Área Mecánica

Ingeniería en Mantenimiento Industrial

Trabajo Dirigido N°2

Unidad 2: Sistemas de transmisión rígidos de potencia
Área Académica Mecánica Carrera Mantenimiento Industrial
Mantenimiento
Asignatura sistemas de Código MFA301 Sección 703
transmisión
2.1. Ejecuta procedimiento de mantenimiento a sistemas de transmisiones rígidos
Aprendizaje de potencia para optimizar su rendimiento y prolongar su vida útil, de manera
Esperado resolutiva, de acuerdo con procedimientos y las metodologías del trabajo,
manuales del fabricante y normativas vigentes.
2.1.1 Identifica insumos, repuestos y herramientas, necesarios en el
mantenimiento a partir de pautas, planos, procedimientos técnicos e instructivos
Criterios de de trabajo.
Evaluación 2.1.2 Reconoce características de los tipos de sistemas de transmisiones rígidos de
potencia, con el apoyo de pautas, planos y manuales, a partir de su aplicación en la
industria.
Material de
Documento Recurso Unidad 2: Sistemas de transmisión rígidos de potencia.
Apoyo
Ignacio Díaz Aroca
Cesar Del Pino Salvo
Cristian Baeza Baeza
Nombre estudiante: Ariel Salinas Ascencio
Claudio Silva Escalona
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre 3 semestre

Dibujo representativo de la unidad o temática.

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Fuente: (NSK, 2022)

ACTIVIDAD N°1: Identifica insumos, repuestos y herramientas, necesarios

en el mantenimiento.

1.1. Anote en la parte inferior de la figura el nombre del componente que corresponda.

(gestiondecompras.com,
2002)
Cilindro de diente recto
(gestiondecompras.com,
(gestiondecompras.com,
2002)
2002)
Engranaje de doble hélice / Helicoidales
Engranaje helicoidal
dobles

(gestiondecompras.com, (gestiondecompras.com,
(gestiondecompras.com, 2002) 2002)
2002)
Engranaje cónico recto/Cónicos de
Engranaje frontal Tornillo sin fin
dientes rectos

(gestiondecompras.com, (gestiondecompras.com,
2002) (directindustry.es, 2022)
2002)
Cónicos de tipo hipoide Cremallera helicoidal Cremallera recta

(alibaba, s.f.) (Gardette, s.f.)

(alibaba, s.f.)

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Engranajes planetarios Dentado interior Chaveta

ACTIVIDAD N°2: Reconoce características de los tipos de sistemas de

transmisiones rígidos de potencia.

2.1. En la columna A se encuentra una lista de partes de un engranaje y en la columna B la definición de cada una
de ellas. Ubique el número de la columna A en los insumos y herramientas que corresponda en la columna B.
Columna A Columna B
1 Circunferencia que limita la parte exterior del engrane, también se le
Diámetro interior 8
conoce como círculo de adendum.
2 Medida desde la circunferencia interior hasta la circunferencia
Adendum 9 exterior, en otras palabras, corresponde a la resta del diámetro
exterior menos el diámetro interior.
3 Grosor que tiene en el área de contacto del diente, es decir, el grosor
Dedendum 6
en la distancia de la circunferencia primitiva.
4 Medida desde la circunferencia primitiva a la circunferencia exterior o
Diámetro primitivo 2
cresta del diente.
5 Circunferencia que limita el pie del diente, también se le conoce como
Juego 1
círculo de dedendum.
6 Es el cociente que resulta al dividir el diámetro primitivo (expresado
Espesor del diente 7
en milímetros) entre el número de dientes de la rueda.
7 Módulo 3 Medida desde la circunferencia interior a la circunferencia primitiva.
8 Es la diferencia entre el hueco del diente y el espesor del diente que
Diámetro exterior 5
engrana en él.
9 Circunferencia a la cual engranan los dientes, también se le conoce
Altura del diente 4
como círculo de paso.

