30 de diciembre de 2022

Trabajo Dirigido N°1

Unidad 3: Análisis de vibraciones y diagnóstico de fallas.
Área Mecánica Carrera Mantenimiento Industrial
Académica
Análisis de
Vibraciones en
Asignatura Maquinaria y Código MFB402 Sección 740
Equipos
Industriales.
3.1 Diagnostica fallas en equipos fijos y sus componentes, para
Aprendizaje
determinar su estado operacional, responsablemente, a través de
Esperado
técnicas y equipos de medición y análisis de vibraciones.
3.1.1 Configura software y equipo analizador de vibraciones, de
acuerdo con características técnicas de la maquinaria industrial.
3.1.2 Discrimina los modos de fallo comunes de equipos fijos, de
acuerdo con los síntomas característicos de los espectros
Criterios de vibratorios.
3.1.3 Diagnostica la condición mecánica de rodamientos y
Evaluación
engranajes, de acuerdo con los síntomas característicos de los
espectros vibratorios.
3.1.4 Utiliza técnicas complementarias de diagnóstico de fallas, de
acuerdo con las características técnicas de la maquinaria industrial
y de los equipos analizadores de vibraciones.
Material de
Documento Recurso de la unidad. (DR1 U3)
Apoyo

Cesar Del Pino Salvo

Claudio Silva Escalona
Ariel Salinas Ascencio
Nombre Ignacio Díaz Aroca
estudiante: Cristian Baeza Baeza
Diego Carrión Zamorano
Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre 4to

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Fuente: (PDM Ingeniería, 2022)

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ACTIVIDAD N°1: Configura software y equipo analizador de vibraciones.

1.1. Explique en qué consisten los siguientes puntos de configuración del equipo
analizador de vibraciones. (2 pts. Cada uno)
Puntos de configuración Definición
Tipo de sensor Cuando se crea la planta, se recomienda agregar el tipo de
sensor a utilizar, el programa trae por defecto el
acelerómetro AC150, pero se puede asignar uno distinto.
Si el acelerómetro está ingresado en el programa,
aparecerá por defecto su sensibilidad (100 mV/g). Verificar
que ICP se encuentre “on”, esto corresponde a la unidad
amplificadora del acelerómetro

Creación de máquina En esta etapa se debe activar la ventana de máquina

además, se pueden asignar los siguientes datos:

• Velocidad de la máquina.
• Tipo de rodamiento (ej. 6204).
• Grupo de máquina de acuerdo con Norma ISO
10816, para evaluación de severidad.
• Tipo de polea y largo de correa (en otro).

Creación de máquina

Punto de medición En esta etapa se debe activar la ventana “medida point”,

automáticamente se generará el ícono del acelerómetro.
Es recomendable asignar un nombre corto a los puntos de
medición, por ejemplo, el número de posición y la dirección
(1V, 1H, 1A, etc.).

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Punto de medición.

Tipo de medición Tipo de medición:” celda de datos”, y se desplegarán los

tipos de mediciones que se pueden realizar. Cuando no se
ha activado la ventana de punto de medición en el paso
anterior, no se van a desplegar las mediciones del
programa, solo la de medida de corriente o para agregar
imagen.

1.2. En la columna A se encuentra una lista de variables a configurar y en la columna

B elementos características de cada una de ellas. Ubique el número de la
columna A en la columna B. (3 pts. Cada uno)
Columna A Columna B
1. Frecuencia máxima 5 Para la evaluación de severidad, se utiliza la
Velocidad RMS, en mm/seg.
2. Frecuencia mínima 4 Define la cantidad de muestras que obtendrá el
equipo por cada medición.
3. Número de líneas 6 Esta variable se utiliza para acortar la muestra en
un determinado porcentaje del total ajustado. Es
decir, cuando se está obteniendo el registro
durante la medición, se corta la primera muestra
en, por ejemplo, 75% y comienza el nuevo
promedio.
4. Número de promedios 2 Para este tipo de medición, utilizando el
acelerómetro de 100 mV/g., no medir a una

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frecuencia menor a 200 cpm., dado que puede

generar un error conocido como “pendiente de
Ski”, que aumenta enormemente el valor global
de la medición.
5. Variable medida 7 Esta variable permite corregir los errores que se
producen en la etapa de transformación o
discretización de la señal (por medio de la FFT)
desde la medición global (o forma de onda
compleja) al espectro en frecuencia.
6. Traslapo 3 Este parámetro tiene relación directa con la
resolución en frecuencia, y define la calidad del
espectro obtenido.
7. Tipo de ventana 1 Esta variable se define de acuerdo con las
características de la maquinaria y en la versión
gratuita está limita a un rango máximo a 60.000
cpm.

ACTIVIDAD N°2: Discrimina los modos de fallo y diagnóstico de equipos

fijos.

