base del conjunto
de canalización: el conjunto superior, que
transporta la cinta cargada en el tramo superior,
y el conjunto inferior, que soporta la cinta vacía
en el tramo de retorno.
• El conjunto de canal de transporte superior
generalmente está diseñado con la siguiente
disposición:
- uno o dos rodillos paralelos
- dos, tres o más rodillos en una artesa.
• El conjunto de retorno puede ser con:
- uno o dos rodillos planos
- una artesa de dos rodillos.
Higo.9-Conjuntos de canalización del hilo superior
- rodillos paralelos lisos o de impacto
- 2 rodillos lisos o de impacto
- 3 rodillos lisos o de impacto
32
El bastidor de rodillos con soportes fijos, con tres
rodillos de igual longitud, soporta bien la correa
con una distribución uniforme de fuerzas y
reparto de carga.
La inclinación del rodillo lateral varía de 20°
hasta 45°para correas de 400 mm de ancho
hasta 2200 mm y más.
Los juegos suspendidos de diseño “guirnalda” se
utilizan incorporando rodillos de impacto para
aceptar el impacto debajo de la tolva de carga, y
también en uso a lo largo de los hilos superiores e
inferiores del transportador donde se pueden
transportar grandes cargas o en transportadores de
muy alto rendimiento.
Los conjuntos de artesas generalmente se
diseñan y fabrican de acuerdo con estándares
unificados internacionales.
Los dibujos ilustran las disposiciones
más comunes.
Conjuntos de devolución
- rodillo liso o con anillos de goma
- 2 rodillos lisos o con anillas
 La elección de la instalación más adecuada y
correcta del conjunto de canalización (es
necesario calcular la fuerza de fricción entre
los rodillos y la propia cinta) es la garantía
para el suave arranque y movimiento de la
cinta.

Los conjuntos de canales en el tramo superior de una

correa reversible pueden tener los rodillos alineados
entre sí y en ángulo recto con respecto a la correa
como en la Fig.11; En el caso del cinturón no
reversible, los rodillos laterales están inclinados hacia
adelante 2°en el mismo sentido de dirección de la
correa, como en la Fig.12.

Dirección de viaje

Higo.11-para cinturones reversibles

Higo.10-juegos de suspensión "guirnalda"

- 2 rodillos lisos o con anillos de goma para juego de

retorno Dirección de viaje Dirección de viaje

Higo.12-sólo para correas unidireccionales

- 3 rodillos planos para transporte
de carga.

Higo.13-La desalineación del conjunto de canalización

puede provocar que la correa se desvíe.
- 5 rodillos planos para transporte
de carga.

33
 ®

1 Técnico Paso establecido del canal

El tono del canal aohmás comúnmente
para mantener una deflexión de la correa dentro
de los límites indicados. Sobre todo, el paso

Información utilizado para el tramo superior de una cinta transportadora es

de 1 metro, mientras que para el tramo de retorno los juegos
también está limitado por la capacidad de carga
de los propios rodillos.
Criterios de proyecto y diseño para se colocan normalmente a 3 metros.

cintas transportadoras. (atu).

ai aoh

atu Higo.14

La deflexión de la correa entre 2 conjuntos de En los puntos de carga, el paso es generalmente la

canales transportadores consecutivos no debe
ser superior al 2 % del paso mismo. Una mayor
deflexión provoca la descarga del material
durante la carga y promueve fuerzas de fricción
excesivas durante el movimiento de la correa
debido a la manipulación del material que se
transporta. Esto no sólo aumenta la potencia y el
trabajo, sino que también aumenta las fuerzas
sobre los rodillos y, en general, se produce un
mitad o menos del paso normal de los conjuntos de
canales, de modo que cualquier deflexión de la
correa se limite al mínimo posible; y también para
reducir las fuerzas de carga sobre los rodillos.
ai
Higo.15

desgaste prematuro de la superficie de la correa.

El cálculo del paso mínimo para los juegos de

suspensión se calcula para evitar el contacto
Pestaña.6aconseja el paso máximo para los juegos de entre “guirnaldas” contiguas cuando la oscilación
canales en relación con el ancho de la cinta y el peso normal de los juegos tiene lugar durante el
específico del material transportado, funcionamiento de la correa Fig.15.