2.2. Anote el nombre de la parte del engranaje según la sigla indicada en la figura. Use como ejemplo la
fila marcada con color.
DI: Diámetro interior

De: Diámetro exterior = (Z+2) x m

Dp: Diámetro primitivo = (Z x m)

e: Espesor del diente = P/2

h: Altura del diente = 2,2 x m

hc: Cabeza del diente = m

hp: Pie del diente = 1,2 x m

Fuente: (Poblete, 2015) P: Paso circular = (Dp x π)

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2.3. A continuación, se presentan varios planteamientos de los cuales unos son verdaderos y otros
falsos. Encierre en un círculo la letra “V” si el planteamiento es verdadero y una “F” si es falso. En
ambos casos justifique su respuesta.
1. Las transmisiones por engranaje ocupan espacios reducidos, no tienen
deslizamiento y poseen elevado rendimiento.

Justificación: Ventajas de transmisiones por engranajes:

1. Ocupan espacios muy reducidos. V F

2. No tiene posibilidad de deslizamiento.
3. Tiene una gran capacidad de transmisión de potencia.
4. Poseen un elevado rendimiento.
5. Tienen un bajo mantenimiento.

2. Las transmisiones por engranaje se utilizan para bajas potencias.

Justificación: se utilizan para transmitir grandes potencias sin deslizamiento relativo, donde se necesite
gran poder de arranque y robustez del sistema.
V F

3. En las transmisiones por engranaje que trabajan sin lubricación.

Justificación: Se caracterizan por ser sistemas lubricados y de gran precisión en su construcción y

montaje. Necesitan lubricación constante para evitar el desgaste y el aumento de temperaturas.
V F

4. Las trasmisiones por engranaje de dientes rectos son ruidosas.

Justificación: Los engranajes compuestos por ruedas dentadas de dientes rectos son altamente ruidosos.
V F

5. Los engranajes de dientes helicoidales pueden transportar mayor carga que uno
recto.

Justificación: Transmiten movimiento de forma paralela o cruzada entre los ejes, se caracterizan por
poseer una mejor relación de contacto dado que engranan gradualmente producto del diseño en forma de
hélice permitiendo transmitir mayores potencias. A diferencia de los engranes rectos estos generan tanto
V F
carga radial como axial.
Los engranajes helicoidales son capaces de manejar más carga que los engranajes rectos, ya que la
disposición curva de los dientes provoca la conexión de dos dientes de cada engranaje a la vez durante la
aplicación. También se convierte en una razón detrás del menor ruido durante las operaciones de alta
velocidad y carga pesada.
6. Los engranes de diente recto por lo general se utilizan en sistemas de baja
velocidad.
V F
Justificación: Los engranajes de diente recto transmiten movimiento de forma paralela entre los ejes, se
caracterizan por ser muy ruidosos dado a que hacen contacto en todo el ancho de cara, por lo general se
utilizan en aplicaciones de baja velocidad y con lubricación directa.
7. El fallo superficial de desgaste abrasivo en engranajes se caracteriza por presentar V F
rayaduras verticales en el dentado.
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Justificación:

Desgaste abrasivo: hace referencia a la pérdida de material debido al rozamiento de las superficies en
contacto con partículas sólidas. Este se caracteriza por presentar rayaduras verticales en el dentado producto
de comprimir un material solido entre los engranes, habitualmente esto se debe a la falta de lubricación y
contaminación del lubricante.

8. La falla por sobrecarga en un engrane se caracteriza por un desgaste leve en el

flanco del diente.

Justificación: El resultado es un notable desgaste en la parte exterior del flanco de los dientes, tal como se
muestra en la figura. El remedio para este tipo de desgaste es evitar, en la medida que sea posible, las V F
condiciones de funcionamiento tan desfavorables en las que se produce (en el caso de producirse sobrecargas
puntuales, se pueden instalar elementos limitadores de par). Si no fuera posible evitarlas, otra alternativa
consiste en utilizar lubricantes con aditivos anti- desgaste y de extrema presión.