2.1. En la columna A se encuentra una lista de conceptos asociados a los espectros

de vibraciones y en la columna B la definición de cada uno de ellos. Ubique el
número de la columna A en la columna B. (3 pts. Cada uno)
Columna A Columna B
1. Frecuencia fundamental 3 Corresponden a fracciones de una frecuencia,
ejemplo, ½ X del eje. Algunas fallas se definen
por esta característica.
2. Componente Sincrónica 4 Es la primera componente (o peak) vibratoria
de un elemento o componente de una
máquina.
3. Sub Armónicos 6 Corresponde a los peak que son múltiplos
enteros de una frecuencia, es decir, 2X, 3X,
etc.
4. Primera frecuencia de 2 Corresponde al componente del espectro cuya
vibrar (1X) frecuencia es igual a la velocidad de giro del
eje del motor.
5. Componente 7 Componente cuya frecuencia es mayor a la
Subsincrónica velocidad de giro del eje motriz.
6. Armónicos 1 Corresponde a la vibración generada por el eje
motriz, comúnmente identificado por la
velocidad de la máquina.
7. Componente no sincrónica 8 Se les denomina así a los componentes
menores que aparecen al lado de una
frecuencia principal y que son equidistantes
(separados a una misma distancia en
frecuencia) hacia ambos lados del peack
principal.

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8. Bandas laterales 5 Corresponde a los componentes del espectro

que son una fracción de la velocidad de giro del
eje motriz.

2.2. Complete la siguiente tabla escribiendo de acuerdo con la imagen, el nombre del EPP
y zona del cuerpo que protege. (4 pts. Cada uno)
Falla Características Imagen representativa
Desbalanceamiento • Componente 1X del
elemento desbalanceado
de gran amplitud con
respecto a los otros
componentes del espectro.
• El valor de la amplitud de
la 1X corresponde al
menos al 80% del valor
global en el punto medido.
• La vibración radial
predomina por sobre la
vibración axial. En casos
puntuales de rotores en
voladizo sucede lo
contrario.
• Forma de onda de la
vibración
aproximadamente
sinusoidal.
Desalineamiento • El espectro de la vibración
mostrará componentes
armónicos de la 1X, (2X,
3X). a mayor
desalineamiento, mayor
contenido de armónicos de
la fundamental.
• Cuando el desalineamiento
es paralelo, predominan
las vibraciones radiales.
• Para el desalineamiento
angular, predominan las
vibraciones axiales.
• La relación de fase entre
las vibraciones del mismo
descanso para el
desalineamiento paralelo
será de 180° ±20°.
• La fuerza que genera el
desalineamiento en los
machones afecta a ambas
maquinarias, por lo que el
problema se manifestará
tanto en la maquinaria
motriz como en la
conducida.

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Deflexión de eje • El espectro es similar al del

desalineamiento.
• Se logra diferenciar del
desalineamiento por la
medición de fases.
• Al desacoplar los
machones, permanecen los
síntomas, a diferencia del
desalineamiento, que se
presenta con los ejes
acoplados.
• Con los ejes desacoplados,
la fase en la posición axial
presenta una diferencia de
18°, en la dirección radial,
no hay diferencia de fase.

Soltura mecánica • Presenta espectro con gran

cantidad de armónicas de
la frecuencia de giro del
motor. En la medida que
avanza la falla, aumentará
la amplitud de los
componentes y aparecerán
subarmónicos y
frecuencias no sincrónicas
(1.5X, 2.5x, etc.). Mientras
más severa es la soltura,
mayor cantidad de
armónicos y frecuencias no
sincrónicas.
• Predomina las vibraciones
en la dirección radial,
especialmente en la
dirección vertical.
• En la zona donde se ubica
la soltura, los valores de la
vibración variarán
constantemente, y la fase
tendrá cambios bruscos de
dirección.

Vibración correa Ocurre cuando los centros

geométricos de las poleas
polea excéntrica
no coinciden. Genera
vibraciones
predominantemente a 1X de
la polea excéntrica.
Predominan las vibraciones
radiales.

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Vibración bomba Ocurre cuando la bomba

cavitación opera aspirando con una
presión por debajo de la
presión de diseño (NPSH).
Esta situación genera gran
cantidad de burbujas, las
cuales colapsan, liberando
una gran cantidad de
energía, lo que provoca
picaduras en el impulsor y
envolvente de la bomba,
destruyéndolo en poco
tiempo. Una forma de
detección de este problema
es escuchando el ruido
producido por el fluido al
pasar por la bomba, se
escucha como si estuviese
pasando arena o piedras.
Vibración motor El motor de corriente
eléctrico alterna asincrónico de
mayor uso a nivel industrial
es el de inducción o de jaula
de ardilla. Se les denomina
asincrónicos porque no giran
a la frecuencia de rotación
del campo magnético que
genera el estator, como así
acurre con los motores
sincrónicos.
En los motores eléctricos se
presentan los problemas
que ya se han tratado
anteriormente
(desalineamiento,
desbalanceamiento, etc.), a
ello hay que sumar las
siguientes fallas:
- Excentricidad estática o
desigual entrehierro:
Ocurre cuando el
entrehierro entre el rotor y
estator no es concéntrico,
es decir, no es igual en
todas las direcciones, esto
comúnmente es causado
por la distorsión de la
carcasa generada por la
pata coja.
- Característica: Genera
vibraciones a dos veces la
frecuencia de la línea
(2xfl), tal como se observa
en la ¡Error! No se e
ncuentra el origen de la
referencia..
Una forma de confirmar o
descartar esta falla es
cortando la electricidad al

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motor y verificando si hay

cambios en el espectro de
la vibración, al cortar la
corriente, la componente
2Xfl debe desaparecer.