Pestaña.6 - Paso máximo aconsejado de los conjuntos canalizadores

Cinturón Paso de conjuntos

ancho superior más bajo

peso específico del material transportado t/m3

< 1,2 1.2÷2.0 > 2.0
metro metro metro metro metro

300 1,65 1,50 1,40 3.0

400
500
650
800 1,50 1.35 1.25 3.0
1000 1.35 1.20 1.10 3.0
1200 1.20 1.00 0,80 3.0
1400
1600
1800
2000 1.00 0,80 0,70 3.0
2200

34
 Higo.19-Distancia de transición

Valor detenienteen metros para correas estructuradas textiles(PE)

Valor detenienteen metros para correas de cordón de acero(CALLE)
10 5

λ
8 4
Distancia de transición Lt
La distancia entre el último conjunto de
canales adyacente a la polea de cabeza o cola °
45
λ=
de un transportador y las poleas mismas se 3
6
conoce como distancia de transición.dieciséis.

0°
λ =3
4 2
°
λ =20

2 1
Higo.dieciséis
teniente

A lo largo de esta sección, la correa cambia de una

configuración de canal determinada por la inclinación
650 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
de los rodillos de los conjuntos de transporte a una
Ancho de la correa mm
correa plana para coincidir con la polea plana y
viceversa.
En el caso en que la distancia de transición Lt sea Ejemplo:
mayor que el paso de los conjuntos de canales Para una cinta (EP) de 1400 mm de ancho, los
portadores, es una buena regla introducir en esta canales se fijan a 45°,Se puede extraer del gráfico
λ

área de transición conjuntos de canales con rodillos que la distancia de transición es de unos 3
laterales inclinados de reducción gradual de ángulo metros.
(conocidos como conjuntos de canales de transición). Es aconsejable colocar en esta sección Lt dos
De esta manera la correa puede cambiar conjuntos de artesas con respectivamente λ=15°
gradualmente de valle a plano evitando esas fuerzas y 30°con un paso de 1 metro.
dañinas.

Los bordes de la correa en esta área están sometidos
a una fuerza adicional que reacciona sobre los
rodillos laterales. Generalmente la distancia de
transición no debe ser menor que el ancho de la
correa para evitar presiones excesivas.
El gráfico Fig.19permite determinar la
distancia de transición Lt (en relación al ancho 45°
de la correa y a la inclinación de los rodillos 30°
15°
laterales de los conjuntos de artesas), para
correas con estructura textil EP (poliéster) y
para correas con cordones de acero (ST).
Higo.17

teniente

at at at aoh aoh aoh

atu Higo.18

35
 ®

1 Técnico 1.5.5 - Fuerza tangencial, potencia motriz,

resistencia pasiva, peso de la correa,
siguientes fuerzas:

Información tensiones y controles - fuerza necesaria para mover la correa cargada:

Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.
Las fuerzas que actúan sobre un transportador
en marcha varían a lo largo de su longitud. Para
dimensionar y calcular la potencia absorbida del
transportador es necesario encontrar las
tensiones existentes en la sección sometida a
mayor fuerza y en particular para
transportadores con las siguientes características:
- inclinación de más de 5°
- duración del declive
debe superar las fuerzas de fricción de la correa
provenientes de los conjuntos de canales
superiores e inferiores, de las poleas, de retorno
y de frenado, etc.;
- fuerza necesaria para superar la
resistencia aplicada al movimiento
horizontal del material;
- fuerza necesaria para elevar el material a
la altura requerida (en caso de descenso, la
fuerza generada por la masa modifica la
potencia resultante);

- perfil de altura variable Fig.20 - fuerza necesaria para superar las resistencias
secundarias donde se encuentran los accesorios
fuerza tangencial presente. (descargadores móviles, “Trippers”, limpiadores, desguazadores
El primer paso es calcular la fuerza tangencial ers, faldones de goma, unidades de inversión, etc.)

total FUd.en la periferia de la polea motriz. La

fuerza tangencial total debe superar toda la
resistencia que proviene del movimiento y La fuerza tangencial total Fu en la periferia de la
consiste en la suma de las polea motriz viene dada por:

Ftu =[lXcqXConnecticutXf ( 2qb+qG +qRU +qRO)±(qG xH ) ]X0,981 [daN]

Para cinturones declinados se utiliza un signo negativo (-) en la fórmula

dónde:
l = Centros de transportador (m)
cq = Coeficiente de resistencia fijo(accesorios para cinturones), verPestaña7
=
Connecticut Coeficiente pasivo de resistencia verPestaña.8
F = Coeficiente de fricción de las piezas giratorias internas.(conjuntos de canales), verPestaña.9 Peso de la
qb = correa por metro lineal en Kg/m, verPestaña.10(suma de la cubierta y el peso del núcleo)
=
qGRAMO Peso del material transportado por metro lineal Kg/m Peso de
qRU= las piezas giratorias inferiores en Kg/m verPestaña.11 Peso de
qRO= las piezas giratorias superiores en Kg/m verPestaña.11 Cambio
H= de altura del cinturón.