9. Las unidades de alta velocidad utilizan aceite AGMA 3.

Justificación: Los aceites AGMA 3 tienen alta resistencia a la formación de espuma y sus usos más
frecuentes son: cajas de engranajes cerrados, reductores de engranajes rectos, cónicos, helicoidales, cadenas
V F
de transmisión, cajas de engranajes que operen con mucha carga (velocidad baja) o cargas de impacto.

10. Los sistemas de transmisión de tornillo sin fin utilizan aceites EP.

Justificación: La especificación AGMA nos habla que, para estos reductores, podemos colocar un aceite
que cumpla R& O (esto es con aditivos antiherrumbre y antioxidan-te) o que tengan agregados aceites grasos
V F
en un porcentaje que puede ir del 3 al 10 %. La clasificación AGMA los define como 7 Comp, 7 EP
(ISO460), 8 Comp, 8 EP (ISO 680 ).

11. La medición del alabeo es propia de un mal asentamiento entre el alojamiento del
engrane y el eje.

Justificación: V F
Medición de alabeo: consiste en medir el paralelismo de la cara del engranaje. Por lo general esta medición
indica que hay un mal asentamiento entre el alojamiento del engrane y el eje o una torcedura en el eje.

12. La holgura o juego entre dentados depende del módulo.

Justificación: Se debe revisar la tabla juego para engranajes para determinar el juego correspondiente.
V F

13. La designación de un engrane en el sistema internacional es el módulo y en el V F

sistema inglés es el diametral pitch.

Justificación: Los engranajes al igual que otras transmisiones presentan una designación comercial basada
en las características constructiva, en este caso aquellas que guardan relación con el perfil del dentado.
Existen dos tipos de designación:

1. Modulares (m): aquellos que se diseñan en función al módulo (relación que existe entre el

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diámetro primitivo (Dp) del engranaje y el número de dientes (Z) que contiene la rueda, expresada
en mm)
Dp
2. m=
Z
3. Paso diametral o Diametral Pitch (dp): en el sistema inglés de unidades se emplea como unidad
la pulgada (inch) y en el cálculo de engranajes se utiliza el llamado diametral pitch ( dp). Son
aquellos que se diseñan en función el paso diametral (cociente entre el número de dientes (Z) y el
diámetro primitivo (Dp), expresado en pulgadas)

Z 25,4
dp= =
Dp m

14. La medición del juego por verificación de patrón de contacto se utiliza para revisar
la posición del sistema de engranaje.
V F
Justificación: En este tipo de medición consiste en pintar los flancos de 8 a 10 dentados y revisar la huella
que se genera al engranar la rueda conducida con la motriz, dependiendo del tipo de marca que quede en el
flanco se deberá corregir la posición de las ruedas.

Referencia Bibliográfica

alibaba. (s.f.). Engranaje planetario. Obtenido de https://spanish.alibaba.com/product-detail/truck-

micro-liming-planetary-gearbox-metal-62066337935.html

directindustry.es. (2022). https://www.directindustry.es/prod/michaud-chailly/product-12564-

1626982.html. Obtenido de https://www.directindustry.es/prod/michaud-chailly/product-
12564-1626982.html

Gardette. (s.f.). Chavetas paralelas. Obtenido de http://www.gardette.es/chavetas-y-perfiles-para-

chavetas/chavetas-paralelas

gestiondecompras.com. (09 de marzo de 2002). Engranajes. Obtenido de

https://www.gestiondecompras.com/es/productos/componentes-mecanicos-y-de-ferreteria/
engranajes/

NSK. (2022). Transmisión de Potencia. Obtenido de NSK:

https://www.nskamericas.com/es/industries/industrial/power-transmission.html

Poblete, Á. (2015). SISTEMAS MECÁNICOS Engranajes Roscas Soldadura. Obtenido de slideplayer:

https://slideplayer.es/slide/4751706/

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