Vibración de Desgaste de dientes (Fig. Fig. 1 Desgaste de engranajes (bomba de engranajes

1): Genera el aumento de con engrane de 9 dientes).
engranes
las componentes de la
frecuencia de engrane, a
mayor desgaste, aparecen
mayor cantidad de
armónicos.
Desalineamiento de
engranajes: Genera
vibraciones de similares
características a las del
desgaste de dientes (Fig. 1).

Engranajes con excesivo Fig. 2 Espectro de engranajes con excesivo backlash.

baklash: En el espectro
aparece la 2xFe más alta
que la primera frecuencia de
engrane (Fig. 2).

Engranajes excéntricos o Fig. 3 Engranajes excéntricos o con eje flectado

con deflexión de eje: Se
caracteriza por presentar
aumento de la frecuencia de
engrane y sus armónicos,
acompañados por bandas
laterales, separados en
frecuencia por las Rpm de la
rueda fallada (Fig. 3).
Engranajes con dientes
dañados: Presenta un
aumento de la frecuencia de
engrane, acompañados de
gran cantidad de bandas
laterales, pero de baja
amplitud.

Fuente: Elaboración propia, 2022. (Fernández, 2022)

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ACTIVIDAD N°3: Utiliza técnicas complementarias de diagnóstico de fallas.

3.1. Explique las siguientes técnicas complementarias. (15 pts.)

Ensayo de golpe: El análisis de resonancia por impacto es una técnica empleada
para identificar las frecuencias críticas de las estructuras en maquinaria. En lugar de
golpear directamente la estructura, se aplica una fuerza intermitente o un impulso
controlado, como un golpe suave o una vibración específica. Este impulso
desencadena la respuesta natural de la estructura, revelando sus frecuencias
resonantes.

La utilidad de esta técnica radica en su capacidad para proporcionar información sobre

la rigidez y la flexibilidad de la maquinaria. Cuando se aplica el impulso, la estructura
reacciona de manera distintiva según su naturaleza. Si la respuesta es rápida y
enérgica, es un indicio de que la estructura es rígida y tiene una alta frecuencia
natural. Por otro lado, una respuesta más lenta y suave sugiere que la estructura es
más flexible y tiene una frecuencia natural más baja.

Este método es beneficioso en diversas situaciones, como la evaluación de la vibración

en maquinaria industrial. Ayuda a determinar si la maquinaria está bien soportada o
si es propensa a vibraciones excesivas que podrían afectar su funcionamiento y
durabilidad.

Prueba de arranque y parada: La prueba de arranque y parada o evaluación de

velocidad variable, también conocida como RunUp, es una técnica empleada para
detectar frecuencias resonantes y velocidades críticas de funcionamiento que se
encuentran por debajo de la velocidad de trabajo estándar de una máquina.
Esta técnica implica la utilización de un acelerómetro y una fuente de referencia de
velocidad, que comúnmente es suministrada por un fototacómetro. Al iniciar la
máquina, el equipo de análisis registra datos relacionados con el comportamiento de
la máquina a medida que esta acelera desde un punto de partida hasta alcanzar su
velocidad máxima.
Esta prueba proporciona dos tipos de gráficos cruciales:

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Diagrama de Bode: Este gráfico representa la amplitud y la fase de las vibraciones

a medida que la máquina acelera. Facilita la identificación de la velocidad crítica, el
punto en el que las vibraciones aumentan bruscamente, indicando la posibilidad de
resonancia. Además, el diagrama de Bode muestra cómo cambia la fase de las
vibraciones, lo que es fundamental para entender el comportamiento de la máquina
a diferentes velocidades.

Diagrama de Espectro en Cascada o de Tendencia: Este gráfico ilustra cómo

evoluciona el espectro de frecuencias a medida que la velocidad de la máquina
aumenta. A menudo, muestra un aumento en la amplitud de las vibraciones cuando
la máquina pasa por su velocidad crítica, lo que confirma la presencia de resonancias.

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Bibliografía
Fernández, a. (2022). Eje deformado. Obtenido de Power-Mi: https://www.power-
mi.com/es/content/eje-deformado

PDM Ingeniería. (2022). Análisis de vibraciones. Obtenido de PDM Ingeniería:

https://pdmingenieria.com/analisis-de-vibraciones/

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