36
Cuando es necesario calcular las fuerzas sobre
una cinta transportadora de altura variable se
puede observar que la fuerza tangencial total
está compuesta por las fuerzas Fa (fuerza
tangencial para mover la cinta, rama superior) y
la fuerza menor Fr (fuerza tangencial de retorno).
cordón)todo lo necesario para mover una sola
sección uniforme de la cinta que compone el
transportador (Fig.20) así tenemos:

FUd.=(Fa1 +Fa2 +Fa3...)+(Fr 1+Fr +Fr

2
...)
3

Dónde:
Fa = fuerza tangencial para mover una sola
sección del cordón superior del cinturón
Fr = fuerza tangencial para mover una sola
sección del cordón inferior de la correa

Por tanto la fuerza tangencial Fa y Fr vendrá dada por:

Fa=[lXcqXConnecticutXf( qb+qG +qRO)±(qG +qb)XH ]X0,981 [daN]

fr.=[lXcqXConnecticutXf( qb+qRU)±(qbxH) ]X0,981 [daN]

Usando la indicación (+) para secciones de cinturón que suben

(-) para secciones que bajan

L1 L2 L3 L4

H3
H2
H1

h
Higo.20-Perfil de altitud variable

poder de conducción
Teniendo en cuenta la fuerza tangencial total
en la periferia de la polea motriz, la velocidad
de la correa y la eficiencia ( η ) del engranaje
reductor, la potencia motriz mínima necesaria
es:
FU xv
pag = ———— [kW]
100Xη

37
 ®

1 Técnico Resistencia pasiva

La resistencia pasiva se expresa mediante un
Pestaña.7 - Coeficiente de resistencia fija
Información coeficiente que depende de la longitud de la cinta
transportadora, la temperatura ambiente, la
velocidad, el tipo de mantenimiento, la limpieza y
Centros cq
Criterios de proyecto y diseño para
fluidez del movimiento, la fricción interna del
metro
cintas transportadoras.
material transportado y las inclinaciones del 10 4.5
transportador.
20 3.2
30 2.6
40 2.2
50 2.1
60 2.0
80 1.8
100 1.7
150 1.5
200 1.4
250 1.3
300 1.2
400 1.1
500 1.05
1000 1.03

Pestaña.8 - Coeficiente de resistencia pasiva dado por la temperatura

Temperatura°C + 20° + 10° 0 - 10° - 20° - 30°

Factor Connecticut 1 1,01 1,04 1,10 1,16 1,27

Pestaña.9 - Coeficiente de fricción interna F de materiales y de las piezas giratorias

Cinta transportadora horizontal /s/s

svpeeloecditàmm

subiendo y bajando suavemente

1 2 3 4 5 6

Piezas giratorias y material

con fricción interna estándar. 0,0160 0,0165 0,0170 0,0180 0,0200 0,0220

Piezas giratorias y material

con alta fricción interna en de 0,023 a 0,027
condiciones de trabajo difíciles

Partes giratorias de un
transportador en descenso con
de 0,012 a 0,016
motor freno y/o generador

38
Peso de la correa por metro lineal qb Pestaña.10 -Peso del núcleo de la correaqmn
El peso total del cinturón qb se puede determinar
sumando el peso del núcleo del cinturón, al de las fuerza de ruptura Cinturón con Cinturón con metal

cubiertas superior e inferior del cinturón, de cinturon inserciones textiles (EP) inserta Cordón de Acero (ST)
permitiendo aproximadamente 1,15 Kg/m.2por cada N/mm kg/m22 kg/m22
mm de espesor de las propias tapas.
200 2.0 -
250 2.4 -
315 3.0 -
400 3.4 -
500 4.6 5.5
630 5.4 6.0
800 6.6 8.5
1000 7.6 9.5
1250 9.3 10.4
1600 - 13.5
2000 - 14.8
2500 - 18.6
3150 - 23.4
Los pesos son indicativos del núcleo del cinturón con inserciones textiles o metálicas en relación a la clase de resistencia.

EnPestaña. 11 se indican los pesos aproximados de

las piezas giratorias de un conjunto de artesa de
espejo de popa superior y de un conjunto de retorno Pestaña.11 - Peso de las partes giratorias de los rodillos (superior/inferior)
plano inferior.

Cinturón Diámetro del rodillomilímetros

El peso de las piezas giratorias 89 108 133 159 194
ancho
superiores qROy bajar qRUes dado por :
Pprs Ppri Pprs Ppri Pprs Ppri Pprs Ppri pprs ppri
pprs
qRO= _________ [kg/m] milímetros Kg
aoh
400 — — —
dónde :
Pprs = peso de la rotación superior 500 5.1 3.7—
partes 650 9.1 6.5—
aoh= paso establecido del canal superior
800 10.4 7,8 16,0 11.4 —
1000 11.7 9,1 17,8 13,3 2 3,5 17,5
1200 20,3 15,7 2 6,7 20,7 —
ppri
qRU= _________ 1400 29,2 23,2 —
[kg/m]
atu 1600 31,8 25,8 —
dónde : 1800 47,2 38,7 70,5 55,5
Ppri = peso de rotación inferior
2000 50,8 42,2 75,3 60,1
partes
atu= paso de rodillos de ajuste de retorno 2200 — — — —

39
 ®

1 Técnico Tensión de la correa

Es necesario considerar las diferentes tensiones El signo (=) define la condición límite de

Información que se deben verificar en un transportador con

sistema de correa motorizada.
adherencia de la correa. Si la relación T1/T2> efa
la correa se deslizará sobre la polea motriz y el
Criterios de proyecto y diseño para movimiento no podrá transmitirse.
cintas transportadoras.

De la fórmula anterior podemos obtener:

t1=Ftu +t2
Tensionest1y t2
La fuerza tangencial total FUd.en la
circunferencia de la polea corresponde a las 1
t2 =FUd.—————— =FU xCw
diferencias entre tensionesT1(lado estrecho) y
mifa- 1
T2(lado de salida). De estos se deriva el par
necesario para comenzar a mover la correa y
transmitir potencia.
El valor Vaya, que define la envoltura
factor, es función del ángulo de
enrollamiento de la correa en la polea
motriz (puede 420°cuando hay poleas
Higo.21 t1 Ftu dobles) y el valor del coeficiente de fricción
t2 faentre la correa y la polea.

A De este modo, el cálculo de los valores mínimos

de tensión de la correa se puede realizar hasta el
α límite de adherencia de la correa a la polea, de
modo que la posición de un tensor puede
B situarse aguas abajo de la polea motriz.

FUd.=T1- T.2 Se puede utilizar un dispositivo tensor de correa

t2
según sea necesario para aumentar la adherencia de
la correa a la polea motriz. Esto se utilizará para
mantener una tensión adecuada en todas las
condiciones de trabajo.
Pasando del punto A al punto B Fig.21la tensión
de la correa cambia exponencialmente desde el
valor T1valorar T2.
En las páginas siguientes se describen varios tipos de
dispositivos tensores de correas comúnmente
La relación entre T.1y T2puede
utilizados.
expresarse:
t1
— — — ≤mifa
t2

dónde:
Fa= coeficiente de fricción entre la correa
y tambor, dado por el ángulo de
envoltura

e = base logarítmica natural 2,718

40
Pestaña.12Da el valor del factor de envoltura Dados los valores T1y T2Podemos analizar las
Cw en relación con el ángulo de envoltura, el tensiones de la correa en otras áreas que son
sistema de tensión y el uso de la polea en críticas para el transportador. Estos son :
condición retrasada o no retrasada.
- Tensión T3con respecto a la sección floja de
la polea de retorno;

Pestaña.12- factor de envolturaCw - Tensión T0mínimo en la cola, en la zona

de carga de material;
conducir ángulo de
acuerdo envoltura
- tensión Tg de la correa en el punto de
unidad tensora o polea de unidad de tensión de tornillo
α contrapeso polea conexión al dispositivo tensor;
sin marcar rezagado sin marcar rezagado

- Tensión Tmáximotensión máxima de la correa.

180° 0,84 0,50 1.2 0,8
t1

gordo de a vvolgimento CW

t2

200° 0,72 0,42 1.00 0,75

t1
210° 0,66 0,38 0,95 0,70
220° 0,62 0,35 0,90 0,65

t2 240° 0,54 0,30 0,80 0,60

380° 0,23 0,11 - -

t1
420° 0,18 0,08 - -
t2

Tensión T3

Como ya se definió,

t1= Fu+T2 y t2=FUd.xCw

La tensión T3que se genera en el lado flojo de

la correa de la polea de cola (Fig.22)viene dada
t0=T3 t1 por la suma algebraica de las tensiones T2
y las fuerzas tangenciales Fr relativas a una única
sección de retorno de la correa.

Por lo tanto la tensión T3es dado por :

t3 t2

Higo.22 t3=T2+ ( fr.1 +fr.2 +fr.3... ) [daN]

41
 ®

1 Técnico aoh

Información
toh

Fr
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.

( qb+qGRAMO)

t3 Higo.23

Tensión T0
La tensión mínima necesaria T3en el lado flojo
de la polea de retorno, además de garantizar
la adherencia de la correa a la polea motriz
para transmitir el movimiento, también debe
garantizar una deflexión que no supere el 2%
de la longitud del paso entre series de
acanaladuras consecutivas.
Para tener una tensión capaz de garantizar
la deflexión deseada, será necesario aplicar
un dispositivo tensor, efectuando también
las tensiones.t1yt2dejar sin cambios la
fuerza circunferencialFUd.=t1-t2.

Además, las tensiones deben evitar el derrame de

material de la correa y la resistencia pasiva
excesiva causada por la dinámica del material a
medida que la correa viaja sobre los conjuntos de
artesas Fig. 23.
La tensión mínima T0 necesario
mantener una deflexión del 2% viene dada por la
Tensión Tg y dispositivos tensores.
Los dispositivos tensores utilizados generalmente en
las cintas transportadoras son del tipo tornillo o
contrapeso. La unidad de tensión tipo tornillo se
coloca en el extremo de la cola y normalmente se
aplica a transportadores donde los centros no

siguiente fórmula: superan los 30/40 m.

Cuando los transportadores tienen centros más grandes,
t0= 6,25 (qb+qGRAMO)XaX0,981
0
[daN] se utiliza la unidad de tensión de contrapeso o una
unidad estilo cabrestante cuando el espacio es escaso.
dónde:
qb= peso total de la correa por metro lineal El movimiento mínimo requerido del grupo
tensor se determina en función del tipo de
qGRAMO= peso del material transportado por
correa instalada, es decir:
metro lineal
a = paso de los conjuntos de canales en la parte superior
0 - el tramo de una cinta con núcleo textil necesita un
hebra en m.
mínimo del 2 % de los centros del transportador;

La fórmula deriva de la aplicación y

- el estiramiento de una cinta con núcleo metálico o de
simplificación imprescindible de la teoría, al
acero necesita un mínimo de 0,3 + 0,5 % de los
considerar las “catenarias”.
centros del transportador.

Para modificar según se desee la deflexión a

un valor inferior al 2 %, las cifras 6.25 pueden
sustituirse por:
- para 1,5 % de deflexión = 8,4
- para 1,0 % de deflexión = 12,5

42
Dispositivo de tensión típico
Tensión máxima (Tmáximo)
Higo.24 Esta es la tensión de la correa en el punto donde
t3 t1
el transportador está bajo mayor tensión.

Normalmente su valor coincide con la tensión.

t3
En esta disposición la tensión se regula
normalmente con la revisión periódica
ocasional del tornillo tensor.
t2 t1. A lo largo de un transportador con cambio
de altura variable y en particular donde las
condiciones son variables y extremas,tmáximose
pueden encontrar en diferentes secciones del
cinturón.

Higo.25 t3 t1

t3 t2
tgramo

En esta disposición el transportador se

tensa mediante un contrapeso.

tgramo = 2 (t3) [daN]

t1

Higo.26 Carga de trabajo y tensión de rotura de la

t2 correa tmáximoSe utiliza para calcular la tensión
t3 máxima unitaria de la correa.ttumáximodado que:

IC
t3 tmáximox10
Tumáximo= —————— [N/mm]
tgramo
norte

También en esta disposición el transportador dónde:

se tensa mediante un contrapeso. norte =ancho del cinturón en mm;

tgramo=2t2 +2 [(IC xcqXConnecticutXf ) ( qb+qRU)±(htXqb)] 0,981 [daN] tmáximo= tensión en el estrés más alto
Punto del cinturón en daN.
En el cual:
IC= distancia desde el centro de la polea motriz hasta el punto de fijación del contrapeso ht =
cambio de altura de la correa desde el punto donde el contrapeso se aplica al
Punto por donde sale la correa por el lado flojo de la polea, medido en metros.
Como factor de seguridad se puede considerar
Verificación del correcto dimensionamiento que la carga máxima de trabajo de la correa con
La correa estará adecuadamente dimensionada cuando la tensión esencial T0(para la núcleo textil corresponde a 1/10 de la carga de
correcta deflexión de la correa) es menor que la tensión calculada T3la tensión T2siempre rotura de la correa (1/8 para una correa con
tiene que ser T2≥Fu x Cw y se calcula como T2=T3±Fr (donde T3≥t0) núcleo de acero).

43
 ®

1 Técnico
Información
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.

1.5.6 - Accionamientos de cinta transportadora y En los dibujos Fig.28Se compara el

dimensiones de poleas
Tipo de unidades
Los transportadores que requieren una potencia de hasta 132
kW se accionan tradicionalmente mediante una polea principal
con motor eléctrico, caja de cambios, polea, protecciones,
accesorios de transmisión, etc., o alternativamente mediante
una polea motorizada. Higo.27.
espacio necesario para dos sistemas de
propulsión.
Las cintas transportadoras que necesitan una
potencia superior a 132 kW utilizan la disposición de
polea motriz convencional pero también con dos o
más motorreductores.

Higo.27

La polea motorizada se utiliza hoy en día cada vez Higo.28

más como accionamiento de cintas
transportadoras gracias a sus características y
tamaño compacto. Ocupa un espacio mínimo, es
fácil de instalar, su motor tiene protección IP67,
todas las piezas de trabajo están dentro de la
polea y por tanto necesita un mantenimiento
muy limitado y ocasional (cambio de aceite cada
10.000 horas de trabajo).

44
Diámetros de polea
El dimensionamiento del diámetro de una
polea cabezal está en estricta relación con las
características del tipo de correa utilizada.

EnPestaña.13Se indican los diámetros

mínimos recomendados en relación al tipo
de correa utilizada, evitando daños por
decapado de las capas de la correa o
laceración del tejido de refuerzo.

Pestaña.13 -Diámetros mínimos de polea recomendados

rotura de cinturón Correa con alma textil EP Correa con alma de acero ST
cargo DIN 22102. DIN 22131.

motorizado devolver dirección Ø retorno motorizado dirección

polea polea cambiar polea polea cambiar

N/mm milímetros tambor milímetros polea

200 200 160 125 - - -

250 250 200 160 - - -

315 315 250 200 - - -
400 400 315 250 - - -
500 500 400 315 - - -
630 630 500 400 - - -
800 800 630 500 630 500 315
1000 1000 800 630 630 500 315
1250 1250 1000 800 800 630 400
1600 1400 1250 1000 1000 800 500
2000 - - - 1000 800 500
2500 - - - 1250 1000 630
3150 - - - 1250 1000 630
Diámetros mínimos recomendados para poleas en mm hasta el 100% de la carga máxima de trabajo según lo recomendado RMBT
ISO bis/3654

Esta tabla no debe aplicarse a cintas transportadoras que transportan material con una temperatura
superior a +110°C o para transportadores instalados donde la temperatura ambiente es inferior a
- 40°C.

45
 ®

1 Técnico Dimensionamiento de la polea motriz.

El eje de la polea motriz está sujeto a

Información flexión y torsión alternas, lo que provoca

Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.
fallas por fatiga.
Para calcular el diámetro correcto del eje es
necesario determinar el momento flector.
METROf y el momento de torsiónMETROt.

El momento flector del eje se genera

como resultado de la suma del vector de
tensiones T1yt2y el peso de la polea
mismaqtHigo.29.

mif = - mf2+ 0,75XMonte2 [daN.m]

t1

Mf x 1000
M = ___________ [mm3]
σamm.
qt t2
Higo.29
t1 t2
π
M = ______Xd3 [mm3]
CP qt 32

de la combinación de ecuaciones simultáneas

podemos descubrir el diámetro del eje de la
siguiente manera:

-
3
El dimensionamiento del diámetro del eje _W.
__X__3_2_
re = π [mm]
requiere la determinación de varios valores.

Estos son: la resultante de las tensiones Cp, el

Pestaña.14 -Valor sugerido deσ
momento flector Mf, el momento de torsión
Mt, el momento flector ideal Mif y el módulo
Tipo de acero daN/mm2
de resistencia W.
38 ENT 12,2
Procediendo en orden tenemos: C 40 Templado 7,82
5,8
-
CP = (t1+T2)2+qt2 [daN]
C 40 Normalizado
Fe 37 normalizado 4,4

CP
Mf = ______Xagramo [daN.m]
2

PAG
monte = ______X954,9 [daN.m]
norte

dónde:
P = potencia absorbida en kW n agramo Higo.30
= rpm de la polea motriz

46
 Dimensionado del eje de la polea de cola o de retorno
y de la polea de cambio de dirección.
En este caso sólo se debe considerar la flexión del
eje; las cargas de torsión no son un factor en la
falla por fatiga.

El momento flector Mf debe determinarse

generado por la resultante de la suma de
los vectores de tensiones de la correa
cuando la correa está antes o después de la
polea y el peso de la polea misma.
En este caso, al tratar la polea como una polea
loca se puede considerartx=ty
En las figuras 31 y 32 se indican varias
disposiciones para una polea tensora de retorno. Límites de deflexión y ángulo para poleas
motrices y tensoras
El momento flector viene dado por:
Después de haber dimensionado los ejes
de las diferentes poleas, se requiere
CPr verificar que la deflexión y el ángulo del eje
Mf = ______Xagramo [daN.m]
2 no excedan ciertos valores.

En particular la desviaciónpiey el ángulo

el módulo de resistencia se encuentra en:
αtdebe respetar la relación:
Higo.31 - Polea de cola o retorno
Mf x 1000
M = ___________ C
[mm3] piemáximo≤ ______ αt≤ ______1
tX σamm.
3000 1000
dado el módulo de resistencia:

Higo.33
ty π
M = ______Xd3

pie
qt [mm3]
32
ty tX
αt
CPr el diámetro del eje está dado por:
qt b

-
agramo agramo
3

re = _W.__X__3_2_
[mm] C
π

Higo.32 -Polea de cambio de dirección (cpr2)un C

pies = ________gramo_ [ 3(b+2a)gramo)2- 4ag2]≤ _____

tX
tX ty 24XmiXj 3000

tX ty
1
(cpr2 ) agramo(C - ungramo)≤ ______
αt = ________
ty qt 2XmiXj 1000
qt qt
tX
ty dónde:
Cpagr=tX+ty-qt agramo= expresado en mm
qt ty
CP r CPr E = módulo de elasticidad del acero
(20600 [daN/mm2])

tX J = momento de inercia seccional del

qt eje(0,0491D4[mm4])
CPr= carga en el eje[daN]

47
 ®

1 Técnico
Información
Criterios de proyecto y diseño para
cintas transportadoras.

1.6 - Rodillos, función y criterios de

diseño

En un transportador, la cinta de elastómero En las siguientes secciones debemos

representa el artículo más perecedero y
costoso. No menos importantes son los
rodillos que soportan la correa a lo largo de su
longitud, por lo que deben diseñarse, elegirse
y fabricarse para optimizar su vida útil y la de
la propia correa.
La resistencia al arranque y rotación de los
rodillos tiene una gran influencia en la correa y
en consecuencia en la potencia necesaria para
mover la correa y mantenerla en movimiento.
examinar otros factores como:
• equilibrar y poner en marcha la resistencia;
• tolerancias;
• tipo de carcasa del rodillo; Características del
tubo y espesor.
- el montaje de las tapas finales;
• resistencia a la fricción y resistencia al
impacto;

El cuerpo del rodillo y el de sus tapas de

extremo, la posición del cojinete y el sistema
de protección que lo acompaña son los
elementos principales que impactan la vida
útil y las características de torsión del rodillo.

Consulte el capítulo 2 donde se presentan los

criterios de construcción de rodillos para cintas
transportadoras junto con los factores que se
deben tener en cuenta para un correcto diseño Higo.34
del proyecto.
• tipo de rodamiento
- sistema de protección
- encajar en el eje y las tapas de los extremos
- lubricación
- alineación;

• husillo: características y fabricación.

tolerancias.

48